Военно-морская история Китая - Naval history of China

История Китая
История Китая
ДРЕВНИЙ
Неолит c. 8500 - ок. 2070 г. до н.э.
Ся c. 2070 - ок. 1600 г. до н.э.
Шан c. 1600 - ок. 1046 г. до н.э.
Чжоу c. 1046 - 256 гг. До н. Э.
 Западная Чжоу
 Восточная Чжоу
   Весна и осень
   Воюющие государства
ИМПЕРИАЛ
Цинь 221–207 гг. До н. Э.
Хан 202 г. до н.э. - 220 г. н.э.
  Западная Хань
  Синь
  Восточная Хань
Три царства 220–280
  Вэй, Шу и Ву
Джин 266–420
  Вестерн Джин
  Восточный ДжинШестнадцать королевств
Северная и Южная династии
420–589
Sui 581–618
Тан 618–907
  (У Чжоу 690–705)
Пять династий и
Десять Королевств
907–979		Ляо 916–1125
Песня 960–1279
  Северная песняЗападная Ся
  Южная ПесняДжинЗападный Ляо
Юань 1271–1368
Мин 1368–1644
Цин 1636–1912
СОВРЕМЕННОЕ
республика Китай на материке 1912–1949 гг.
Китайская Народная Республика 1949 – настоящее время
республика Китай на Тайване с 1949 г. по настоящее время
Статьи по Теме

В военно-морская история Китая насчитывает тысячи лет, а архивы существуют с конца Весенний и осенний период (722 г. до н.э. - 481 г. до н.э.) о древних военно-морской из Китай и различные типы кораблей, используемых на войне.[1] Китай был ведущей морской державой в 1400–1433 годах, когда китайские судостроители начали строительство массивные океанские джонки.[2] В наше время нынешний Китайская Народная Республика и Тайваньский правительства продолжают поддерживать постоянный флот через Флот Народно-освободительной армии и Республика Китай ВМС, соответственно.

История

Ранние прибрежные морские попытки

Легенда: «Огромные корабли, полные мальчиков и девочек, посланные китайским императором Ши Хуанг Ти (Шикотей) на поиски бессмертного лекарства (Хорайзан), ок. 219 г. до н. Э.». Укиё-э 19 века Куниёси, изображающий корабли великой морской экспедиции, посланной около 219 г. до н.э. первым китайским императором Цинь Ши Хуаном, чтобы найти легендарный дом бессмертных, гору Пэнлай, и получить эликсир бессмертия.

Династия Хань создала первую независимые военно-морские силы в Китае - Tower Ship Navy.

Хотя до 12 века происходили многочисленные морские сражения, такие как крупномасштабные Три царства Битва при Чиби в 208 году это было во время Династия Сун (960–1279), что китайцы создали постоянный постоянный флот в 1132 году.[3] На пике своего развития к концу 12 века насчитывалось 20 эскадрильи около 52000 морских пехотинцев, со штаб-квартирой адмирала в Динхай, при этом основная база оставалась ближе к современной Шанхай.[3] Создание постоянного военно-морского флота в период Сун было вызвано необходимостью защиты от Чжурчжэни, которые захватили северную половину Китая, и сопровождать торговые флоты, заходящие в юго-восточную часть Тихого океана и Индийский океан в длительные торговые миссии за границу в Индуистский, Исламский, и Восточноафриканский сферы мира. Однако, учитывая Китай была страной, которая долгое время находилась под угрозой со стороны наземных кочевых племен, таких как Xiongnu, Göktürks, Монголы, флот всегда рассматривался как вспомогательное средство, а не важная военная сила. К 15–16 вв. Система каналов Китая и внутренняя экономика была достаточно развита, чтобы свести на нет необходимость в Тихоокеанском флоте, который был потоплен, когда консервативные конфуцианцы получили власть при дворе и начали политику самоанализа. После Первый и Вторая опиумная война, взбудоражившего генералов Династия Цин, правительство придавало большое значение флоту.

А Династия Сун хлам корабль, 13 век; Представлены китайские корабли периода песни корпуса с водонепроницаемые отсеки.

