Авиатор (фильм 2004 г.) - The Aviator (2004 film)

Летчик
Авиатор (2004) .png
Афиша театрального релиза
РежиссерМартин Скорсезе
ПроизведеноМайкл Манн
Сэнди Климан
Грэм Кинг
Чарльз Эванс-младший
НаписаноДжон Логан
В главных роляхЛеонардо Дикаприо
Кейт Бланшетт
Кейт Бекинсейл
Джон С. Рейли
Алек Болдуин
Алан Альда
Джуд Лоу
Музыка отГовард Шор
КинематографияРоберт Ричардсон
ОтредактированоТельма Скунмейкер
Производство
Компания
РаспространяетсяWarner Bros. Pictures
(Северная Америка)
Miramax Films
(Международный)
Дата выхода
  • 14 декабря 2004 г. (2004-12-14) (Нью-Йорк )
  • 25 декабря 2004 г. (2004-12-25) (Соединенные Штаты)
Продолжительность
170 минут
СтранаСоединенные Штаты
Германия
Языканглийский
Бюджет110 миллионов долларов
Театральная касса213,7 млн. Долл. США[1]

Летчик 2004 год эпос биографический драматический фильм режиссер Мартин Скорсезе и написано Джон Логан. Это звезды Леонардо Дикаприо в качестве Говард Хьюз, Кейт Бланшетт в качестве Кэтрин Хепберн, и Кейт Бекинсейл в качестве Ава Гарднер. Вспомогательные актеры Ян Холм, Джон С. Рейли, Алек Болдуин, Джуд Лоу в качестве Эррол Флинн, Гвен Стефани в качестве Джин Харлоу, Келли Гарнер в качестве Вера Домерг, Мэтт Росс, Виллем Дефо, Алан Альда, и Эдвард Херрманн.

На основе научно-популярной книги 1993 г. Говард Хьюз: Тайная жизнь к Чарльз Хайэм, фильм рассказывает о жизни Говарда Хьюза, пионера авиации и режиссера фильма. Hells Angels. В фильме показана его жизнь с 1927 по 1947 год, за это время Хьюз стал успешным кинопродюсером и авиационным магнатом, одновременно становясь все более нестабильным из-за тяжелого обсессивно-компульсивное расстройство (ОКР).

Летчик был выпущен в США 25 декабря 2004 года и собрал 214 миллионов долларов при бюджете в 110 миллионов долларов. На 77-я награда Академии, он был номинирован на одиннадцать премий, в том числе Лучшая картина, Лучший режиссер, Лучший оригинальный сценарий, Лучший актер для ДиКаприо и Лучший актер второго плана за Альду, выиграв пять: Лучшая операторская работа, Лучший монтаж фильма, Лучший дизайн костюмов, Лучшее художественное направление, и Лучшая актриса второго плана для Кейт Бланшетт.

участок

В 1914 г. Хьюстон, как восьмилетний Говард Хьюз мама купает его и учит произносить слово «карантин», предупреждает о недавнем холера вспышка в Хьюстон: "Вы не в безопасности". Четырнадцать лет спустя, в 1928 году, он начинает снимать свой фильм. Hells Angels и нанимает Ной Дитрих управлять повседневными операциями своей бизнес-империи. После выхода Певец джаза, первый частично говорящий фильм, Хьюз становится одержим реалистичной съемкой своего фильма и решает превратить фильм в звуковой. Несмотря на то, что фильм стал хитом, Хьюз по-прежнему недоволен конечным результатом и приказывает пересмотреть фильм после его голливудской премьеры. У него романтические отношения с актрисой. Кэтрин Хепберн, который помогает облегчить симптомы его ухудшения обсессивно-компульсивное расстройство (ОКР).

