АвтоВАЗ - AvtoVAZ

ОАО АвтоВАЗ
Родное имя
АО АвтоВАЗ
Акционерное общество
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1966; 54 года назад (1966)
Штаб-квартираТольятти, Самарская область, Россия
Ключевые люди
ТоварыАвтомобили
Объем производства
618795 автомобилей (2018)[3][примечание 1]
Бренды
Доход3,87 миллиарда долларов[4] (2017)
- 11 миллионов долларов[4] (2017)
- 165 миллионов долларов[4] (2017)
Всего активов1,96 миллиарда долларов[4] (2017)
Общий капитал- 1,15 миллиарда долларов[4] (2017)
ВладелецАльянс Ростех Auto B.V. (100%)[5]
Количество работников
36,413[6] (2018)
РодительГруппа Renault[7][8][9]
Интернет сайтИнформация.автоваз.RU

АвтоВАЗ (русский: АвтоВАЗ), ранее известный как ВАЗ (Волжский Автомобильный Завод) (ВАЗ, Во́лжский автомоби́льный заво́д, или Волга Автомобильный завод),[10] русский производитель автомобилей. Он наиболее известен своей флагманской серией Лада транспортных средств. В Советском Союзе его продукция использовала разные названия, в том числе Жигули, Ока, и Спутник, которые были сняты с производства в 1990-х годах и заменены Lada для российского рынка. С декабря 2019 года АвтоВАЗ продает Нива автомобили с Chevrolet брендинг. Это должно закончиться в августе 2020 года.

Компания является дочерней компанией Альянса. Ростех Автокомпания, в которой французский Группа Renault владеет контрольным пакетом акций 67,61%.[11][12] АвтоВАЗ - консолидированная дочерняя компания Groupe Renault.[8] АвтоВАЗ производит более 400 000 автомобилей в год,[13] под своей маркой Lada, а также автомобили Альянс Renault – Nissan – Mitsubishi бренды Renault, Nissan и Datsun. Завод АвтоВАЗ - крупнейший производитель автомобилей в России и Восточная Европа.[14][нуждается в обновлении ]

История

Учреждение

Компания была основана в 1966 году в сотрудничестве с Fiat, с Виктор Поляков (потом Министр автомобильной промышленности ) как директор, и Владимир Соловьев как главный конструктор,[15] и предназначен для производства популярных экономичные автомобили что могло бы удовлетворить растущий спрос на личный транспорт.[16] Он был создан как сотрудничество между Италия и Советский союз и построен на берегу Река Волга в 1966 году. новый город, Тольятти, названный в честь Коммунистическая партия Италии лидер Пальмиро Тольятти, был построен вокруг завода.[16] Стоимость ВАЗа в 1970 году оценивалась в 800 миллионов долларов.[17] (эквивалент 4,1 миллиарда долларов в 2019 году).[18] Завод содержал многие системы автоматизации, разрабатываемые различными дочерними предприятиями Fiat (которые в конечном итоге были объединены в Комау ), поэтому завод в Тольятти выступил в качестве пробной версии, прежде чем Fiat внедрил их на своих заводах в Италии.

Марка производимого автомобиля ("Жигули ") задумывался как" народный автомобиль "наподобие Citroën 2CV или VW Тип 1. Предполагалось, что производство будет составлять 220 000 автомобилей в год, начиная с 1971 г.[19] (в других источниках указано 300000 в 1971 г.[17]); Производство автомобилей фактически началось до того, как завод был построен в 1970 году.[19] Первым товарным знаком ВАЗа была серебряная лодка «Волга» на красном пятиугольном фоне с наложенным на нее «Тольятти». Кириллица (Тольятти); первые значки, изготовленные в Турин, кириллица «Я» по ошибке заменена на «R» (Тольʀтти), что делает их коллекционными.[20]

Компания не была такой вертикально интегрированной, как другие советские предприятия; например, он закупал компоненты у множества поставщиков, над которыми практически не имел контроля.[21] Однако, в отличие от западных автопроизводителей, большая часть компонентов для автомобилей была полностью изготовлена ​​собственными силами; Например, на тольяттинском заводе был собственный литейный цех по производству стали из сырой железной руды, и даже из сырья производились шины и стекло.

1970-е годы

Автозавод ВАЗ в 1969 году

Первый ВАЗ-2101 выпущен 22 апреля 1970 г., к 100-летию со дня рождения Ленина.[22] В 1970 году было построено около 22 тысяч ВАЗ-2101, мощность на конец 1973 года достигла 660 тысяч автомобилей в год; 21 декабря построили одномиллионный ВАЗ 2101.[19] Третья производственная линия была добавлена ​​в октябре 1974 года, увеличив выпуск до 2230 автомобилей в день.[19] В том же году общий объем производства ВАЗов достиг 1,5 миллиона.[19]

Завод ВАЗ был охарактеризован как «ультрасовременный». Чикаго Трибьюн в статье 1973 года.[23] В 1975 году производство достигло 750 000 автомобилей в год, что сделало Тольяттинский завод третьим по производительности в мире.[24] В период с 1977 по 1981 годы АвтоВАЗ приобрел 30 сварочные роботы от японских фирм.[25]

К оригинальным моделям на базе Fiat относились седан ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 имущество. Роскошная версия седана, ВАЗ-2103 на базе Fiat 124 Special с новым двигателем объемом 1,5 л и сдвоенными фарами был представлен в 1972 году. В 1974 году оригинальный ВАЗ-2101 был обновлен с новыми двигателями и интерьером, тогда как ВАЗ-2102 претерпел те же улучшения. в 1976 году. Кузов с двумя круглыми фарами выпускался до 1988 года.