Когда британский флот столкнулся с китайцами во время Первой опиумной войны, их офицеры отметили появление гребных лодок среди китайского флота, которые они приняли за копии западного дизайна. Гребные лодки были фактически разработаны китайцами независимо в 5-6 веках, всего через столетие после их первого упоминания в римских источниках (см. Лопатка пароход ),[4] хотя от этого метода приведения в движение отказались на протяжении многих веков и только недавно, перед войной, он был вновь введен в действие. Многие другие инновации присутствовали на китайских судах во время Средний возраст которые еще не были приняты западным и исламским миром, некоторые из которых были задокументированы Марко Поло но не были приняты на вооружение другими флотами до 18 века, когда британцы успешно включили их в конструкции кораблей. Например, средневековые китайские корпуса разделялись на секции переборки так что разрыв корпуса затопил только часть корабля и не обязательно затопил его (см. Затопляемость судов ). Это было описано в книге морского автора из династии Сун. Чжу Юй, то Застольные беседы в Пинчжоу 1119 г. н.э.[5] Наряду с нововведениями, описанными в книге Чжу, в средневековый период Сун было много других улучшений в морских технологиях. К ним относятся поперечные балки, укрепляющие нервюры кораблей для их усиления, рули, которые можно было поднимать или опускать, чтобы корабли могли перемещаться в более широком диапазоне глубин воды, и зубцы якоря расположены по кругу, а не в одном направлении, что «делает их более надежными».[6] Джонки Паруса также смещались деревянными шестами, чтобы экипаж мог поднимать и опускать их с палубы веревками, такими как оконные жалюзи, без необходимости лазить вокруг и связывать или развязывать различные веревки каждый раз, когда кораблю нужно было повернуться или регулировать скорость.

Значительным морским сражением стало Битва при озере Поянху с 30 августа по 4 октября 1363 г. н.э., битва, закрепившая успех Чжу Юаньчжан в создании Династия Мин. Однако китайский флот сильно сократился после того, как в начале 15 века его военные / данники / разведывательные функции были сочтены слишком дорогими, и он стал в первую очередь полицейскими силами на таких маршрутах, как Гранд Канал. Корабли, похожие на джаггернаутов Чжэн Хэ "s"флот сокровищ, "которые в несколько раз превосходили самые большие португальские корабли того времени, были сняты с производства, а хлам стал преобладающим китайским судном до относительно недавнего (с точки зрения китайской истории парусного спорта) возрождения военно-морского флота.

Императорский флот Китая

Китайские моряки из Хай Чи, из Императорский флот Китая.

Было четыре флота Императорский флот Китая:

В 1865 г. Верфь Цзяннань был основан.

В 1874 году японское вторжение в Тайвань выявил уязвимость Китая на море. Было предложено создать три современных прибрежных флота: Северный морской или Бейянский флот для защиты Желтое море, Южное море или флот Наньян, чтобы защитить Восточно-Китайское море, и Кантонское море или флот Юэян, чтобы защитить Тайваньский пролив и Южно-Китайское море. Флот Бэйян, которому поручено защищать участок побережья, ближайший к столице. Пекин, был приоритетным.

В конце 1870-х годов Великобритания и Германия заказали серию боевых кораблей, а военно-морские базы были построены в Порт-Артур и Вэйхайвэй. Первые корабли британской постройки были доставлены в 1881 году, а флот Бэйян был официально основан в 1888 году. В 1894 году флот Бэйян был на бумаге сильнейшим флотом в Азии в то время. Однако во время Первая китайско-японская война в Битва на реке Ялу. Хотя Чжэньюань и Динъюань современные боевые корабли были непроницаемы для японского огня, они не смогли потопить ни одного корабля, и все восемь крейсеров были потеряны.[8] Битва еще раз показала, что модернизационные усилия Китая были намного хуже Реставрация Мэйдзи. Флот Наньян также был основан в 1875 году и увеличивался за счет в основном отечественных военных кораблей и небольшого количества приобретений со стороны Великобритании и Германии.

Флот Наньян сражался в Китайско-французская война, несколько плохо выступая против французов во всех боях.

