Heinkel He 50 - Heinkel He 50

Он 50
Heinkel He50a.jpg
Heinkel He 50 ночи штурм блок на Восточный фронт.
РольПикирующий бомбардировщик
ПроизводительХейнкель
Первый полет1931
Вступление1935
На пенсии1944
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенных78

В Heinkel He 50 был Немецкий Вторая Мировая Война -эра пикирующий бомбардировщик, изначально разработанная для Императорский флот Японии. Обслуживание в Люфтваффе Довоенные бомбардировщики с пикирования He 50 служили почти до конца Второй мировой войны в качестве ночных бомбардировщиков.

Дизайн и развитие

В 1931 г. Японский флот разместил заказ с Хейнкель авиационная рота двухместного пикирующего бомбардировщика, способного нести 250 кг (550 фунтов) бомб, рассчитанных на катапульта запускает и может использовать как колесные, так и плавать шасси.[1]

А прототип, то Heinkel He 50aW, был завершен летом 1931 года. биплан смешанного строительства. Самолет имел сдвоенные поплавки и приводился в движение Юнкерс L5 рядный двигатель. Двигатель оказался недостаточно мощным. Второй прототип, He 50aL, был построен, питался от Сименс Юпитер VI радиальный двигатель, имеющий колесную ходовую часть. Второй He 50aL был построен и переименован. He 50b. На основе He 50b третий прототип получил обозначение Heinkel He 66 был завершен для ВМС Японии и использовался в качестве основы Айти D1A.[2]

He 50 был равнымохватывать биплан на базе прямоугольного сечения фюзеляж с основной структурой из сварных стальных труб, обтекаемый до овальной формы с помощью деревянных каркасов и стрингеров и покрыты тканью, за исключением крайней носовой части, которая была обшита из легкого сплава. Крылья представляли собой обтянутую тканью деревянную конструкцию с краевым шататься и очень легкий подметать, неся элероны на всех четырех панелях.[2]

История эксплуатации

He 50aL был переименован He 50 V1 и продемонстрировали Министерству обороны Германии в 1932 году. В результате летом 1933 года были построены три опытных самолета и серийная партия из 60 самолетов He 50A-1. республика Китай разместили заказ на 12 He 50A, но с двигателем. капот добавлен и обозначен He 66b. Эти самолеты были захвачены Люфтваффе и переименован Он 50B. В 1935 году He 50 был доставлен в Люфтваффе's первый пикирующий бомбардировщик, а затем частично оборудованные девять других пикирующих бомбардировщиков. Однако He 50 постепенно заменялся на Henschel Hs 123 и Юнкерс Ju 87, после чего He 50 были переведены в пикирующий бомбардировщик обучение персонала единицы.

Весной 1943 г., после успеха советских ВВС Ночные ведьмы единиц против Вермахт Хеер'передовые лагеря во время полета Поликарпов По-2 Бипланы в ночных набегах преследований, выжившие He 50 были собраны из учебных школ и доставлены в ночные штурмовики, действующие на Восточный фронт. He 50 использовался для совершения ночных боевых вылетов на Восточном фронте до сентября 1944 года, когда подразделения были расформированы.

По словам автора Леннарта Андерссона, двенадцать He 66 якобы были заказаны Китаем в 1934 году, но не доставлены, а информация о том, что двенадцать He 50B из бывшего Люфтваффе были отправлены в Китай в 1936 году, является фикцией, без следа в архивах. .[3]

Варианты[2]

He 50aW
Первый прототип как гидросамолет с двигателем мощностью 291 кВт (390 л.с.) Юнкерс L5 рядный двигатель, сильно поврежденный при вынужденной посадке.
He 50aL
Второй прототип в виде наземного самолета с двигателем мощностью 365 кВт (490 л.с.) Сименс Юпитер VI радиальный двигатель.
He 50b
Третий прототип обозначен HE 66 для экспорта в Японию, для оценки в Германии были изготовлены еще три двигателя с двигателем 373 кВт (600 л.с.) Bramo 322 B радиальный.
Он 50А
Пикирующий бомбардировщик, разведывательный вариант для Люфтваффе, Построено 60 самолетов.
Он 50л
Переименование HE 50A, серийная модель, Heinkel произвела 25, Bayerische Flugzeugwerke произвела 35, оснащенная радиальным двигателем Bramo 322B мощностью 373 кВт (600 л.с.).
Он 66aCh
12, экспортированные в Китай, оснащены двигателем мощностью 358 кВт (480 л.с.) Сименс Юпитер VIIF радиальный.[нужна цитата ]
He 66bCh
Оснащенные двигателем Bramo 322B, 12 построены для экспорта в Китай, но впечатлены в Люфтваффе служба как HE 50B, позже доставлен Гонконг и оставался на хранении с января 1936 г. по июль 1937 г., передан в Пекин для ограниченного обслуживания в 2-я китайско-японская война.[нужна цитата ]
Айти D1A1
Некоторые разведывательные самолеты He 66 были построены Аичи в Японии.
Айти D1A2
Улучшенная версия Aichi D1A1.

Операторы

 Япония
 Китай
12 HE 66aCh, 12 HE 66bCh[нужна цитата ]
 Германия
60 HE 50A дюйм Люфтваффе служба
 Испания

Технические характеристики (He 50A)

Данные из Немецкие самолеты Второй мировой войны[4] и Полная энциклопедия мировой авиации[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,6 м (31 фут 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,8 м2 (375 кв. Футов)
  • Электростанция: 1 × Bramo 322B 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 485 кВт (650 л.с.) (SAM 22B)
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов)
  • Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
  • Скороподъемность: 4,167 м / с (820,3 фут / мин)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Иден и Моенг, 2002, стр. 830.
  2. ^ а б c Иден и Моенг, 2002, стр. 831.
  3. ^ Андерссон, Леннарт (2008). История китайской авиации - Энциклопедия самолетов и авиации в Китае до 1949 г.. AHS. ISBN  978-9572853337, п. 269-270.
  4. ^ Кей и Смит, 2002, стр. 120.

Библиография

  • Дональд Д., изд. Боевые самолеты люфтваффе: боевые самолеты гитлеровского люфтваффе, 1933–1945 гг.. Лондон: Aerospace Publishing, 2001. ISBN  9781840133943.
  • Иден, Пол и Соф Моенг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2002. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Кей, А.Л. и Дж. Р. Смит. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 2002. ISBN  1-55750-010-X.

внешняя ссылка