В ВАЗ-2106 Представленный в декабре 1975 года как обновленная версия ВАЗ-2103, был основан на Fiat 124 Special T 1972 года, с другим интерьером и новым 1,6-литровым двигателем. 2106 был одним из самых популярных задний привод Модели АвтоВАЗа в прошлом; его производство закончилось в 2001 году в Тольятти, но продолжалось на Ижавто (Ижевск ), закончившийся там в декабре 2005 года.

В 1974 году ВАЗ получил разрешение на выпуск Двигатели Ванкеля по лицензии от НГУ.[26] Работа началась в 1976 году, а в 1978 году появилась монороторная Lada; первые 250 из них поступили в продажу летом 1980 года.[26]

Создав ряд прототипов и экспериментальных автомобилей, конструкторы АвтоВАЗа выпустили первый автомобиль полностью собственной разработки - ВАЗ-2121 Нива, в 1977 г. Этот очень популярный и новаторский[27] внедорожник (SUV) был разработан для бездорожья, с коробкой передач с блокировка центрального дифференциала рычаг, а также рычаг селектора низких и высоких диапазонов.

В ВАЗ-2105, основанный на механике Fiat 124, но модернизированный и рестайлинговый, был представлен в 1979 году и продавался за пределами Советского Союза под торговыми марками Riva или Laika, в зависимости от страны. Квадратные фары и новые панели кузова отличают этот автомобиль от более ранних моделей. 2105 был третьим по продажам автомобильная платформа после Фольксваген Жук и Ford Модель T,[28][29] и одна из самых длинных серийных платформ наряду с Volkswagen Beetle, Посол Индостана, а Фольксваген Тип 2.[30]

1980-е

Технический и конструкторский центр

В мае 1980 года западная пресса сообщила о серии массовых забастовок на тольяттинском заводе с участием сотен тысяч рабочих.[31] В 1982 г. ВАЗ-2107 была представлена ​​роскошная версия 2105; Он отличался улучшенным двигателем, изысканным интерьером и хромированной решеткой радиатора. В 1984 г. ВАЗ-2104 универсал завершил модельный ряд.

Основываясь на успехе Нивы, конструкторское бюро подготовило новое семейство передний привод модели 1984 года, которые имели полностью отечественный дизайн. Производство началось с ВАЗ-2108. Спутник трехдверный хэтчбек, серия была коммерчески известна как Самара. Это был первый серийный переднеприводный автомобиль, построенный в Советском Союзе после ЛуАЗ-969В.[32] Самарский двигатель в основном проектировался и производился собственными силами, имел новый одинарный верхний распредвал (SOHC) и приводился в движение более современным резиновым ремнем. В 1987 г. последовал пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109, а в 1987 г. - четырехдверный 1,5-литровый седан. ВАЗ-21099, был представлен в 1990 году. В этом же году были произведены рестайлинг передних сторон и решетки радиатора на всей самарской линейке.

Белая 2108 стала девятимиллионной Lada, построенной 24 мая 1985 года, а десятимиллионная - 9 октября 1986 года - также 2108.[33] Двенадцатимиллионный правосторонний 2109 был выпущен 6 июля 1989 года.[34] В ВАЗ-1111 Микроавтомобиль «Ока» был представлен в 1988 г., а в 1991 г. его производство было передано КамАЗ и СеАЗ фабрики.

К концу 1980-х АвтоВАЗ страдал от износа. капитальные товары, такие как инструменты и оборудование, в результате недостаточного уровня инвестиций в течение длительного периода.[24] Непродуктивные и устаревшие методы управления также способствовали спаду, равно как и отсутствие рыночной конкуренции.[24] Первый частный дилерский центр АвтоВАЗа был основан Борис Березовский в 1989 г.[35] Дилерские центры быстро превратились в преступный рэкет, который иногда просто воровал автомобили с завода.[36]

После приватизации

GM-АвтоВАЗ посадить в Тольятти, Россия

В июне 1991 г. Bear Stearns был нанят советским правительством для проведения оценки АвтоВАЗа и переговоров о создании предприятия с западным партнером в рамках подготовки к приватизации компании.[37] В том же году был создан независимый профсоюз, поскольку рабочие считали, что традиционный профсоюз слишком близок интересам менеджмента.[38]

В январе 1993 года АвтоВАЗ был преобразован в акционерное общество в соответствии с российским законодательством.[39] Компания перешла под контроль менеджмента, в том числе Владимир Каданников, глава АвтоВАЗа.[24] Он котировался на Московской фондовой бирже.[40] Как и во многих других приватизированных постсоветских компаниях, финансовая ситуация на АвтоВАЗе была ужасной, работники месяцами не получали зарплату.[41]

В 1994 году дилерская компания Бориса Березовского позвонила Логоваз, составила почти 10% внутренних продаж АвтоВАЗа.[42] Несмотря на состояние российской экономики в то время, спрос на автомобили АвтоВАЗа оставался высоким, но повсеместная коррупция в дистрибьюторской сети привела к тому, что компания накапливала огромные долги.[42]

В 110-я серия седан был представлен в 1995 году, через два года после его первоначального срока в 1993 году.[38] Затраты на разработку автомобиля оценивались в 2 миллиарда долларов.[43] Универсал 2111 последовал за ним в 1998 г. 2112 хэтчбек завершил модельный ряд в 2001 году. Пятидверная версия Нивы, ВАЗ-2131, была представлена ​​в 1995 году.

