Chase Line - Chase Line

Chase Line
Схема линии погони в 2019 году
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Стаффордшир западное Средиземье Уэст-Мидлендс (регион)
Термини	Rugeley Trent Valley Бирмингем Нью-Стрит
Станции	15
Служба
Тип	Пригородная железная дорога, Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	West Midlands поезда
Подвижной состав	Класс 323, Класс 350
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

[ v т е ] Chase Line (Уолсолл Лайн)
Легенда
& # 32; < / tr> [[линия Трент Вэлли]] до [[Железнодорожная станция Стаффорда | Стаффорд]] │ на [[Железнодорожная станция Регби | Регби]] & # 32; "> Линия Трент Вэлли к Стаффорд │ к Регби Rugeley Trent Valley Электростанция Rugeley B Rugeley Town Бриндли Хит Hednesford Кэннок Минеральная железная дорога Каннок M6 Toll Уайрли и Чеслин Хэй Landywood предел TfWM площадь Bloxwich North Bloxwich Birchills Линия Южного Стаффордшира Линия Саттон-Парк Вулверхэмптон и Уолсолл Железнодорожный Уолсолл Уолсолл– Линия Вулверхэмптона Линия Южного Стаффордшира M6 Линия Уолсолла – Вулверхэмптона к Вулверхэмптон Стадион Бескот Bescot TMD Приручить мост Бульвар Канал Tame Valley M5 Newton Road Hamstead Перри Барр Хэндсворт Вуд Перри Барр Сохо-роуд Виттон Мидленд Метро A38 (М) Линии Сноу Хилл Линия Кросс-Сити Регби – Бирмингем– Линия Стаффорда Сохо Джанкшнс Линия Кросс-Сити Астон Бирмингем Новая улица к Stechford Южные туннели на Новой улице Duddeston Доказательство House Junction Регби – Бирмингем– Линия Стаффорда Бесплатная парковка TfWM Другая парковка

В Chase Line это пригородная железная дорога линия в западное Средиземье область, край из Англия. Он бежит от южного вокзала, Бирмингем Нью-Стрит, к Уолсолл, а потом Rugeley в Стаффордшир, где он присоединяется к Линия Трент Вэлли. Название линии относится к Кэннок Чейз через которую он проходит в северном конце.

Часть линии, между Бирмингемом и Уолсоллом, была электрифицированный с 1960-х гг .; Работы по электрификации оставшегося 15-мильного участка линии между Уолсоллом и Руджли были завершены в декабре 2018 года.^[1][2]

История

• Линия из Бирмингема через Астон, Перри Барр и Бескот была открыта в 1837 году как часть одной из первых железнодорожных магистралей; то Железная дорога Гранд-Джанкшен (GJR). Эта линия не обслуживала Уолсолл напрямую, а продолжалась от Бескота до Вулверхэмптон (теперь это часть Уолсолл - Вулверхэмптон Линия ). Станция на GJR называется Уолсолл был открыт на окраине города, позже переименован в Вуд Грин, и сейчас закрыто. GJR стал частью Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) в 1846 году.^[3]
• Участок через Уолсолл, включая нынешнюю станцию ​​Уолсолл, был открыт в 1849 г. Южный Стаффордшир железная дорога, как часть их (сейчас закрыта) Южный Стаффордшир Лайн из Дадли к перекрестку Уичнор, к северу от Личфилд, соединение было открыто из Уолсолла в GJR в Бескоте, что позволило прямые поезда Уолсолл-Бирмингем.^[3]
• Участок между Уолсоллом и Рейджли Трент Валли был построен Южно-Стаффордширской железной дорогой, а Кэннок Минеральная железная дорога (CMR): Железная дорога Южного Стаффордшира построила линию от Уолсолла до Кэннока, открывшуюся в 1858 году, а CMR построила линию от Кэннока до Рагли, открывшуюся в 1859 году. Железная дорога Южного Стаффордшира была поглощена LNWR в 1867 году, как и CMR два года спустя.^[3]
• Последняя часть того, что сейчас называется Уолсолл / Чейз Лайн, Сохо Луп Лайн; ссылка, идущая от Перри Барр Джанкшн на оригинальном GJR в Сохо Джанкшен на Stour Valley Line, позволяющий альтернативный маршрут в Бирмингем с запада в обход Aston, был открыт LNWR в 1889 году. На этой линии были открыты две станции; Сохо-роуд и Хэндсворт Вуд, оба были закрыты в 1941 году.^[3]