Отдельный Фуцзянь и Гуандун флот вошел в состав Имперского флота после 1875 года. Флот Фуцзянь был почти уничтожен во время китайско-французской войны, и после этого смог приобрести только два новых корабля. К 1891 году из-за урезания бюджета флот Фуцзянь был едва ли жизнеспособным. Флот Гуандун был основан в конце 1860-х годов и базировался в Вампоа, в Кантоне (сейчас Гуанчжоу ). Корабли Гуандунского флота совершили поездку по Южно-Китайскому морю в 1909 году как демонстрация китайского контроля над морем.

После Первой китайско-японской войны Чжан Чжидун создал речной флот в Хубэй.

В 1909 году остатки флотов Бэйян, Наньян, Гуандун и Фуцзянь вместе с флотом Хубэй были объединены и преобразованы в Морской флот и Речной флот.

Са Чжэньбинь

В 1911 г. Са Чжэньбинь стал военно-морским министром Великой Цин.

Один из новых кораблей, поставленных после войны с Японией, крейсер Хай Чи, в 1911 году стало первым судном под флагом желтого дракона, прибывшим в американские воды, посетив Нью-Йорк в рамках тура.[9][10][11][12]

Современное

Делегация РОСН в Вашингтоне, округ Колумбия, 1930.

В Республика Китай ВМС это флот республика Китай, который был создан после свержения Династия Цин. Лю Гуаньсюн, бывший адмирал династии Цин, стал первым военно-морским министром Китайской Республики. В период военачальников, которые поразили Китай в 1920-1930-х годах, РОКН оставалась верной Гоминьдан правительство Сун Ятсен вместо правительства военачальника в Пекин который пал в руках националистического правительства в северной кампании 1928 года, а также между гражданской войной с Коммунистической партией и вторжением Японии в Северо-Восточный Китай в 1937 году. В то время и во всем Вторая Мировая Война, ROCN сосредоточился в основном на речных войнах, поскольку плохо оснащенный ROCN не подходил для Императорский флот Японии над океаном или побережьем.[13]

ПЛАН моряков на Циндао, Северный морской флот штаб парад с Карабины Тип 56 в 2000 году для делегации ВМС США.

В Флот Народно-освободительной армии была создана в 1950 году для Китайская Народная Республика. ПЛАН может проследить свою родословную до военно-морских подразделений, сражавшихся во время Гражданская война в Китае и была основана в сентябре 1950 года. На протяжении 1950-х и начала 1960-х годов Советский союз оказал помощь ПЛАНу в виде военно-морских советников и экспорта оборудования и технологий.[14] До конца 1980-х ПЛАН был в основном речной и прибрежный сила (темно-синий ). Однако к 1990-м годам, после распада Советского Союза и перехода к более перспективной внешней политике и политике безопасности, руководители китайских вооруженных сил были освобождены от беспокойства по поводу споров о сухопутных границах и вместо этого обратили свое внимание на моря. . Это привело к превращению военно-морского флота Народно-освободительной армии в зелено-водный флот к 2009 г.[15] До 1990-х годов ПЛАН традиционно играл подчиненную роль по отношению к Сухопутные войска Народно-освободительной армии.

Литература

Ранняя литература

Китайский Династия Сун военно-речной корабль с тягой Xuanfeng-требушет катапульта на его верхняя палуба, взято из иллюстрации Wujing Zongyao (1044 г.).

Одна из старейших известных китайских книг, написанных по военно-морской тематике, была Юэдзюешу (Утраченные записи Состояние Юэ ) 52 г. н.э., отнесенный к династия Хан ученый Юань Канг.[1] Многие отрывки из книги Юань Канга были переписаны и опубликованы в Ли Фанг с Императорский чтец эпохи тайпинов, составленный в ОБЪЯВЛЕНИЕ 983.[16] Сохранившиеся письменные отрывки из книги Юань Канга снова попали в Юаньцзянь Лейхан (Зеркало бесконечности, секретный сундук с сокровищами) энциклопедия, отредактированная и составленная Чжан Ином в 1701 г. Династия Цин.[1]