К 1995 году продажа автомобилей, их дистрибуция и запчасти на АвтоВАЗе контролировались преступными организациями.[41] Эта ситуация стала возможной благодаря тесным отношениям, существовавшим между преступниками и частью руководства.[41] Кроме того, гангстеры использовались для управления рабочими и прекращения забастовок.[41]

К концу 1996 года АвтоВАЗ стал крупнейшим налоговым должником страны, задолжав 2,4 миллиарда долларов по неуплаченным налогам.[44] В 1997 г. Министерство внутренних дел запустила операцию "Циклон",[42] расследование, которое в конечном итоге выявило доказательства того, что бандиты, связанные с АвтоВАЗом, совершили не менее 65 убийств руководителей компаний, дилеров и конкурентов.[42]

В 1998 финансовый кризис в России улучшили положение компании на рынке, повысив эффективность экспортных продаж и сделав импортные автомобили слишком дорогими для большинства россиян.[40] ВАЗ-2120 Надежда минивэн на базе Lada Niva был представлен в 1998 году. Во второй половине 1990-х годов были предприняты определенные усилия по повышению качества производства, но в 1999 году почти 50 000 корпусов автомобилей все еще собирались с недостающими деталями.[45]

В 2001, GM-АвтоВАЗ, совместное предприятие с Дженерал Моторс, был основан.[46] Усиление конкуренции со стороны иностранных производителей автомобилей привело к падению доли компании на российском рынке до 49% в 2002 году по сравнению с 56% четырьмя годами ранее.[45] В 2003 году ВАЗ представил концепт-кар Лада Революция, открытый одноместный спортивная машина приводился в движение 1,6-литровым двигателем мощностью 215 л.с. (160 кВт). Производство Двигатель Ванкеля использование на некоторых моделях Lada (в основном полицейских версиях) прекратилось в 2004 году.[47]

Внедрение нового Калина B-сегмент Модельный ряд на рынке произошел в 2005 году. АвтоВАЗ построил новый современный завод по этой модели и рассчитывает продавать около 200 000 автомобилей ежегодно. Kalina была первоначально разработана в начале 1990-х годов, и ее запуск неоднократно откладывался, что свидетельствует о том, что компании сложно вовремя вывести продукцию на рынок.[45] В октябре 2005 г. контроль над компанией, который до этого осуществляли дочерние предприятия АвтоВАЗа, связанные с Каданниковым, был передан Рособоронэкспорт.[45][48] В марте 2007 г. началось производство Лада Приора, рестайлинговая и модернизированная модель 110-й серии.[49]

Участие Renault-Nissan

Первый Лада Гранта на конвейере в Тольятти, 2011 г.

В марте 2008 г. Renault приобрел 25% акций АвтоВАЗа в АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1 миллиард сделка, с Ростех сохраняя оставшиеся 75%.[50] Сделка была заключена в то время, когда автомобильный рынок России процветал.[51]

Наступление Великая рецессия вызвали значительные проблемы для компании.[52] К апрелю 2009 года АвтоВАЗ оказался на грани банкротства, которого удалось избежать только благодаря финансовой помощи в размере 600 миллионов долларов от российского правительства.[53] В качестве антикризисной меры правительство России ввело схема утилизации автомобилей в марте 2010 г.[54] В результате продажи АвтоВАЗа во втором квартале 2010 года выросли вдвое, и компания вернулась к прибыли.[55][56] К концу 2010 года автомобильное производство в России вернулось на докризисный уровень.[57][58]

В 2011 году производство классических моделей 2105 и 2107 на базе Fiat 124 было полностью перенесено с завода в Тольятти на завод. ИжАвто сажать рядом Ижевск,[59] чтобы освободить место для будущей модели компании 2016 года. В апреле 2012 года АвтоВАЗ подтвердил окончание выпуска модели 2107 (Лада Рива или же Лада Нова ), спустя более 40 лет.[60]

Продажа Лада Гранта, а малолитражный автомобиль разработан в сотрудничестве с Renault, начат в декабре 2011 года.[61] В Лада Ларгус был запущен на российский рынок в середине июля 2012 года.[62] В августе 2012 г. Лада XRAY Концепт-кар был представлен на Московском международном автомобильном салоне. XRAY был разработан главным дизайнером Стив Маттин, ранее из Вольво и Мерседес Бенц.[63] Второе поколение Lada Kalina, по сути, модернизированное первое поколение, также было представлено на Московском международном автосалоне 2012 года.[64] Kalina также выпускается как более мощная версия под названием Lada Kalina Sport.[65] 3 мая 2012 г. Renault-Nissan Альянс подписал письмо о намерениях увеличить свою долю в АвтоВАЗе до 51,01%.[66] 12 декабря 2012 года Альянс Renault-Nissan создал совместное предприятие с Ростехнологии (Alliance Rostec Auto BV) с целью стать долгосрочным контролирующим акционером АвтоВАЗа.[67] В том же году было объявлено, что АвтоВАЗ и Соллерс планируют совместно производить автомобили в Казахстан.[68] Завод, который будет открыт в 2016 году, будет построен в г. Усть-Каменогорск, в восточной части страны, и будет производить около 120 000 автомобилей в год.[69]

Последние достижения

Завод АвтоВАЗ в январе 2016 г.

В ноябре 2013 г. Бу Андерссон присоединился к АвтоВАЗу в качестве генерального директора,[70] первый иностранец, возглавивший компанию.[71] Он вступал в конфликты с местными поставщиками, которых обвинял в поставках некачественной продукции.[72]

Поглощение АвтоВАЗа было завершено в июне 2014 года, и две компании альянса Renault-Nissan приобрели в совокупности 67,1% акций Альянса Ростех, который, в свою очередь, приобрел 74,5% АвтоВАЗа, тем самым предоставив Renault и Nissan косвенный контроль над российским производителем. .[73]

Сотрудники АвтоВАЗа, 2004–14 гг.