В 1935 году Хьюз пролетел H-1 Гонщик, что подтолкнуло его к новому рекорду скорости, несмотря на то, что ему пришлось совершить аварийную посадку на свекольное поле, когда у самолета заканчивается топливо. Три года спустя он побил мировой рекорд, облетев весь мир за четыре дня. Впоследствии он приобретает контрольный пакет акций Трансконтинентальный и Вестерн Эйр (TWA). Хуан Триппе, конкурент компании и председатель Pan American World Airways (Pan Am), получает своего друга, сенатора Оуэн Брюстер, чтобы представить Счет об авиакомпании сообщества, что предоставит Pan Am эксклюзивные права на международные авиаперелеты. Хепберн устает от эксцентричности и трудоголизма Хьюза, и оставляет его ради коллеги-актера. Спенсер Трейси. Хьюз быстро находит новый любовный интерес с 15-летним Вера Домерг, а позже актриса Ава Гарднер. Тем не менее, он по-прежнему питает чувства к Хепберн и подкупает репортера, чтобы он скрыл от прессы сообщения о ней и замужней Трейси.

В середине 1940-х Хьюз заключает контракты на два проекта с Армия ВВС, один для шпионский самолет, и еще один для военно-транспортная единица для использования в Вторая Мировая Война. В 1947 г. H-4 Геркулес летающая лодка еще в строительстве, Хьюз заканчивает Самолет-разведчик XF-11 и берет его в испытательный полет. Однако один из двигателей выходит из строя в полете, и самолет терпит крушение. Беверли Хиллс, с тяжелым ранением Хьюза. Армия отменяет заказ на H-4 Hercules, хотя Хьюз все еще продолжает разработку на свои деньги. Дитрих сообщает Хьюзу, что он должен выбрать между финансированием авиакомпаний или его «летающей лодкой». Хьюз приказывает Дитриху заложить активы TWA, чтобы он мог продолжить разработку.

По мере того как его ОКР ухудшается, Хьюз становится все более параноиком, ставит микрофоны и прослушивает телефонные линии Гарднера, чтобы следить за ней, пока она не вышвырнет его из дома. В ФБР обыскивает его дом в поисках улик спекуляция на войне, обыскивая его вещи и, к своему ужасу, выслеживая грязь в своем доме. Брюстер в частном порядке предлагает снять обвинения, если Хьюз продаст TWA Триппу, но Хьюз отказывается. Симптомы ОКР у Хьюза становятся экстремальными, и он уходит в изолированную «зону, свободную от микробов» на три месяца. Трипп требует, чтобы Брюстер вызвал его для расследования в Сенат, будучи уверенным, что Хьюз не появится. Гарднер навещает его и лично ухаживает за ним, готовясь к слушанию. Он просит ее выйти за него замуж, а она просто смеется и говорит, что он «слишком сумасшедший» для нее.

Воодушевленный Хьюз защищает себя от обвинений Брюстера и обвиняет сенатора в получении взяток от Триппа. В заключение Хьюз объявил, что он обязался завершить строительство самолета H-4 и что он покинет страну, если не сможет заставить его летать. Счет Брюстера быстро отклоняется. После успешного полета на самолете Хьюз разговаривает с Дитрихом и его инженером. Гленн Одекирк, о новом лайнере для TWA. Однако он начинает галлюцинировать мужчин в костюмах, устойчивых к микробам, и паническая атака. Пока Одекирк прячет его в туалете, а Дитрих ведет за доктором, Хьюз начинает вспоминать свое детство, его любовь к авиации и его стремление к успеху, навязчиво повторяя фразу «путь в будущее».

Бросать

Производство

Разработка

Уоррен Битти планировал сниматься в биографическом фильме Хьюза в начале 1970-х годов. Он написал сценарий в соавторстве с Бо Гольдман после предложенного сотрудничества с Пол Шредер провалился сквозь. Гольдман написал собственный сценарий, Мелвин и Ховард, который изображал возможные отношения Хьюза с Мелвин Даммар. Мысли Битти регулярно возвращались к проекту на протяжении многих лет,[2] и в 1990 году он подошел к Стивен Спилберг направить сценарий Голдмана.[3] Биографический фильм Битти о Хьюзе в конце концов был выпущен под названием Правила не применяются в 2016 году. Чарльз Эванс-младший купил права на фильм из Говард Хьюз: Нерассказанная история (ISBN  0-525-93785-4) в 1993 г. Эванс получил финансирование от New Regency Productions, но развитие застопорилось.[4]

