Таможня для станции ExCeL DLR - Custom House for ExCeL DLR station

Для станции надземной железной дороги Ливерпуля, ранее известной как станция Custom House, см. Железнодорожная станция Консервная.

Таможня для ExCeL Доклендское легкое метро
Таможня стн вход.JPG
Вход на вокзал 2008 г.
Таможня ExCeL находится в Большом Лондоне.
Таможня для ExCeL
Таможня для ExCeL
Расположение таможни для ExCeL в Большом Лондоне
Место расположенияТаможня, Canning Town
Местная властьЛондонский боро Ньюхэм
УправляемыйДоклендское легкое метро
ВладелецТранспорт для Лондона
Код станцииCUS
Количество платформ2
Доступныйда[1]
Зона проезда3
Ежегодные высадки и посадки в DLR
2012Увеличивать 4.067 миллиона[2]
2013Снижаться 3,369 миллиона[3]
2014Увеличивать 3.849 миллиона[3]
2015Увеличивать 4.063 миллиона[3]
2016Снижаться 3,383 миллиона[4]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2002–0375,767[5]
2004–0564,956[5]
2005–06Увеличивать 66,184[5]
2006–07Увеличивать 335,689[5]
Ключевые даты
26 ноября 1855 г.Открыт
28 марта 1994 г.Добавлен сервис DLR
9 декабря 2006 г.Услуга North London Line прекращена
2021Из-за открытого (Crossrail )
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′35 ″ с.ш. 0 ° 01′33 ″ в.д. / 51,509639 ° с.ш.0,025894 ° в. / 51.509639; 0.025894Координаты: 51 ° 30′35 ″ с.ш. 0 ° 01′33 ″ в.д. / 51,509639 ° с.ш.0,025894 ° в. / 51.509639; 0.025894
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Таможня для ExCeL это Доклендское легкое метро (DLR) и будущее Линия Элизабет станция в Таможня, Canning Town в Лондон, Англия. Это по Королевские доки в Лондонский боро Ньюхэм. Он расположен в Travelcard Зона 3. Он получил свое название от старой таможни, которая раньше стояла неподалеку, и ExCeL Лондон который он обслуживает.

Он находится рядом с местом старой станции Таможня, построенной Восточные графства железная дорога в 1855 году и закрыта в 2006 году. Crossrail на этом месте строится станция, которая откроется в 2021 году. Crossrail развития, станция DLR Custom House была закрыта с февраля 2017 года по 7 января 2018 года.

История

Первоначальная станция Custom House была открыта в 1855 г. Восточные графства железная дорога (ECR) на Восточные графства и железная дорога Темзы (ECTJR) линия, которая была построена, чтобы связать железную дорогу Восточных графств в Стратфорде с развивающимися лондонскими доками середины девятнадцатого века. ECTJR был формально поглощен ECR в 1847 году.

К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду ECR; они хотели объединиться формально, но не могли получить согласие правительства на это до 1862 г., когда Великая Восточная железная дорога был образован путем слияния. Таким образом, в 1862 году таможня стала станцией GER.[6]

14 октября 1872 г. филиал в г. Beckton Gas Works открыт для грузовых перевозок, линия расходится к востоку от станции. Пассажирские перевозки начались 17 марта 1874 г.[7] обычно работает со станций Стратфорда (платформы низкого уровня) или Стратфордского рынка.[8]

3 августа 1880 года филиал в Галлионы был открыт компанией St Katherine's and London Docks Company, хотя первоначально поезда заканчивались в Центре, а затем в ноябре того же года были продлены до Галлионов. Док-компания приобрела три бывших локомотива 2-4-0T Лондонской и Северо-Западной железной дороги для обеспечения маршрутных перевозок между таможней и Галлионами.[9]

Станция располагалась между жилыми домами на севере и подъездными путями к системе доков на юге (открывшейся в 1877 году). Он был перестроен в 1891 году и представлял собой трехплатформенное здание с эстакадой на восточном конце для обслуживания филиала Галлион. Здание вокзала находилось на северной стороне линии и соединялось с платформой, идущей на юг, пешеходным мостом. На верхней платформе было укрытие, а в восточной части станции - сигнальная будка.[10]

После железнодорожной группировки 1923 г. станция таможни вошла в состав Лондон и Северо-Восточная железная дорога.