В 2014 году АвтоВАЗ продал 448 114 автомобилей, что на 16,3% меньше по сравнению с предыдущим годом из-за общего спада рынка в России.[74] Общий объем производства тольяттинского завода составляет 910 000 автомобилей.[75] К 2014 г. обязательства компании превысили активы на 68 млрд руб. Эрнст & Янг выразить «значительные сомнения» в «способности компании продолжать свою деятельность».[76] В 2014 году Ларгус получил новую модификацию - Lada Largus Cross.[62] Осенью 2014 года АвтоВАЗ начал производство новой модели Kalina - Lada Kalina Cross.[77]

Производство Лада Веста, основанная на новой платформе bC, разработанной АвтоВАЗом совместно с Альянсом Renault-Nissan, стартовала 25 сентября 2015 г. Лада Ижевск Производственная площадка. Впервые в истории Lada от концепт-кара до начала производства прошел всего год.[78] Лада XRAY первый компактный городской кроссовер в истории компании. Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года.[79]

Общий объем продаж Lada в 2015 году составил 269 096 автомобилей, из которых 207 389 автомобилей были построены на АвтоВАЗе в Тольятти, а остальные были произведены на Lada Ижевск, что дало компании 17,9% доли автомобильного рынка России.[13]

В марте 2016 г. Николя Мор стал генеральным директором компании.[80] В апреле 2016 года Карлос Гон, председатель правления Renault-Nissan, уступил пост председателя на АвтоВАЗе Сергею Скворцову, заместителю генерального директора российской государственной компании. Ростех, миноритарный акционер АвтоВАЗа.[81][82] Несмотря на массовые увольнения с 2008 года, в 2016 году компания оставалась убыточной.[83]

Поглощение группы Renault

В октябре 2016 года Renault инвестировала 1,33 млрд долларов в очередную рекапитализацию АвтоВАЗа, на этот раз без участия Nissan, в результате чего компания стала дочерней компанией французской группы.[84] В сентябре 2017 года Nissan продал свою долю в АвтоВАЗе Renault за 45 миллионов евро.[85]

В декабре 2018 года Renault и Ростех завершили приобретение всех акций АвтоВАЗа через свое предприятие в Альянсе Ростеха.[5] Затем компания выпала из листинга Московской биржи.[86] В 2018 году АвтоВАЗ показал чистую прибыль в размере 90,5 млн долларов, что стало первым положительным результатом за десятилетие.[87] В июне 2019 года Ростех объявил о снижении своей доли в АвтоВАЗе до 25%.[88]

В декабре 2019 года АвтоВАЗ приобрел долю General Motors в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. В рамках сделки АвтоВАЗ намерен использовать брендинг Chevrolet для Нива модели[89] до августа 2020 года, до замены на Ладу.[90]

Структура компании

Производственный комплекс АвтоВАЗа в Тольятти - декабрь 2014 г.

Владение

После воссоздания в качестве акционерного общества в январе 1993 года структура собственности АвтоВАЗа стала непрозрачной: две разные группы управления контролировали большую часть акций, одна во главе с председателем компании Каданниковым, владеющая 33,2% через компанию AVVA, а другая группа владела 19,2% через компанию AFC. АвтоВАЗ, в свою очередь, владел более 80% компании AVVA, которая, как утверждается, находилась под влиянием Бориса Березовского.[21]

По состоянию на декабрь 2018 г., Владельцем АвтоВАЗа является Альянс Ростех Авто. B.V., которое является совместным предприятием Renault и российской компании Ростех.[5] Renault владеет 67,61% акций Альянса Ростех Авто, Ростех - 32,39%.[12] После рекапитализации АвтоВАЗа в 2016 году Renault владеет более 50% компании, что делает его дочерней компанией французской группы.[7]

Дочерние компании

Производственные площадки автомобилей Lada в России:[91]

  • Тольятти завод: три сборочные линии, в 2016 г. произведено 312 тыс. автомобилей.[92]
  • Лада Ижевск: одна сборочная линия, выпустившая 96000 автомобилей в 2016 году[92]
  • ЧеченАвто: на основе Аргун, произвела 6700 автомобилей в 2016 году.[93]
  • ПСА ВИЗ Авто: в 2015 году произведено 4146 автомобилей, в том числе ВАЗИнтерСервис - производство коммерческих автомобилей на базе моделей Lada, и PSA Bronto - производство внедорожников и бронетранспортеров автомобилей Lada[94]
  • Лада Спорт: в 2015 произведено 3153 автомобиля[94]
  • Супер-Авто: произведено 569 автомобилей в 2015 году[94]

Выпускаемые в настоящее время модели

Основная статья: Список автомобилей АвтоВАЗ

Разработано АвтоВАЗом

  • Лада 4х4 (Внедорожник, также известный как ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, Лада Нива с 1977 г.)
  • Лада Гранта (малолитражный автомобиль, также известный как ВАЗ-2190, ВАЗ-2191, ВАЗ-2192, ВАЗ-2194 с 2011 года)
  • Лада Веста (малолитражка, с 2015 г.)
  • Лада XRAY (кроссовер, с 2016 г.)

Разработано другими компаниями

Экспорт

Основная статья: АвтоВАЗ на международных рынках

Экспорт автомобилей АвтоВАЗа на Запад начался в 1974 году; Лады были проданы, как и в нескольких западных странах в 1970-х и 1980-х годах, в том числе Канада, то объединенное Королевство, Франция, Бельгия, Люксембург, а Нидерланды, хотя торговые санкции запретили их экспорт в Соединенные Штаты. По первоначальному соглашению с Fiat, автомобиль не мог продаваться в конкуренции с 124 до его замены ( Fiat 131 Mirafiori ) был выпущен, и все производство Fiat 124 было прекращено.

