Мессершмитт P.1107 - Messerschmitt P.1107

P.1107
РольБомбардировщик, самолет-разведчик
национальное происхождениеГермания
ПроизводительМессершмитт
Вступление1948 год (план)[1]
Положение делЗаброшенный
Основной пользовательЛюфтваффе (предназначена)
Количество построенных1 (неполный)
Разработано изMesserschmitt Me 264

В Мессершмитт P.1107 (также Me P.1107) был реактивный бомбардировщик проект, разработанный в последние годы Вторая мировая война.

Дизайн и развитие

25 января 1945 г. Мессершмитт предложил реактивный бомбардировщик P.1107 / I.[1] P.1107 / I был разработан с использованием опыта более раннего Мне 264 реактивный бомбардировщик, и должен был оснащаться четырьмя BMW 018 или Heinkel HeS 109-011 Турбореактивные двигатели устанавливались в сдвоенных блоках под крыльями.[1][2] Сталь и Дюралюминий Фюзеляж должен был быть заимствован у Me 264, а крылья должны были быть деревянными.[1] Шасси должен был состоять из двух основных колес большого диаметра, которые убирались в фюзеляж, и сдвоенных носовых колес, а оперение должен был иметь высоко посаженный хвостовик.[2] Топливные баки размещались в средней части фюзеляжа и крыльях. В герметичной отапливаемой кабине могли разместиться экипаж из четырех человек, а также радио и радиолокационное оборудование.[1] Наступательное вооружение должно было представлять собой бомбовую нагрузку в 4000 кг, размещаемую в фюзеляже, оборонительного вооружения не предлагалось.[1]

Позже конструкция была усовершенствована как P.1107 / II.[3] Этот вариант имел бы полностью металлическую конструкцию, а двигатели перенесли бы на корни крыла.[3] А V-образный хвост должен был быть установлен.[3] Прототип P.1107 / II находился на ранней стадии строительства, когда война закончилась.[3]

Имеются чертежи третьего варианта, обозначенного IX-122.[1] Этот вариант изображен без хвостовой оперение и с гораздо большим крылом. Основное шасси должно было убираться в крылья, в то время как единственное носовое колесо должно было повернуться на 90 градусов, прежде чем убраться назад под кабину.[1]

Варианты

P.1107 / I, первоначальное предложение. Металлический фюзеляж и деревянные крылья, двигатели с гондолами и Т-образное оперение. Предлагались варианты бомбардировщика и разведчика.[1]

P.1107 / II, доработанное предложение. Цельнометаллическая конструкция, двигатели, утопленные в корнях крыла, и V-образное оперение. К концу войны строительство прототипа было остановлено.

P.1107 (IX-122)бесхвостый вариант с увеличенным крылом и переработанным шасси.

Мне 462, предложенный RLM обозначение для P.1107.[4]

Технические характеристики (P.1107 / I, как предлагается)

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4
  • Длина: 18,40 м (60 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 17,30 м (56 футов 9 дюймов)
  • Высота: 4,96 м (16 футов 3 дюйма) как бомбардировщик, 4,95 м (16 футов 2,5 дюйма) как самолет-разведчик
  • Площадь крыла: 60 м2 (646 кв. Футов)
  • Максимальный взлетный вес: 29000 кг (63 916 фунтов) как бомбардировщик, 29 400 кг (64 798) как самолет-разведчик
  • Вместимость топливных баков: 15 000 кг (33060 фунтов) в качестве бомбардировщика, 19 400 кг (42 758 фунтов) в качестве самолета-разведчика
  • Электростанция: 4 × BMW 018 или Heinkel HeS 109-011 турбореактивный двигатели

Спектакль990–1 020 км / ч (615–633 миль / ч)

  • Классифицировать: 7400 км (4595 миль, 3993 морских миль) в качестве бомбардировщика, 9600 км (5962 мили) в качестве самолета-разведчика
  • Выносливость: 8 ч. 27 мин. Бомбардировщиком, 11 ч. 6 мин. Самолетом-разведчиком.

Вооружение

  • Бомбы: 4,000 кг внутреннего хранилища

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "Messerschmitt P 1107 - сверхскоростной бомбардировщик" (PDF).
  2. ^ а б "Messerschmitt Me P.1107 / I". www.luft46.com. Получено 2020-05-29.
  3. ^ а б c d "Messerschmitt Me P.1107 / II". www.luft46.com. Получено 2020-05-29.
  4. ^ "Обозначения немецких военных самолетов (1933-1945)". www.designation-systems.net. Получено 2020-05-29.