Историческое место у стен Джона Фримена - John Freeman Walls Historic Site

В Историческое место у стен Джона Фримена и Музей Подземной железной дороги - 20 акров (81000 м2) историческое место, расположенное в Puce, сейчас же Лейкшор, Онтарио, Канада, примерно в 25 милях к востоку от Виндзор.

Для некоторых Подземная железная дорога Считается, что это всего лишь серия подземных железных дорог, которые были построены для укрытия и транспортировки бывших рабов, которые пытались бежать из южных районов Соединенных Штатов. На самом деле это была сеть скрытых, взаимосвязанных, искусственных тропинок, окутанных лесами и кустарником, которые помогали скрывать бывших рабов, пока они не достигли Терминала беженцев. Эти маршруты имели две общие черты. Все они направились на север и к свободная почва северных Соединенных Штатов и Канады; и в различных точках пути все они пересекались с терминалами для беженцев, где беглые рабы могли укрыться и получить еду и одежду. Несмотря на Закон о беглых рабах 1850 г., в котором говорилось, что «любой федеральный маршал, который не арестует по требованию любого человека, которого считают беглым рабом, может быть оштрафован на 1000 долларов. Что касается самих беглых рабов, они будут арестованы и лишены всех без исключения гражданских прав».[1] В эпоху подземной железной дороги это место было одним из нескольких крупных конечных пунктов в Юго-Западный Онтарио для беглых рабов. Эти места представляли собой конец долгого пути раба к свободе, где он / она мог получить убежище и поддержку, пока они не были готовы двинуться дальше и начать свою новую жизнь в Канаде. По мере своего развития это место стало важным связующим звеном как для местного черного сообщества, так и для вновь прибывших беглецов. рабы с юга Соединенные Штаты. Сегодня многие из первоначальных зданий сохранились, а в 1985 году это место было открыто как музей подземной железной дороги. Сайт является частью Афро-канадское наследие в Южный Онтарио.

Фон

Часть серия на
Рабство
Голосование на прозрачном фоне.png

В середине девятнадцатого века черные рабы тысячами бежали из Соединенных Штатов и направлялись на север в Канаду по подземной железной дороге, подавляющее большинство этих беглых рабов прибывали в Юго-Западный Онтарио, переходя в основном через Река Детройт и в меньшей степени Река Ниагара. После эмансипации Британской империи в 1833 году количество беженцев из рабства, прибывающих в Канаду, росло, и местные лидеры в регионе обеспокоились тем, что приток беженцев, который в 1852 году оценивался примерно в 30 000 человек,[2] затруднило черным найти работу в Канаде. Еще в 1846 году лидеры местных церквей проводили собрания, чтобы помочь исправить ситуацию, а позже в том же году было основано Общество беженцев.[3] Общество было общественной организацией, которая собирала средства для покупки земли в Юго-Западном Онтарио, чтобы продать ее рабам-беженцам по справедливой цене. Их философия заключалась в том, чтобы помочь всем беженцам из американского рабства получить постоянный дом и способствовать их моральному, социальному, физическому, экономическому и интеллектуальному возвышению. Первые объекты недвижимости, купленные и проданные Обществом беженцев, находились в пятнадцати километрах к юго-востоку от Виндзор, Онтарио, в городках Мейдстон и Сэндвич. За ними последовали общины в Пус-Ривер, Бель-Ривер, Срус-Ривер, Пайн-Крик и Пелет. Основными семьями, которые управляли этими общинами, были Джон и Джейн Уоллс, Джейкоб Каммингс, Эмануэль Итон, Леонард Харрод и Томас Джонс.

Общество беженцев было распущено в 1864 году. Некоторые семьи эмигрировали в Гаити, а другие - в различные части Канады. Американская миссионерская ассоциация отказалась от поддержки Общества. Его неудача, вероятно, была связана с его узкой и патерналистской земельной политикой, которая, к сожалению, исключила большое количество потенциально способных поселенцев. Это сочеталось с неспособностью добиться какого-либо значительного лидерства среди поселенцев, что привело к коррупции и дискредитации его репутации, но не раньше, чем помогли тысячам других беженцев.[4]