Летчик был совместным производством Warner Bros, которая занималась распространением в Латинской Америке и Канаде, и Disney, которая выпустила фильм на международном уровне под своим Miramax Films баннер в США и Великобритании. Дисней ранее снял фильм-биографию Хьюза с режиссером Брайан Де Пальма и актер Николас Кейдж с 1997 по 1998 год. Мистер Хьюз, в фильме Кейдж сыграл бы двойные роли Хьюза и Клиффорд Ирвинг. Это было задумано, когда Де Пальма и Кейдж работали над Хуже некуда с писателем Дэвид Кепп.[2][5] Универсальные картинки присоединилась к конкурсу в марте 1998 г., когда приобрела права на фильм Империя: жизнь, легенда и безумие Говарда Хьюза (ISBN  0-393000-257), написано Дональд Барлетт и Джеймс Стил. В Братья Хьюз собирались направить Джонни Депп в роли Говарда Хьюза по сценарию Терри Хейс,[6] Universal отменила его, когда решила, что не хочет ускорять разработку, чтобы конкурировать с Disney. После неутешительного выпуска Хуже некуда в августе 1998 года Disney разместила Мистер Хьюз в повернись.[нужна цитата ] В середине 1990-х - начале 2000-х годов режиссер Милош Форман вел переговоры о создании фильма о ранних годах жизни Хьюза с Эдвард Нортон как эксцентричный молодой миллиардер. Также в начале 2000-х режиссер Кристофер Нолан разрабатывал фильм о Хьюзе по книге Хьюз: личные дневники, записки и письма к Ричард Хак. Фильм был отложен, когда Скорсезе был на борту, чтобы направить Летчик. Нолан вернулся к своему проекту Говарда Хьюза после завершения Восстание темного рыцаря. На этот раз Нолан использовал книгу Гражданин Хьюз: сила, деньги и безумие к Михаил Дроснин как источник его фильма. Нолан написал сценарий, и сценарий повествует о более темных и последних годах жизни Хьюза. Нолан снова отложил проект, когда Уоррен Битти разрабатывал свой долгожданный фильм Хьюза. Сообщалось, что Нолан Хьюз фильм должен был сыграть Джим Керри как затворник пожилого миллиардера.[7]

Дисней возобновил разработку нового байопика о Говарде Хьюзе в июне 1999 года, наняв Майкл Манн направлять Леонардо Дикаприо в роли Говарда Хьюза по сценарию Джон Логан.[8] После неутешительных кассовых сборов фильма Манна, получившего признание критиков, студия снова решила его изменить. Инсайдер. New Line Cinema почти сразу взял его в оборот, и Манн планировал руководить после завершения Али.[9] В конечном итоге Манн был заменен на Ди Каприо. Банды Нью-Йорка режиссер Мартин Скорсезе. Позже Скорсезе сказал, что он «сильно недооценил бюджет».[10]

Говард Хьюз страдал от обсессивно-компульсивное расстройство (ОКР), особенно одержимость микробами и чистотой. Скорсезе и ДиКаприо тесно сотрудничали с доктором Джеффри М. Шварцем, доктором медицины UCLA, чтобы наиболее точно описать ОКР. Создатели фильма должны были сосредоточиться как на предыдущих отчетах о поведении Хьюза, так и на периоде времени, учитывая, что, когда Хьюз страдал от расстройства, не существовало психиатрического определения того, что его болело. Вместо того, чтобы получить надлежащее лечение, Хьюз был вынужден скрывать свои стигматизированные принуждения; его расстройство начало противоречить повседневному функционированию.

ДиКаприо посвятил сотни часов работы изображению на экране уникального случая ОКР Хьюза. Помимо исследования Хьюза, Ди Каприо встречался с людьми, страдающими ОКР. В частности, он сосредоточился на том, как некоторые люди навязчиво и неоднократно моют руки, позже вдохновив сцену, в которой его рука начинает кровоточить, когда он моет ее в ванной. Сюжетная линия Говарда Хьюза была радикальной: от пика его карьеры до появления его принуждения и, в конечном итоге, до того, как он сидел обнаженным в кинозале, отказываясь уходить, а затем повторяя фразу «путь жизни». будущее."[11]

Кинематография

Хьюз разбился в поле; снимок экрана, показывающий смоделированный налепки цвет Фильм использовался в сценах, изображающих события до 1935 года.