В книге Юань Канга перечислены различные водные суда, которые использовались для войны, в том числе тот, который использовался в основном для таран подобно Греко-римский триеры.[17] Этими «классами» кораблей были: большое крыло (da yi), маленькое крыло (xiao yi), ударник живота (tu wei), замок корабль (лу чуань) и корабль-мостик (цяо цюань).[1] Они были перечислены в Юэдзюешу как письменный диалог между Король Хелю из Ву (годы правления 514 г. до н.э. – 496 г. до н.э.) и У Цзысюй (526 г. до н.э. - 484 г. до н.э.). В У Королевства Военно-морской флот считается источником первого китайского военно-морского флота, который состоял из различных кораблей для определенных целей. У Цзысюй заявил:

В настоящее время в обучении военно-морских сил для наилучшего результата используется тактика сухопутных войск. Таким образом, большие крылатые корабли соответствуют тяжелой армии. колесницы, маленькие крылатые кораблики к легким колесницам, ударники живота к тараны, замковые корабли в мобильные штурмовые башни и мосты кораблей к свету кавалерия.[1]

Изображение битвы XVII века во время Имджин Война.

Трамбовка судов также была засвидетельствована в других китайских документах, включая Ши Мин словарь c. 100 г. н.э., написано Лю Си.[18] Китайцы также использовали большой железный т-образный крюк подключен к лонжерон закрепить отступающие корабли, как описано в Mozi книга составлена ​​в 4 веке до нашей эры.[19] Об этом шла речь в диалоге Мози и Лу Бань в 445 г. до н.э. (когда Лу отправился в Штат Чу от Состояние Лу ), так как техника с крюком и лонжероном стала стандартной для всех Чу. военные корабли был назван причиной, по которой флот Юэ проиграл Чу в битве.[20]

Восстание Гунсунь Шу в Сычуань провинция против восстановленной династии Хань в 33 году нашей эры была записана в Книга Поздней Хань, составленный Фань Е в V веке.[17] Гунсунь послал военно-морские силы численностью от двадцати до тридцати тысяч солдат вниз по Янцзы Река для атаки позиции ханьского полководца Цен Пэна.[21] После того, как Цен Пэн победил нескольких офицеров Гунсуня, Гунсунь долго плыл. понтонный мост построен через Янцзы с укрепленными столбами на нем, дополнительно защищенными стрелой, а также возведением фортов на берегу реки для обеспечения дальнейшего ракетного огня под другим углом.[18] Цен Пэн не смог прорваться через этот барьер и шквал ракетного огня, пока он не оснастил свой флот замковыми кораблями, гребными штурмовыми судами и «сталкивающимися свуперами», использовавшимися для тарана флота из нескольких тысяч судов, и не подавил восстание Гунсуна.[18]

Китайский гребное колесо выгнал корабль из Династия Цин энциклопедия опубликовано в 1726 году.

'корабль-замок 'конструкция, описанная Юань Кангом, продолжала использоваться в китайских морских сражениях после периода Хань. Противостояние флоту Династия Чен на Янцзы Река, Император Вэнь Суй (годы правления 581–604) использовали огромные военно-морские силы из тысяч кораблей и 518 000 солдат, размещенных вдоль Янцзы (от Сычуань к Тихий океан ).[22] Самый большой из этих кораблей имел пять ярусных палуб, вмещал 800 пассажиров, и каждое судно было оборудовано шестью 50-футовыми палубами. бум которые использовались для раскачивания и повреждения вражеских кораблей, а также для их прижатия.[22]

Типы кораблей эпохи Тан

Во время китайского династия Тан (618–907 гг. Н.э.) было несколько известных морских сражений, таких как Тан-Силла победа над корейским королевством Пэкче и Ямато Японские войска в Битва при Пэкгане в 663 году. Литература династии Тан по военно-морской войне и проектированию кораблей стала более сложной и сложной. В его Тайпай Иньцзин (Канон Белой и Мрачной Планеты Войны) 759 г. н.э., Ли Цюань дал описания нескольких типов военно-морских кораблей своего времени (примечание: многопалубные корабли-замки ниже называются башенными кораблями).[23] Здесь, конечно, не представлены гребные лодки новаторский принц Тан Ли Гао более десяти лет спустя, в 784 году нашей эры.[4] Гребные суда по-прежнему будут занимать важное место в китайском флоте. Вместе с порох бомбы, гребные лодки были важной причиной успеха в морской победе более поздней династии Сун Битва при Кайши в 1161 году нашей эры во время Войны Цзинь-Сун.[24]