Во время Второй мировой войны станцию ​​бомбили в Лондонский блиц 7 сентября 1940 г.[11] Филиалы Gallions и Beckton также подверглись сильной бомбардировке, и в это время было прекращено обслуживание пассажиров.[12]

После национализации в 1948 г. Таможня стала частью Британские железные дороги (Восточный регион).Число пассажиров сократилось в 1950-х и 1960-х годах из-за сокращения количества доков и роста количества автомобилей. В конце концов услуга была сокращена до шаттла между платформами Стратфорд (нижний уровень) и Северным Вулвичем, обычно обслуживаемым двумя автомобильными DMU.[13]

В 1969 году здание вокзала снесли и заменили приютом.[14]

В 1973 году в правительственном отчете о реконструкции лондонского района Доклендс было предложено расширение не построенного Линия флота из Чаринг-Кросс через Фенчерч-стрит к Beckton, со станциями по бокам North Greenwich и Beckton. Предложение было разработано в 1970-х годах, когда линия Fleet превратилась в линейку Jubilee. Маршрут был утвержден в 1980 г., основной маршрут пролегал через г. Silvertown к Вулидж Арсенал и маршрут Бектона, который планировалось использовать как маршрутное такси от таможни. Финансовые ограничения означали, что маршрут не был продолжен.[15] К началу 1990-х годов были разработаны новые планы по продлению линии Jubilee по маршруту к югу от реки Темзы в направлении Стратфорда.

В 1978 году было объявлено, что новая линия будет работать, связывая Северный Вулвич, Таможню и Стратфорд с Камденом, и это началось 14 мая 1979 года. Линия была электрифицирована. Британская железная дорога в 1985 году, и это позволило проехать из Ричмонда в Северный Вулвич.

В 1986 году линия стала частью Сеть Юго-Восток.[16]

После приватизации железных дорог в 1994 г. путь через таможню перешел в ведение Railtrack в то время как движение поездов стало частью Железные дороги Северного Лондона (часть Национальный экспресс ) 3 марта 1997 года. Эта компания была переименована в Silverlink в сентябре того же года.

Соседняя станция Docklands Light Railway (DLR) открылась 28 марта 1994 года как часть расширения до Beckton.

В 2002 году из-за финансовых трудностей в Railtrack, Network Rail взял на себя ответственность за эксплуатацию инфраструктуры вокруг станции.

Первоначальная станция Custom House была закрыта в субботу 9 декабря 2006 года вместе с Silvertown и North Woolwich. К настоящему времени этот район хорошо обслуживается Доклендской легкой железной дорогой, и это также должно было занять полотно путей старого ECTJR до Стратфорд железнодорожная станция.

Сарай двигателя таможни

Этот машинный депо располагался к востоку от станции и на южной стороне линии. Сарай с тремя гусеницами был построен в 1881 году компанией London and St Katherine Docks Company после того, как пожар разрушил более раннюю деревянную конструкцию.[17]

Ранние локомотивы, как правило, представляли собой серию подержанных локомотивов, в том числе некоторые из лондонской и Северо-Западной железных дорог, которые, как правило, обслуживали пассажиров на ветке Галлионов и могли быть замечены на станции GER.

Основные обязанности локомотивов сарая заключались в маневрировании различных подъездных путей, пристаней и заводов вокруг доков Виктории и Альберта.

В 1889 году сарай перешел в ведение Объединенного комитета лондонских и индийских доков после слияния некоторых доковых компаний. Локомотивы доковой компании перестали обслуживать пассажиров в филиале Галлионс с 1903 года, и услуги тогда обслуживала GER, хотя иногда и локомотивы таможни выручил.[18]Шесть лет спустя, в 1909 году, все оставшиеся доковые компании были объединены под эгидой Управление лондонского порта который стал ответственным за эксплуатацию навеса и железнодорожную сеть в доках.

Время от времени маневровые локомотивы Грейт-Восточной (позже ЛНЭР и Британской железной дороги) сбрасывались как Стратфорд были наняты, чтобы покрыть дефицит.

К середине 1920-х годов локомотивный парк, выделенный таможне, состоял из:

Первые дизельные двигатели (от Yorkshire Engine Company ) появился в 1959 году, и несколько паровых машин использовались до 1963 года (в основном для перевозки бананов).[а] Царство дизелей было недолгим, так как доки быстро приходили в упадок, и 1 мая 1970 года система НОАК и здание таможни закрылись.[20]

Сегодня

Дизайн

Он связан с главным входом в Выставочный центр ExCeL по надземному переходу, который также соединяется с Королевский док-мост Виктории, охватывающий Королевский док Виктории к его южной стороне.