В статье для Американский кинематографист Джон Павлус писал: «Фильм может похвастаться амбициозным сочетанием техник освещения того времени, обширных последовательностей эффектов и цифрового воссоздания двух исчезнувших цветовых процессов в кино: двухцветного и трехполосного Technicolor».[12] В течение первых 52 минут фильма сцены отображаются только в красных и красных тонах. голубой синий; зеленые объекты отображаются как синие. По словам Скорсезе, это было сделано для имитации образа раннего налепки цвет фильмы, в частности Многоцветный процесс, которым владел сам Хьюз, имитирующий доступные технологии той эпохи. Точно так же многие сцены, изображающие события, произошедшие после 1935 года, обрабатываются так, чтобы имитировать насыщенный вид трехполосный Разноцветный. Другие сцены были стоковыми раскрашенный и вошел в фильм. Цветовые эффекты были созданы Легендарные фильмы.[13]

Производство Дизайн

Масштабные модели использовались для дублирования многих сцен полета в фильме. Когда Мартин Скорсезе начал планировать свою авиационную эпопею, было принято решение снимать сцены полета с масштабные модели скорее, чем CGI спецэффекты. Критическая реакция на модели CGI в Перл Харбор (2001) были решающим фактором в решении Скорсезе использовать в данном случае полномасштабные статические и масштабные модели. Строительство и съемка летающих моделей оказались рентабельными и своевременными.[14]

Первичные масштабные модели были Еловый гусь и XF-11; Обе летающие масштабные модели были разработаны и изготовлены в течение нескольких месяцев аэрокосмической компанией Aero Telemetry, специализирующейся на создании беспилотных летательных аппаратов.[15][16]

375 фунтов (170 кг) Еловый гусь Модель имела размах крыла 6,1 м (20 футов), в то время как 750 фунтов (340 кг) XF-11 имел размах крыла 7,6 м (25 футов). Другой набор миниатюр был построен как управления движением миниатюра Используется для "красивых снимков" модели при взлете и в полете, а также в сухом доке и строящемся в миниатюрном ангаре Hughes, построенном New Deal Studios.[требуется разъяснение ] XF-11 был реконструированный по фотографиям и некоторым редким рисункам, а затем смоделированы Носорог 3D от инженерного отдела Aero Telemetry и художественного отдела New Deal. Эти 3D-модели Еловый гусь а также XF-11 затем использовались для создания шаблонов и строительных чертежей для производителей моделей. В дополнение к самолету, дома, в которые врезался XF-11, были изготовлены в масштабе 1: 4, чтобы соответствовать масштабу 1: 4 XF-11. Модель была приспособлена для того, чтобы разбиваться и разбиваться несколько раз для разных снимков.

Команде Aero Telemetry было дано всего три месяца на создание трех моделей, включая 450-фунтовый H-1 Racer с размахом крыльев 5,5 м (18 футов), который должен был заменить полномасштабную копию, разрушенную в результате крушения. , незадолго до начала основной фотосъемки.[17][18]

Модели были сняты на натуре в Длинный пляж и другие сайты Калифорнии с вертолетных или плотовых платформ. Короткий, но очень знаменательный полет Хьюза HK-1 Геркулес 2 ноября 1947 г. реалистично воссоздан в Порт Лонг-Бич. Управление движением Еловый гусь и миниатюры Hughes Hangar, созданные New Deal Studios, больше не выставляются на Evergreen Aviation Museum в Макминнвилл, Орегон, с оригинальным Hughes HK-1 Еловый гусь.