Крытые свуперы

Крытые свуперы (Мэн Чун, 艨 艟); это корабли, у которых спины покрыты крышей и (бронированы) покрытием из носорог Спрятать. Обе стороны корабля имеют весло -порты; а также оба вперед и назад, а также порт и правый борт, есть отверстия для арбалетов и отверстия для копий. Вражеские группы не могут подняться на борт (эти корабли), а стрелы или камни не могут их ранить. Такое расположение не принято для больших судов, поскольку предпочтительны более высокая скорость и мобильность, чтобы иметь возможность внезапно налететь на неподготовленного врага. Таким образом, эти (крытые свуперы) не являются боевыми кораблями (в обычном понимании).[25]

Боевые джонки

Боевые джонки (Чжань Сянь); боевые джонки имеют валы и полувалы над бортом корпус, с портами для весла внизу. В пяти футах от края палубы (по левому и правому борту) установлена рубка с валами, а также с валами над ним. Это удваивает пространство, доступное для боя. Сверху (корабля) нет укрытия или крыши. Зазубренные вымпелы вылетают из штабелей, закрепленных во многих местах на борту, и есть гонги и барабаны; таким образом, эти (боевые джонки) являются (настоящими) боевыми кораблями (в обычном понимании).[25]

Летающие барки

Летающие барки (Zou ge); другой вид боевого корабля. У них есть двойной ряд валов на палубе, и они несут больше моряки (букв. гребцы) и меньше солдаты, но последних выбирают из лучших и смелых. Эти корабли носятся взад и вперед (по волнам), как будто летают, и могут атаковать врага врасплох. Они наиболее полезны в экстренных случаях и на дежурстве.[25]

Патрульные катера

Патрульные катера (Yu ting) - это небольшие сосуды, используемые для сбора интеллект. У них нет валов над корпусом, но по левому и правому борту есть один уключина каждые четыре фута, общее количество меняется в зависимости от размера лодки. Идете ли вы вперед, останавливаетесь, возвращаетесь или эволюционируете в строю, скорость (этих лодок) похожа на полет. Но они для разведка, они не боевые лодки / корабли

.[25]

Морские ястребы

Морские ястребы (Хай ху); у этих кораблей низкий Луки и высокий корма при этом передние части (корпуса) маленькие, а кормовые части большие, как и форма ху птица (при плавании по воде). Ниже уровня палубы, как по левому, так и по правому борту, находятся 'плавучие доски '(fou ban) в форме крыльев ху птица. Они помогают кораблям (морских ястребов), так что даже когда ветер и волна возникают в ярости, они не движутся вбок и переворачивать. Покрывающие и защищающие верхние части с обеих сторон корабля растянуты в необработанном виде. бык - прячется, как на Городская стена [а сноска: защита от зажигательный снаряды ]. Есть зубчатый вымпелы, гонги и барабаны, как на боевых кораблях.[26]

Военно-морские усилия по эпохам

Весенне-осенний период

Воюющие государства

Династия Цинь

династия Хан

Основная статья: Военные династии Хань § Флот

Три царства

Династия Суй

династия Тан

Династия Сун

Династия Юань

Основная статья: Военные династии Юань § Флот

Династия Мин

Основная статья: Военные династии Мин § Флот
Современная восковая статуя адмирала Чжэн Хэ, который привел семь экспедиций в Западном океане

Династия Цин

Основная статья: Военные династии Цин § Флот

Цин создал морскую оборону из 7 флотов в 4 морских зонах. Из-за восстаний в конце 18 века флот был заброшен и пришел в упадок, в конечном итоге потерпев поражение в опиумных войнах.