Джон и Джейн Уоллс

Джон Фриман Уоллс работал на плантации Уоллс на Беспокойном ручье в округе Рокингем, штат Северная Каролина. Именно здесь он подружился с Дэниелом Уоллсом, сыном рабовладельца и его женой Джейн Кинг Уоллс. Когда Дэниел был на смертном одре, он освободил Джона и отдал Джейн и их детей под опеку Джона.[5] В 1845 году Джон и Джейн оставили позади жизнь рабства и угнетения и бежали в Детройт, штат Мичиган, в поисках новой жизни. Семья Уоллс пересекла Озеро Эри на пароходе «Жемчужина» и прибыл в Амхерстбург в 1846 году. Эти двое были решительными противниками рабства и, как таковые, стали аболишионистами, которые боролись против института рабства и его аморальных корней.[6] Их межрасовый Их отношения (Джон - черный, а Джейн - белая) вызвали споры даже после того, как они прибыли в Канаду, и на них часто пристально смотрели, хотя, по словам Джона, «большинство» беженцев не были ни черными, ни белыми, а «разными оттенками черного».[7] По прибытии они осмотрели различные населенные пункты региона в поисках места для поселения. Во время своего путешествия они прошли через поселение Пьюс, где Общество беженцев недавно приобрело землю, чтобы продать ее рабам-беженцам, и двое решили купить 12 акров (49 000 м²).2) собственность Общества и поселиться по адресу 859 East Puce Road в Puce (ныне известный как Emeryville). В течение следующих нескольких лет была построена бревенчатая хижина, и Уоллс будет иметь шестерых детей и приобретет более 200 акров (0,81 км2).2) земли.[8] Джон и Джейн были сильными христианами и проводили первые службы RHS в собственном доме. Джейн была учителем воскресной школы, а Джон - плотником и диаконом Первой баптистской церкви, и ссудил прихожанам средства на покупку земли, необходимой для строительства церкви из бревенчатых домиков. У пары было много друзей-квакеров, которые помогали вывозить беглецов, наряжая их в женские костюмы. Одним из самых известных был Леви Коффин, квакер из Цинциннати, который стал известен как президент Подземной железной дороги за свой отважный крестовый поход против рабства. У Иоанна есть любимый отрывок из Библии, Притчи III: «Сын мой не забывает моих законов, но да хранит сердце твое заповеди Мои на долгий день, и долгую жизнь они принесут тебе».[9] Стены послали весть о своем новом убежище в Квакер аболиционист пара в Индиана который женился на них во время их путешествия в Канаду.[10] и это место превратилось в конечную станцию ​​для подземной железной дороги, где они приветствовали многих беглецов из рабства и помогли им начать свободную жизнь в Канаде. Джейн дважды приезжала на юг и возвращалась с многочисленными беженцами из рабства.

Современный сайт

Это место было впервые признано правительством за его историческое значение после того, как один из потомков Уоллса, их праправнук доктор Брайан Э. Уоллс, написал в 1976 году исторический роман под названием «Дорога, которая вела куда-то», роман, который описал первоначальное путешествие Стен в поселение и их участие в Подземной железной дороге. Роман вызвал интерес к истории Стен, и в 1985 году были открыты Историческое место Джона Фримена Стен и Музей подземной железной дороги. Текущий сайт теперь работает как исторический музей. Он содержит оригинальный бревенчатый домик Уоллсов, семейное кладбище Уоллсов, а также Историческую аллею, заросшую кустарником, воссоздающую естественную обстановку, с которой пришлось бы бороться бегущим рабам.[11] Сайт также увековечивает современные Движение за гражданские права с часовней мира, созданной в честь Роза Паркс, внутри которого висит крест из кирпичей Lorraine Motel в Мемфис, Теннесси куда Мартин Лютер Кинг младший. был убит.[8]

Хотя на территории есть историческая мемориальная доска, им по-прежнему управляет семья и не получает никакой государственной поддержки.[12] Сайт управляется как некоммерческая организация организацией Proverbs Heritage Organization и поддерживает тесные отношения с Исторический музей Motown в Детройт, Мичиган. За свой вклад в «Черную историю» Брайан Уоллс получил премию Орден Канады и Орден Онтарио.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 9. Уоллс, Уинстон (1991). «Блок исследования дороги, ведущей куда-то и подземной железной дороги».
  2. ^ Дрю, Бенджамин (1856), Вид рабства с северной стороны, Бостон: John P. Jewett & Company, стр. V..
  3. ^ Хилл, Дэниел Г. (1981), Искатели свободы: черные в ранней Канаде, Agincourt: The Book Society of Canada Limited, стр. 74.
  4. ^ 10. Брамбл, Линда (1988). «Черные беглые рабы в ранней Канаде», серия исторического проекта Ванвелла.
  5. ^ 11. Дерамус, Бетти (2005). «Запретный плод: любовные истории из подземной железной дороги», Atria Books.
  6. ^ 12. Ландейл, Ларисса (2003). «Если бы эти стены могли говорить». Уолкервилл Таймс, 31.
  7. ^ Уоллс, Брайан Э. (1980), Дорога, ведущая куда-то, Виндзор: Издательство Olive Publishing Company, стр. 111.
  8. ^ а б Гибсон, Сьюзен (зима 2005 г.), «От рабства: Брайан Уоллс воздвигает памятник подземной железной дороге», Журнал Университета Торонто.
  9. ^ 13. Свитала, Уильям Дж. (2001). «Подземная железная дорога в Пенсильвании».
  10. ^ Уоллс, Брайан Э. (1980), Дорога, ведущая куда-то, Виндзор: Издательство Olive Publishing Company, стр. 136.
  11. ^ Историческая дорожка - историческое место у стен Джона Фримена
  12. ^ Рассел, Хиллари (1997), "Подземные парки железной дороги: общая история", Управление культурными ресурсами, 20 (2), стр. 18.

внешняя ссылка

Координаты: 42 ° 15′43 ″ с.ш. 82 ° 47′15 ″ з.д. / 42,26198 ° с.ш. 82,78752 ° з.д. / 42.26198; -82.78752