Уолсолл-Рагели: закрытие и открытие

Пассажирские перевозки на линии между Уолсоллом и Рейджли Трент Вэлли были прекращены в 1965 году, а промежуточные станции закрыты как часть Буковый топор линия, однако, оставалась открытой для грузовых перевозок, хотя до 1980-х годов не было ничего неизвестного для перенаправленных пассажирских перевозок между городами из Бирмингема в Манчестер, Эдинбург, Глазго и т. д., чтобы использовать линию в случае закрытия маршрута Вулверхэмптон-Стаффорд. для инженерных работ в воскресенье или поздно вечером.^[4][5]

Пассажирские перевозки были восстановлены на линии, и большинство станций вновь открылись в период с 1989 по 1998 год в рамках совместной инициативы Управление пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE) и Совет графства Стаффордшир. Название Chase Line был изобретен как маркетинг имя для восстановленной линии, и вошел в употребление в это время. Реставрация проходила поэтапно:^[5][6]

• 10 апреля 1989 г. - Уолсолл - Хеднесфорд
• 2 июня 1997 г. - Хеднесфорд - город Рагли
• 25 мая 1998 - от города Рагли до долины Рагли Трент и Стаффорда
• 12 декабря 2008 - Поезда Chase Line сокращены от Стаффорда до Рагли Трент Вэлли.
• 22 мая 2018 - Поезда Chase Line увеличены до 30 минут с понедельника по субботу и 60 минут в воскресенье.
• 19 мая 2019 года - начало пассажирских электрических перевозок к северу от Уолсолла. В дополнение к этому, услуги распространяются на Birmingham International (2tph) и London Euston (1tph).

Маршрут

Линия от Бирмингема до Уолсолла (иногда называемая Уолсолл Лайн) имеет два альтернативных маршрута, оба электрифицированный в 25 кВ переменного тока накладные расходы. Один покидает Нью-Стрит на восток, следуя Линия Кросс-Сити поскольку Астон, где он расходится на запад. Другой уходит на запад и едет через Сохо. За Уолсоллом линия была электрифицирована в 2019 году и продолжается на север до Hednesford и Руджли. В течение нескольких лет этот участок был предназначен только для грузовых перевозок, а в период с 1989 по 1998 год он постепенно открывался для движения пассажирских поездов.

Обслуживаемые места на маршруте перечислены ниже. Информацию о станциях см. В списке на карте маршрута.

Chase Line (Уолсолл-Рейджли)

• Стаффорд -Стаффорд вокзал -Обмен услуги на Сток-он-Трент, Лондон, Крю и многие другие (1998 г. - конец 2008 г.)
• Rugeley -Rugeley Town & Rugeley Trent Valley - Услуги обмена Лондон Юстон и Крю железнодорожный вокзал.
• Бриндли Хит (закрыт в 1959 г.)
• Hednesford
• Каннок
• Грейт Уайрли (закрыт в 1965 году)
• Landywood
• Bloxwich North
• Bloxwich
• Уолсолл

Уолсолл Лайн (Бирмингем-Уолсолл)

• Уолсолл
• Bescot (за Стадион Бескот, дом Уолсолл ) Веднесбери, Пограничная мельница & ИКЕА
• Каменный крест (возле станции Tame Bridge Parkway)
• Hamstead
• Перри Барр
• Виттон
• Астон -За Астон Вилла
• Duddeston
• Бирмингем Нью-Стрит (Обмен на Гранд Сентрал, Арена для боя быков, ICC, Симфонический зал & Почтовый ящик )
  • Затем службы продолжаются до Вулверхэмптон через Регби – Бирмингем – Стаффорд Лайн.

Пассажирские поезда обслуживают West Midlands поезда от имени Транспорт для Уэст-Мидлендса.

Услуги

А Класс 323 звонит в Перри Барр.

С понедельника по субботу днем ​​от Бирмингема Нью-Стрит до Уолсолла ходят четыре поезда в час. Два в час пробега через Астон и звоните на всех станциях, остальные две в час курсируют напрямую через Сохо и звонят на Tame Bridge Parkway и Walsall. Два из них в час продолжают движение в долину Рагели Трент в течение дня, а вечером сокращаются до одного.^[7]

Также в 6 утра ходит из Вулверхэмптона до долины Рагели Трент, но это только один путь. Он проходит через весь участок от Бирмингема до Уолсолла, заходя на всех станциях на линию Чейза.

С мая 2019 года, после электрификации линии к северу от Уолсолла, поезда West Midlands начали курсировать со скоростью 2 тонны в час (пн-сб) из долины Рагли Трент в Бирмингем Интернэшнл, а затем 1 тон в час до Нортгемптона или лондонского Юстона. По воскресеньям все рейсы из Rugeley заканчиваются в Ковентри. Услуги к северу от Уолсолла формируются Класс 350 EMU.^[8]

Класс 323 EMU используются для некоторых получасовых рейсов между Уолсоллом и Вулверхэмптоном через Бирмингем-Нью-Стрит.