Место расположения

Это основной доступ общественного транспорта к Выставочный центр ExCeL и прилегающий к нему комплекс отелей, ресторанов и баров.

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 147, 241, 325 и 678 и ночной маршрут N551 обслуживают станцию.

Будущее

Crossrail с Эбби Вуд филиал будет располагать станцией на таможне, расположенной на месте бывшей станции.[21]

Примечания

  1. ^ Бананы созревали в пути с помощью отопительных труб в фургонах, питаемых паром от локомотива.

Рекомендации

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ Транспорт для Лондона (12 февраля 2013 г.). "Свобода информации использование DLR 1213". Транспорт для Лондона. Получено 10 ноября 2013.
  3. ^ а б c «Актуальная статистика входа / выхода DLR для каждой станции» (XLSX). Что они знают. Транспорт для Лондона. 18 марта 2016 г.. Получено 2 апреля 2016.
  4. ^ «Номера пассажиров - Docklands Light Railway Limited» (XLSX (после загрузки zip)). Что они знают. Транспорт для Лондона. 8 июня 2017 г.. Получено 11 сентября 2017.
  5. ^ а б c d "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  6. ^ Воан, Адриан (1997). Железнодорожники, политика и деньги. Лондон: Джон Мюррей. стр.134, 135. ISBN  0 7195 5150 1.
  7. ^ Хронология Лондонских железных дорог Х. В. Борли
  8. ^ Джексон, Алан А. (199). Затерянные железные дороги Лондона (Второе изд.). Харроу Уилд Великобритания: Издательство Capital Transport. п. 444. ISBN  1 85414 209 7.
  9. ^ Коннор, Дж. Э. (март 2001 г.). Ответвления вокруг Северного Вулиджа. Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. vii. ISBN  1 901706 65 6.
  10. ^ Коннор, Дж. Э (2001). Ответвления вокруг Северного Вулиджа. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. С. 58, 6. ISBN  1 901706 65 6.
  11. ^ Коннор, Дж. Э (2001). Ответвления вокруг Северного Вулиджа. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 59. ISBN  1 901706 65 6.
  12. ^ Джексон, Алан А. (199). Затерянные железные дороги Лондона (Второе изд.). Харроу Уилд Великобритания: Издательство Capital Transport. п. 445. ISBN  1 85414 209 7.
  13. ^ Коннор, Дж. Э (2001). Ответвления вокруг Северного Вулиджа. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. v. ISBN  1 901706 65 6.
  14. ^ Коннор, Дж. Э (2001). Ответвления вокруг Северного Вулиджа. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 63. ISBN  1 901706 65 6.
  15. ^ Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия. Столичный транспорт. С. 50–52. ISBN  1-85414-220-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  16. ^ Коннор, Дж. Э (2001). Ответвления вокруг Северного Вулиджа. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. vi. ISBN  1 901706 65 6.
  17. ^ Марден, Дэйв (2013). Железные дороги дока Лондона, часть 2. Саутгемптон Великобритания: Kestrel Railway Books. п. 3. ISBN  978 1 905505 28 9.
  18. ^ Марден, Дэйв (2013). Железные дороги дока Лондона, часть 2. Саутгемптон Великобритания: Kestrel Railway Books. п. 88. ISBN  978 1 905505 28 9.
  19. ^ Марден, Дэйв (2013). Железные дороги дока Лондона, часть 2. Саутгемптон Великобритания: Kestrel Railway Books. п. 42. ISBN  978 1 905505 28 9.
  20. ^ Марден, Дэйв (2013). Железные дороги дока Лондона, часть 2. Саутгемптон Великобритания: Kestrel Railway Books. п. 76. ISBN  978 1 905505 28 9.
  21. ^ http://www.crossrail.co.uk/route/stations/custom-house/

внешняя ссылка

Предыдущая станция DLR без текста roundel.svg DLR Следующая станция
Доклендское легкое метро
 Дальнейшее развитие 
Предыдущая станция Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail Следующая станция
Crossrail
Линия Элизабет
Заброшенные железные дороги
Canning Town Silverlink
Линия Северного Лондона		 Silvertown
Терминус Компания «Лондон и Сент-Кэтрин» в доках
Филиал Галлионс		 Connaught Road
 Заброшенные планы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Юбилейная линия
Фаза 3 (1980 г.) (не построена)
Терминус