Ruhrstahl X-4 - Ruhrstahl X-4

Ruhrstahl X-4 на NMUSAF.

В Ruhrstahl Ru 344 X-4 или же Руршталь-Крамер РК 344[1] был управляемый проводом ракета класса "воздух-воздух" разработан Германией во время Вторая Мировая Война. X-4 не принимал участие в боевых действиях и, таким образом, не был испытан в бою, но послужил источником вдохновения для значительной послевоенной работы по всему миру и послужил основой для разработки нескольких наземных двигателей. противотанковый ракеты, в том числе Малкара.

История

Крамер X4 (Немецкий музей в Мюнхен )
Ruhrstahl X-4 в RAF Museum Cosford
Ruhrstahl X-4 на выставке Удвар-Хази Центр.

В 1943 г. РАФ с Бомбардировочная команда совершил серию тяжелых набегов на Германию. Несмотря на большие потери бомбардировщиков, это Люфтваффе исследование значительно более мощного противовоздушного вооружения с целью снижения стоимости потерянных самолет истребитель и экипаж. В результате масштабных разработок был создан ряд крупнокалиберных автопушка конструкции ракеты класса "воздух-воздух", ЗРК, и Х-4.

Работа над X-4 началась в июне 1943 г. Макс Крамер в Руршталь. Идея заключалась в том, чтобы создать ракету с достаточной дальностью, чтобы ее можно было стрелять из-за пределов досягаемости орудий бомбардировщиков (то, что сейчас называется противостояние оружие), будучи управляемым с достаточной точностью, чтобы гарантировать «убийство». X-4 соответствовал этим и многим другим характеристикам; его ракетный двигатель BMW 109-448 разогнал ракету до более чем 1150 км / ч (715 миль в час) - примерно на той же скорости, что и у обоих предыдущих Верфер-Гранат 21 и складной плавник R4M ракеты - и удерживал X-4 там во время своего «крейсерского полета», на расстоянии от 1,5 до 4 км (0,9-2,5 мили), в то время как оборонительные орудия имели максимальную эффективную дальность около 1000 м (1094 ярда).

Ракета сожгла гиперголичный смесь S-Stoff (азотная кислота с 5% хлорид железа (III) ) и Р-Стофф (смесь органических аминов 50% диметиламинобензол и 50% триэтиламин под названием «Тонка 250») в качестве топлива, создавая первоначально тягу 140 кг (310 фунтов), снижающуюся до 30 кг (66 фунтов) за 17 секунд.[2] Поскольку в нем не было места для топливного насоса, топливо подавалось в двигатель поршнями внутри длинных трубок, которые были свернуты в спираль (аналогично винтовая пружина ), чтобы поместиться внутри планера. S-Stoff был таким разъедающий, он растворяет все неблагородные металлы, обращаться с ним было чрезвычайно сложно и опасно. Немцы планировали заменить мотор на твердое топливо дизайн как можно скорее.

Ракета была стабилизирована вращением около 60 об / мин.[3] или один оборот в секунду, так что любая асимметричная тяга от двигателя или неточности в управляющих поверхностях будут сглажены. Сигналы для управления рулями на хвосте передавались по двум проводам (метод, выбранный во избежание радиопомех),[4] который раскручивался из шпульки размещенные в длинных пулевидных обтекателях, которые сами устанавливаются либо на основание противоположной пары более крупных стабилизаторов средней части корпуса (их было четыре, стреловидность 45 °),[5] или на одной паре противоположных кончиков этих же плавников; они содержали в общей сложности около 5,5 км (3,4 мили) провода.[6] Провода контролировались джойстик в кабине.[7] А гироскоп отслеживал "вверх", поэтому управляющие сигналы от джойстика пилота в самолете-носителе можно было преобразовать в рыскание и подача как вращалась ракета. Вспышки, прикрепленные к двум из крыльев миделя, использовались для того, чтобы ракета оставалась видимой сквозь дым от двигателя.

Боеголовка состояла из осколочного устройства массой 20 кг (44 фунта) с радиусом поражения около 8 м (26 футов). Считалось, что система наведения позволит пилоту вывести ракету на этот диапазон с точки зрения тангажа и рыскания, но на тех диапазонах, на которых ракета могла бы работать, было бы почти невозможно определить дальность с такой точностью. По этой причине на ракете установлена бесконтактный взрыватель известный как Кранич, акустическая система, настроенная на звук 200 Гц двигатели Б-17 в круизе,[8] активировано Доплеровский сдвиг по мере приближения ракеты.[9] Дальность срабатывания составляла 7 м (23 фута).[10]

Первое летное испытание произошло 11 августа 1944 года с использованием Фокке-Вульф Fw 190 для стартовой площадки.[11] Последующие тесты использовали Юнкерс Ju 88 и Messerschmitt Me 262, хотя из последнего они не запускались. X-4 изначально предназначался для использования одноместными истребителями (включая Me 262 и, возможно, Дорнье До 335 ),[12] но проблемы с наведением ракеты и самолета одновременно оказались неразрешимыми. Вместо этого X-4 был перенаправлен на многоместный самолет, такой как Ju 88, в то время как неуправляемый Ракета Р4М должен был использоваться в одноместных автомобилях.

X-4 был разработан таким образом, чтобы его можно было легко собрать неквалифицированным работником и планер Производство началось в начале 1945 года с использованием недорогих (не стратегических) материалов, таких как древесина для плавников.[13] Производство было остановлено бомбардировкой союзниками BMW завод ракетных двигателей в Stargard, хотя могло быть построено до 1000 X-4,[14] официально ракета так и не была доставлена Люфтваффе.[15] В истребитель -перехватчик предназначенный для использования этой ракеты в качестве основного оружия, был Фокке-Вульф Та 183 Huckebein, которые так и не вышли из стадии проекта.

После войны французские инженеры попытались разработать отечественный вариант Х-7, Nord SS.10. Между 1947 и 1950 годами было изготовлено 200 единиц. Однако программа была свернута из-за опасной предполетной дозаправки (комбинация гиперголовой азотной кислоты и тонка была очень взрывоопасной).

Технические характеристики

Ракета класса воздух-воздух Х-4

  • Основная функция: ближний ракета класса "воздух-воздух"
  • Движение: BMW 109-448 жидкостный ракетный двигатель, дающий тягу 30–140 кг (66–309 фунтов) в течение 17 секунд[16]
  • Длина: 201 см (79 дюймов)
  • Диаметр: 22 см (8,7 дюйма) (максимум)
  • Размах крыльев: 72,6 см (28,6 дюйма)
  • Стартовый вес: 60 кг (130 фунтов)
  • Скорость: 325 м / с (1070 футов / с)[17]
  • Боевая часть: осколочная 20 кг (44 фунта)[18]
  • Диапазон: 1,5–3,5 км (0,93–2,17 миль; 0,81–1,89 миль)[19]
  • Фузеры: Кранич акустический бесконтактный взрыватель
  • Система наведения: FuG 510/238 "Düsseldorf / Detmold" MCLOS визуальное сопровождение с проводным управлением
  • Себестоимость единицы продукции:
  • Дата развертывания: никогда

Противотанковая ракета Х-7

  • Основная функция: противотанковая управляемая ракета
  • Силовая установка: твердотопливный ракетный двигатель
  • Длина: 950 мм (3 фута 1 дюйм)
  • Диаметр: 150 мм (5,9 дюйма)
  • Размах крыльев: 600 мм (24 дюйма)
  • Стартовый вес: 9 кг (20 фунтов)
  • Скорость: 245 м / с (550 миль / ч; 476 узлов; 880 км / ч)
  • Боевая часть: 2,5 кг (5,5 фунта) полый заряд
    • Проникновение: более 200 мм (7,9 дюйма) при 30 °[20]
  • Дальность: 1000 м (1100 ярдов)
  • Взрыватели: ударные (?)
  • Система наведения: MCLOS визуальное сопровождение с проводным управлением
  • Себестоимость единицы продукции:
  • Дата развертывания: никогда (?)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Военный музей Невингтона - Kramer Rk 344
  2. ^ Фитцсимонс, Бернард, главный редактор. Энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века (Лондон: Phoebus Publishing Company, 1978), том 24, стр.2602-3, "X-4, Ruhrstahl".
  3. ^ Кристофер, Джон. Гонка на самолетах Икс Гитлера (The Mill, Глостершир: History Press, 2013), стр.132.
  4. ^ Кристофер, стр.132.
  5. ^ Кристофер, стр.132.
  6. ^ Кристофер, стр.132.
  7. ^ Кристофер, стр.132.
  8. ^ Фитцсимонс, стр.2603, «X-4, Руршталь».
  9. ^ Кристофер, стр.133.
  10. ^ Фитцсимонс, стр.2603, «X-4, Руршталь».
  11. ^ Форд, Роджер (2013). Секретное оружие Германии Второй мировой войны. Лондон, Соединенное Королевство: Янтарные книги. п. 224. ISBN  9781909160569.
  12. ^ Кристофер, стр.133.
  13. ^ Кристофер, стр.133.
  14. ^ Кристофер, стр.133.
  15. ^ Кристофер, стр.133.
  16. ^ Фитцсимонс, стр.2602, «X-4, Руршталь»; Кристофер, стр.132, говорит, что 20 секунд, согласно Fedden Report.
  17. ^ Кристофер, стр.133, говорит, что скорость 620 миль в час (280 м / с).
  18. ^ Кристофер, стр.133.
  19. ^ Кристофер, стр.132.
  20. ^ Фитцсимонс, стр.2603, «X-7, Руршталь».

внешняя ссылка