Современный Императорский флот Китая была основана в 1875 году в результате японского вторжения в Тайвань это выявило уязвимость существующего до современного китайского флота. Многочисленные современные корабли, оснащенные Крупп пушки, электричество, пушки Гатлинга, торпеды, и другое современное оружие было приобретено династией Цин у западных держав. Они были укомплектованы обученными на Западе китайскими офицерами.[27]

республика Китай

Китайская Народная Республика

Китайская военно-морская галерея

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е Нидхэм, Том 4, Часть 3, 678.
  2. ^ Китай в истории - с 200 по 2005 г. В архиве 2009-12-12 в Wayback Machine
  3. ^ а б Нидхэм, Том 4, Часть 3, 476.
  4. ^ а б Нидхэм, Том 4, Часть 3, 31.
  5. ^ Нидхэм, Том 4, Часть 3, 463.
  6. ^ Графф, 86.
  7. ^ Ли, Готун (8 сентября 2016 г.). Миграция фуцзянцев: этническая, семейная и гендерная идентичность в раннем современном морском мире. БРИЛЛ. п. 71. ISBN  9789004327214.
  8. ^ Марк Питти, Дэвид К. Эванс (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии. США: Издательство военно-морского института. п. 44. ISBN  9780870211928.
  9. ^ "Флаг, жемчуг и мир". Журнал Тайм. 17 июля 1933 г.. Получено 2010-12-18. Крейсер Hai Chi («Морской флаг») заслужил в 1911 году звание первого китайского военного корабля, когда-либо посетившего Запад, когда он проплыл как можно ближе к коронации короля Георга V и выгружал груз китайских эмиссаров. в великолепных шелковых одеждах. Построенный в 1897 году Хай Чи и столь же почтенный Хай Шэнь («Жемчужина моря») на прошлой неделе все еще числились в списке единственных крейсеров Северо-восточной эскадры Китая.
  10. ^ "Китайский крейсер приветствуется в порту. Первый корабль под флагом Желтого Дракона встал на якорь в американских водах". Нью-Йорк Таймс. 11 сентября 1911 г.. Получено 2010-12-18. Крейсер Hai-Chi Императорского флота Китая, первое судно любого типа под флагом желтого дракона, которое когда-либо было в американских водах, вчера утром вошло в Гудзон и бросило якорь посреди реки напротив Монумента солдатам и морякам. , на Восемьдесят девятой улице.
  11. ^ "Мужчины китайского крейсера Хай-Чи развлекаются". Christian Science Monitor. 12 сентября 1911 г.. Получено 2010-12-18. Офицеры и солдаты китайского крейсера Hai-Chi, прибывшего в этот порт в понедельник, получат широкую возможность увидеть Нью-Йорк во время их 10-дневного пребывания здесь. ...
  12. ^ Нью-Йорк Трибьюн, 12 сентября 1911 г.
  13. ^ «歷史 傳承 (История)». ВМФ ОКР. Получено 2006-03-08.[мертвая ссылка ]
  14. ^ Пайк, Джон. «Флот Народно-освободительной армии - История». Получено 25 декабря 2014.
  15. ^ Взгляд с запада: военно-морская мощь Китая в 21 веке, Кристиан Бедфорд
  16. ^ Нидхэм, Том 4, Часть 3, 678, Ф.
  17. ^ а б Нидхэм, Том 4, Часть 3, 679.
  18. ^ а б c Нидхэм, Том 4, Часть 3, 680.
  19. ^ Нидхэм, Том 4, Часть 3, 681.
  20. ^ Нидхэм, Том 3, Часть 4, 681-682.
  21. ^ Нидхэм, Том 4, Часть 3, 679-680.
  22. ^ а б Эбрей, 89.
  23. ^ Нидхэм, Том 4, Часть 3, 685-687.
  24. ^ Нидхэм, Том 4, Часть 3, 421–422.
  25. ^ а б c d Нидхэм, Том 4, Часть 3, 686.
  26. ^ Нидхэм, Том 4, Часть 3, 686-687.
  27. ^ Ричард Н. Дж. Райт (2000). Китайский паровой флот 1862-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. п. 76. ISBN  1-86176-144-9. Получено 19 февраля, 2011.

Источники

внешняя ссылка