Релиз

Распределение

Miramax Films Распространял фильм в США, Великобритании, Италии, Франции и Германии. CBS Television Distribution через Miramax также принадлежали права на распространение телеканалов в США, в то время как Warner Bros. Pictures сохранила за собой права на распространение домашнего видео / DVD и выпуск в кинотеатрах в США, Канаде и Латинской Америке. Initial Entertainment Group выпустила фильм на остальных территориях по всему миру.[19]

Кассовые сборы

Летчик был выпущен ограниченным тиражом 17 декабря 2004 года в 40 кинотеатрах, где собрал 858 021 доллар за первые выходные.[20] Он был выпущен в широкий прокат 25 декабря 2004 года и открылся в 1796 кинотеатрах в Соединенных Штатах, собрав 4,2 миллиона долларов в день открытия и 8,6 миллиона долларов в первые выходные, заняв 4-е место со средним показателем 4805 долларов на театр.[21][22] Во второй уик-энд он поднялся на 3 место и собрал 11,4 миллиона долларов - 6 327 долларов за кинотеатр.[23] Фильм собрал 102,6 миллиона долларов в США и Канаде и 111,1 миллиона долларов за рубежом, что в целом составило 213,7 миллиона долларов по всему миру при ориентировочной стоимости производства в 110 миллионов долларов.[24]

Домашние СМИ

Фильм был выпущен в DVD на двух дисках в широкоэкранном и полноэкранном вариантах 24 мая 2005 года.[25] Первый диск включает комментарий с режиссером. Мартин Скорсезе, редактор Тельма Скунмейкер и продюсер Майкл Манн. Второй диск включает "The Making of 'The Aviator", "Deleted Scenes", "Behind the Scenes", "Scoring Летчик", "Визуальный эффект", короткометражки на Говард Хьюз а также другие особенности. DVD был номинирован на премию DVD Exclusive Awards за лучший аудиокомментарий (новый для DVD) в 2006 году.[нужна цитата ]

Позже фильм был выпущен в Высокое разрешение на Blu-ray диск и HD DVD 6 ноября 2007 г.[25]

Прием

Критический ответ

На сайте агрегатора обзоров Гнилые помидоры, фильм имеет рейтинг одобрения 86%, основанный на 224 рецензиях, со средним рейтингом 7,76 / 10. Критический консенсус сайта гласит: «Благодаря богатому пониманию деталей периода, Летчик добивается успеха благодаря типично уверенному руководству Мартина Скорсезе и хорошему выступлению Леонардо Ди Каприо, который описывает путь Ховарда Хьюза от эксцентричного миллиардера до безумного затворника ».[26] На Metacritic фильм получил средневзвешенное оценка 77 из 100, основанная на 41 критике, что указывает на «в целом положительные отзывы».[27] Аудитории, опрошенные CinemaScore дал фильму среднюю оценку «B +» по шкале от A + до F.[28]

Роджер Эберт из Чикаго Сан-Таймс дал фильму четыре звезды из четырех и описал фильм и его сюжет, Говарда Хьюза, следующим образом: «Какой грустный человек. Какая краткая слава. Какой захватывающий фильм ... Здесь есть совпадение между Скорсезе и его героем, возможно, потому, что собственный жизненный путь режиссера позволяет ему увидеть Говарда Хьюза с пониманием, сочувствием и, в определенной степени, с восхищением. Это один из лучших фильмов года ».[29] В своем обзоре для Дейли Телеграф Сухдев Сандху похвалил режиссуру Скорсезе, Ди Каприо и актеров второго плана, но посчитал Бекинсейл "ошибочной". О фильме он сказал, что это «великолепная дань золотому веку Голливуда», хотя он «склоняет баланс зрелища и содержания в пользу первого».[30] Дэвид Т. Кортрайт в Журнал американской истории характеризует Летчик как технически блестящий и эмоционально волнующий фильм. По его словам, главным достижением Скорсезе является то, что ему удалось восстановить имя Ховарда Хьюза как первопроходца-авиатора.[31]

Похвалы

Основная статья: Список наград, полученных Авиатором (фильм 2004 г.)

Фильм был номинирован на одиннадцать раз. Оскар, выиграв пять за Лучшая операторская работа, Лучший монтаж фильма, Лучший дизайн костюмов, Лучшее художественное направление и Лучшая актриса второго плана для Бланшетт. Он также был номинирован на четырнадцать BAFTA, выиграв четыре за Лучший фильм, Лучший макияж и прически, Лучший дизайн-постановщик и Лучшая женская роль второго плана, шесть Золотой глобус, выиграв три за Лучший фильм - драма, Лучшая оригинальная музыка и Лучший актер - драматический фильм для ДиКаприо и троих Награды Гильдии киноактеров, выиграв один за Выдающееся выступление актрисы второго плана.

Изображенный и используемый самолет

Многочисленные самолеты были изображены и / или использовались в фильме и были органично связаны с сюжетом. К ним относятся самолеты, которые построил Хьюз, авиалайнеры, которые его авиакомпания (TWA ) использовали и другие самолеты. Среди них были:

  • Реплика Джима Райта Hughes H-1 Racer
    Хьюз Н-1 Racer, новаторский одномоторный гоночный самолет, который установил ранние рекорды скорости, в том числе международный рекорд скорости 1935 года - 352 миль в час и трансконтинентальный рекорд США 1937 года - семь часов 28 минут. В нем было много относительно новых инноваций в конструкции самолетов, и вкратце, он был "современным" самолетом своего времени. Оригинал находится в Смитсоновском институте Национальный музей авиации и космонавтики. Реплика, запланированная для фильма, разбилась, и вместо нее использовалась модель.[32][33]
  • Второй XF-11
    Хьюз XF-11, перехватчик / самолет-шпион - двухмоторный, быстрый, высоколетящий самолет, спроектированный во время Вторая Мировая Война летать быстрее и выше истребителей противника. Его разработка была первоначально заказана правительством США во время Вторая Мировая Война по контракту с авиастроительной компанией Хьюза. Война закончилась, когда самолет еще разрабатывался. Хьюз разбил его во время первого испытательного полета (как показано в фильме), убив человека на земле и серьезно повредив себя. Второй прототип летал хорошо, хотя для его целей военные выбрали другой самолет. Как показано в фильме, Хьюза впоследствии обвинили в обмане военных и бездействии, что привело к расследованию Конгрессом Хьюза. Модели скопировали самолет для фильма.[32][33]
  • Hughes H-4 / HK-1 Геркулес
    Hughes HK-1 / H-4 Геркулес (по прозвищу Еловый гусь за его цельнодеревянную конструкцию), гигантский летающая лодка транспорт - один из самый большой и самый известный из когда-либо построенных самолетов. Его разработка была первоначально заказана правительством США во время Вторая Мировая Война по контракту с авиастроительной компанией Хьюза. Как и в случае с XF-11, война закончилась, когда самолет еще находился в разработке, и контракт был расторгнут. Как показано в фильме, Хьюза впоследствии обвинили в обмане военных и бездействии - и Геркулес был одной из тем в расследовании Конгресса. Хьюз ответил, что докажет, что Геркулес умеет летать, - и впоследствии сделал это коротким прыжком в Гавань Лонг-Бич (хотя историки отмечают, что самолет никогда не покидал "эффект земли «воздушная подушка у поверхности, чтобы летать совершенно свободно и на высоте). Самолет никогда больше не летал и стал плавучей музейной экспозицией в доке в гавани - в конце концов переместился в Evergreen Aviation Museum в Орегоне. Настоящий самолет в фильме использовался редко, но в нем движутся только его модели.[32][33][34]
  • реплика Sikorsky S-38
    Сикорский S-38 амфибия - «летающая яхта» для богатых. Эта двухмоторная летающая лодка среднего размера с убирающимися колесами входила в число личных самолетов Хьюза. Хотя некоторые из них были построены для богатых летчиков в 1930-х годах (включая Хьюза), ни одна из них не сохранилась сегодня, за исключением двух реплик, построенных в последние годы по цене более 1 000 000 долларов за штуку (они использовались в фильме).[32][33][35]
  • Lockheed L749A Созвездие TWA
    Lockheed Constellation авиалайнер, один из первых авиалайнеров с герметичной кабиной и охватом океана, в значительной степени разработанный для авиакомпании Хьюза, TWA. Примечательный своим трехстворчатым хвостом и изогнутым фюзеляжем, оснащенный четырьмя крупнейшими поршневыми двигателями из когда-либо построенных, он с самого начала стал самым совершенным авиалайнером в мире - способным выполнять трансконтинентальные полеты за половину обычного времени (всего семь часов). Он использовался военными в Вторая Мировая Война, и стал одним из основных авиалайнеров в мире 1950-х годов, что способствовало превращению TWA в крупнейшую в мире авиакомпанию. В фильме использован Локхид L-1049 Супер Созвездие в маркировке TWA, C / N 4830 Звезда Америки, Созвездие восстановлено до летной годности и хранится на Национальный музей истории авиалиний в Канзас-Сити, штат Миссури (Бывшая база TWA).[32][33][36]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Авиатор (2004)». Box Office Mojo. В архиве с оригинала 21 декабря 2015 г.. Получено 11 января, 2011.
  2. ^ а б Дэвид Хьюз (март 2004 г.). Истории из ада развития. Лондон: Книги Титана. стр.136–140. ISBN  1-84023-691-4.
  3. ^ Джозеф МакБрайд (1997). Стивен Спилберг: биография. Нью-Йорк: Фабер и Фабер. п. 446. ISBN  0-571-19177-0.
  4. ^ Хьюз, с.144-147.
  5. ^ "'Трио Снейка схватывает Хьюза; ЛаПалья в "Сэме"'". Разнообразие. 6 августа 1998 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 3 января, 2009.
  6. ^ «Команда Хьюза отмечает Деппа; слухи о« пауке »летят». Разнообразие. 2 марта 1998 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 2 января, 2009.
  7. ^ Ягернаут, Кевин (11 февраля 2011 г.). «Кристофер Нолан снимется в биографическом фильме о Говарде Хьюзе после« Темного рыцаря: восстание »?». В архиве с оригинала 14 июля 2018 г.. Получено 13 октября, 2019.
  8. ^ Крис Петрикин; Майкл Флеминг (24 июня 1999 г.). «Пакт Мауса, Манна и ДиКаприо». Разнообразие. Архивировано из оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 24 января, 2009.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  9. ^ Майкл Флеминг (25 февраля 2000 г.). "Новая линия нарядно". Разнообразие. В архиве с оригинала 24 октября 2012 г.. Получено 4 января, 2009.
  10. ^ "Скорсезе перерасходует" Авиатора "'". Цифровой шпион. 8 декабря 2004 г.. Получено 31 октября, 2015.
  11. ^ Кинси, Бек. «Болезнь Говарда Хьюза: ОКР - авиатор - Мартин Скорсезе - Леонардо Ди Каприо» В архиве 20 октября 2014 г. Wayback Machine Январь 2014 через youtube.com. Проверено 22 октября 2014 года.
  12. ^ Павлус, Джон (январь 2005 г.). «Роберт Ричардсон, ASC использует современные методы для создания классического образа для« Авиатора », эпопеи, в которой подробно описаны амбиции, которые двигали Говардом Хьюзом». Американский кинематографист. В архиве с оригинала 18 марта 2015 г.. Получено 20 февраля, 2015.
  13. ^ «Авиатор: Визуальные эффекты - за кадром». AviatorVFX.com. В архиве из оригинала 28 января 2013 г.. Получено 8 сентября, 2012.
  14. ^ Кобб, Джерри (25 февраля 2005 г.). «Киномодели - настоящие звезды« Авиатора »'". Новости NBC. Получено 1 марта, 2008.
  15. ^ CNBC, Джерри Кобб Репортер (25 февраля 2005 г.). «Модели самолетов - настоящие звезды« Авиатора ».'". msnbc.com. Получено 28 июля, 2020.
  16. ^ «Модельная авиация». library.modelaviation.com. Получено 28 июля, 2020.
  17. ^ Бейкер, Марк. «Пилот Коттеджной рощи умирает в точной копии исторического самолета». В архиве 22 февраля 2015 г. Wayback Machine Регистр-Страж, 6 августа 2003 г. через ArticleArchives.com. Проверено 22 февраля 2015 года.
  18. ^ "Пресса: Новости дизайна: Самолеты авиатора | Аэротелеметрия". www.aerotelemetry.com. Получено 28 июля, 2020.
  19. ^ "Miramax получает права на распространение Летчик." В архиве 11 января 2013 г. Wayback Machine Miramax Films через About.com: Голливудские фильмы. Дата обращения: 20 февраля 2015.
  20. ^ «Итоги кассовых сборов выходного дня 17–19 декабря 2004 г.». Box Office Mojo. В архиве с оригинала 27 августа 2012 г.. Получено 7 сентября, 2012.
  21. ^ «Итоги кассовых сборов выходного дня 24–26 декабря 2004 г.». Box Office Mojo. В архиве с оригинала 23 сентября 2012 г.. Получено 7 сентября, 2012.
  22. ^ «Ежедневные кассовые сборы за 25 декабря 2004 г.». Box Office Mojo. В архиве из оригинала 17 февраля 2015 г.. Получено 7 сентября, 2012.
  23. ^ «Итоги кассовых сборов выходного дня с 31 декабря по 2 января 2005 г.». Box Office Mojo. В архиве с оригинала 27 августа 2012 г.. Получено 7 сентября, 2012.
  24. ^ «Авиатор (2004)». Box Office Mojo. В архиве с оригинала 21 декабря 2015 г.. Получено 1 ноября, 2015.
  25. ^ а б «Авиатор (2004)». www.dvdreleasedates.com. В архиве с оригинала 21 февраля 2015 г.. Получено 21 февраля, 2015.
  26. ^ «Авиатор (2004)». Гнилые помидоры. В архиве с оригинала 31 октября 2015 г.. Получено 12 апреля, 2020.
  27. ^ "Летчик". Metacritic. В архиве с оригинала 31 октября 2015 г.. Получено 1 ноября, 2015.
  28. ^ «Найди CinemaScore» (Введите "Авиатор" в поле поиска). CinemaScore. В архиве с оригинала 2 января 2018 г.. Получено 5 июля, 2019.
  29. ^ Эберт, Роджер (23 декабря 2004 г.). "Обзор фильма" Авиатор ". Чикаго Сан-Таймс. В архиве с оригинала от 29 января 2017 г.. Получено 11 января, 2011.
  30. ^ "Захватывающая ухабистая поездка к безумию". Дейли Телеграф. 24 декабря 2004 г. В архиве с оригинала 1 марта 2016 г.. Получено 1 ноября, 2015.
  31. ^ Кортрайт, Дэвид Т (2005). "Летчик". Журнал американской истории. Oxford University Press. 92 (3): 1092–1094. Дои:10.2307/3660141. JSTOR  3660141.
  32. ^ а б c d е Лернер, Престон, "Десять лучших Говарда Хьюза" В архиве 24 октября 2016 г. Wayback Machine, Ноябрь 2004 г., Журнал Air & Space, получено 2 февраля 2017 г. (ПРИМЕЧАНИЕ: эта ссылка ведет на первую веб-страницу четырехстраничной статьи)
  33. ^ а б c d е Румерман, Джуди, "Компании Хьюза" В архиве 7 июня 2017 г. Wayback Machine, 2003, Столетие полета США веб-сайт, восстановленный и опубликованный Американское авиационное историческое общество, получено 2 февраля 2017 г.
  34. ^ «Этот день в истории: 2 ноября 1947 года: еловый гусь летит» В архиве 5 февраля 2017 г. Wayback Machine на History.com (сайт Исторический канал сеть, получено 2 февраля 2017 г.
  35. ^ Фарнем, Алан, "Воздушная яхта авиатора" В архиве 12 августа 2017 г. Wayback Machine 8 марта 2005 г., Forbes, получено 2 февраля, 2017
  36. ^ "Созвездие" выставлять заметки, Национальный музей истории авиалиний, получено 2 февраля 2017 г.

дальнейшее чтение

  • Флойд, Джим. Авиалайнер Avro Canada C102. Эрин, Онтарио: Boston Mills Press, 1986. ISBN  0-919783-66-X.
  • Хайэм, Чарльз. Говард Хьюз: Тайная жизнь. Нью-Йорк: Гриффин Святого Мартина, 2004. ISBN  978-0-312-32997-6.
  • Магуглин, Роберт О. Говард Хьюз, его достижения и наследие: официальная иллюстрированная биография. Лонг-Бич, Калифорния: Свойства порта Рэтер, 1984. ISBN  0-86679-014-4.
  • Марретт, Джордж Дж. Ховард Хьюз: авиатор. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 2004. ISBN  1-59114-510-4.
  • Вегг, Джон. General Dynamic Aircraft и их предшественники. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-833-X.

внешняя ссылка