Экономическая нестабильность в бывшем Советском Союзе в 1990-е годы, ужесточение требований к выбросам и соблюдение законодательства в области безопасности привели к тому, что АвтоВАЗ ушел с большинства западных рынков к концу 1997 года. В последующие годы Lada снова идет на экспорт. Lada продается в России, Азербайджане, Армении, Беларуси, Боливии, Болгарии, Чили, Египте, Грузии, Германии, Венгрии, Казахстане, Кыргызстане, Латвии, Литве, Ливане, Молдове, Словакии, Таджикистане, Туркменистане, Украине, Узбекистане, Юге. Осетия, Сербская Республика, Сирия, Перу и Иордания.[96]

В 2015 году экспортировано 28 461 автомобиль Lada, в основном в Казахстан (14 278 автомобилей), Азербайджан (4690), Беларусь (2360), Египет (2128) и Германию (1515).[13]

Автоспорт

Лада Гранта WTCC

В 1970 году АвтоВАЗ Исполнительный директор Виктор Поляков поставил задачу создать спортивные версии от Lada 2101. Двигатели были построены в Италии, а доводка до тонкой настройки производилась инженерами в Тольятти. В 1971 году три спорткара на базе модели 2101 приняли участие в чемпионате СССР по зимнему ралли.[97] Позднее в том же году команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала свой первый приз - Серебряный кубок на Турне Европы 1971 года.[98]

В 1970–80-е годы гоночная команда «Автоэкспорт» на разных моделях Lada участвовала в различных автоспортивных соревнованиях. Для чемпионата СССР по ралли был создан специальный класс «Жигули». Были проведены различные ралли и трековые гонки с участием спорткаров АвтоВАЗа. В 1978 году Lada Niva приняла участие в знаменитом Ралли Дакар. Также он успешно участвовал в ряде международных соревнований.[99] В 1981 году Guy Moerenhout Racing изготовил две специальные модели для Lada Belgium: Lada 21011 RS Sport, модель с двумя карбюраторами Weber и специальным спортивным оборудованием, и Lada Niva Dream с большим удлинением крыла, особыми цветами и большими колесами. В конце 1990-х Lada Canada участвовала в раллийном чемпионате Канады по ралли, неоднократно побеждая в классе «Производство 1750».

В 2012 году был запущен Кубок Lada Granta. В Москве на Мячково стартовал первый этап новой гоночной серии. гоночная трасса.[100]

Чемпионат мира по кузовным автомобилям

Две Lada Vesta Габриэле Тарквини и Уго Валенте, которых «преследует» Сабина Шмитц в Сезон WTCC 2016.

В 2008 году АвтоВАЗ принял участие в Чемпионат мира WTCC, гонка и разработка Русские Медведи Автоспорт, хотя и под маркой заводской команды. Команда мчалась Лада 110 в сезоне 2008 года, но трио Лада Приорас в 2009 WTCC. Первые чемпионские очки команда набрала на Имола с известным BTCC двукратный чемпион Джеймс Томпсон.

Lada вышла из WTCC на сезон 2010 года, но вернулась в 2012 году, когда TMS Sport вошла в Лада Гранта WTCC за Томпсона в двух раундах. Команда добавила вторую машину на сезон 2013 года, управляемую Алексей Дудукало, и достигли своего лучшего результата на сегодняшний день, заняв пятое место в своей домашней гонке в России.

В 2013 году АвтоВАЗ вернулся в чемпионат WTCC. Команда получила новую машину: Lada Granta WTCC с новым пилотом, чемпионом мира WTCC. Роберт Хафф.[101]

Команда вернулась на 2014 сезон чемпионата мира по кузовным гонкам,[102] снова выставляю Granta. С начала 2015 года команда Lada принимает участие в WTCC как Lada Sport Роснефть.[103] Начиная с 2015 сезон, Lada Sport в настоящее время использует Lada Vesta.

Спонсорство

ХК Лада Тольятти, хоккей на льду команда в настоящее время играет в ВХЛ, берет свое название от марки. Они выиграли два титулы лиги так же хорошо как Чемпионат Европы 1996 года.

Лада спонсируется Футбольный клуб Олдершот из английский Футбольная лига за два сезона до их банкротства в 1992 году. Лада также спонсировала Коло Коло (Чили) во время чемпионского сезона 1991 года.

Лада выступила спонсором Команда Renault F1 в 2010 после подписания контракта с первым российским гонщиком Формулы-1 Виталий Петров.[104]


Смотрите также

Примечания

  1. ^ Включает оба KDs и полностью собранные автомобили под марками Lada, Renault, Nissan и Datsun.
  2. ^ После приобретения доли General Motors в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, АвтоВАЗ сохранил за собой право использовать бренд Chevrolet на Нива модели на «определенный период времени». Использование бренда на АвтоВАЗе завершится в августе 2020 года.