Электрификация

Линии между Нью-стрит и Уолсолл были электрифицированы в 1966 году как ответвление Главная линия западного побережья электрификации, наряду с Уолсолл - Вулверхэмптон Линия.^[9]

Каннок железнодорожная станция после завершения электрификации.

В июле 2012 года коалиционное правительство объявило воздушная электрификация линии погони между Rugeley Trent Valley и Уолсолл, с работами, которые запланированы на 2014 год. Его стоимость оценивалась примерно в 36 миллионов фунтов стерлингов в рамках пакета инвестиций в железные дороги в Англии и Уэльсе в размере 9,4 миллиарда фунтов стерлингов, включая 4,2 миллиарда фунтов стерлингов новых схем, представленных правительством. .^[10] Предварительные работы по изменению сигнала на маршруте перед электрификацией были завершены в августе 2013 года, когда были закрыты три оставшихся сигнальных бокса с ручным управлением в Bloxwich, Hednesford & Brereton Sidings и щитовые боксы в Walsall & Bescot. Контроль над территорией перешел к Вест-Мидлендс SCC в Солтли.

Первоначально предполагаемая дата завершения работ - декабрь 2017 года, но ранее неизвестные шахтные стволы под гусеницей означали, что многие основания для подвесной инфраструктуры пришлось перепроектировать.^[11] Network Rail закрыла линию в августе 2017 года на две недели.^[12] Окончательно электрификация была завершена в декабре 2018 г.^[2] первые услуги электропоезда стартовали в мае 2019 года.^[13]

Эффекты электрификации линии

Электрификация линии сопровождалась увеличением скорости с 45 миль в час (72 км / ч) до 60 миль в час (97 км / ч). Железнодорожный переезд Bloxwich закрыт для моторизованного движения в январе 2018 года, а мост на Central Drive, к северу от перехода, был усилен и расширен, чтобы улучшить альтернативный маршрут. Это позволило поднять ограничение скорости 25 миль / ч (40 км / ч) до 50 миль / ч (80 км / ч). Это также позволило линии транспортировать Грузовые контейнеры W10.

Для жителей станций к северу от Уолсолла изменения означали сокращение времени в пути.^[14] и более длинные поезда, что снизило переполненность до Бирмингема с 2 поездами в час (т / ч) в течение всего дня, продолжая идти прямо до Бирмингем Интернэшнл (2 т / ч), Ковентри (1 т / ч) и станции на юг до Лондон Юстон. Сама электрификация создала более 1300 рабочих мест в этом районе и принесла еще 113 миллионов фунтов стерлингов. валовая добавленная стоимость (ВДС) выгода в год, а также снижение эксплуатационных расходов линии. В мае 2014 года лондонский Мидленд объявил о намерении запускать более длинные поезда.^[15] на маршруте, что требует расширения станционных платформ для размещения.

Гэвин Уильямсон, Депутат-консерватор от Южного Стаффордшира, выступал за ограничение скорости поездов через Грейт-Уайрли и Чеслин-Хей, когда работы по модернизации линии должны были быть завершены. Он написал тогдашнему министру транспорта Патрик Маклафлин, чтобы запросить подтверждение, что поезда, проезжающие через эти районы, не будут превышать скорость 45 миль в час.^[16] Он также попросил принять «меры по смягчению воздействия на окружающую среду», чтобы уменьшить потенциальное воздействие электрификации на жителей Южного Стаффордшира. Network Rail ранее заявляла, что электропоезда тише, экологичнее и чище, что снижает выбросы углерода.^[17]

Галерея

• 

  West Midlands Railway Class 170635 приближается к долине Рагли Трент

• 

  A Class 323 в бывшей ливрее London Midland в Уолсолле

• 

  Класс 323 201 в бывшей ливрее Central Trains на стадионе Bescot

• 

  Уолсолл-Стейшн в 1979 году

• 

  Уведомление об электрификации линии Чейза в долине Рагли Трент

• 

  150009, направляясь на юг в сторону станции Уолсолл, с рейсами из города Рагли.

Рекомендации

• Век железных дорог вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса, Том 3 1973-1999, Джон Бойнтон.
• Диаграммы железнодорожных путей для перепелов, том 4: Мидлендс и Северо-Запад (ISBN  0-9549866-0-1)

внешняя ссылка

• Линия погони.
• Уведомление о движении по электрификации линии Чейза.^{[постоянная мертвая ссылка ]}