Рекомендации

  1. ^ «Alliance Rostec Auto BV объявляет нового генерального директора АвтоВАЗа» (Пресс-релиз). Лада (АвтоВАЗ). 15 апреля 2018 г.. Получено 30 июн 2018.
  2. ^ "АВТОВАЗ НАЗНАЛ НОВЫХ ЧЛЕНОВ СОВЕТА" (Пресс-релиз). Renault. 17 июня 2019 г.. Получено 26 июн 2019.
  3. ^ «Факты и цифры 2018» (PDF). Renault. п. 10. Получено 10 ноября 2019.
  4. ^ а б c d е «Консолидированный отчет о финансовом положении на 31 декабря 2017 года»; метод определения: Международные стандарты финансовой отчетности; получено: 24 октября 2018 г .; издатель: АвтоВАЗ.
  5. ^ а б c "Рено и Ростех на 100% на АвтоВАЗе" [Renault и Ростех приобретают 100% АвтоВАЗа]. Le Figaro (На французском). 27 декабря 2018 г.. Получено 29 декабря 2018.
  6. ^ "АвтоВАЗ: рабочие места". АвтоВАЗ. Получено 8 июля, 2019.
  7. ^ а б "Renault спасет российский АвтоВАЗ, производитель автомобилей Lada". Удача. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 апреля 2017.
  8. ^ а б «Годовой отчет 2016/2017» (PDF). Renault. п. 19. Получено 15 июн 2017.
  9. ^ «BRIEF-Renault теперь владеет более 50% Alliance Rostec Auto BV». Уорда. 6 января 2017 г.. Получено 20 января 2018.
  10. ^ Ясность, Джеймс Ф. (18 августа 1970 г.). «Москва спешит в эпоху пробок». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 6 июля 2017 г.. Получено 5 июля 2017.
  11. ^ "Рено и Ростех на 100% на АвтоВАЗе". Le Figaro. 27 декабря 2018.
  12. ^ а б "RENAULT ET ROSTEC ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ УЧАСТИЕ В DANS LE CAPITAL D'AVTOVAZ À 100%" [Renault и Ростех увеличивают свою долю АвтоВАЗа до 100%]. capital.fr (На французском). 27 декабря 2018 г.. Получено 29 декабря 2018.
  13. ^ а б c ОАО "АВТОВАЗ" Годовой Отчёт-2015 " (PDF). Получено 24 июн 2017.
  14. ^ ""АвтоВАЗ "во II квартале получил 1 млрд руб чистой прибыли". В архиве из оригинала от 10.02.2011.
  15. ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), стр.104.
  16. ^ а б «История акционерного общества АВТОВАЗ». В архиве из оригинала от 24.11.2015.
  17. ^ а б Салпукас, Агис (13 октября 1970 г.). "Советское подразделение Fiat на прибыль" мало'". Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-01-21.
  18. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  19. ^ а б c d е Томпсон, стр.106.
  20. ^ Томпсон, стр.107 и 109.
  21. ^ а б Ирландия, Р. Дуэйн; Хоскиссон, Роберт; Хитт, Майкл (2005). Понимание бизнес-стратегии: концепции и примеры. Cengage Learning. С. 143–145. ISBN  032428246X. Получено 6 июля 2017.
  22. ^ Нетлтон, Нордика (1 июня 2006 г.). "Driviviétique et États indépendants" (на французском языке). С. 131–151. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  23. ^ «Тольятти: ответ России Детройту». Чикаго Трибьюн. 3 июня 1973 г.. Получено 5 июля 2017.
  24. ^ а б c d Глазунов, Михаил (2013). Бизнес в посткоммунистической России: приватизация и пределы трансформации. Рутледж. п. 72. ISBN  9781135021504.
  25. ^ «Внутренний отчет (6)». Christian Science Monitor. 8 января 1982 г. В архиве из оригинала 29 сентября 2015 г.. Получено 5 июля 2017.
  26. ^ а б Томпсон, стр.209.
  27. ^ Томпсон, стр. 238.
  28. ^ Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-521-3.
  29. ^ Джайлз Чепмен (1 сентября 2005 г.). Автомобильные эмблемы: полное руководство по автомобильным логотипам во всем мире. Меррелл. п. 154. ISBN  978-1-85894-317-6. В архиве из оригинала 12 октября 2013 г.. Получено 2 октября 2013. В сочетании с Fiat 1 24 это третья по популярности модель одной модели за все время после Volkswagen Beetle и Ford Model T.
  30. ^ «Самые старые автомобили все еще в производстве». Ялопник. 14 мая 2012 г. В архиве из оригинала на 1 января 2014 г.. Получено 31 декабря 2013.
  31. ^ Косе, Кевин (14 июня 1980 г.). «Сообщается о массовых забастовках на 2 основных советских автозаводах». Вашингтон Пост. Получено 5 июля 2017.
  32. ^ Томпсон, стр.251
  33. ^ Томпсон, стр.253.
  34. ^ Томпсон, стр.255.
  35. ^ "Борис Березовский". Энциклопедия Британника. В архиве из оригинала 26 апреля 2017 г.. Получено 25 апреля 2017.
  36. ^ "Крестный отец Кремля?". Forbes. 30 декабря 1996 г. В архиве из оригинала 19 апреля 2017 г.. Получено 25 апреля 2017.
  37. ^ "Свет в конце суматохи". Чикаго Трибьюн. Получено 5 июля 2017.
  38. ^ а б Учитель, Луис (23 июля 1992 г.). "Моторный город России - специальный репортаж. Российский автопроизводитель следует плану выживания: экспорт". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 29 сентября 2009 г.. Получено 5 июля 2017.
  39. ^ «Волжский автомобильный завод». Наши Авто. В архиве из оригинала 26 апреля 2017 г.. Получено 25 апреля 2017.
  40. ^ а б "Международный бизнес, обновление 2003 г. Примеры General Motors и АвтоВАЗ в России". Swlearning. Получено 6 июля 2017.
  41. ^ а б c d Глазунов, Михаил (2013). Бизнес в посткоммунистической России: приватизация и пределы трансформации. Рутледж. п. 81. ISBN  9781135021504.
  42. ^ а б c d Хлебников, Пол (4 сентября 2000 г.). "Восстание олигарха". Forbes. В архиве из оригинала 10 октября 2014 г.. Получено 1 июля 2017.
  43. ^ Ирландия, Р. Дуэйн; Хоскиссон, Роберт; Хитт, Майкл (2005). Понимание бизнес-стратегии: концепции и примеры. Cengage Learning. п. 142. ISBN  032428246X. В архиве из оригинала от 25.09.2017.
  44. ^ "Медленная смерть". The Moscow Times. Получено 1 июля 2017.
  45. ^ а б c d Глазунов, Михаил (2013). Бизнес в посткоммунистической России: приватизация и пределы трансформации. Рутледж. п. 86. ISBN  9781135021504.
  46. ^ «GM соглашается создать совместное предприятие с российской компанией АвтоВАЗ». Deseret News. 27 февраля 2001 г.. Получено 5 июля 2017.
  47. ^ Томпсон, стр. 237.
  48. ^ Бакли, Нил (24 ноября 2005 г.). «Российское государство усиливает стремление восстановить контроль над стратегическими секторами». Financial Times. Получено 1 июля 2017.
  49. ^ «Лада Приора с роботизированной трансмиссией появится в середине 2014 года». eng.autostat.ru. В архиве из оригинала от 22.12.2015. Получено 2015-09-14.
  50. ^ Мэдслиен, Йорн (2 марта 2008 г.). «Сделка с Lada свидетельствует о автомобильном буме в России». Новости BBC. В архиве из оригинала от 05.03.2008. Получено 2014-07-07.
  51. ^ «Renault покупает долю у владельца Lada». Новости BBC. В архиве из оригинала от 6 апреля 2016 г.. Получено 5 июля 2017.
  52. ^ Аэрвиц, Ирина (2008-04-08). «АвтоВАЗ: новое начало или тупик?». Россия Профиль. Архивировано из оригинал 11 мая 2009 г.. Получено 2009-06-13.
  53. ^ "Автопроизводитель Lada сокращает 27 600 рабочих мест". news.bbc.co.uk. Новости BBC. В архиве из оригинала 8 марта 2016 г.. Получено 5 июля 2017.
  54. ^ «Автомобильный сектор в России остановился, но иностранцы по-прежнему инвестируют». Россия вне заголовков. 5 июня 2010 г.
  55. ^ «АвтоВАЗ в прибыли благодаря схеме утилизации автомобилей в России». Новости BBC. 12 июня 2010 г. В архиве из оригинала от 29 июня 2011 г.
  56. ^ Рожнов, Константин (7 марта 2010 г.). «Что спасет российский автопром?». Новости BBC. В архиве из оригинала 11 марта 2010 г.
  57. ^ «Производство автомобилей выходит на докризисный уровень». Голос России. 13 декабря 2010. Архивировано с оригинал 1 апреля 2012 г.. Получено 13 декабря 2015.
  58. ^ «Премьер-министр Владимир Путин уверен, что у автомобильной промышленности на Дальнем Востоке России есть будущее». Premier.gov.ru. 7 декабря 2010 г. В архиве из оригинала от 6 октября 2011 г.
  59. ^ «Самый дешевый российский автомобиль снят с производства». Автостат. В архиве из оригинала на 01.01.2014. Получено 2011-02-14.
  60. ^ Кнапман, Крис (18 апреля 2012 г.). «Производство Lada 2107 прекращается спустя более 40 лет. Производство Lada 2107, более известной в Великобритании как Lada Riva, прекратится на следующей неделе, спустя более 40 лет». telegraph.co.uk. В архиве из оригинала 24 апреля 2012 г.. Получено 25 апреля 2012. Lada продолжает выпускать такие модели, как Kalina, Priora и Granta.
  61. ^ «АвтоВАЗ начал продажи седана Lada Granta с« робота »"". В архиве из оригинала от 24.11.2015. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  62. ^ а б «Lada Largus Cross будет выпускаться в двух вариантах». eng.autostat.ru. В архиве из оригинала от 22.12.2015. Получено 2015-09-14.
  63. ^ «Прощай, Лада Классик - привет, XRAY». bbc.co.uk. 2012-09-22. В архиве из оригинала от 22.11.2012. Получено 2014-07-07.
  64. ^ "Автоновости". В архиве из оригинала от 22.12.2015.
  65. ^ «Новая Lada Kalina Sport получит два двигателя». eng.autostat.ru. В архиве из оригинала от 22.12.2015. Получено 2015-09-14.
  66. ^ «Renault-Nissan возьмет под контроль АвтоВАЗ». New York Times (печать). Нью-Йорк: NYTC. Рейтер. 3 мая 2012 г. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 7 мая 2012 г.. Получено 27 июля 2012.
  67. ^ «Renault-Nissan и« Ростехнологии »создают совместное предприятие для завершения стратегического партнерства с АвтоВАЗом» (Пресс-релиз). Альянс Renault-Nissan. 12 декабря 2012. Архивировано с оригинал 23 октября 2013 г.. Получено 27 января 2014.
  68. ^ «АвтоВАЗ и Соллерс будут производить автомобили в Казахстане - RT». Rt.com. В архиве с оригинала от 20.10.2012. Получено 2012-10-21.
  69. ^ "120 тысяч казахстанских авто в год будут выполнять в Усть-Каменогорске". Tengrinews.kz. В архиве из оригинала 11 октября 2014 г.. Получено 15 июля 2015.
  70. ^ «АвтоВАЗ назначает бывшего руководителя GM Андерссона первым руководителем из других стран». europe.autonews.com. Автомобильные новости Европы. 5 ноября 2013 г.. Получено 6 ноября, 2013.
  71. ^ «Глава АвтоВАЗа Андерссон в борьбе с поставщиками советских времен». Автомобильные новости. Получено 8 июля 2017.
  72. ^ «Иностранец без друзей: Бу Андерссон выдворен из российского АвтоВАЗа». В архиве из оригинала 29 июля 2016 г.. Получено 8 июля 2017.
  73. ^ «Renault-Nissan завершает сделку по получению контроля над АвтоВАЗом». Автомобильные новости Европы. 27 июня 2014 г.. Получено 1 июля 2014.
  74. ^ Написано epp 4 февраля 2015 г. (04.02.2015). «Продажи альянса Renault-Nissan увеличиваются пятый год подряд в 2014 году до 8,5 миллионов автомобилей». Медиацентр Альянса Renault-Nissan. Архивировано из оригинал 4 октября 2016 г.. Получено 2017-06-25.
  75. ^ «Большинство российских автозаводов неконкурентоспособны, - говорит генеральный директор АвтоВАЗа».. Europe.autonews.com. 2015-06-15. Получено 2017-06-25.
  76. ^ «России необходимо направить правильное сообщение о проблемах АвтоВАЗа». Financial Times. В архиве с оригинала 19 августа 2017 г.. Получено 19 августа 2017.
  77. ^ «АВТОВАЗ осенью представит предшественники кроссоверов Lada Kalina и Lada Largus». eng.autostat.ru. В архиве из оригинала от 22.12.2015. Получено 2015-09-14.
  78. ^ «В России перерыв · Global Voices». Глобальные голоса. В архиве из оригинала от 26.02.2016. Получено 2016-03-02.
  79. ^ «15 цифр о LADA XRAY». eng.autostat.ru. В архиве из оригинала на 08.03.2016. Получено 2016-03-02.
  80. ^ «Новому боссу АвтоВАЗа предстоит нелегкая работа на российском автопроизводителе». europe.autonews.com. Автомобильные новости Европы. 16 марта 2016 г.. Получено 22 марта, 2016.
  81. ^ Лоуренс Фрост и Жиль Гийом (18 июня 2016 г.). «Гон откажется от председательства на АвтоВАЗе в связи с реструктуризацией». Automtive News Europe.
  82. ^ «Гонщик Renault уступает председательство на АвтоВАЗе руководству Ростеха». Рейтер. 18 июня 2016 г. В архиве из оригинала 17 августа 2016 г.
  83. ^ «Объективная прибыль в 2018 году для АвтоВАЗа (Renault-Nissan)». LExpansion.com (На французском). 24 августа 2016 г.. Получено 30 ноября 2017.
  84. ^ «Спасение Renault Lada повышает ставку на Россию». Рейтер. 2016. В архиве из оригинала 20 февраля 2017 г.. Получено 6 июля 2017.
  85. ^ "Nissan перестал быть акционером" АвтоВАЗа"". Ведомости. 19 сентября 2017 г.. Получено 29 ноябрь 2017.
  86. ^ «АВТОВАЗ намерен сделать делистинг». RusAutoNews.Com. 26 сентября 2018 г.. Получено 5 июн 2019.
  87. ^ «Российский автопроизводитель АвтоВАЗ получил первую прибыль за десятилетие». The Moscow Times. 2 мая 2019. Получено 7 июн 2019.
  88. ^ «Ростех продаст Renault долю АвтоВАЗа более чем за 10 миллиардов ...» Рейтер. Рейтер. 7 июн 2019. Получено 12 июн 2019.
  89. ^ Столяров, Глеб; Марроу, Александр (9 декабря 2019). «GM выходит из российского СП с АвтоВАЗом». Автомобильные новости Европы. Получено 17 февраля 2020.
  90. ^ "АвтоВАЗ начал продавать Шевроле Нива в своих салонах" [АвтоВАЗ начинает продажи Chevrolet Nivas в своих представительствах]. autonews.ru (на русском). Получено 17 февраля 2020.
  91. ^ «LADA: каждый третий автомобиль в России». Официальный сайт LADA. Получено 25 июн 2017.
  92. ^ а б «Звонок АВТОВАЗа финансовым аналитикам» (PDF). Группа Renault. Получено 25 июн 2017.
  93. ^ ""Чеченавто «готово увеличить сборку автомобилей LADA в 2017 году». eng.autostat.ru. Получено 25 июн 2017.
  94. ^ а б c «Опрос корреспондентов по производству автомобилей в мире» (PDF). OICA. В архиве (PDF) с оригинала 28 июня 2017 г.. Получено 7 июля 2017.
  95. ^ https://www.carscoops.com/2020/07/chevrolet-niva-regains-lada-badges-as-avtovaz-completes-gm-joint-venture-buyout/
  96. ^ [1]
  97. ^ "Советские гонки | Английский Россия | Страница 2". В архиве из оригинала от 22.12.2015. Получено 2015-09-18.
  98. ^ witalii. «ВАЗ-2101. История отечественного автомобиля». russki-ya.blogspot.ru. В архиве из оригинала от 22.12.2015. Получено 2015-09-18.
  99. ^ Стюарт, Грег. «7 лучших коммунистических гоночных машин». В архиве из оригинала от 22.12.2015. Получено 2015-09-18.
  100. ^ «LADA Granta CUP» Высокотехнологичные гоночные симуляторы ». htracings.ru. В архиве из оригинала от 22.12.2015. Получено 2015-09-18.
  101. ^ «Роб Хафф - пилот LADA Sport РОСНЕФТЬ - Официальный сайт». www.robhuff.com. В архиве из оригинала 13.11.2015. Получено 2015-09-18.
  102. ^ «Lada показывает автомобиль чемпионата мира по кузовным гонкам 2014 года». АВТОСПОРТ.com. 13 марта 2014 г. В архиве из оригинала 15 июля 2015 г.. Получено 15 июля 2015.
  103. ^ «Роб Хафф - LADA представляет новый автомобиль WTCC и нового спонсора на 2015–2017 годы». www.robhuff.com. Архивировано из оригинал на 2015-12-22. Получено 2015-09-18.
  104. ^ «У команды Renault F1 появился новый партнер - Lada входит в Формулу 1». Архивировано из оригинал на 2010-10-12. Получено 2015-09-18.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка