Nissan Skyline - Nissan Skyline

Второе поколение
Prince Skyline (S50 / S54 / S57)
Второе поколение; Prince Skyline (S50 / S54 / S57)
	Принц Skyline 1500 DeLuxe S50D-1
Обзор
Также называемый	Принц Skyline; Принц A150; PMC-Mikado A150; ЧВК Skyline ; Nissan A150; Принц A200GT; Nissan A200GT;
Производство	1963–1968; 114 238 проданных единиц
сборка	Мусасимураяма, Япония
Дизайнер	Шиничиро Сакураи
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан; 5-дверный универсал;
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Принц Скайуэй; Принц Милер;
Трансмиссия
Двигатель	1484 куб. G-1 I4 (S50); 1483 куб. G-15 I4 (S57); 1988 куб. G-7 I6 (S54); 1862 куб. D-6 дизель I4 (S56);
Передача инфекции	4/5-ступенчатая руководство; 3-х ступенчатая автоматический («Космический поток»);
Размеры
Колесная база	2,590 мм (102,0 дюйма)
Длина	3,990–4,100 мм (157,1–161,4 дюйма) (S50 / S56 / S57); 4255 мм (167,5 дюйма) (S54);
Ширина	1495 мм (58,9 дюйма)
Высота	1435 мм (56,5 дюйма) (S50 / S56 / S57); 1410 мм (55,5 дюйма) (S54);
Снаряженная масса	960–1 070 кг (2116–2 359 фунтов)

Первое поколение
Prince Skyline (ALSI / BLSI / S21 / BLRA-3)
Первое поколение; Prince Skyline (ALSI / BLSI / S21 / BLRA-3)
	Принц Скайлайн АЛСИД-1
Обзор
Производство	1957–1964; 33,759 проданных единиц
сборка	Митака, Япония
Дизайнер	Такуя Химура; Джованни Микелотти (Skyline Sport BLRA-3);
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан; 5-дверный автофургон; 2-дверный купе; 2-дверный кабриолет;
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Prince Skyway; Принц Глория BLSI; Принц Милер;
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л GA-30 I4 (1957-1959); 1,5 л GA-4 I4 (1959-1961); 1,9 л ГБ-4 I4;
Передача инфекции	3-х ступенчатая автоматический; 4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2,535 мм (99,8 дюйма)
Длина	4280 мм (168,5 дюйма)
Ширина	1,675 мм (65,9 дюйма)
Высота	1535 мм (60,4 дюйма)
Снаряженная масса	~ 1,300 кг (~ 2900фунт )
Хронология
Предшественник	Принц седан

Nissan Skyline
Nissan Skyline
	Nissan Skyline Hybrid GT Type SP 2019 года (HV37, Япония)
Обзор
Производитель	Nissan; Принц (1957–1967)
Производство	1957 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина (1957–1981); Автомобиль среднего размера (1981–2002); Компактный представительский автомобиль (2001 – настоящее время)
Хронология
Предшественник	Принц седан (1952–1957)

В Nissan Skyline (Японский: 日産・スカイライン, Nissan Sukairain) это марка автомобилей, первоначально производимая Prince Motor Company начиная с 1957 г., а затем Nissan после слияния двух компаний в 1967 году. После слияния Skyline и ее более крупный аналог, Nissan Gloria, были проданы в Японии через дилерские каналы продаж, которые называются Магазин Nissan Prince.

Skyline был разработан и спроектирован Шиничиро Сакураи с самого начала, и он оставался основным фактором, влияющим на автомобиль до своей смерти в 2011 году.

Скайлайны доступны либо в купе, или же седан стили тела, плюс универсал, кроссовер, кабриолет и подбирать /доставка седана стили тела. Более поздние модели наиболее известны своими круглыми тормозными и задними фарами торговой марки (по состоянию на 1972 год). Несмотря на то, что Skyline не распространялся в Соединенных Штатах до его импорта как Infiniti G, популярность Skyline в видеоиграх, фильмах и журналах привела к тому, что многие такие автомобили были импортированный там с 1989 по конец 2005 года.^[1] Большинство моделей Skyline задний привод, с полноприводный автомобиль доступны с момента дебюта восьмого поколения.

Skyline одиннадцатого поколения (V35) стал еще одним важным поворотным моментом для паспортной таблички, поскольку в нем были потеряны некоторые характеристики торговой марки Skyline предыдущего поколения, такие как рядный шестицилиндровый двигатель (замененный на V6) и турбонаддув, и в конечном итоге разделены GT-R в отдельную линейку. Nissan решил сохранить Skyline для рынок роскошных видов спорта, а его помощник по платформе, то 350Z возродили Z линия чистых спорткаров.^[2] V35 был первым Skyline, предназначенным для экспорта в Северную Америку и продававшимся под маркой Nissan класса люкс. Infiniti как G35 в 2002 году. Skyline (V36 / J50) продается в Европе, Северной Америке, Южной Корее, Тайване и на Ближнем Востоке как Infiniti G37 и БЫВШИЙ соответственно.

12 апреля 2010 г. состоялось событие в Книге рекордов Гиннесса, в котором 225 Skylines приняли участие в параде на ISTS в г. Сильверстоун Великобритания, которая установила два мировых рекорда: наибольшее количество Nissan Skylines на одной гонке за один раз и большинство Nissan Skylines на трассе одновременно.

Логотип Nissan Skyline

Первое поколение (Prince Skyline ALSI / BLSI / S21 / BLRA-3; 1957)

АЛСИ-1 серия

Первый Skyline был представлен 24 апреля 1957 г. Театр Такарадзука, в Хибия, Токио,^[4] за Fuji Precision Industries, позиционируется как роскошный автомобиль. Он показал 1,5 л (1482 куб. См) GA-30 двигатель (также известный как FG4A-30) мощностью 44 кВт (60л.с. ) при 4400 об / мин, которая ранее использовалась в прототипе Subaru 1500, Первая машина Субару.^[5] Он использовал трубка де Диона задняя подвеска и была способна развивать скорость 140 км / ч (87 миль / ч). Автомобиль весил около 1300 кг (2900 фунтов). Skylines выпускались как четырехдверные. седаны и пятидверный универсалы. Были доступны две модели: стандарт ALSIS-1 и ALSID-1 Deluxe. На внешний вид ALSI-1, похоже, повлияли американские автомобили 1950-х годов (передняя часть была похожа на Шевроле 1957 года ); Автомобиль отличался задними плавниками, хромированным молдингом и двухцветной краской.

ALSIS-1

Стандартная модель ALSIS-1 имела решетку с большой центральной планкой с 6 вертикальными планками над ней. Боковые полосы тянулись прямо от задней части автомобиля к передним дверям, где они приобретали V-образную форму, расширялись и поднимались вверх, пока не попали в переднюю часть автомобиля. Боковой значок гласил: «Skyline».

АЛСИД-1 Делюкс

ALSID-1 Deluxe отличался другой решеткой по сравнению со стандартной моделью. Большой центральный стержень отсутствовал, и вместо него прямо внутри передних указателей поворота смонтированы противотуманные фары. Между противотуманными фарами отдельными золотыми буквами написано "PRINCE". Окрашенная боковая полоса, окруженная хромированной полосой, проходила горизонтально по всей длине автомобиля, расширяясь спереди назад. На этой боковой полосе был боковой значок с надписью «Skyline Deluxe».

Skyline также породил двойную кабину ALPE. пикап и автофургон ALVE, оба позиционируемые как Skyway.

АЛСИ-2 серия

Серия ALSI-2 была выпущена в октябре 1959 года и была почти идентична серии ALSI-1, за исключением двигателя. Более качественное топливо позволило увеличить компрессию и мощность до 70 л.с. (71 л.с.). Этот новый двигатель получил обозначение FG4A-40 (этот двигатель был также известен как ГА-4).

Серия АЛСИ-2-1 была выпущена в феврале 1960 года. Делюкс, наряду с коммерческими вариантами, был обновлен четырьмя фарами (стандартная модель сохранила сдвоенные фары). На стандартных моделях изменен дизайн боковой полосы; V-образная форма в боковой полосе была перенесена с передних дверей на задние. На моделях Deluxe дизайн боковин остался прежним. Стандартная модель получила четыре фары в сентябре 1960 года с выпуском серии АЛСИ-2-2.

BLSI-3 серия

Серия BLSI-3 была выпущена в мае 1961 года. От двигателя 1500, использовавшегося в ALSID Deluxe, отказались и вместо него использовали 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов мощностью 91 л.с. (92 л.с.) 1.9L GB-4 (также известный как FG4B-40) OHV от Глория. В остальном серия BLSI была идентична серии ALSI, за исключением значка «1900» сбоку. Стандартная модель получила новый двигатель в октябре 1961 года.

Оставались доступны коммерческие варианты, также оснащенные новым двигателем.

Серия S21

Серия S21 была выпущена в сентябре 1962 года. Она производилась до ноября 1963 года. Передняя часть была переработана в попытке обновить внешний вид автомобиля. Результат был довольно неудачным, поскольку теперь автомобиль выглядел как кузов 1950-х годов с передком 1960-х годов. S21 продолжал использовать двигатель 1,9 л GB-4.

3-дверный фургон был отброшен и заменен 5-дверным универсалом; остался в наличии пикап с двойной кабиной.

BLRA-3 Skyline Sport

На базе S21 Deluxe Skyline Sport признакам ручной работы Микелотти тела в стильных купе и кабриолет версии. Эти автомобили использовали 1,9 л. ГБ-4 двигатель от S21D. Хотя было построено всего несколько сотен, у Prince Motors была очень агрессивная группа по размещению продукции, и их можно увидеть (наряду с основными моделями компании) во многих Тохо фильмы начала 1960-х гг. Наклонные фары отражали похожий вид конца 1950-х - начала 1960-х годов. Линкольн Континенталь, Бьюик, и Chrysler 300. Внешний вид похож на 1960-е Lancia Flavia и Триумф Витесс поскольку Микелотти в то время вносил свой вклад в разработку автомобилей Lancia; Аналогичным образом повлиял на дизайн Джуджаро недолговечный Gordon Keeble GT. Будучи первой спортивной моделью, Skyline Sport предвосхитил Skyline GT-R поддиапазон.

Принц Скайлайн АЛСИД-1
Принц Скайлайн АЛСИД-2
Prince Skyline Sport Coupe BLRA-3
Prince Skyline Sport кабриолет BLRA-3

Второе поколение (Prince Skyline S50 / S54 / S57; 1963)

S50

В 1961 г. Fuji Precision Industries изменил свое название на Prince Motor Company (во второй раз). Два года спустя, в сентябре 1963 года, была запущена серия S50 Skyline Deluxe.^[8] Как и его предшественник, он выпускался в кузовах седан и универсал. Это был автомобиль второго поколения, ставший одним из самых желанных автомобилей в Японии. Он был приведен в действие G-1 двигатель,^[5] версия старого GA-4 мощностью 68 л.с. или 70 л.с. (51 кВт). Серия S50 была доступна с трехступенчатой коробкой передач с колонным переключением или с четырехступенчатой коробкой передач с переключением пола с февраля 1965 года (только Deluxe) в виде четырехдверного седана (S50) или пятидверного фургона (W50). Двухступенчатая автоматическая опция была добавлена к Deluxe в июне 1966 года. Более дешевая и оборудованная модель Standard была добавлена в апреле 1964 года; Нацеленная на операторов такси и других лиц, в нем также отсутствовали защитные бампера, что делало его короче на 11 см. Были построены три основные модели S50: S50-1 (1964–1966), слегка модернизированный S50-2 (1967–1968) и S50-3 (1968). Все они использовали один и тот же двигатель, с более поздним S57 получение более современного агрегата.

Внешне S50-1 был установлен с закругленными стоп-сигналами и интегрированными задними фонарями, с установленным по центру указателем поворота, внешне похожим на Ford Galaxie 1960 года. Существенное изменение внешнего вида по сравнению с предыдущим поколением, похоже, отражает аналогичный подход, сделанный немецкой компанией. BMW в 1962 году, когда он решил построить небольшое, доступное, производительное купе и седан.

S50 продавался на некоторых рынках с A150 обозначение. На европейских рынках (и на других экспортных рынках) он также продавался как PMC-Mikado A150.^[6] S50-2 также продавался как S56SE A190D, оснащенный 1,9-литровым двигателем мощностью 55 л.с. (56 л.с.). D-6 Дизельный двигатель OHV. Эта модель имела уровни отделки и оснащения, аналогичные S50S-2. В Европе тестеры того периода отмечали компактный размер автомобиля (больше похожий на 1.0, чем на 1.5) и его отличные характеристики, в значительной степени из-за чрезвычайно низкой передачи.^[9] Также было отмечено обильное освещение автомобиля, включая двойные фары, набор сигнальных ламп, многочисленные осветительные приборы в моторном отсеке и т. Д.^[10] Также хвалили поведение автомобиля на дороге, о чем свидетельствуют успехи шестицилиндрового Skyline на соревнованиях.^[9]

Коммерческая модель Nissan Prince Skyline 1500 Ван Делюкс V51B (известный как Принц Скайуэй 1500 до октября 1966 г.)

В 1966 году Nissan и Prince объединились, и появился S50 с логотипом Nissan Prince Skyline. Эта модель производилась до 1967 года. В октябре 1966 года была представлена модель S50-2. Этот легкий фейслифтинг включал новую решетку радиатора и задние фонари, а также изменения в интерьере и добавление вытяжного вентиляционного отверстия на задней стойке.^[11] Он продавался как Prince Skyline, Prince A150 или PMC A150, в зависимости от рынка. Все представительства "Prince" были добавлены к существующим японским дилерским центрам Nissan / Datsun, при этом название Prince было сохранено, чтобы стать Магазин Nissan Prince.

В августе 1967 года был представлен S50-3. Задние фонари и передние боковые указатели поворота были изменены на прямоугольную форму, но в остальном автомобиль остался идентичным серии S50-2. S50-3 была последней моделью Prince, в которой использовался двигатель G-1.

S54

S54 Skyline 2000GT

Принц создал гоночный Skyline GT в мае 1964 года. Он был основан на S54 и использовал G-7 двигатель от Глория S41, хотя автомобилю требовалось удлинение колесной базы на 200 мм (8 дюймов) (все перед капотом), чтобы обеспечить место в моторном отсеке для рядная шестерка. Когда он вышел на второй Гран-при Японии^{[нужна цитата ]} они надеялись выиграть класс GT-II. Конкурентный против Порше 904 Skyline занял второе-шестое места.^{[нужна цитата ]}Их было выпущено всего 100 экземпляров и названо S54 ー 1. Во многом благодаря успеху гоночного автомобиля Prince Skyline 2000GT (также называемый GT-A, GT-B, S54A и S54B) был выпущен на японский рынок. (S54A (B) ー 2) и рынок Южной Австралии (GT-A и GT-B) Было выпущено две версии:^[5]

S54A - 1-карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель G-7 объемом 1988 куб.см, 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)
S54B - 1,988 куб.см G-7 с тройным карбюратором, рядная шестерка, 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 5600 об / мин^[8]

Модель B имела три Вебер 40DCOE-18 карбюраторы; а дифференциал повышенного трения, пятиступенчатая коробка передач механическая коробка передач; усиленные поршни, шатуны и коленчатый вал; и силовые тормоза. И B, и A используются спереди дисковые тормоза с двойными поршнями и барабанами с оребрением в задней части.

Обе версии для Южной Австралии использовали двигатель S54B, разница заключалась в коробке передач, GT-A имел 4-ступенчатую коробку передач, а GT-B имел европейскую 5-ступенчатую коробку передач ZF.

S57

Nissan Prince Skyline 1500 DeLuxe S57 (1967)

В августе 1967 года Prince выпустил элитную версию S50D-3 под названием S57.^[8] В нем использовался новый двигатель Prince's (разработанный до слияния с Nissan), OHC 1,5 л (1483 куб. См) G15. При 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) это был самый мощный двигатель в японском классе объемом 1500 куб. S57D был идентичен S50D-3, за исключением значка «88» на решетке радиатора (для 88 л.с.) и значка «OHC» над правым фонарем заднего хода.

Третье поколение (C10; 1968)

Третье поколение (C10)
Предварительный рестайлинг Nissan Skyline Sedan 1500 Family Deluxe (C10)
Обзор
Также называемый	Datsun Skyline Datsun-Nissan 2000GT^[12] Datsun-Nissan 2400GT^[13]
Производство	1968–1972 310 447 проданных единиц
сборка	Мусасимураяма, Япония
Дизайнер	Шиничиро Сакураи
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал 2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Nissan Laurel
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л G-15 I4 1,8 л G-18 I4 2,0 л L20 I6 (2000GT) 2,0 л S20 I6 (GT-R) 2,4 л L24 I6 (2400GT)^[13]
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат 3/4/5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2490 мм (98,0 дюйма) (4-цилиндровый седан / купе / универсал)^[14] 2570 мм (101,2 дюйма) (GT-R купе)^[15] 2640 мм (103,9 дюйма) (6-цилиндровый / GT-R седан)^[14]^[15]
Длина	4135 мм (162,8 дюйма) (4-цилиндровое купе)^[14] 4265–4 275 мм (167,9–168,3 дюйма) (универсал)^[14] 4330 мм (170,5 дюйма) (6-цилиндровый / GT-R купе)^[14]^[15] 4395 мм (173,0 дюйма) (седан GT-R)^[15] 4 400–4 430 мм (173,2–174,4 дюйма) (6-цилиндровый седан)^[14]
Ширина	1595 мм (62,8 дюйма)^[14] 1610 мм (63,4 дюйма) (седан GT-R)^[15] 1665 мм (65,6 дюйма) (GT-R купе)^[15]
Высота	1370 мм (53,9 дюйма) (GT-R купе)^[15] 1375 мм (54,1 дюйма) (6-цилиндровое купе)^[14] 1385 мм (54,5 дюйма) (седан GT-R)^[15] 1390 мм (54,7 дюйма) (4-цилиндровый купе / 6-цилиндровый седан)^[14] 1405 мм (55,3 дюйма) (4-цилиндровый седан)^[14]
Снаряженная масса	945–1110 кг (2083,4–2 447,1 фунта) (купе)^[14] 960–1130 кг (2116,4–2 491,2 фунта) (седан)^[14]^[13]^[15] 1015–1 035 кг (2237,7–2 281,8 фунта) (универсал)^[14]

Серия C10 1968 года, разработка которой началась под руководством Принса на заводе компании Огикубо Центр исследований и разработок в пригороде Токио продавался со значком Nissan. К тому времени, как C10 поступил в продажу, табличка Prince была полностью снята с производства на легковых и грузовых автомобилях. Дилерская сеть по продаже автомобилей стала Канал принц Nissan, а маркетинговая группа остановилась в штаб-квартире Prince в Мита вместо того, чтобы переехать в штаб-квартиру Nissan в Гиндза. C10 Skyline был запущен с 1,5 л. OHC G15 I4 как S57. 1,8 л G18 версия также была доступна. Вариант универсал, ранее известный как Принц Скайуэй, был предложен с этим поколением. Купе с жесткой крышей было представлено в октябре 1970 года.

Тормозные и задние фонари были преобразованы в квадратные блоки, но теперь включали сдвоенные блоки как для левой, так и для правой стороны автомобиля. Поскольку Skyline теперь был продуктом Nissan, он был перемещен над Синяя птица как более спортивный седан и купе, в то время как Bluebird оставался более экономичным. Его внешний вид показывает некоторое сходство с более ранним 1961 годом. Fiat 2300, разработано Pininfarina.

Предварительный рестайлинг Nissan Skyline Sedan 1500 Family Deluxe (C10)
Предварительно обновленный универсал Nissan Skyline (C10)
Рестайлинг Nissan Skyline Sedan 1500 Deluxe (C10)
Рестайлинг Nissan Skyline Sedan 1500 Deluxe (C10)

2000GT

В октябре 1968 года мощность двигателя GC10 2000GT была уменьшена до 105 л.с. (78 кВт), Nissan представил автоматический вариант в июне 1970 года, а также 2-дверное купе в октябре 1970 года.

Предварительный рестайлинг Nissan Skyline 2000GT седан (GC10)
Предварительный рестайлинг Nissan Skyline 2000GT седан (GC10)
Рестайлинг Nissan Skyline 2000GT с жесткой крышей купе (KGC10)
Рестайлинг Nissan Skyline 2000GT с жесткой крышей купе (KGC10)
Интерьер

2000GT-X

В сентябре 1971 года KGC10 2000 GT-X получил 2,0 л (1998 куб. См). L20SU рядный шестицилиндровый двигатель вместо Двигатель Принц Г-7. Шасси уже было разработано для установки на рядную шестерку, чтобы избежать проблемы с удлинением S54. 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) были доступны от этого нового двигателя. В марте 1972 года модельный ряд был расширен за счет четырехдверного седана GT-X.

Рестайлинг Nissan Skyline 2000 GT-X седан (KGC10)
Facelift Skyline 2000 GT-X с жесткой крышей купе (KGC10)
Facelift Skyline 2000 GT-X с жесткой крышей купе (KGC10)
L20 двигатель

GT-R

Первый GT-R Skyline появился в феврале 1969 года.^[16] Называется PGC-10 (KPGC-10 для более поздней версии купе) внутри компании и Хакосука (ハコスカ) фанатами. Хако (ハコ) означает коробка на японском и сука（スカ） - это сокращение от Горизонт (スカイライン; Сукайрейн). Он использовал 2,0 л (1998 куб. S20 I6. Этот новый двигатель DOHC (который был разработан бывшими инженерами Prince) производил 160 л.с. (119 кВт) и 180 Н · м (133 фунт-фут) крутящего момента и был похож на СУПЕР двигатель, используемый в Принц R380 гоночный автомобиль.

GT-R начинался как седан, но в октябре 1970 года дебютировала версия 2-дверного купе, представленная в марте 1971 года. В автомобилях не было ненужного оборудования, чтобы они были максимально легкими для гонок, и хорошо показали себя на треке. Седан одержал 33 победы менее чем за два года, а купе увеличило это число до 50 до 1972 года.^[16]

C10 участвовал в гонках со многими автомобилями, включая Toyota Corona 1600GT (RT55), Исузу Беллетт GTR, Mazda Familia (R100) и Капелла (RX-2 ) - четное Порше. В конце 1971 г. Mazda RX-3 стал главным соперником GT-R. GT-R удалось одержать еще несколько побед, прежде чем RX-3 завершил победную серию GT-R.

Предварительно рестайлинговый Nissan Skyline 2000GT-R седан (PGC10)
Рестайлинг Nissan Skyline 2000GT-R с жесткой крышей купе (KPGC10)
Рестайлинг Nissan Skyline 2000GT-R с жесткой крышей купе (KPGC10)

Модели:

1500 - 1,5 л G-15 I4, 88 л.с. (71 кВт), 128 Н · м (94 фунт-фут)
1500 - 1,5 л G-15 I4, 95 л.с. (71 кВт), 128 Нм (94 lb⋅ft)
1800 - 1,8 л G-18 I4, 105 л.с. (78 кВт), 150 Н · м (111 lb⋅ft)
2000GT - 2,0 л L20 I6, 120 л.с. (89 кВт), 167 Нм (123 lbft)
2000GT-X - 2,0 л L20SU I6, 130 л.с. (96 кВт), 172 Нм (127 lb⋅ft)
2000GT-R - 2,0 л S20 I6, 160 л.с. (118 кВт), 180 Н · м (133 lb⋅ft)
2400GT 2,4 л - L24 I6, 130 л.с. (97 кВт), 198 Н · м (146 lb⋅ft)^[13]

Стили тела

C-10 4-дверный седан или 5-дверный универсал (август 1968 - сентябрь 1972)
GC-10 4-дверный 2000GT (октябрь 1968 - сентябрь 1972)
PGC-10 4-дверный GT-R Skyline (февраль 1969 - сентябрь 1970)
KPGC-10 2 Door GT-R Skyline (октябрь 1970 - сентябрь 1972)
КГК-10 2000ГТ 2-дверный (октябрь 1970 - сентябрь 1972)
KGC-10 2000GT-X 2-дверный (сентябрь 1971 - сентябрь 1972)
KGC-10 2000GT-X 4-дверный (март 1972 - сентябрь 1972)
GLC-10 2000GT 4-дверный левый руль
HGLC-10 2400GT 4-дверный левый руль

Четвертое поколение (C110; 1972)

Четвертое поколение (C110)
Рестайлинг Nissan Skyline 1800 GL седан (HC111)
Обзор
Также называемый	Datsun 160/180/240 К Datsun 240K GT^[17] Datsun Skyline 240K GT^[17]
Производство	1972–1977 670,562 единиц продано
сборка	Мусасимураяма, Япония
Дизайнер	Шиничиро Сакураи
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Nissan Laurel
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л G16 SOHC I4 1,8 л G18 SOHC I4 2,0 л L20A / E SOHC I6 2,0 л S20 DOHC I6 (GT-R) 2,4 л L24 SOHC I6
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат 3/4/5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2515 мм (99,0 дюйма) (4-цилиндровая модель)^[18] 2610 мм (102,8 дюйма) (6-цилиндровая модель)^[18]
Длина	4250 мм (167,3 дюйма) (4-цилиндровая модель)^[18] 4315 мм (169,9 дюйма) (универсал / фургон)^[18] 4460 мм (175,6 дюйма) (6-цилиндровая модель)^[18]
Ширина	1,625 мм (64,0 дюйма)^[18] 1695 мм (66,7 дюйма) (GT-R)^[19]
Высота	1380 мм (54,3 дюйма) (GT-R)^[19] 1385 мм (54,5 дюйма) (6-цилиндровая жесткая крыша)^[18] 1395 мм (54,9 дюйма) (4-цилиндровый жесткий верх / 6-цилиндровый седан)^[18] 1405 мм (55,3 дюйма) (4-цилиндровый седан / универсал)^[18] 1425 мм (56,1 дюйма) (фургон)^[18]
Снаряженная масса	980–1 095 кг (2 160,5–2 414,1 фунта) (4-цилиндровая модель)^[18] 1135–1240 кг (2502,2–2 733,7 фунта) (6-цилиндровая модель)^[18]^[20]^[21] 1145 кг (2524,3 фунта) (GT-R)^[19] 1 030–1 070 кг (2270,8–2 358,9 фунтов) (вагон / фургон)^[18]

Поколение C110 производилось с 1972 по 1977 год. На экспорт в 1970-е годы C110 и GC110 Skyline продавались как Datsun K-серия с такими моделями, как Datsun 160K, 180K и Datsun 240K.

Кузов снова был четырехдверным седаном, двухдверным купе с жесткой крышей и пятидверным универсалом. C110 был более суетливым в своем стиле, чем его предшественник, особенно в форме фургона, где, что необычно для дизайна фургона, не было окон между стойками C и D.^{[нужна цитата ]} На его внешний вид повлияли 1970–1975 гг. Citroën SM.^{[нужна цитата ]} C110 был первой версией, которая вернулась к круглым задним задним и стоп-сигналам, представленным в 1963 году, хотя и с двойными блоками от предыдущего поколения, и внешний вид стал традиционной особенностью Skyline. Стиль также повлиял на более доступное двухдверное купе меньшего размера, названное Сильвия, представленный в 1975 году. Nissan представил свою технологию контроля выбросов, в основном состоящую из впрыск топлива на пакетах отделки, заканчивающихся на "E", используя прозвище Nissan NAPS также в 1975 году. В феврале 1976 года модель была модернизирована и стала моделью C111.^[22]

Skyline C110 был более известен как Skyline «Ken & Mary» или «Kenmeri» (ケンメリ), происходящий из рекламная кампания в Японии в то время, где была молодая пара (Кен и Мэри), которая отдыхала и наслаждалась сельской местностью в Горизонт Кена и Мэри (ケンとメリーのスカイライン). Рекламы были очень успешными, и, возможно, в результате С110 продавался в Японии в очень больших количествах. Kenmeri был также игрой на термине «Мерикен» (メリケン), старом японском сленговом термине для обозначения «американца» из-за сходства нового Skyline с американскими маслкарами того времени.

Так же хорошо он продавался в Австралии (с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л, под маркой «Datsun 240K»). Там 240K стоили примерно столько же, сколько и Форд Сокол GT или BMW 5 серии, вокруг Австралийский доллар $5000.

Рестайлинг Nissan Skyline 1800 GL седан (HC111)
Перед фейслифтингом жесткая крыша Nissan Skyline 2000 GT (KGC110)
Перед фейслифтингом жесткая крыша Nissan Skyline 2000 GT (KGC110)
Подтяжка лица жесткая крыша Nissan Skyline 2000 GTX-E (KGC111)
Подтяжка лица жесткая крыша Nissan Skyline 2000 GTX-E (KGC111)
Datsun 240K GL купе (KHLGC110, Австралия)
Datsun 240K GL седан (HLGC110, Австралия)

GT-R

Хардтоп Skyline GT-R появился в сентябре 1972 года, но просуществовал только до марта 1973 года, когда Nissan прекратил производство. Нефтяной кризис привел к тому, что многие люди предпочли экономичные автомобили, а на высокопроизводительные спортивные автомобили смотрели свысока. Nissan отказался от участия в автоспорте, поэтому GT-R не имел смысла. Официально он никуда не экспортировался, хотя Nissan рассматривал возможность экспорта в Австралию. В Японии было продано всего 197 автомобилей KPGC110 GT-R.^[22] в специализированных магазинах Nissan Performance (раньше назывался NISMO). Это был последний GT-R за 16 лет до BNR32 в 1989 году.

Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110)
Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110)

Модели

1600/160 К - 1,6 л G16 I4
- 100 л.с. (99 л.с., 74 кВт) / 135 Н · м (14 кг · м; 100 фунт · фут)

1800/180 К - 1,8 л G18 I4
- 105 л.с. (104 л.с., 77 кВт) / 150 Н · м (15 кг · м; 111 фунт · фут)

2000GT - 2,0 л L20A I6
- 115 л.с. (113 л.с., 85 кВт) / 162 Н · м (17 кг · м; 119 фунтов · фут) (обычный бензин с одним карбюратором)
- 120 л.с. (118 л.с., 88 кВт) / 167 Н · м (17 кг · м; 123 фунт · фут) (высокооктановый бензин с одним карбюратором)

2000GT-X - 2,0 л L20A I6
- 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт) / 167 Н · м (17 кг · м; 123 фунт-фут) (обычный бензин с двумя карбюраторами)
- 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) / 172 Н · м (18 кг · м; 127 фунт · фут) (высокооктановый бензин с двойным карбюратором)

2000GT-E / GTX-E - 2,0 л L20E I6 (впрыск топлива)
- 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) / 167 Н · м (17 кг · м; 123 фунт · фут)

2000GT-R - 2,0 л S20 I6
- 155 л.с. (153 л.с., 114 кВт) / 173 Н · м (18 кг · м; 128 фунт-фут) (обычный бензин)
- 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) / 177 Н · м (18 кг · м; 131 фунт · фут) (высокооктановый бензин)

240 тыс. - 2,4 л L24 I6
- 122 л.с. (120 л.с., 90 кВт) / 187 Н · м (19 кг · м; 138 фунт · фут) (европейская модель 1975–1978)^[21]
- 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) / 196 Н · м (20 кг · м; 145 фунтов · футов)

Стили тела

Седан
- C110 / 1HC110 - седан 1.6 л до рестайлинга
- BC111 - Facelift 1.6L седан
- PC110 / 1PC110 - седан 1.8 л до фейслифта
- HC111 - Facelift 1.8L седан
- GC110 / 1GC110 - до фейслифтинга 2.0L седан
- GC111 - Facelift 2.0L седан
- HLGC110 - Datsun 240K седан
Hardtop
- KC110 / 1KBC110 - Жесткая крыша 1,6 л до фейслифтинга
- KBC111 - Hardtop 1.6L Facelift
- KPC110 / 1KHC110 - Жесткая крыша 1,8 л до фейслифтинга
- KHC111 - Hardtop 1.8L Facelift
- KGC110 / 1KGC110 - Жесткая крыша объемом 2,0 л перед подтяжкой лица
- KGC111 - Hardtop 2.0L Facelift
- КПГК110 - 2000ГТ-Р
- KHLGC110 - жесткая крыша Datsun 240K
Универсал / фургон:
- VC110 / 1VBC110 - фургон 1,6 л
- VPC110 - фургон 1,8 л
- WPC110 - универсал 1,8 л

Пятое поколение (C210; 1977)

Пятое поколение (C210)
C211 Nissan Skyline 2000 GT-EL Седан
Обзор
Также называемый	Datsun 180K / 240K / 280K Datsun Skyline
Производство	1977–1981 539,727 проданных единиц
сборка	Мусасимураяма, Япония
Дизайнер	Шиничиро Сакураи
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе 5-дверный универсал /легкий фургон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Nissan Laurel
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1595 куб. L16T / S I4 1770 куб. L18E / T I4 1770 куб. Z18E / S I4 1952 куб. Z20E I4 1998 куб. L20E I6 1998 куб. L20ET турбо I6 2393 куб. L24 / E I6 Дизель: 1952 куб. LD20 I4 2792 куб. LD28 I6
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат 4/5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2,515 мм (99,0 дюйма) (4-цилиндровый) 2615 мм (103,0 дюйма) (6-цилиндровый)
Длина	4315 мм (169,9 дюйма) (210 универсал / фургон) 4395 мм (173,0 дюйма) (211 универсал / фургон)^[23] 4400 мм (173,2 дюйма) (4-цилиндровый) 4600 мм (181,1 дюйма) (6-цилиндровый)
Ширина	1,625 мм (64,0 дюйма)
Высота	1,375–1,425 мм (54,1–56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1050–1160 кг (2314,9–2 557,4 фунта) (4-цилиндровый) 1175–1265 кг (2590,4–2 788,8 фунта) (6-цилиндровый)

Следующая серия C210 1977 года продолжила разделение линейки Skyline на базовые модели с четырьмя и шестью цилиндрами, причем последняя имела более длинную колесную базу и переднюю часть. Эта линия продолжалась до 1981 года. Редким вариантом была версия универсал, у которой был уникальный стиль позади задних дверей, намного меньшее окно, чем обычно, между стойками C и D. Skyline претерпел внутреннюю и внешнюю реконструкцию в конце 1978 года.^[24] что привело к изменению кода модели с 210 на 211. Это было также, когда Skyline впервые появился на нескольких европейских экспортных рынках, таких как Германия.^[25]

C210 Nissan Skyline 2000 GT седан
C211 Nissan Skyline 2000 Turbo GT-EX
C211 Nissan Skyline 2000 Turbo GT-EX
Жесткая крыша C211 Nisan Skyline 2000 GT-EX. Реплика Сейбу Кейсацу версия
C210 Nissan Skyline 2000 GT жесткая крыша
Вид сзади японской четырехцилиндровой экспортной модели Nissan / Datsun Skyline

GT-EX заменил снятый с производства GT-R на с турбонаддувом двигатель, L20ET. Как установлено в недавно обновленном Nissan Cedric /Глория, это был первый двигатель с турбонаддувом для японского серийного автомобиля.^[26] Одним примечательным аспектом турбо-версий было то, что они не были с промежуточным охлаждением и не было формы предохранительный клапан, только клапан аварийного сброса давления. Как обычно с японскими автомобилями того периода, были четырех- или пятиступенчатые механические коробки передач и трехступенчатый автомат, с трехступенчатой механической коробкой передач с колонным переключением, доступной на легковых автомобилях и фургонах.^[24] Самым мощным вариантом был 2-литровый дизель LD20, устанавливаемый на Skyline Van 200D (VSC211D); он производит 65 л.с. (48 кВт) при 4600 оборотах в минуту.^[23]

Обозначение «T» на L16T и L18T не означает, что турбокомпрессор был включен; это означает, что эти двигатели были оснащены двойными карбюраторами. В L-серия все двигатели были переведены на переток Z-серия в конце 1978 года, хотя в коммерческих версиях L16 продержался немного дольше. Рядная шестерка объемом 2,4 литра никогда не предлагалась на внутреннем японском рынке; были зарезервированы для экспорта. Экспортные двигатели оценивались в лошадиных силах DIN, поэтому, в то время как L24 японской спецификации обещал 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.), автомобили европейского рынка с таким же двигателем требовали только 111 л.с. 83 кВт (113 л.с.). С другой стороны, европейские покупатели могут также получить инжекторный L24E с мощностью 127 или 130 л.с. (93 или 96 кВт) DIN, что примерно соответствует тому, что предлагал GT-EX с турбонаддувом.^[27]^[28] Первоначально продаваемый как Datsun 240K-GT в Европе, версия с впрыском топлива продавалась как Datsun Skyline на большинстве рынков, где она была доступна. Заявленная максимальная скорость составляет 186 км / ч (116 миль / ч).^[25]

В июне 1980 года к модельному ряду был добавлен двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель Z20E с впрыском топлива, а также рядный шестицилиндровый двигатель GT-Diesel объемом 2,8 литра мощностью 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.).

Модели:

1600TI - 1,6 л L16 I4, 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), 13,5 кг · м (132 Н · м; 98 фунт · фут)
1600TI - 1,6 л Z16 I4, 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.), 13,5 кг · м (132 Н · м; 98 фунт · фут)
1800TI - 1,8 л Z18 I4, 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.), 15,0 кг · м (147 Н · м; 108 фунт-фут) - аналогичный L18 получил заявленные 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) DIN на европейских экспортных рынках.^[27]
1800TI-EL - 1,8 л Z18E I4, 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.), 15,5 кг · м (152 Н · м; 112 фунт · фут)
2000GT-EL - 2,0 л L20E I6, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.), 17,0 кг · м (167 Н · м; 123 фунт-фут)
2000GT-EX - 2,0 л L20ET турбо I6, 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.), 21,0 кг · м (206 Н · м; 152 фунт-фут)
Datsun 240K-GT - 2,4 л L24 I6, 142 л.с. (104 кВт; 140 л.с.) DIN, 18,0 кг · м (177 Н · м; 130 фунт · фут), 180 км / ч (112 миль / ч), 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 13,5 с.^[29]

Шестое поколение (R30; 1981)

Шестое поколение (R30)
Nissan Skyline 2.4E 1983 года выпуска (Австралия)
Обзор
Производство	1981–1990 406432 проданных единиц
сборка	Япония: Мусасимураяма
Дизайнер	Шиничиро Сакураи
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Nissan Laurel Nissan Leopard
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1770 куб. Z18S I4 1809 куб. CA18E I4 1952 куб. Z20E I4 1990 куб. FJ20E DOHC I4 1990 куб. FJ20ET DOHC турбо I4 1998 куб. L20E I6 1998 куб. L20ET турбо I6 2393 куб. L24 I6 2753 куб. L28 / L28E I6 Дизель: 1998 куб. LD20 I4 2792 куб. LD28 дизель I6
Передача инфекции	3/4-ступенчатая автоматическая или 4/5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2615 мм (103,0 дюйма)
Длина	4620 мм (181,9 дюйма)
Ширина	1,675 мм (65,9 дюйма)
Высота	1385 мм (54,5 дюйма)

1983 Nissan Skyline хэтчбек (Австралия )

1981–1983 Седан Nissan Skyline (Австралия)

Имена были приведены в соответствие с внутренним японским и мировым рынками с запуском в августе 1981 года серии R30, построенной на базе C31. Лавр Платформа. В отличие от предыдущих поколений, версии с четырьмя и шестью цилиндрами теперь имели переднюю часть такой же длины. R30 был доступен с двухдверной жесткой крышей. купе, четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек (доступен только в поколении R30) или четырехдверный универсал. Всего было доступно 26 вариаций R30 Skyline.

Все версии, за исключением универсала, обычно оснащались четырьмя круглыми задними фонарями, которые стали обычным элементом дизайна Skyline. У универсала были другие задние фонари, фары, а также отсутствовали турбированные или шестицилиндровые версии. Он больше походил на Nissan Sunny, чем на Skyline. Двухдверное купе имело жесткая крыша, без опор и с откидными боковыми окнами для пассажиров задних сидений (особенность стиля предыдущих купе C10, C110 и C211), в то время как четырехдверные версии имели традиционный стиль кузова седана с окнами в рамке. Заливка, появившаяся на задних колесах начиная со второго поколения, называемая «линией прибоя», больше не появлялась, начиная с этого поколения.

Доступны были различные конфигурации двигателей, начиная с топового 6-цилиндрового двигателя SOHC мощностью 103 кВт с турбонаддувом. L20ET на другом конце шкалы - 4-цилиндровый Z18S и 6-цилиндровый дизельный LD28. Совершенно новый 16-клапанный DOHC FJ20 Двигатель дебютировал в конце 1981 года и был первым четырехцилиндровым двигателем от любого японского производителя, в котором использовалось более двух клапанов на цилиндр (см. ниже). Некоторые из моделей высшего класса имели регулируемые амортизаторы подвески, которые можно было регулировать во время движения, это было еще одно новшество для серийных автомобилей JDM. Nissan Glorias и Laurels также использовали двигатели серии L, а также некоторые дизельные (только Laurel) варианты.

Модельный ряд R30 был модернизирован в августе 1983 года с различными изменениями по всем направлениям; например четырехколесный дисковые тормоза были теперь стандартным выпуском, вместо того, чтобы быть необязательным для моделей с более низкими характеристиками. Были пересмотрены спецификации отделки салона, и 4-цилиндровый двигатель Z18S был заменен на более новый CA18E. Особенности включали модернизированную внутреннюю отделку, новые передний и задний бамперы, боковые зеркала заднего вида на дверях (заменяющие старые зеркала на крыльях с клюшкой) и дымчатые задние фонари.

В 1983 г. Версия Пола Ньюмана R30 был выпущен в ознаменование ассоциации между Nissan и актером Пол Ньюман, которые появлялись в рекламных материалах, а также участвовали в гонках за компанию в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Newman Skyline был просто турбомотором высшего класса GT-ES с фирменной вышивкой и наклейками.

На экспортные рынки также поступили более крупные (хотя и менее мощные) двигатели объемом 2,4 и 2,8 литра. рядные шестерки с двойными карбюраторами Hitachi мощностью 120 л.с. (88 кВт) или 139 л.с. (102 кВт). 2.8 был добавлен в сентябре 1982 года.^[30]

Австралия

Nissan Australia выпустила седан R30 в ноябре 1981 года со стандартным кондиционером, стереосистемой с радио AM / FM, цифровыми часами, стеклоочистителями с прерывистым режимом работы, пятиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной трехступенчатой автоматической коробкой передач.^[31] Это было полностью импортировано из Японии.^[32]^[33] Хэтчбеки были выпущены на рынок в августе 1982 года.^[33] Модель подтяжки лица была запущена в Австралии в ноябре 1983 года.^[34] Примечательно, что в конфигурациях R30, продаваемых в Австралии и Новой Зеландии, отсутствовали традиционные задние фонари с подогревом, вместо этого был выбран более традиционный стиль.

Южная Африка

При выходе на рынок Южной Африки в конце 1982 года Skylines все еще продавались там как Datsun. Примерно через год после представления произошла замена Nissan. В дополнение к 2-литровым моделям (седаны и лифтбэки), R30 Datsun Skyline также предлагался с 2,8-литровой «шестеркой» в GTX Hardtop (единственное предлагаемое купе). Наряду с шильдиком Nissan был добавлен четырехдверный 2.8 GLX с двухствольным Hitachi. карбюратор. Была также версия GL, а в мае 1984 года появилась четырехдверная версия GT. Он был более спортивным, чем GLX, с подвеской GTX и карбюратором Weber, но стоил меньше, чем GTX из-за меньшего количества оборудования и наличия барабаны в тылу. The South African range was lightly facelifted for the 1986 model year, with a luxurious 2.8 SGL replacing the GLX and with the GT discontinued. Automatic transmission became available in the GTX Hardtop and also in the top-of-the-line SGLi sedan (which was not offered with a manual). The R30 was replaced by the R31 Skyline in mid-1987.

2-liter cars have the four-cylinder L20B engine; equipment levels include GL, and GLE-X, and there was also the Skyline 1800 L at the bottom of the ladder.

RS

1983–1985 Nissan Skyline RS coupé (DR30), nicknamed "Iron Mask" for its distinctive front end treatment

1983–1985 Nissan Skyline 2000 RS-X Turbo coupé (DR30, Japan)

Although making about the same power as the L20ET-powered GT-ES models, the version of the Skyline initially known as the 2000RS was released on October 2, 1981 as more of a stripped-down lightweight racer, without as many luxury extras included (quoted curb weight was only 1,130 kg (2,491 lb)). These were equipped with the naturally aspirated 4-valve-per-cylinder DOHC FJ20E engine generating 110 kW (150 PS; 148 hp) of power at 6,000 rpm and 181 N⋅m (133 lb⋅ft) of torque at 4,800 rpm. The official Nissan chassis designation for all FJ20-powered models was DR30.

In February 1983 the DR30 range received a significant boost in performance with the introduction of the turbocharged FJ20ET двигатель в 2000RS-Turbo. Front brakes were also significantly upgraded to cope with the power increase. Now with 140 kW (190 PS; 188 hp) of power at 6,400 rpm (measured on a gross basis) and 225 N⋅m (166 lb⋅ft) of torque at 4,800 rpm on tap, the FJ20ET enjoyed new-found prestige as the most powerful Japanese production engine of its era.

Nissan sought to elevate the status of the DR30 Skyline as their new flagship model in light of this success, and it received a generous amount of changes to distinguish it from lesser Skyline models in August 1983. Interior equipment was significantly upgraded to now include electric windows, air conditioning and power steering as standard in the new RS-X model (for Extra) with an increased curb weight of around 1,235 kg (2,723 lb) it also included a driver's seat with multi-way power lumbar adjustment, anti-skid control, fog lamps, rear deck spoiler and other features such as dimmable instrument cluster lighting; gone were the days of the spartan, stripped-out race interior, although this could still be specified at time of purchase. But by far the most striking change to the RS was the new unique front end treatment, nicknamed Теккамен (鉄仮面) или же Железная маска by fans for its distinctive look. The headlights were considerably slimmer, and instead of a conventional grille the bonnet now sloped down to two narrow slits above a facelifted front bumper and airdam.

Further enhancements were made for 1984, most notably the addition of an air-to-air intercooler allowing the compression ratio to be increased from 8.0:1 to 8.5:1 with revised turbocharger exhaust housing to the FJ20ET powered model increasing output to 205 PS (151 kW; 202 hp) of power at 6,400 rpm (gross) and 245 N⋅m (181 lb⋅ft) of torque at 4,400 rpm. The intercooled model was nicknamed the Турбо С. В Турбо С formed the basis for the Super Silhouette race car built by GT-R Works and sponsored by Tomica and run in the Чемпионат Японии по спортивным прототипам under FIA Группа C нормативно-правовые акты^{[нужна цитата ]}.

An automatic transmission option was also added 1984. Changes to the "Plasma Spark" ignition system followed in early 1985 towards the end of R30 production.

1987 Nissan Skyline 2.0D van (R30, Japan)

To this day the FJ20-powered R30 Skyline remains a cult car both at home and overseas (there are still dedicated "one make" drag racing events for this model in Japan), and is credited with rejuvenating the Skyline brand in the early 1980s. It also paved the way for the eventual re-introduction of the legendary GT-R badge, markedly absent since the end of C110 Skyline production in 1973.

The DR30 achieved success in Australian гоночные автомобили в середине 1980-х гг. The factory backed Peter Jackson Nissan Team сделал его Группа А debut in the opening round of the 1986 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам, and over the 10 round series, lead driver Джордж Фьюри would win four of the rounds and it was only unreliability in the first two rounds that cost Fury the title, finishing only 5 points behind the Volvo 240T из Робби Франсевич. Fury then went on to finish second to the BMW из Джим Ричардс в 1986 Австралийский чемпионат на выносливость, winning four of the six rounds, though failures to finish in the opening round at Амару Парк в Сидней, as well as a DNF at the Джеймс Харди 1000 в Bathurst cost him the title. Водитель команды Garry Scott put the DR30 on pole for the James Hardie 1000 before going on to finish third with young charger Гленн Сетон.^[35] Despite missing out on the drivers' title, Nissan won the 1986 Чемпионат Австралии производителей from BMW. Fury finished off 1986 by finishing second to the V8 Холден Коммодор из Аллан Грайс in the Group A support race for the Гран-при Австралии в Аделаида.

Fury was joined in 1987 Австралийский чемпионат по кузовным гонкам by Glenn Seton. While Fury had a frustrating first half of the championship, Seton battled it out with the BMW M3 of Richards for the title. The series came down to the last race at Sydney's Гоночная трасса Оран Парк where Richards used the nimble M3 to defeat Seton and win his second ATCC in three years. With Fury finishing third in the championship, this saw Nissan sharing victory with BMW в 1987 Австралийский чемпионат производителей.^[36] The final competitive race for the Peter Jackson Nissan DR30s came in the Group A support race for the 1987 Гран-при Австралии in Adelaide where Fury again finished second behind the Ford Sierra RS500 из Дик Джонсон.

The 340 bhp (254 kW; 345 PS) DR30 continued to be used by privateer racers in Australian touring car racing until 1989.

Models: (Japan)

Paul Newman Version bonnet decal

1800TI – 1.8 L Z18S SOHC I4, 105 PS (77 kW; 104 hp), later models 1.8 L CA18E SOHC I4, 115 PS (85 kW; 113 hp)
2000TI – 2.0 L CA20E SOHC I4
2000TI – 2.0 L Z20E SOHC I4
2000GT и Проход – 2.0 L L20E SOHC I6
2000GT Turbo, Проход и Paul Newman Version – 2.0 L L20ET turbo I6, 140 PS (103 kW; 138 hp)
RS – 2.0 L FJ20E DOHC I4, 150 PS (110 kW; 148 hp), 181 N⋅m (133 lb⋅ft)
RS-X и RS-X Turbo C – 2.0 L FJ20ET DOHC turbo I4, 190–205 PS (140–151 kW; 187–202 hp), 225–245 N⋅m (166–181 lb⋅ft)
200D GT – 2.0 L LD20 SOHC I4 дизель
280D GT – 2.8 L LD28 SOHC I6 дизель

Seventh generation (R31; 1985)

Seventh generation (R31)
1986–1988 Nissan Skyline GXE sedan (R31, Australia)
Обзор
Также называемый	Nissan Pintara (Australian 4-cylinder models).
Производство	1985–1989 (Japan) 1986–1990 (Australia) 309,716 units sold
сборка	Мусасимураяма, Japan (Nissan Motor Co.) Clayton, Австралия (Nissan Australia)^[37]
Дизайнер	Shinichiro Sakurai Naganori Ito
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный жесткая крыша 2-дверный купе 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Nissan Laurel Nissan Leopard Nissan Pintara
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,8 л CA18I I4 2,0 л CA20E I4 2,0 л RB20E I6 2,0 л RB20ET I6 С турбонаддувом 2,0 л RB20DE I6 2,0 л RB20DET I6 С турбонаддувом 2,0 л RB20DET-R I6 С турбонаддувом 3,0 л RB30E I6 3,0 л RB30DE I6^[38] Дизель: 2,8 л RD28 I6
Передача инфекции	5-speed automatic/manual
Размеры
Колесная база	2615 мм (103,0 дюйма)
Длина	4,590 mm (180.7 in) (pre-facelift sedan/wagon) 4,650 mm (183.1 in) (pre-facelift hardtop) 4,660 mm (183.5 in) (coupe/facelift sedan/hardtop/wagon)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1,365 mm (53.7 in) (coupe) 1,385–1,395 mm (54.5–54.9 in) (hardtop) 1,395–1,410 mm (54.9–55.5 in) (sedan) 1,410 mm (55.5 in) (wagon)
Снаряженная масса	1,200–1,350 kg (2,645.5–2,976.2 lb)
Хронология
Преемник	Nissan Stagea (station wagon)

The R31 Skyline of 1985 was a natural evolution on the R30 shape, and also this one was loosely based on the Laurel platform (C32). The design was slightly larger and squarer than previous Skylines. It was available as a Sedan, Hardtop sedan, Coupé and station wagon. Affectionately known as the "Seventhsu" or simply "7th Sukairain" by owners, due to it being the 7th-generation Skyline.

The R31 Skyline introduced many new technologies and features. The HR31 was the first Skyline to be equipped with the new RB-series of engines. The HR31 RB engines are often referred to as "Red Top" engines because of the red cam covers. There were three variants. The earliest series of DOHC, 24-valve, RB engines used the NICS (Nissan Induction Control System) injection system with 12 very small intake runners, and a butterfly system to divide the intake ports in half for better low RPM performance. Later versions used ECCS (Electronically Concentrated Control System) engine management, discarded the twelve tiny runners for six much larger ones (though the cylinder heads still retained twelve individual intake ports separated by casting), and received a slightly larger turbocharger. Nissan's RD28, a 2.8 straight-six engine, featured for a diesel option. Another technological first for the R31 was the introduction of Nissan's proprietary четырехколесное рулевое управление system, dubbed HICAS (High Capacity Active Steering). The R31 series were also the only models in the Skyline family to feature a four-door жесткая крыша вариация. These models were generally badged as the Passage GT.

The R31 Skyline was also produced in Australia, with a 3.0 L motor (RB30E) available in sedan or wagon form, as well as a four-cylinder version called the Nissan Pintara. The wagon had the same front style as the coupe and sedan—the only difference being that it lacked the four round brake lights that had been a consistent element of Skyline design (except for the R31 series one/two which had rectangular taillights with a solid bar through the centre which was also shared by the Pintara). These cars were manufactured in Australia due to the heavy import laws which made it expensive to bring cars into Australia.

29,305 R31 Skylines were also manufactured and sold in South Africa in four-door sedan form between 1987 and 1992. These were the last Skylines seen in South Africa. Power came from either the RB30E 3.0 рядный шестицилиндровый двигатель, RB20E 2.0 straight-six, or the CA20S four-cylinder powerplant.

1986 Nissan Pintara GXE sedan (Australia)
1986–1988 Nissan Skyline Ti sedan (Australia)
1986–1988 Nissan Skyline Ti sedan (Australia)
1988-1990 Nissan Skyline Ti sedan (Australia)
1988-1990 Nissan Skyline Ti sedan (Australia)
1985–1987 Nissan Skyline GT Passage (Japan)
Tuned 1987–1989 Nissan Skyline hardtop sedan (Japan)
1985–1987 Nissan Skyline GT Passage hardtop sedan (Japan)
1985–1987 Nissan Skyline GT Passage hardtop sedan (Japan)
1986–1989 Nissan Skyline GTS-X coupé (New Zealand)
1986–1989 Nissan Skyline GTS-X coupé (New Zealand)
1986–1988 Nissan Skyline GX station wagon (Australia)
1986–1988 Nissan Skyline GX station wagon (Australia)
1988–1990 Nissan Skyline GXE station wagon (Australia)
1988–1990 Nissan Skyline Silhouette (Australia)
1988–1990 Nissan Skyline Silhouette (Australia)
Nissan Skyline Silhouette GTS2 (Australia)
Nissan Skyline Silhouette GTS2 (Australia)

GTS-R

Nissan Skyline 2000 GTS-R (HR31)

The ultimate version of the R31 was the RB20DET-R powered HR31 GTS-R Coupe of which 823^[39] units were built to allow омологация за Группа А Touring Car racing. Introduced in late 1987, it had a reworked version of the normal RB20DET with a much larger turbocharger on a tubular steel exhaust manifold, as well as a much larger front-mounted intercooler boosting power to a factory claimed 210 PS (154 kW; 207 hp), with racing versions making over 430 hp (321 kW; 436 PS) in Group A trim, though this was still at least 110 hp (82 kW; 112 PS) less than the leading Group A car of the time, the Ford Sierra RS500 (which had approximately the same weight as the Nissan), and around 70 hp (52 kW; 71 PS) less than the heavier (by around 225 kg (496 lb)) V8 Холден Коммодор.

Джим Ричардс и Марк Скайф водил Гибсон Мотор Спорт prepared Skyline GTS-R to win the 1989 Sandown 500 в Австралия. Richards also used the GTS-R in 6 of the 8 races to win the Чемпионат Австралии 1990 года по кузовным гонкам (he used the R32 GT-R in the final two rounds of the series). Это был первый Чемпионат Австралии по кузовным гонкам victory for a Nissan driver after Джордж Фьюри placed second in 1983 и 1986 и Гленн Сетон gained second position in 1987.

Модели

Japanese market:

1800 C, 1800 Excel and 1800 Passage – 1.8 L CA18S SOHC I4, 90 hp (67 kW; 91 PS)
GT Excel D, GT Passage D – 2.8 L Diesel RD28 SOHC I6, 92 hp (69 kW; 93 PS), 173 N⋅m (128 lb⋅ft)
GT Excel, GT Passage – 2.0 L RB20E SOHC I6, 128 hp (95 kW; 130 PS)
GT Excel Twin Cam 24V, GT Passage Twin Cam 24V – 2.0 L RB20DE DOHC I6, 155 hp (116 kW; 157 PS)
GT Passage Turbo – 2.0 L RB20ET SOHC turbo I6, 167 hp (125 kW; 169 PS), 206 N⋅m (152 lb⋅ft)
GT Passage Twin Cam 24V Turbo – 2.0 L RB20DET DOHC turbo I6, 180 hp (134 kW; 182 PS), 225 N⋅m (166 lb⋅ft)
GTS – 2.0 L RB20DE DOHC I6, 155 hp (116 kW; 157 PS)
GTS Turbo – 2.0 L RB20DET DOHC I6, 180 hp (134 kW; 182 PS) , 225 N⋅m (166 lb⋅ft)
GTS-X – 2.0 L RB20DET DOHC turbo I6, 190 hp (142 kW; 193 PS) , 240 N⋅m (177 lb⋅ft)
GTS-R – 2.0 L RB20DET-R DOHC turbo I6, 210 hp (157 kW; 213 PS) , 245 N⋅m (181 lb⋅ft)
GTS Autech – 2.0 L RB20DET-R DOHC turbo I6, 210 hp (157 kW; 213 PS) , 245 N⋅m (181 lb⋅ft)
Томмикаира M30 – 3.0 L RB30DE DOHC I6, 236.5 hp (176 kW; 240 PS) , 294 N⋅m (217 lb⋅ft)^[38]

Australian market:

Pintara GLi, Executive, GX, & GXE – 2.0 L CA20E I4, 102 hp (76 kW; 103 PS) , 160 N⋅m (118 lb⋅ft)
GX, Executive, GXE, Silhouette, Ti – 3.0 L RB30E SOHC I6, 157 hp (117 kW; 159 PS) , 252 N⋅m (186 lb⋅ft)
Silhouette GTS1 – 3.0 L RB30E SOHC I6, 176 hp (131 kW; 178 PS) , 255 N⋅m (188 lb⋅ft)
Silhouette GTS2 – 3.0 L RB30E SOHC I6, 190 hp (142 kW; 193 PS) , 270 N⋅m (199 lb⋅ft)

South African market:

2.0GL, 2.0GLE – 2.0 L CA20S I4, 106 hp (79 kW; 107 PS), 163 N⋅m (120 lb⋅ft)
2.0SGLi – 2.0 L RB20E SOHC I6, 115 hp (86 kW; 117 PS), 174 N⋅m (128 lb⋅ft)
3.0SGLi – 3.0 L RB30E SOHC I6, 171 hp (128 kW; 173 PS), 260 N⋅m (192 lb⋅ft)

Eighth generation (R32; 1989)

Eighth generation (R32)
1989–1991 R32 Nissan Skyline GTS sedan (HR32)
Обзор
Производство	May 1989–July 1993 (standard)^[40] August 1989–November 1994 (GT-R)^[40]
сборка	Мусасимураяма, Япония
Дизайнер	Naganori Ito (1986)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод Front-engine, four-wheel-drive
Связанный	Nissan Laurel Nissan Cefiro
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л CA18i I4 (GXi) 2,0 л RB20E I6 (GTE) 2,0 л RB20DE I6 (GTS) 2,0 л RB20DET I6 С турбонаддувом (GTS-t, GTS-4, Томмикаира M20) 2,5 л RB25DE I6 (GTS-25) 2,6 л RB26DE I6 (Autech Version GTS-4) 2,6 л RB26DETT I6 Twin Turbocharged (GT-R) 2,7 л RB26DETT I6 Twin Turbocharged (HKS Zero-R) 3,0 л RB30DE I6 (Tommykaira M30)
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2615 мм (103,0 дюйма)
Длина	4,530 mm (178.3 in) (coupe) 4,545 mm (178.9 in) (GT-R) 4,580 mm (180.3 in) (sedan)
Ширина	1,695 mm (66.7 in) 1,755 mm (69.1 in) (GT-R)
Высота	1,325–1,345 mm (52.2–53.0 in) (coupe) 1,340–1,355 mm (52.8–53.3 in) (GT-R) 1,340–1,360 mm (52.8–53.5 in) (sedan)
Снаряженная масса	1,120–1,380 kg (2,469.2–3,042.4 lb) (RWD) 1,390–1,480 kg (3,064.4–3,262.8 lb) (AWD) 1,430–1,500 kg (3,152.6–3,306.9 lb) (GT-R)

The R32 Skyline debuted in 1989. It was available as either a 2-door coupe or 4-door hardtop sedan, all other bodystyles were dropped. The R32 featured several versions of the RB-series прямо-6 engines, which had improved heads (the twelve port inlet was gone) and used the ECCS (Electronically Concentrated Control System) injection system. Also available was an 1,800 cc 4-cylinder GXi модель. Most models had HICAS four-wheel steering, with the rear wheels being hydraulically linked to the front steering. The 2.5-litre GTS-25 became one of the first Japanese production cars to feature a 5-speed automatic transmission. The GTS-t came in standard and Type M configurations, with the Type M having larger five-stud 16-inch wheels, four piston front callipers and twin piston rears plus other minor differences. ABS was optional (except for the GT-R and GTS-4), mechanical LSD was standard on the GTR and viscous LSD was standard on all turbo models and optional on all but the GXi. Nissan also produced 100 Australian models of the R32. In addition, there was a 4WD version of the GTS-t Type M, called the GTS-4.

This generation was considered a "compact" under Japanese legislation that determined the amount of tax liability based on exterior dimensions. The smaller engines were offered so as to provide Japanese buyers the ability to choose which annual дорожный налог obligation they were willing to pay. The station wagon bodystyle was discontinued, and would not see a replacement (the Stagea ) until 1996, by which point the R33 had arrived.

1989–1991 R32 Nissan Skyline GTS sedan (HR32)
1989–1991 R32 Nissan Skyline coupe
1991–1993 R32 Nissan Skyline GTS-t sedan (HCR32)
1991–1993 R32 Nissan Skyline GTS-t sedan (HCR32)
1991–1993 R32 Nissan Skyline GTS-t coupe (HCR32)
1991–1993 R32 Nissan Skyline GTS-t coupe (HCR32)
Интерьер

Модели:^[41]

GXi, GXi Type-X (FR32) sedan – 1.8 L CA18i SOHC I4, 91 PS (67 kW; 90 hp), 142 N⋅m (105 lb⋅ft) Задний привод
GTE, GTE Type-X/X.V, SV/V (HR32) sedan – 2.0 L RB20E SOHC I6, 125 PS (92 kW; 123 hp), 152 N⋅m (112 lb⋅ft) Задний привод
GTS, GTS SV/V, Type-J/X, Urban Road (HR32) coupe/sedan – 2.0 L RB20DE DOHC I6 155 PS (114 kW; 153 hp), 154 N⋅m (114 lb⋅ft) Задний привод
GTS (HCR32) coupe/sedan – 2.0 L RB20DE DOHC I6, 155 PS (114 kW; 153 hp), 154 N⋅m (114 lb⋅ft) Задний привод с Super HICAS
GTS-t, GTS-t Type-M/S (HCR32) coupe/sedan – 2.0 L RB20DET DOHC турбо I6, 215 PS (158 kW; 212 hp), 265 N⋅m (195 lb⋅ft) Задний привод с Super HICAS
GTS-4 (HNR32) coupe/sedan – 2.0 L RB20DET DOHC турбо I6, 215 PS (158 kW; 212 hp), 265 N⋅m (195 lb⋅ft) 4WD с Super HICAS
GTS-25 SV, Type-X (ER32) coupe/sedan – 2.5 L RB25DE DOHC I6, 180 PS (132 kW; 178 hp), 231 N⋅m (170 lb⋅ft) Задний привод
GTS-25 Type-S/XG (ECR32) coupe/sedan – 2.5 L RB25DE DOHC I6, 180 PS (132 kW; 178 hp), 231 N⋅m (170 lb⋅ft) Задний привод с Super HICAS
Autech Version GTS-4 (HNR32) sedan – 2.6 L RB26DE DOHC I6, 220 PS (162 kW; 217 hp), Autech Version (auto only) 4WD с Super HICAS - only 201 made^[42]
GT-R (BNR32) coupe – 2.6 L RB26DETT DOHC Твин турбо I6, 280 PS (206 kW; 276 hp), 368 N⋅m (271 lb⋅ft) 4WD с Super HICAS; also NISMO, N1, V-Spec, and V-Spec II variants.
Tommykaira M20 (based from GTS-t coupe) – tuned 2.0 L RB20DET DOHC turbo I6, 250 PS (184 kW; 247 hp), 275 N⋅m (203 lb⋅ft) Задний привод^[43]
Tommykaira R (based from GT-R) – tuned 2.6 L RB26DETT DOHC Твин турбо I6, 350 PS (257 kW; 345 hp), 354 N⋅m (261 lb⋅ft) 4WD с Super HICAS^[44]
HKS Zero-R (based from GT-R) – tuned 2.7 L (2688 cc) RB26DETT DOHC ] Твин турбо I6, 450 PS (331 kW; 444 hp), 490 N⋅m (361 lb⋅ft) 4WD с Super HICAS^[45]
Tommykaira M30 (based from GTS-t coupe) – tuned 3.0 L (3030 cc) RB30DE DOHC I6, 280 PS (206 kW; 276 hp), 296 N⋅m (218 lb⋅ft) Задний привод^[43]

Производственные номера:^[41]
Standard - 269.554
GT-R - 43.937
Total - 313.491

GT-R

Nissan Skyline GT-R
R32 Nissan Skyline GT-R
The CALSONIC R32 GT-R from the Группа А серии

The R32 GT-R was first produced in 1988 including prototype cars. The first six Nismos were built in 1989. The other 554 NISMO GT-Rs were all built in 1990 and were all Gunmetal Grey in color.The RB26DETT engine actually produced ~320 PS (316 hp),^[46] but it was understated due to the Japanese car makers' "джентльменское соглашение " not to exceed 280 PS (276 hp). The engine was designed for ~500 hp in racing trim,^[47] and then muzzled by the exhaust, boost restriction, and ECU.After this increase the car would put out ~310 hp (~230 kW) and could do 0–100 km/h (62 mph) in 4.7 seconds and the quarter mile in 12.8 seconds.^{[нужна цитата ]}

The GT-R had a significantly larger intercooler, larger brakes, and aluminium front guards and bonnet. Other distinguishing features include flared front and rear wheel arches. More supportive seats were fitted, and the turbo boost gauge and digital clock were removed from inside the instrument cluster. The clock was replaced with a torque meter that indicated how much torque was being delivered to the front wheels (0%–50%). Oil temp, voltage, and turbo boost gauges were fitted just above the climate control.

В Порше 959 was Nissan's target when designing the GT-R. The chief engineer, Naganori Ito, intended to use the car for Group A racing, so the design specification was drawn up in conjunction with a copy of the Group A rules. В Nordschleife production car record at the time of development was 8'45" – set by a Порше 944. Nissan test driver Hiroyoshi Katoh reset the record with a time of 8'20".^[48] Best Motoring managed 8'22"38.^[49]

The R32 GT-R dominated Чемпионат Японии по кузовным гонкам (JTCC), winning 29 races from 29 starts, taking the series title every year from 1989 to 1993.^[50] It took 50 races from 50 starts from 1991 to 1997 (latterly R33) in the N1 Super Taikyu.

The R32 GT-R was introduced into the Australian Touring Car Championship in 1990 and promptly ended the reign of the previously all-conquering Ford Sierra Cosworth, winning Батерст 1000 classic in 1991 and 1992. This success led to the Australian motoring press nicknaming the car Годзилла due to it being a "monster from Japan". As Australia was the first export market for the car the name quickly spread. Such was the GT-R's dominance that it was a significant factor in the demise of Группа А Touring Car racing, the formula being scrapped soon after. JTCC was similarly blighted by the R32 GT-R, and splintered soon after, leading to the switch to the Supertouring category and also indirectly to the GT500 category of today.

When originally designed, the омологация rulebook mandated 16-inch wheels, so that's what the GT-R got. This limited the size of the brakes, and the four-piston calipers used by Nissan were not competitive. After the rules changed to allow 17-inch wheels, the GT-R V-spec (for Victory) emerged in February 1993 wearing 17" BBS mesh wheels (225/50/17) covering larger Brembo суппорты. The clutch actuation changed from a push to a pull system and the car had a standard mechanical rear differential (the electronic rear differential did not show up until the R33 V-Spec). A year later, the V-Spec II appeared with a new sticker and wider tires (245/45 17).^[51]

The Nismo Skyline GT-R is a limited (500 street, 60 racing) version of Nissan Skyline with Двигатель Nissan RB with twin steel турбокомпрессоры rated 280 PS (206 kW; 276 hp) at 6,800 rpm and 353 N⋅m (260 lb⋅ft) at 4,400 rpm, all-wheel steering, electronically controlled полный привод.^[52]

In August 2014, the first R32 Skyline GT-Rs became eligible for US import under the NHTSA "25 year" rule, which allows vehicles that are at least 25 years old (to the month of manufacture) to be imported. These vehicles, due to their age do not have to comply with federal emissions or with federal motor vehicle safety standards.^[53]

Ninth generation (R33; 1993)

Ninth generation (R33)
1993–1996 Nissan Skyline sedan (R33)
Обзор
Производство	1993–1998 217,133 units sold
сборка	Мусасимураяма, Япония
Дизайнер	Кодзо Ватанабэ (1991)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод Front-engine, four-wheel-drive
Связанный	Nissan Laurel Nissan Stagea
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л RB20E I6 (GTS) 2,5 л RB25DE I6 (GTS-25, GTS-4) 2,5 л RB25DET Turbocharged I6 (GTS-25t) 2,6 л RB26DETT I6 Twin Turbocharged (GT-R) 2,8 л RBX-GT2 I6 Twin Turbocharged (400R)
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2,720 mm (107.1 in)
Длина	4,640 mm (182.7 in) (coupe) 4,675 mm (184.1 in) (GT-R) 4,720 mm (185.8 in) (sedan)
Ширина	1720 мм (67,7 дюйма) 1,780 mm (70.1 in) (GT-R)
Высота	1,340–1,360 mm (52.8–53.5 in) (coupe) 1,360–1,375 mm (53.5–54.1 in) (sedan)
Снаряженная масса	1,270–1,410 kg (2,799.9–3,108.5 lb) (RWD) 1,430–1,470 kg (3,152.6–3,240.8 lb) (AWD) 1,530–1,540 kg (3,373.1–3,395.1 lb) (GT-R)

The R33 Skyline was introduced in August 1993. Slightly heavier than the R32, it was available in coupe and sedan body configurations. The R33 was the safest of the models with a rating of 3.8 out of 5.5 accordingly; the airbag system and internal crash bars made this vehicle significantly safer than previous models. All models now used a six-cylinder engine. Nissan took the unusual step of down-grading the GTS model to have only the RB20E, while the twin-cam of the R32 GTS was discontinued. The 2.0 L turbo RB20DET GTS-t was also discontinued and was replaced with the GTS-25t which was equipped with the larger RB25DET and featured HICAS as standard in all GTS-25t sub-models except the Type G.

Some models came equipped with a new version of the HICAS 4-wheel steering system called Super HICAS. This computer controlled system was first used on the R32 GT-R.Super HICAS использовал электрические приводы для управления задним ходом, в отличие от гидравлических HICAS. Это поколение уже не считалось «компактным» под Японское законодательство что определило размер налогового обязательства исходя из габаритных размеров.

Как вариант активный дифференциал повышенного трения был доступен вместо стандартного вязкого LSD. Этот новый блок блокировал задний дифференциал, если обнаруживал потерю тяги одним из колес. При включении LSD загоралась также лампа на приборной панели. Активный LSD входил в стандартную комплектацию всех V-Spec R33 GT-R Skylines, а также был доступен на некоторых моделях ECR33 GTS-25t; их можно определить по индикаторам A-LSD и SLIP на тахометре.

В RB25DE и RB25DET двигатели также стали оснащаться NVCS (переменная фазировка впускного кулачка). Двигатели серии RB, оснащенные системой NVCS, имеют выступ на передней части крышки распредвала. Чтобы отпраздновать свое 40-летие, Nissan представил очень редкий 4-дверный GT-R. Две версии 4-дверного GT-R были доступны в дочерних компаниях Nissan: первая была произведена Autech, а второй был совместным Autech /Nismo проект.

А Nissan Laurel C34 на базе универсал был выпущен в сентябре 1996 года, назван Stagea. Он широко известен как соотечественник Skyline, а не Laurel, на котором он был основан, из-за конфигурации трансмиссии - обычно AWD с использованием ATTESA ET-S. Распространенная модификация на Stagea Это сделать его с линией горизонта R34, по сути, делая универсал, похожий на R34. Механическая коробка передач была доступна только на моделях RS-Four S и 260RS. Также был Autech настроен Stagea, то 260РС; выпущен с полной ходовой частью GT-R, включая RB26DETT двигатель и МКПП, уникальный обвес, 17 " BBS сплавы стиля и приборы GT-R.^[54]

1993–1996 Седан Nissan Skyline GTS
1995–1996 Nissan Skyline купе
1993–1996 Nissan Skyline купе
Томмикаира M25
Томмикаира М25
R33 Skyline интерьер

Модели:

HR33 GTS - 2,0 л RB20E SOHC I6, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.), 172 Н · м (127 lb⋅ft)
ЭР33 ГТС-25 - 2,5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.), 231 Н · м (170 lb⋅ft)
ENR33 GTS-4 - 2,5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.), 231 Н · м (170 lb⋅ft) 4WD
ECR33 GTS-25t - 2,5 л RB25DET DOHC turbo I6, 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.), 294 Н · м (217 lb⋅ft)
ECR33 P.Ride 280 Тип MR - 2,8 л RB28DET DOHC Turbo I6, 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.)

1996

1996–1998 Nissan Skyline GTS-25 Type S / S седан
1996–1998 Nissan Skyline GTS-25 Type S / S седан
1996–1998 Nissan Skyline GTS25t купе
1996–1998 Nissan Skyline GTS25t купе
Nissan Skyline GTS25t Type MR купе

R33 Skyline (Spec 2) продолжил концепции, представленные в R32. Подушки безопасности водителя и пассажира стали стандартом в 1996 году. В результате модели, выпущенные до 1996 года, запрещены к ввозу в различные страны для использования на дорогах, поскольку они не соответствуют стандартам лобового удара. (Однако в США существуют федеральные законы, касающиеся безопасности и выбросов, которые требуют получения определенных документов, соблюдения определенных критериев или прохождения 25 лет, прежде чем продажа этого автомобиля станет законной.^{[нужна цитата ]}) Для RB25DET В двигателе также была изменена система зажигания: модуль зажигания больше не располагался на крышках кулачков, а был заменен на интеллектуальные катушки зажигания (зажигание встроено в катушку) и ЭБУ. В RB25DET Turbo также получил нейлоновое колесо компрессора для улучшения отклика. На протяжении всего времени производства R33 было установлено множество различных стилизованных фар и обвесов, сам кузов / шасси не претерпели изменений. Среди косметических изменений в спецификации 2 были фары, которые больше сужались к решетке и были оснащены улучшенными отражателями, решетка (которая была длиннее на Spec 1), капот с измененной формой передней кромки. новые фары и передний бампер меняют форму в минимальной степени, чтобы соответствовать нижнему краю новых фар. Более поздние модели Spec 2 также имели возможность установки Active-LSD. R33 прекратил производство в феврале 1998 года, выпустив 40th Anniversary R33.

GT-R

Nissan Skyline GT-R (BCNR33)
Nissan Skyline GT-R (BCNR33)
Nissan Skyline GT-R 4Door Autech Version 40 лет
Nissan Skyline GT-R 4Door Autech Version 40 лет
Nissan Skyline GT-R 4Door Autech Version 40th Anniversary (Интерьер)
Nissan Skyline GT-R LM

Предыдущая модель R32 была хорошо зарекомендовавшей себя сборкой, но R32 не лишен недостатков и страдает проблемами подъема и баланса. Вместе с тем, Nissan, как и другие японские компании, находился под строгими ограничениями по увеличению мощности. Таким образом, Nissan пришлось бороться со всеми этими областями, поэтому была разработана сложная программа силы. Nissan увеличил ширину примерно на один дюйм с R33 до R32 и сделал его примерно на 4 дюйма длиннее. Это дало R33 более длинную колесную базу и более низкую стойку, смешанную с новыми технологиями, появившимися теперь из компьютерной аэродинамической эпохи. Каждая линия на R33 была предназначена для придания автомобилю идеальной аэродинамики с более широкими зазорами в бампере и углами движения воздуха, которые обеспечивали лучшее охлаждение, в дополнение к поднятому топливному баку; аккумулятор переехал в багажник / багажник. Были добавлены точки жесткости вместе с улучшениями на Attessa и Hicas, которые теперь предлагали R33 с лучшей аэродинамикой, балансом и управляемостью. Инженеры Nissan также нашли другие способы снизить вес, даже на несколько граммов, в том числе: выдолбить боковые дверные балки; использовать высокопрочная сталь на панелях кузова; уменьшить количество шумоизолирующих материалов; Super HICAS превратить в электрический; выбить задний стабилизатор. бар. Использование передних и задних пружин с высоким растяжением. Усадка привода ABS. Легкие алюминиевые колеса с повышенной жесткостью. Передняя и задняя оси были сделаны из алюминия (как в BNR32), но также были изоляторы опоры двигателя и кронштейны. Новый пластик использовался для: топливного бака, фар, сверхпрочных бамперов из полипропилена, воздухоочистителя, замены материала обивки потолка, замены материала заднего спойлера. Все вместе это означало, что мы увидели улучшенное время по сравнению с R32 на 21 секунду. быстрее на Нюрбургринге и на 23 секунды быстрее в комплектации V spec, что по-прежнему делает R33 самым быстрым Skyline на Нюрбургринге. BCNR33 GT-R версия тоже была такой же RB26DETT двигатель, которым был оснащен BNR32, хотя крутящий момент был улучшен из-за изменений в аэродинамике турбокомпрессора, турбонагнетателя и промежуточного охладителя. Сердечник турбины изменился с подшипника скольжения на подшипник скольжения, но сама турбина осталась керамической, за исключением турбин N1 (стальная турбина, подшипник скольжения). Начиная с R33, все GT-R получили Brembo тормоза.^[55] В 1995 году GT-R получил улучшенную версию RB26DETT, то ATTESA-ETS полноприводный автомобиль система и Super HICAS Рулевое управление на 4 колеса.

В 1996 году была создана модель ограниченного выпуска под названием NISMO 400R, которая производила 400 л.с. (298 кВт) от настроенной на дорогах версии двигателя Nissan Le Mans.^[56] Использовалась более мощная шестиступенчатая коробка передач Getrag.

R33 GT-R, управляемый Дирком Шойсманом, обошел Nordschleife менее чем за 8 минут. Сообщается, что Skyline GT-R R33 стал первым серийным автомобилем, который разгоняется за 8 минут 7 минут 59 секунд. Другие производители догнали его с момента выпуска R32, и R33 никогда не доминировал в автоспорте так, как R32. R33 одержал победу в JGTC GT500, доминируя в классе и одерживая победы каждый год до своего последнего гоночного года, в котором он, наконец, был побежден McLaren F1 GTR.

R33 пользовался огромной популярностью в мире тюнинга, поскольку он был популярной моделью на Wangan, и ведущие тюнинговые компании производили сильно настроенную версию из Совершенно секретно управлял Смоки Нагата Джун и т. д., а затем такие компании, как Sumo.HKS GT-R будет удерживать рекорд серии дрэг-серий в течение нескольких лет, одержав рекордную победу в 7,671-секундном прохождении на трассе Sendai Hi-Land с Тэцуей Кавасаки за рулем и сделав его самым быстрым в мире автомобилем с полным приводом.

GT-R - 2,6 л RB26DETT I6 с двойным турбонаддувом DOHC, 305 л.с. (224 кВт; 301 л.с.), 375 Н · м (277 lbft) (рекламируется как 280 л.с.) 4WD
GT-R LM - 2,6 л RB26DETT DOHC твин-турбо I6, 305 л.с. (224 кВт; 301 л.с.) FR
NISMO 400R - 2,8 л RBX-GT2 DOHC твин-турбо I6, 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.), 478 Нм (353 lb⋅ft) 4WD
Версия 4Dr.GT-R Autech - 2,6 л RB26DETT DOHC твин-турбо I6, 305 л.с. (224 кВт; 301 л.с.), 375 Н · м (277 lb7ft) (рекламируется как 280 л.с.) 4WD - всего 447 штук^[57]

Десятое поколение (R34; 1998)

Десятое поколение (R34)
1998–2000 Nissan Skyline седан
Обзор
Производство	1998–2001 (до 2002 года для GT-R и до 2005 года для NISMO Z-Tune) 64,623 проданных единиц
сборка	Мусасимураяма, Япония
Дизайнер	Кодзо Ватанабэ (1996)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод (ER / HR34) Передний двигатель, полный привод (BNR / ENR34)
Связанный	Nissan Laurel Nissan Stagea
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л RB20DE I6 (GT) 2,5 л RB25DE I6 (25GT, GT-X, 25GT-V, 25GT-FOUR) 2,5 л RB25DET с турбонаддувом И6 (25ГТ-Т) 2,6 л RB26DETT I6 двойной турбонаддув (GT-R)
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика Getrag 233 (GT-R)
Размеры
Колесная база	2665 мм (104,9 дюйма)
Длина	4580 мм (180,3 дюйма) (купе) 4600 мм (181,1 дюйма) (GT-R) 4705 мм (185,2 дюйма) (седан)
Ширина	1720 мм (67,7 дюйма) (купе) 1725 мм (67,9 дюйма) (седан) 1785 мм (70,3 дюйма) (GT-R)
Высота	1340–1350 мм (52,8–53,1 дюйма) (купе) 1360 мм (53,5 дюйма) (GT-R) 1375–1385 мм (54,1–54,5 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	1330–1 460 кг (2 932,1–3 218,7 фунтов) (купе) 1360–1 490 кг (2 998,3–3 284,9 фунтов) (седан) 1540–1 580 кг (3395,1–3 483,3 фунта) (GT-R)
Хронология
Преемник	Nissan GT-R (R35) (для моделей GT-R)

В мае 1998 года модели HR34, ER34, ENR34 и BNR34 ознаменовали введение более экономичных и экологически чистых RB25DET NEO двигатель. В RB20E двигатель был снят с производства в базовой модели R34 (GT), а RB20DE, после последнего использования в R32 Skyline, был повторно представлен в обновленном НЕО обличье. R34 GT с двигателем RB20DE NEO и в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач, стал самым экономичным рядным Skyline на сегодняшний день (любой формы). 4-ступенчатая автоматическая коробка передач доступный на некоторых моделях был сохранен и был обновлен с типтроник -стиль ручное управление.^[58] Вариант купе 25GT Turbo для экспортного рынка (часто сокращенно GT-T) продавался в Сингапуре и Гонконге с 1998 по 2000 год, а модернизированный 25GT Turbo продавался в Новой Зеландии в период с 2001 по 2002 год вместе с GT-R V-Spec. . Это были единственные три страны за пределами Японии, которые продали новую модель Skylines R34 25GT Turbo. Все японское Магазин Nissan Prince места, где продавался Skyline, были переименованы Nissan Red Stage.

1998–2000 седан Nissan Skyline
2000–2001 Nissan Skyline седан
1998–2001 Nissan Skyline седан
1998–2000 Nissan Skyline купе
1998–2001 Nissan Skyline купе
Интерьер
Томмикаира 25R
Томмыкаира 25р
Tommykaira R

Nissan представил две новые модели для базового автомобиля: 25GT-X и 25GT-V. 25GT-X был доступен только как седан и включал дополнительные опции по сравнению с базовой моделью 25GT и 25GT Turbo, такие как тонированные задние окна и всплывающий ЖК-дисплей, который заменил тройной кластер на моделях с турбонаддувом. Другая версия, 25GT- V, представлял собой безнаддувный вариант с приводом от RB25DE, в стандартной комплектации поставлялся с модернизированными 4-поршневыми передними и 2-поршневыми задними суппортами Sumitomo, дифференциалом повышенного трения и 17-дюймовыми легкосплавными дисками, которые есть только на моделях с турбонаддувом.

В августе 2000 года R34 подвергся фейслифтингу, изменив передний бампер на новый, обтекаемый дизайн, а ксеноновые фары стали стандартными для всего модельного ряда вместе с боковыми подушками безопасности, встроенными в боковые подушки сидений водителя и пассажира. Что касается интерьера, педали были заменены с резиновых на алюминиевые, а ручка переключения передач и рулевое колесо теперь были сделаны из натуральной кожи в двухцветном дизайне, последний был отмечен значком Skyline «S», а не логотипом Nissan. Центральная консоль и циферблаты теперь приобрели иридиево-серебристый цвет; раньше они были темно-серого цвета.^[59]Дополнительные внешние элементы для R34 включали внешний обтекатель, который состоит из переработанных переднего и заднего бамперов, боковых юбок и спойлера сзади, который был доступен только для купе. Дополнительная настройка NISMO Детали для R34 включали амортизаторы, регулируемую спортивную выхлопную систему, алюминиевый интеркулер, стабилизаторы поперечной устойчивости, маслоохладитель и дифференциал повышенного трения.

Модели:

GT (HR34) - 2,0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), 186 Н · м (137 lb⋅ft)
25GT (ER34) - 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Н · м (188 lb⋅ft)
25GT-X (ER34) - 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Н · м (188 lb⋅ft)
25GT-V (ER34) - 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Н · м (188 lb⋅ft)
25GT FOUR (ENR34) - 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Н · м (188 lb⋅ft) 4WD
25GT-X FOUR (ENR34) - 2,5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 255 Н · м (188 lb⋅ft) 4WD
25GT Turbo (ER34) - 2,5 л RB25DET NEO турбо I6, 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.), 343 Н · м (253 lb⋅ft)
25GT-X Turbo (ER34) - 2,5 л RB25DET NEO турбо I6, 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.), 333–363 Нм (246–268 lb⋅ft)

GT-R (BNR34)

Nissan Skyline GT-R V · spec II (BNR34)

В GT-R вновь появился в 1999 году с измененным шасси и другими обновлениями. Турбины R34 получили шарикоподшипник. Турбины R34 N1 имели металлическое выпускное колесо и центральную секцию на шарикоподшипниках. Выхлопные патрубки турбины были заменены с литых на формованные металлические. На выпускной стороне промежуточного охладителя и задней трубе турбонагнетателя были установлены датчики температуры в моделях V-spec.

Модели: (все ATTESA E-TS Pro AWD )

GT-R - 2,6 л RB26DETT Твин турбо I6, 327 л.с. 244 кВт (332 л.с.) 392 Нм (289 lb⋅ft) (рекламируется как 276 л.с.)^[60]
GT-R V · spec - Дополнительные обвесы, воздуховоды тормозной вентиляции, диффузор, ALSD.
GT-R V · spec N1 - V · spec с Чертежный Двигатель N1, без кондиционера, без стереосистемы, без заднего дворника, базовая внутренняя отделка. (всего 45 штук)
GT-R V · spec II - Как V · spec + углеродное волокно капюшон с Канал NACA.
GT-R V · spec II N1 - V · spec II с двигателем N1, без кондиционера, без стерео, без заднего дворника, базовая внутренняя отделка. (всего 18 штук)
GT-R M · spec - Кожаный салон, более мягкая подвеска с "Ripple Control" демпферы, сиденья с подогревом.
GT-R V · spec II Nür - Как и выше, двигатель V · spec II + N1, спидометр 300 км / ч. (всего 750 штук)
GT-R M · spec Nür - Как и выше M · spec + мотор N1, спидометр 300 км / ч. (всего 253)
GT-R NISMO S-тюнинг- S-tune был спецификацией M ·, но с дальнейшими модификациями компонентов в блоке двигателя.
GT-R NISMO R-тюнинг- Так же, как S-tune, R-tune отличался от M · spec.
GT-R NISMO Z-тюнинг - 2,8 л (расточено и погладено) 'RB28DETT' Твин турбо I6, 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.), 540 Н · м (398 фунт-фут) Z1 и Z2 (всего 20 штук)

Skyline GT-R M · spec (2001–02)

M · spec - это версия Nissan Skyline GT-R с амортизаторами с контролем пульсации, кожаным сиденьем M · spec (переднее / заднее сиденье, с подогревом передних сидений), кожаным рулевым колесом с 3 спицами и выбором четырех цветов корпуса (включая Silica Breath (цвет RPM / multi flex)).

Автомобиль поступил в продажу 8 мая 2001 года.^[61]

Skyline GT-R M · spec Nür, V · spec II Nür (2002)

Nissan Skyline GT-R M · spec Nür (BNR34)

M · spec Nür и V · spec II Nür - это ограниченные (1000 единиц) версии Nissan Skyline GT-R с Супер Тайкю Двигатель N1 spec для японского рынка. Он включает в себя спидометр на 300 км / ч, фирменную эмблему класса 3 и дополнительный вариант цвета кузова (Millennium Jade Metallic).

Машины поступили в продажу 26 февраля 2002 года.^[61]

Производство

Производство Skyline GT-R type R34 закончилось 29 августа 2002 года.

С начала продаж Skyline GT-R M · spec Nür и V · spec II Nür 25% проданных автомобилей были M ・ spec Nür, 75 из проданных автомобилей - V · spec II Nür. Цвета кузова Millennium Jade, White Pearl и White использовались в 28%, 22%, 16% автомобилей M · spec Nür и V · spec II Nür соответственно.^[62]

Маркетинг

В рамках финальной кампании Type R34 GT-R все клиенты Skyline GT-R получили официальный фотоальбом GT-R (「歴代 GT-R オフィシャル写真集限定＜＞) до 24 января 2002 года.^[61]

Соединенные Штаты

Небольшое количество R34 GT-R легально в Соединенных Штатах, несмотря на то, что они не соответствуют правилу 25 лет. Импортер под названием Motorex провел краш-тест R33, представил документы и сертификаты в Агентство по охране окружающей среды, и изменил другие в соответствии с одобрением США. Компания столкнулась с юридическими проблемами после импорта R32 и R34 GT-R, но сообщила правительству, что это R33. Motorex также прекратил вносить необходимые изменения (безопасность, датчики и отражатели, соответствующие требованиям США и т. Д.). После рейда на компанию в 2005 году Motorex закрыли. Затем правительство отправило письма владельцам спорных автомобилей и сделало их легальными в США, поскольку автомобили были ввезены под ложным предлогом. По оценкам, двенадцать R34 GT-R являются легальными в США в результате этого.

В 2018 году первый R34 был легально импортирован в соответствии с исключением FMVSS «Show & Display».^[63] В настоящее время только первые 282 GT-R, выпущенные в 1999 году и окрашенные в цвет LV4 Midnight Purple II, и 258 моделей M-Spec Nür подпадают под это исключение.^[64] Остальные R34 можно будет законно ввозить с 2024 года.^[65]

Одиннадцатое поколение (V35; 2001)

Одиннадцатое поколение (V35)
2004–2006 Nissan Skyline Sedan 250GT Four (V35, Япония)
Обзор
Также называемый	Infiniti G35
Производство	Седан: 2001–2006 гг. Купе: 2002–2007 гг.
сборка	Каминокава, Точиги, Япония
Дизайнер	Хироши Хасэгава (1998, 2000)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Nissan FM
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л VQ25DD V6 3,0 л VQ30DD V6 3,5 л VQ35DE V6
Передача инфекции	4/5-ступенчатая автоматическая 5/6-ступенчатая механика 8-ступенчатая Jatco JR006E: Тороидальный вариатор (Nissan Skyline 350GT-8)
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4630 мм (182,2 дюйма) (купе) 4735 мм (186,5 дюйма) (седан)
Ширина	1815 мм (71,5 дюйма) (купе) 1750 мм (69 дюймов) (седан)
Высота	1390 мм (54,8 дюйма) (купе) 1465 мм (57,7 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	1517 кг (3344 фунта) (купе 6MT)^[66] 1537,0 кг (3388,4 фунта) (купе 5AT)^[66] 1540 кг (3395 фунтов) (седан 6MT) 1,447–1,597 кг (3,190–3,520 фунтов) (седан 4 / 5AT)^[67] 1617 кг (3564 фунтов) (седан CVT-8)^[67]

Nissan Skyline 11-го поколения (V35), представленный в июне 2001 года, был основан на Nissan с Платформа FM, поделился с Nissan 350Z. В Nissan Skyline использовался передний мидельный двигатель (VQ35DE и другие, как показано ниже), заднеприводная компоновка^[68] (для седана был доступен полный привод) для достижения распределения веса 52% / 48%. V35 был первым Skyline, предназначенным для экспорта в США. Там он продавался под роскошным брендом Infiniti как Infiniti G35.

Совершенно новый Skyline был представлен в реорганизованных японских дилерских центрах Nissan под названием Nissan Red Stage в сочетании с вновь введенным Nissan Fairlady Z, продается исключительно на Nissan Blue Stage Японские дилеры. Автомобиль поступил в продажу 18 июня 2001 года. Ранние модели включали 250GT, 250GTe и 300GT. Ранняя модель Skyline Driving Helper включает 250GT. Седан Skyline 250GT FOUR включает полный привод ATTESA E-TS с синхронизацией 50:50, двигатель VQ25DD (NEO Di) и пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Он поступил в продажу 26 сентября 2001 года.^[69] Седан Skyline 250GTm поступил в продажу 13 января 2002 года, а седан Skyline 350GT-8 поступил в продажу 19 февраля 2002 года.^[69]

Начиная с 2002 года седан Skyline также продавался в Северной Америке и Европе, где он продавался как Infiniti G35.^[69]^[70]

V35 нарушил предыдущие традиции Skyline - первое поколение, которое не предлагало рядный шестицилиндровый двигатель, нет турбокомпрессора со времен R30, и нет GT-R версия, решение, которое распространилось на все более поздние Skylines до нынешнего поколения V37, где 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом был повторно представлен в модельном ряду для Японии. Предполагалось, что модель будет использовать другое имя, решение, отмененное Renault / Генеральный директор Nissan Карлос Гон,^[71] которые решили направить V35 на рынок роскошного спорта. Биллинг 350Z как чисто спорткар Ниссан поставил чуть более мощный VQ35DE в 350Z, а Skyline и 350Z разделяют ту же платформу, 350Z имел дополнительные распорки, обвесы под кузовом, и весил на 100 кг (220 фунтов) меньше.^[2] Некоторые фанаты называют V35 «Skyline нового поколения» из-за радикальных изменений между серией V35 и его предшественником R34. Тем не менее, по состоянию на 1 июля 2001 года (через две недели после запуска) общее количество внутренних заказов Skyline в Японии достигло 4200 единиц.^[72]^[73]

Японские тюнеры в основном игнорировали V35 Skyline, в 2006 году в Tsukuba Super Lap Battle не было ни одного участника V35.^[74] Тюнеры, такие как Мины, Развлечение, Хосака, Защита гаража, Скорость M, Нагиса, MCR, HKS, & Совершенно секретно продолжала разрабатывать R32-R34 GT-R как машины для атаки на время. Top Secret настроили V35, но заменили VQ35DE с Twin Turbo VK45DE V8.^[75] Signal USA ввел V35 в Формула D, заменив VQ35DE с SR20DET.^[76]

Модели:

250GT - 2,5 л VQ25DD V6, 215 л.с. (212 л.с., 158 кВт), 270 Н · м (199 lb⋅ft)
250GT Четыре - 2,5 л VQ25DD V6, 215 л.с. (212 л.с., 158 кВт), 270 Н · м (199 lb⋅ft) 4WD
300GT - 3,0 л VQ30DD V6, 260 л.с. (256 л.с., 191 кВт), 324 Нм (239 lb⋅ft)
350ГТ-8 - 3,5 л VQ35DE V6, 272 л.с. (268 л.с., 200 кВт), 353 Нм (260 lbft)
350GT купе - 3,5 л VQ35DE V6, 280 л.с. (276 л.с., 206 кВт), 363 Нм (268 lb⋅ft)

2003–2004 Nissan Skyline Sedan 250GT (V35, Япония)
2003–2005 Nissan Skyline Coupe 350GT (CV35, Япония)
2003–2005 Nissan Skyline Coupe 350GT (CV35, Япония)
Интерьер

Концепция XVL (1999 г.)

Концепт XVL - это концептуальный автомобиль, демонстрирующий платформу FR L-класса. Он включает 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива и кузов седан. Автомобиль был представлен на выставке 1999 г. Токийский автосалон.^[77]

Изменения

На 2003 год был изменен дизайн решетки радиатора, внутренних панелей фар и порогов. Были изменены интерьер и зеркала, а также усовершенствована подвеска и тормозная система. Skyline Coupe был представлен как версия Infiniti G35 Sport Coupe для японского рынка. Также в продажу поступил Skyline 350GT. Это версия спортивного седана Infiniti G35 с шестиступенчатой механической коробкой передач для японского рынка, доступная только с двигателем объемом 3,5 литра. Седан Skyline 350GT и Skyline 350GT Premium поступил в продажу 3 июня 2003 года.^[78]

В 2004 году были переделаны и купе, и седаны с обновленным интерьером и улучшенными трансмиссиями. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия на 350GT Premium теперь включала синхронный регулятор оборотов, а 6-ступенчатая механическая коробка передач была сделана так, чтобы вибрировать меньше. Для седана передняя решетка / бампер, подножка, налобный фонарь, задний бампер и задние комбинированные фонари были изменены. Передние сиденья получили активный подголовник, а задние средние сиденья теперь имеют трехточечный ремень безопасности в стандартной комплектации. Были также некоторые новые колеса и 19-дюймовый вариант для купе. Обновление Skyline 2005 года снова включало изменения в головные и задние фонари, передний бампер и защитные накладки на пороги. Кроме того, 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава стали стандартом для автомобилей с автоматической коробкой передач. Кондиционер с «плазменным кластером» с независимыми настройками температуры слева и справа, подогревом зеркал заднего вида, автоматическим выравниванием фар (в соответствии с новым законодательством) стал стандартным оборудованием.

Стили тела

Код шасси	V35	CV35
Тип кузова	седан	купе
250GT	2001–06	н / д
250GT ЧЕТЫРЕ	2001–06	н / д
250ГТе	2001	н / д
250ГТм	2002–04	н / д
250GTm ЧЕТЫРЕ	2003–06	н / д
300GT	2001–04	н / д
350GT	2003–04	2003–07
350ГТ-8	2002–06	н / д
350GT Премиум	2003–06	2003–07

Двенадцатое поколение (V36 / J50; 2006)

Двенадцатое поколение (V36 / J50)

Обзор
Также называемый	Infiniti G35 2007-2008 Infiniti G37 2009-2014 Infiniti Q40 2015 Infiniti Q60 купе 2014-2016
Производство	2006–2014
сборка	Каминокава, Точиги, Япония
Дизайнер	Хидео Комуро (2004); Шиничиро Ирие (2005, 2007)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный купе 5-дверный кроссовер внедорожник
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Nissan FM
Связанный	Infiniti FX Infiniti M Nissan 350Z Infiniti G37 Infiniti EX Nissan 370Z
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л VQ25HR V6 3,5 л VQ35HR V6 3,7 л VQ37VHR V6
Передача инфекции	6-ступенчатая механика 5-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4651 мм (183,1 дюйма) (купе) 4750 мм (187,0 дюйма) (седан) 4656 мм (183,3 дюйма) (кабриолет)
Ширина	1852 мм (72,9 дюйма) (кабриолет) 1824 мм (71,8 дюйма) (купе) 1773 мм (69,8 дюйма) (седан)
Высота	Кабриолет 1400 мм (55,1 дюйма) Купе 1392 мм (54,8 дюйма) (AT) 1394 мм (54,9 дюйма) (МП) Седан 1453 мм (57,2 дюйма) (задний) 1468 мм (57,8 дюйма) (седан xAWD) и 1463 мм (57,6 дюйма)

изначальный выпуск

Седан Skyline поступил в продажу 11 ноября 2006 года, а осенью 2007 года был обновлен Skyline Coupe. Ранние модели включали 250GT, 250GT FOUR и 350GT.^[79]^[80]

Сначала он был доступен только в виде 4-дверного седана в Японии, а также продавался в США как Infiniti G35 2007 года.

13 мая 2008 года Nissan объявил, что кабриолет Infiniti G37 (US Spec Skyline coupe) будет производиться для 2009 модельного года. Кабриолет недоступен в Японии.

2010 Nissan Skyline Sedan 250GT (V36, Япония)
Интерьер

Skyline 370GT Coupe (DBA-CV36, 2007–2014)

Представленный в 2007 году в качестве модели 2008 года, это японская версия купе Infiniti G37.

18-дюймовые колеса используются на базовых автомобилях 370GT Type P, в то время как автомобили Type S и Type SP включают 19-дюймовые колеса.

Skyline Coupe поступил в продажу 2 октября 2007 года. Ранние модели включают 370GT, 370GT Type P, 370GT Type S и 370GT Type SP.

Двигатель VQ37VHR V6 объемом 3,7 л имеет выходную мощность 330 л.с. (246 кВт; 335 л.с.) (на двигателе).^[81]^[82]^[83]

2007 Nissan Skyline Coupe 370GT (CV36, Япония)
2012 Nissan Skyline Coupe 370GT Type S (CV36, Япония)

250GT седан (DBA-V36, DBA-NV36)

Седан 250GT - это японская версия седана Infiniti G25.

Полный привод входит в стандартную комплектацию моделей 250GT FOUR (NV36, где N означает 4WD).

250GT Type S был представлен в 2008 модельном году.

17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию всех модельных рядов, за исключением 250GT Type S, который имеет 18-дюймовые колеса.

350GT седан

Седан 350GT - это японская версия седана Infiniti G35.

Активное рулевое управление на четыре колеса доступно в вариантах Type S и Type SP в качестве опции.

50-я Limited (2007-08)

50th Limited - опция для моделей Skyline Sedan 250GT Type P, 350GT Type P, 350GT Type SP и 250GT FOUR Type P, приуроченных к 50-летию Nissan Skyline.^[84] Интерьер отмечен юбилейными красными кожаными сиденьями и передним стеклом с серийным номером.

Автомобиль был представлен в 2007 Токийский автосалон.^[85]

Модели 50th Limited вместе с 250GT Type S поступали в продажу с 27 ноября 2007 г. по 31 марта 2008 г.^[86]^[87]

Skyline Coupe Aero-Sports Concept, Skyline Aero Package Concept (2008)

Skyline Aero Package Concept - это версия Skyline Sedan 350GT Type SP с динамическими передним и задним спойлерами, обновленной спортивной передней решеткой и хромированными легкосплавными дисками.

Skyline Coupe Aero-Sports Concept - это версия Skyline Coupe 370GT Type SP с новым внешним и внутренним обликом с новыми аэродинамическими деталями и материалами сидений.

Машины были представлены на выставке 2008 г. Токийский автосалон,^[88]^[89] за которым последовала выставка Nissan Customize 2008.^[90]

Стили тела

Код шасси	V36	CV36
Тип кузова	седан	купе
250GT	2006—	н / д
250GT ЧЕТЫРЕ	2006—	н / д
350GT	2006–08	н / д
370GT	2007—	2007—

Модели

Модель	Годы	Тип двигателя / код	Мощность, крутящий момент при об / мин	Водить машину
250GT седан (DBA-V36)	2006–	2495 куб. См (2,495 л; 152,3 куб. Дюйма) V6 (VQ25HR )	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) @ 6800, 263 Нм (194 lbft) @ 4800	Задний привод
250GT FOUR седан (DBA-NV36)	2006–	2495 куб. См (2,495 л; 152,3 куб. Дюйма) V6 (VQ25HR)	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) @ 6800, 263 Нм (194 lbft) @ 4800	Полный привод
350GT седан	2006–2008	3498 куб. См (3,498 л; 213,5 куб. Дюймов) V6 (VQ35HR )	315 л.с. (232 кВт; 311 л.с.) @ 6800, 358 Нм (264 фунт-фут) @ 4800	Задний привод
370GT купе (DBA-CKV36)	2007–	3696 куб. См (3,696 л; 225,5 куб. Дюйма) V6 (VQ37VHR )	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) @ 7000, 363 Нм (268 lbft) @ 5200	Задний привод

Трансмиссии

Модель	Годы	Стандарт	Необязательный
250GT седан	2006—	5-ступенчатая автоматическая	—
250GT FOUR седан	2006—	5-ступенчатая автоматическая	—
350GT седан	2006–08	5-ступенчатая автоматическая	—
370GT купе	2007–08	5-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая МКПП (Type S, Type SP)

Производство

По состоянию на 28 ноября 2006 года продажи седана Nissan Skyline достигли 4144 единиц.^[91]

По состоянию на 18 декабря 2006 года продажи седана Nissan Skyline достигли 6612 единиц.^[92]

По состоянию на 16 октября 2007 года продажи купе Nissan Skyline достигли 1562 единиц.^[93]

Маркетинг

В рамках празднования 50-летия Nissan Skyline информацию о Nissan Skyline можно было найти в PlayStation 3 версия Gran Turismo видео игра.^[94]

В рамках презентации Nissan Skyline в галерее Nissan стартовало мероприятие Touch & Feel - New SKYLINE.^[95]

В рамках празднования 50-летия Nissan Skyline 10 марта 2007 года состоялось мероприятие Grand Touring Japan.^[96] После этого события в центре города Токио было проведено мероприятие Grand Touring ~ Legend & Future, на котором были представлены 12 поколений Nissan Skyline.^[97]^[98]^[99]^[100] Мероприятие продолжилось в галерее Nissan в Ginza с шансом выиграть открытку Skyline.^[101]

В рамках 50-летия Nissan Skyline, Warner Music Japan опубликовано Компакт-диск к 50-летию Skylineс музыкой из рекламных роликов Nissan Skyline.^[102]^[103] Выпускались также модели автомобилей Skyline.^[104]

В рамках запуска Nissan Skyline Coupe серия из 15 аксессуаров под лейблом SKYLINE collection, включая кошелек, футляр для пластиковых карт, кольцо для ключей (кожа, крышка двигателя и 370GT), интеллектуальный футляр для ключей, зажигалка Zippo, футболка Skyline Coupe. (серый), значки SKYLINE COUPE (ярко-красный, блестящий серебристый, страфия синий, белый жемчуг, супер черный, синий фонтан и серебристый лунный кобыл) поступили в продажу в интернет-магазине Nissan с октября 2007 года.^[105]

Обновление 2007 г.

Изменения седана включают:

Краска для защиты от царапин для всех цветов корпуса
Добавлен новый цвет корпуса кристально-белый жемчуг (3-слойный жемчуг), всего шесть вариантов цвета.
Использует зеркало Skyline Coupe
Изменение цвета алюминиевой отделки
Заднее среднее сиденье с регулируемым подголовником, мягкая ткань нижней части двери
Модель двигателя V6 использует двигатель VQ35HR, 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Интеллектуальный кондиционер в стандартной комплектации (кроме 250GT, 250GT FOUR)
Активный АБС как стандартное оборудование
шторная подушка безопасности, боковая подушка безопасности на передних сиденьях в стандартной комплектации

Обновление 2008 г.

Изменения купе включают:

Краска для защиты от царапин для всех цветов корпуса
Добавлен новый цвет корпуса кристально-белый жемчуг (3-слойный жемчуг), всего семь вариантов цвета.
Изменение цвета на уровне входа
Замена ручки отделки дверной ручки
Интеллектуальный кондиционер, защитное стекло в стандартной комплектации

Автомобили поступили в продажу 2 декабря 2008 года. Ранние модели седана включают 250GT, 250GT FOUR и 370GT. Ранние модели Coupe включают 370GT.^[106]

370GT седан (DBA-KV36)

Седан 370GT, представленный в 2008 году в качестве модели 2009 года, является японской версией модели. Infiniti G37 седан. Он пришел на смену седану 350GT. 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 18-дюймовые колеса являются стандартными для всех модельных рядов, за исключением 370GT Type P, который имеет 17-дюймовые колеса.

Skyline кроссовер (DBA-J50, DBA-NJ50)

Nissan Skyline Кроссовер

Представленный в 2009 году кроссовер Skyline основан на Infiniti EX 37, для рынка Японии. Автомобиль был представлен в галереях Nissan по всей стране 18 апреля 2009 года.^[107]^[108]^[109] а позже - со всеми семью вариантами окраски кузова в галереях Nissan.^[110]

Продажи кроссовера Skyline начались 13 июля 2009 года. Ранние модели включают 370GT (Type P) и 370GT FOUR (Type P).^[111]^[112]^[113]

Полный привод входит в стандартную комплектацию моделей 370GT FOUR. 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию всех модельных рядов.

Стили тела

Код шасси	V36	CV36	J50
Тип кузова	седан	купе	кроссовер
250GT	2008—	н / д	н / д
250GT ЧЕТЫРЕ	2008—	н / д	н / д
370GT	2008—	2008—	2009—
370GT ЧЕТЫРЕ	н / д	н / д	2009—

Модели

Модель	Годы	Тип двигателя / код	Мощность, крутящий момент при об / мин	Водить машину
250GT седан (DBA-V36)	2008—	2495 куб. См (2,495 л; 152,3 куб. Дюйма) V6 (VQ25HR )	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) @ 6800, 263 Нм (194 lbft) @ 4800	Задний привод
250GT FOUR седан (DBA-NV36)	2008—	2495 куб. См (2,495 л; 152,3 куб. Дюйма) V6 (VQ25HR)	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) @ 6800, 263 Нм (194 фунт-фут) @ 4800	Полный привод
370GT купе (DBA-CKV36)	2008—	3696 куб. См (3,696 л; 225,5 куб. Дюйма) V6 (VQ37VHR )	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) @ 7000, 363 Нм (268 lbft) @ 5200	Задний привод
370GT седан (DBA-KV36)	2008—	3696 куб.см (3,696 л; 225,5 у.е.) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) @ 7000, 361 Нм (266 lb⋅ft) @ 5200	Задний привод
370GT кроссовер (DBA-J50)	2009—	3696 куб.см (3,696 л; 225,5 у.е.) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) @ 7000, 361 Нм (266 lb⋅ft) @ 5200	Задний привод
370GT FOUR кроссовер (DBA-NJ50)	2009—	3696 куб.см (3,696 л; 225,5 у.е.) V6 (VQ37VHR)	330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) @ 7000, 361 Нм (266 lb⋅ft) @ 5200	Полный привод

Трансмиссии

Модель	Годы	Стандарт	Необязательный
250GT седан	2008–	5-ступенчатая АКПП (2006–2010)	—
250GT FOUR седан	2008–	5-ступенчатая автоматическая	—
370GT купе	2008–	7-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая МКПП (Type S, Type SP)
370GT седан	2008–	7-ступенчатая автоматическая	—
370GT кроссовер	2009–	7-ступенчатая автоматическая	—
370GT FOUR кроссовер	2009–	7-ступенчатая автоматическая	—

Обновление 2010 г.

Skyline Sedan, Coupe (2010-)

Изменения включают:

Вариант 7-ступенчатой автоматической коробки передач для полноприводного седана Skyline с 2,5-литровым двигателем V6
Skyline Sedan 250GT Type P, 250GT Type V, 250GT Four Type P, 250GT Four Type V, 250GT Four и 250GT A получили улучшенный внешний вид, призванный создать более резкий и мужественный вид. Спереди новая решетка радиатора, бампер и фары. Противотуманные фары сдвинуты вниз к бамперу (ранее противотуманные фары были интегрированы в фары), что обеспечивает более агрессивный вид. Задний бампер также был переработан, а также появились новые 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава.
Спортивные версии Skyline Sedan (370GT Type SP, 370GT Type SP, 250GT Type S) получили особую более широкую и низкоцентрированную конструкцию кузова, что придает им более динамичный и спортивный вид. Изменения включают новую уникальную решетку радиатора, передний бампер, фары, задний бампер и использование черной отделки внутренних панелей фар.
Выбор цветов кузова Skyline Sedan расширен до 6, включая новые Dark Metal Grey (металлик) и Vibrant Red (сплошной).
Отделка центральной консоли была переработана, чтобы выразить больший объем (только модели AT), с измененной формой центрального подлокотника для лучшей интеграции с консолью.
Для боковин консоли и крышки подстаканника использованы новые мягкие материалы, а для отделки из натурального алюминия и натурального дерева добавлены новые узоры и оттенки.
Skyline Sedan добавляет в салон модифицированные бежевые и черные цвета.
Усовершенствования приборной панели включают белую подсветку информационного дисплея автомобиля и индикатора приборов, а также стандартизированные надписи для спидометра и тахометра.
Интеллектуальная система круиз-контроля теперь работает в диапазоне от 0 до примерно 100 км / ч (недоступно с пакетом Sedan 250GT A; опция производителя для Coupe 370GT Type P и 370GT).
И Sedan, и Coupe поставляются с навигационной системой HDD Carwings, которая теперь предлагает расширенные развлекательные функции, включая встроенный тюнер цифрового наземного вещания и USB-разъемы для iPod и других устройств воспроизведения музыки (предлагается на всех моделях, кроме Sedan 250GT A package и Купе 370GT в упаковке).
Модернизированная интеллектуальная система кондиционирования воздуха также входит в стандартную комплектацию всех моделей, за исключением Sedan 250GT и 250GT в пакете A и Coupe 370GT A.

Обновленные Skyline Sedan и Coupe поступили в продажу 6 января 2010 года.^[114]

Skyline Coupe, Кроссовер (2010–)

Изменения купе включают:

Изменение конструкции колеса
New body colour shining blue (pearl metallic) for a total of seven colours

Crossover changes include:

New body colours ceramic blue (metallic), dark metal grey (metallic), franboise red (2-coat pearl) for a total of six colours

The revised Skyline Sedan and Crossover went on sale on November 15, 2010.^[115]

Skyline 55-я ограниченная серия (2011–2013)

Nissan Skyline 55th Limited Edition

The sedan version of 55th Limited is a limited (555 units) edition of Skyline sedan, commemorating 55th anniversary of Nissan Skyline.^[116]^[117] Changes include anniversary edition red leather seats with front seat heater, 55th anniversary embroidering at front seats, black interior and garnet black (pearl) exterior.

Sedan version, covering the 250GT Type P, 250GT FOUR Type P, and 370GT Type SP, went on sale between December 19, 2011 and April 30, 2013 for ¥3,990,000, ¥4,221,000, and ¥4,515,000, respectively.^[118]

The Coupe version is a limited (55 units) edition of Skyline 370GT coupe, commemorating 55th anniversary of Nissan Skyline. Changes are the same as the 55th Limited Edition Skyline Sedan. Covering 370GT Type P and 370GT Type SP, the Coupe version went on sale between February 10, 2012 and April 30, 2013.^[119]

A customized version of Skyline Sedan (with high intensity LEDs and S-tune items, wide, low-center-of-gravity optional parts) was unveiled in the 2012 Токийский автосалон.^[120]^[121]

Skyline Crossover (2012–)

Changes include: intelligent cruise control, lane departure prevention, lane departure warning, forward collision warning, front seat emergency brake sensing pre-crash seat belt, intelligent brake assist, steering wheel switches (audio navigation, voice command, hands-free phone, intelligent cruise control, lane departure prevention) become standard equipment.

The revised Skyline Crossover, covering 370GT (Type P) and 370GT FOUR (Type P), went on sale on October 25, 2012.^[122]

Стили тела

Chassis code	V36	CV36	J50
Тип кузова	седан	купе	кроссовер
250GT	2010-2014(2013?)	н / д	н / д
250GT FOUR	2010-2014(2013?)	н / д	н / д
370GT	2010-2014(2013?)	2010-2016	2010-2014?
370GT FOUR	н / д	н / д	2010-2014?

Модели

Модель	Годы	Engine Type/code	Power, torque@rpm	Водить машину
250GT sedan (DBA-V36)	2010—	2,495 cc (2.495 L; 152.3 cu in) V6 (VQ25HR )	225 PS (165 kW; 222 hp)@6400, 263 N⋅m (194 lb⋅ft)@4800	Задний привод
250GT FOUR sedan (DBA-NV36)	2010—	2,495 cc (2.495 L; 152.3 cu in) V6 (VQ25HR)	225 PS (165 kW; 222 hp)@6400, 263 N⋅m (194 lb⋅ft)@4800	Полный привод
370GT coupe (DBA-CKV36)	2010—	3,696 cc (3.696 L; 225.5 cu in) V6 (VQ37VHR )	333 PS (245 kW; 328 hp)@7000, 363 N⋅m (268 lb⋅ft)@5200	Задний привод
370GT седан (DBA-KV36)	2010—	3,696 cc (3.696 L; 225.5 cu in) V6 (VQ37VHR)	330 PS (243 kW; 325 hp)@7000, 361 N⋅m (266 lb⋅ft)@5200	Задний привод
370GT crossover (DBA-J50)	2010—	3,696 cc (3.696 L; 225.5 cu in) V6 (VQ37VHR)	330 PS (243 kW; 325 hp)@7000, 361 N⋅m (266 lb⋅ft)@5200	Задний привод
370GT FOUR crossover (DBA-NJ50)	2010—	3,696 cc (3.696 L; 225.5 cu in) V6 (VQ37VHR)	330 PS (243 kW; 325 hp)@7000, 361 N⋅m (266 lb⋅ft)@5200	Полный привод

Трансмиссии

Модель	Годы	Стандарт	Необязательный
250GT sedan	2010–	7-ступенчатая автоматическая	—
250GT FOUR sedan	2010–	5-ступенчатая автоматическая	—
370GT coupe	2010–	7-ступенчатая автоматическая	6-speed manual (Type S, Type SP)
370GT sedan	2010–	7-ступенчатая автоматическая	—
370GT crossover	2010–	7-ступенчатая автоматическая	—
370GT FOUR crossover	2010–	7-ступенчатая автоматическая	—

Маркетинг

Nissan Motor Co., Ltd. and Minami Kanto Regional Office, Japan Post Network Co., Ltd. announced the sales of original frame stamps titled History of Cars "Nissan (Skyline)" (5000 units) and History of Cars "Nissan (Electric Vehicles)" (1000 units). The designs of these original frame stamps are based on Nissan's successive Skylines and electric vehicles. The frame stamps went on sale from February 1 to August 31, 2010.^[123]^[124]

King Records published the Nissan Skyline CM collection, featuring a compilation of Nissan Skyline commercials.^[125] As part of the 55th anniversary of the Nissan Skyline, a draw of 500 Skyline meets Eizin Suzuki 2013 calendars were distributed in December 2012.^[126]

Обновление 2014 г.

Skyline Crossover (2014-2016)

Changes include standard electric glass sunroof and roof rail as standard equipment, eliminated body colour choice franboise red (2-coat pearl) for a total of 4 colours.

Japan models went on sale in 2014-07-22. Early models included 370GT, 370GT Type P, 370GT FOUR Type P, 370GT FOUR.^[127]

Стили тела

Chassis code	CV36	J50
Тип кузова	купе	кроссовер
370GT	на	2014-2016
370GT FOUR	на	2014-2016

Модели

Модель	Годы	Engine Type/code	Power, torque@rpm	Водить машину
370GT crossover (DBA-J50)	2014-2016	3,696 cc (3.696 L; 225.5 cu in) V6 (VQ37VHR )	330 PS (243 kW; 325 hp)@7000, 361 N⋅m (266 lb⋅ft)@5200	Задний привод
370GT FOUR crossover (DBA-NJ50)	2014-2016	3,696 cc (3.696 L; 225.5 cu in) V6 (VQ37VHR)	330 PS (243 kW; 325 hp)@7000, 361 N⋅m (266 lb⋅ft)@5200	Полный привод

Трансмиссии

Модель	Годы	Стандарт	Необязательный
370GT crossover	2014-2016	7-speed automatic with manual mode	—
370GT FOUR crossover	2014-2016	7-speed automatic with manual mode	—

Тринадцатое поколение (V37; 2014)

Thirteenth generation (V37)
2014–2017 Nissan Skyline 350GT Hybrid (V37, Japan)
Обзор
Также называемый	Infiniti Q50
Производство	2014 – настоящее время
сборка	Каминокава, Tochigi, Япония
Дизайнер	Joel Baek (2011)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод Front-engine, four-wheel-drive (3.5 L models only)
Платформа	Платформа Nissan FM
Связанный	Nissan Fairlady Z
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л Mercedes-Benz M274 I4 (2014–2019) 3,0 л VR30DDTT Твин турбо V6 (2019 – настоящее время) 3,5 л VQ35HR гибридный V6
Электрический двигатель	HM34 (3.5 L models only)
Передача инфекции	7-ступенчатая Jatco JR712E автоматический
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4,790–4,800 mm (188.6–189.0 in) (2014–2017) 4,815 mm (189.6 in) (2017–2019) 4,810 mm (189.4 in) (2019–present)
Ширина	1820 мм (71,7 дюйма)
Высота	1,440 mm (56.7 in) (RWD) 1,450 mm (57.1 in) (AWD)
Снаряженная масса	1,650–1,690 kg (3,637.6–3,725.8 lb) (2.0 L models) 1,700–1,760 kg (3,747.9–3,880.1 lb) (3.0 L models) 1,760–1,810 kg (3,880.1–3,990.4 lb) (3.5 L RWD models) 1,840–1,910 kg (4,056.5–4,210.8 lb) (3.5 L AWD models)

Седан Skyline (2014)

2014–2017 Nissan Skyline 350GT Hybrid Type SP (V37, Japan)

The design was of the Infiniti Q50 sedan, with Infiniti badge at front grille. Other major changes were the debut of the electric-petrol hybrid powertrain in the range and the revival of 4-cylinder engines and turbocharged models.

In a major departure from previous generations, the V37 Skyline is only available as a 4-door sedan.

Japan models were set to go on sale in February 2014. Early models include 350GT HYBRID, 350GT HYBRID Type P, 350GT HYBRID Type SP, 350GT FOUR HYBRID, 350GT FOUR HYBRID Type P, 350GT FOUR HYBRID Type SP.^[128]^[129] 200GT-t, 200GT-t Type P, 200GT-t Type SP went on sale on June 5, 2014 through Nissan dealers.^[130]^[131]

Skyline Cool Exclusive (2015-2016)

Based on Skyline sedan models 200GT-t Type P, 200GT-t Type SP, 350GT HYBRID Type P, 350GT HYBRID Type SP, 350GT FOUR HYBRID Type P, and 350GT FOUR HYBRID Type SP, it included Stone White high contrast interior (Stone White leather seats, Cool Exclusive door trim in high contrast colour, Cool Exclusive console lid in Stone White), aluminium finisher, Midnight Black grille and a BOSE аудио система.

Japan models went on sale on 21 December 2015.^[132]

Skyline 60th Limited (2016-2017)

The Skyline 60th Limited is a version of Skyline sedan commemorating the 60th anniversary of the Nissan Skyline. Available for models 200GT-t Type SP, 350GT HYBRID Type SP, 350GT FOUR HYBRID Type SP, it included semi-aniline leather upholstery in all seats, an optional BOSE Performance Series sound system (new tweeters at rear doors, 16 speakers, new front door tweeter) and an aurora flare blue pearl (2-coat pearl) body colour option for a total of 9 colour choices.^[133]

Japan models went on sale on 7 November 2016.^[134]

Обновление 2017 г.

Changes include redesigned bumper for Type SP, Type P, 350 GT HYBRID models, 9 body colours (including Imperial Amber), new standard Cutting brilliant 19-inch aluminum wheel for Type SP and 18-inch aluminum wheel with chrome color coat for Type P models, reduced size of the horn pad, stitches added to the instrument panel, ring lighting of the analog meter is changed to gray and new Ambient Light System option.

Japan models went on sale on 20 December 2017.^[135]

2017–2019 Nissan Skyline (V37, Japan)
2017–2019 Nissan Skyline 200GT-t Type SP (V37, Japan)
2017–2019 Nissan Skyline 200GT-t Type SP (V37, Japan)
Интерьер

Обновление 2019

Changes include redesigned front fascia to be more similar to the R35 GT-R, reuse of Nissan logo emblems, rounded taillamps akin to older Skyline models, addition of 3.0 L VR30DDTT twin turbo V6 engine option and discontinuation of Mercedes-Benz 274930 engine option, and introduction of ProPilot 2.0 safety system. This update also introduced the 400R grade, which is equivalent to the US market Q50 Red Sport 400 grade. The 400R grade has a power output of 405 PS (298 kW; 399 hp) from its VR30DDTT двигатель.^[136]^[137]^[138]

Japan models went on sale on 16 July 2019.^[139]

2019 Nissan Skyline GT Type SP (RV37, Japan)
Nissan Skyline Hybrid GT Type SP 2019 года (HV37, Япония)
Nissan Skyline Hybrid GT Type SP 2019 года (HV37, Япония)
2019 Nissan Skyline 400R (RV37, Japan)
Интерьер

Стили тела

Chassis code	HV37/ZV37/RV37
Тип кузова	Седан
200GT-t	2014–2019
350GT HYBRID	2014–
350GT FOUR HYBRID	2014–
GT	2019–
400R	2019–

Двигатели

Petrol engines^[140]
Модель	Годы	Engine Type/code	Power, torque@rpm
200GT-t DBA-ZV37	2014-2019	1,991 cc (121 cu in) I4 turbo (Mercedes-Benz 274930 )	211 PS (155 kW; 208 hp)@5500, 350 N⋅m (258 lb⋅ft)@1250-3500
200GT-t DBA-YV37	2016-2019	1,991 cc (121 cu in) I4 turbo (Mercedes-Benz 274A )	211 PS (155 kW; 208 hp)@5500, 350 N⋅m (258 lb⋅ft)@1250-3500
GT 5BA-RV37	2019-	2,997 cc (183 cu in) V6 twin turbo (VR30DDTT )	304 PS (224 kW; 300 hp)@6400, 400 N⋅m (295 lb⋅ft)@1600-5200
400R 5BA-RV37	2019-	2,997 cc (183 cu in) V6 twin turbo (VR30DDTT )	405 PS (298 kW; 399 hp)@6400, 475 N⋅m (350 lb⋅ft)@1600-5200
350GT HYBRID DAA-HV37	2014-	3,498 cc (213 cu in) V6 (Nissan VQ35HR )	306 PS (225 kW; 302 hp)@6800, 350 N⋅m (258 lb⋅ft)@5000
		electric motor (Nissan HM34)	68 PS (50 kW; 67 hp)@1650-2000, 290 N⋅m (214 lb⋅ft)@1650
		комбинированный	364 PS (268 kW; 359 hp)@?, 546 N⋅m (403 lb⋅ft)@?
350GT FOUR HYBRID DAA-HNV37		3,498 cc (213 cu in) V6 (Nissan VQ35HR )	306 PS (225 kW; 302 hp)@6800, 350 N⋅m (258 lb⋅ft)@5000
		electric motor (Nissan HM34)	68 PS (50 kW; 67 hp)@1650-2000, 290 N⋅m (214 lb⋅ft)@1650
		комбинированный	364 PS (268 kW; 359 hp)@?, 546 N⋅m (403 lb⋅ft)@?

350GT FOUR HYBRID models include ATTESA-ETS полноприводный автомобиль система.

Трансмиссии

Модель	Годы	Типы
200GT-t	2014-2019	7-speed automatic with manual mode (7G-TRONIC PLUS)
200GT-t	2016-2019	7-speed automatic with manual mode (7M-ATx)
350GT HYBRID	2014-	7-speed automatic with manual mode
350GT FOUR HYBRID	2014-	7-speed automatic with manual mode
GT	2019-	7-speed automatic with manual mode (7M-ATx)
400R	2019-	7-speed automatic with manual mode (7M-ATx)

Оборудование

Beginning with 2016-04-18, 350GT HYBRID, 350GT FOUR HYBRID, 200GT-t models include all-direction support system in the emergency brake.^[141]

Производство

Skyline sedan was built in Tochigi Plant (Kaminokawa-machi, Kawachi-gun, Tochigi prefecture).

В с турбонаддувом engine and automatic transmission used by Skyline 200GT-t sedan were built by Daimler.^[142]^[143]

11,673 Skyline sedans were recalled due to faulty direct adaptive steering program leading to steering wheel fail to return to neutral position, which can be triggered by steering a parked vehicle when starting engine.^[144]

Маркетинг

The Skyline sedan was targeted towards males over the age of 40.^[145] Also, the Nissan branding was not used on this generation Skyline, therefore, it is neither referred to as a Nissan or an Infiniti, but simply "Skyline."

On 6 August 2015, Japan Post released a personalized stamp set based on Nissan Skyline 2000GT-R (Type KPGC10), including 10 stamps and a model car for the featured vehicle.^[146]

On 1 March 2016, Japan Post released a personalized stamp set based on Nissan Skyline 2000GT-R (Type KPGC110), including 10 stamps and a model car for the featured vehicle.^[147]

On 16 June 2017, Japan Post released Skyline 60th Anniversary original goods collection for catalogue, and Skyline 60th anniversary original goods for net shop. The catalogue collection includes pin badge set, Skyline 60th Anniversary and Nissan Skyline 2000GT (GC10) posters, set of 6 tumbler cups in RB26 engine-theme case, Skyline round table lamp with 8 plates, Duralumin card cases in Skyline 60th Anniversary and Skyline Hardtop 2000 Turbo RS stylings, Artket cloth/cushion in Skyline 60th Anniversary and Skyline 2000GT-R (KPGC110) designs. Net shop items include Skyline 60th Anniversary pure gold plaque with ALSI Skyline deluxe made by Ginza Tanaka, 1/6th scale GT-R S20 engine model.^[148]

внешняя ссылка

Nissan Skyline page: Nissan Skyline official website (на японском языке)
Nissan Skyline Special website(на японском языке)
Nissan GT-R press information
Nissan Heritage Collection page

V35

Skyline press information 2001.6.18
Nissan XVL page
Sedan: 2001–02, 2002–03, 2004–05, 2005–06
Coupe: 2004–05, 2005–06, 2006–07

V36 / J50

Sedan: 2006–10, 2010–13
Coupe: 2007–10

[0-60-1] Chang, Richard S. (Summer 2008). "В доступе отказано". 0–60 Magazine. Получено 2011-03-12.

[350Z-2] а ^б Akihiko Nakaya et al. (2003). Best Motoring International, 350Z Shock (DVD). Zigzag Asia.

[earlydatsun_S54-3] а ^б ^c ^d ^е ^ж "Prince Skyline and other smaller cars from the Prince Motor Co". Earlydatsun.com. Архивировано из оригинал on 2013-09-13.

[nissan_museum1-4] "Prince Skyline" (на японском языке). Nissan. Архивировано из оригинал на 2006-10-09. Получено 2006-09-22.

[firstgen-5] а ^б ^c "Nissan Skyline History: 1st and 2nd Generation". Архивировано из оригинал on 2008-10-27.

[AR67-6] а ^б Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (9 March 1967). "Automobil Revue Modelle 1967/Revue Automobile modèles 1967" (in German and French). 62. Berne, Switzerland: Hallwag AG: 390. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[7] 1963 Prince Skyline S50-1 Series, earlydatsun.com В архиве 2016-06-27 в Wayback Machine Дата обращения 6 ноября 2016.

[CG60.2-8] а ^б ^c Car Archives Vol. 1, п. 19

[AU66-9] а ^б McGrillen, Hugh (1965), Logoz, Arthur (ed.), "Road Test: Prince Skyline", Auto-Universum 1966 (English Edition), Zürich, Switzerland: Verlag International Automobile Parade, IX: 170

[AU66.2-10] McGrillen, Hugh, "Styling", Auto-Universum 1966 (English Edition): 32

[NISSAN-11] J's tipo Magazine (August 1999), 頑張れ!!日産 [Stick with the Nissan!], Neko Mook (in Japanese), Tokyo, Japan: Neko Publishing (64), p. 69, ISBN 978-4-87366-564-1

[12] "【Skyline 出口车】C10系" [【Skyline export car】C10 series]. bilibili.com (на китайском языке).

[2400GT1-13] а ^б ^c ^d "Scans of the Dutch Nissan 2400 GT catalogue". www.banpei.net. 19 сентября 2009 г.

[C10specs-14] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л ^м "Nissan Skyline 03rd generation (C10-series) specifications: versions & types". www.automobile-catalog.com.

[C10GTR-15] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я "Nissan Skyline GT-R (C10-series) specifications: versions & types". www.automobile-catalog.com.

[kpgc10-16] а ^б "Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC10". Автомобильные страницы JB. Архивировано из оригинал 21 декабря 2008 г.. Получено 2008-10-26.

[datsky-17] а ^б "SKYLINE DATSUN – C110 ET C 210 (240K)". www.zonedatsun.fr (На французском).

[c110series-18] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л ^м "Nissan Skyline 04th generation (C110-series) specifications: versions & types". www.automobile-catalog.com.

[c110gtr-19] а ^б ^c "1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) (man. 5) (model since January 1973 for Japan ) car specifications & performance data review". www.automobile-catalog.com.

[240kauc110-20] "Datsun (Australia) 240K (C110-series) specifications: versions & types". www.automobile-catalog.com.

[240keuc110-21] а ^б "Datsun 240K (C110-series) (export) specifications: versions & types". www.automobile-catalog.com.

[thirdgen-22] а ^б "Nissan Skyline History: 3rd – 5th Generation". Архивировано из оригинал on 2008-10-27.

[Catvol27-23] а ^б 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book 1980/1981] (in Japanese), 27, Japan: Японская ассоциация автопроизводителей, 1980-10-20, p. 199, 053-800027-3400

[AR80-24] а ^б Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Automobil Revue '80" (на немецком и французском языках). 75. Berne, Switzerland: Hallwag, AG: 260. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

[AK81-25] а ^б Фройнд, Клаус, изд. (Август 1980 г.). Каталог автомобилей 1981 г. (на немецком). 24. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 116.

[WC80j-26] Yamaguchi, Jack K. (1980), Lösch, Annamaria (ed.), "Consummation of the Turbulent Decade", World Cars 1980, Pelham, NY: The Automobile Club of Italy/Herald Books: 67, ISBN 0-910714-12-6

[AR80.2-27] а ^б Automobil Revue '80, п. 261

[AK81.2-28] Каталог автомобилей 1981 г., pp. 228-229

[AK79-29] Фройнд, Клаус, изд. (1978). Каталог автомобилей 1979 года (на немецком). 22. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. С. 202–203.

[TAM85-30] Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском). Milano: Editoriale Domus S.p.A. pp. 665–666. ISBN 88-7212-012-8.

[31] Gover, Paul (20 November 1981). "New-models by Nissan, Alfa Romeo". Канберра Таймс. п. 6. Получено 21 августа 2016.

[32] Davis, Pedr (26 January 1982). "New sophistication for well-equipped Skyline". Канберра Таймс. п. 12. Получено 21 августа 2016.

[Hatchback_only_important_change_in_new_Skyline-33] а ^б Gover, Paul (17 August 1982). "Hatchback only important change in new Skyline". Канберра Таймс. п. 8. Получено 21 августа 2016.

[34] Gover, Paul (24 November 1983). "Patrol, Skyline set style". Канберра Таймс. п. 11. Получено 21 августа 2016.

[35] Год австралийских автогонок, 1986/87, p. 273.

[36] Год австралийских автогонок, 1987/88, p. 213.

[37] Davis, Tony (1987), Aussie Cars, п. 185

[M30V1-38] а ^б "Tommykaira M30 R31 brochure". Tumblr.

[R31_GTS-R_VIN_Table-39] "R31 GTS-R VIN Table". GTR-Registry.com. Получено 2017-01-14.

[r32production-40] а ^б "Nissan Skyline R32 Production by Month & Year". gtr-registry.com.

[r32portal-41] а ^б "Nissan Skyline R32 Portal". gtr-registry.com.

[42] "Nissan Skyline R32 Autech Version". gtr-registry.com.

[M30V2-43] а ^б "Tommykaira M20 and M30 based on the R32 Nissan Skyline". Tumblr.

[44] "Tommykaira R (R32) brochure". gtr-registry.com.

[45] "HKS Zero-R brochure". Tumblr.

[46] "Does the stock R32 GTR really only make 276 horsepower?". RB MOTORING - JDM importer.

[ujc1-47] Butler, Andy (2006). Skyline GT-R The Ultimate Japanese Supercar. Хейнс. п. 25. ISBN 1-84425-105-5.

[ujc2-48] Butler, Andy (2006). Skyline GT-R The Ultimate Japanese Supercar. Хейнс. С. 21–33. ISBN 1-84425-105-5.

[nismobeast-49] Motoharu Kurosawa (Gan-San) et al. (2005). Best Motoring International, Nismo Beast Unleashed (DVD). Zigzag Asia.

[rbmuscle-50] Keiichi Tsuchiya et al. (2005). Best Motoring International, RB Japanese Muscle (DVD). Zigzag Asia.

[ujc4-51] Butler, Andy (2006). Skyline GT-R The Ultimate Japanese Supercar. Хейнс. п. 36. ISBN 1-84425-105-5.

[52] "R32 Nissan Skyline GTR Review". Автомобильные страницы JB. Архивировано из оригинал на 2008-12-11. Получено 2008-10-26.

[53] "Importation and Certification FAQs: Importing a vehicle that is at least 25 years old". NHTSA.gov. US: National Highway Traffic Safety Administration. Получено 21 июля 2015.

[Autech-54] Ellis, Ben; и другие. (2001). High Performance Imports 15. Express Motoring Publications. С. 74–78.

[55] "R33 Nissan Skyline GTR Review". Автомобильные страницы JB. Архивировано из оригинал на 2008-11-03. Получено 2008-10-26.

[56] "Nismo 400R". Автомобильные страницы JB. Архивировано из оригинал на 2008-12-07. Получено 2008-10-26.

[wanganwarriors.com-57] Autech article^{[мертвая ссылка ]} in WanganWarriors.com blog

[R34_New_Zealand_Brochure-58] "Skyline Brochure" (PDF). digitaldealer.com.au. Nissan New Zealand. Декабрь 2000 г.. Получено 2018-02-25.

[Goo-Net_Specifications-59] "日産スカイライン(SKYLINE)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較" [Nissan Skyline (SKYLINE) Catalog · Spec information · Model · Grade comparison]. www.goo-net.com (на японском языке). Goo-Net.com.

[60] "Nissan Skyline GT-R 34". Keith Michaels. Получено 2015-12-16.

[nissan-global.com-61] а ^б ^c "Limited car of the Skyline GT-R "M · spec Nur," "V · spec II Nur" released". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan. 24 января 2002 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.

[62] "Sold out Skyline GT-R limited car the same day". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan. 29 January 2002. Archived from оригинал on 3 December 2013.

[63] "The First (Truly) Legal R34 Skyline GTR Will Be On The Road September 10th 2018". RB Motoring.

[64] "Nissan Skyline R34 GT-R Show and Display USA". GTR Registry.

[65] "Here's How People Illegally Import Cars To The United States". Ялопник.

[history.nissan.co.jp-66] а ^б "日産：スカイラインクーペ主要諸元" [Nissan Skyline coupe Main Specifications (pg. 2)]. History.nissan.co.jp. Nissan. 2004-11-08. Получено 2014-08-05.

[ReferenceA-67] а ^б "日産：スカイラインセダン主要諸元" [Nissan Skyline coupe Main Specifications (pg. 1)]. History.nissan.co.jp. Nissan. 2004-11-08. Получено 2014-08-05.

[jbcar-68] "V35 Nissan Skyline". Автомобильные страницы JB. Архивировано из оригинал на 2009-01-22. Получено 2008-10-26.

[スカイラインに「350GT-8」「250GTm」を追加-69] а ^б ^c "Added '350GT-8', '250GTm' to the Skyline". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan. January 31, 2002. Archived from оригинал 3 декабря 2013 г.

[70] "Launch of the new 'Skyline'". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan. 18 июня 2001 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.

[71] "JAPAN: Major changes due for Nissan Skyline". just-auto.com. 2001-05-15.

[72] "State of orders for the new Skyline". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan. July 2, 2001. Archived from оригинал 3 декабря 2013 г.

[73] "For the new 'Skyline' order situation". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan. July 2, 2001. Archived from оригинал 3 декабря 2013 г.

[tuner-74] Dalle Carbonare, Dino (2006). Jtuner 11. Future Publications. С. 8–18.

[topsecret-75] Ellis, Ben; и другие. (2005). High Performance Imports 54. Express Motoring Publications. С. 42–48.

[signal-76] Warne, Grant; и другие. (2005). High Performance Imports 62. Express Motoring Publications. С. 44–48.

[77] "What's Hot: Car News, Photos, Videos & Road Tests". insideline.com.

[78] "Y - NEWS PRESS RELEASE". nissan-global.com. June 3, 2003. Archived from оригинал 3 декабря 2013 г.

[79] "Nissan Introduces All-New Skyline". Nissan Motors. 2006-11-20. Архивировано из оригинал на 2006-12-08. Получено 2006-11-26.

[80] 新型「スカイライン」を発売 [Launch of the new "Skyline"] (in Japanese). Nissan Motors. 2006-11-20. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.

[81] "Nissan V36 Skyline released in Japan". Автоблог.

[82] 新型「スカイラインクーペ」を発売 [Launch of the new 'Skyline coupe'] (in Japanese). Nissan Motors. 2007-10-02. Архивировано из оригинал on 2013-09-13.

[83] "Nissan Announces All-New Skyline Coupe" (Пресс-релиз). Nissan Motors. 2007-10-02. Архивировано из оригинал на 2010-01-05.

[84] スカイラインセダンの期間限定車「50th Limited」を発売^{[постоянная мертвая ссылка ]}

[85] スカイライン生誕50周年記念車出展「第40回東京モーターショー2007」 : 日産：スカイライン公式ブログ [Skyline 50th Anniversary car exhibition at The 40th Tokyo Motor Show 2007]. Nissan Skyline (official blog) (на японском языке). Nissan Motors. 2007-10-02. Архивировано из оригинал on June 3, 2009.

[86] "Skyline sedan of the period limited car '50th Limited' released". nissan-global.com (Пресс-релиз). 27 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал on December 12, 2011.

[87] "新型スカイライン「50th Limited」誕生" [The new Skyline 50th Limited]. 27 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал на 2008-12-07.

[88] "GT-R GT500 Race Car to Debut at Tokyo Auto Salon". nissan-global.com (Пресс-релиз). 8 января 2008 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2014 г.

[89] 【東京オートサロン08】スカイラインのエアロコンセプト…クーペ＆セダン [Tokyo Auto Salon 08: Aero concept: Skyline coupe & sedan]. Response.jp (на японском языке). 17 января 2008 г.. Получено 21 июля 2015.

[90] ""Nissan Customize Car Show" at Nissan Nagoya Gallery". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). 24 января 2008 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2014 г.

[91] "For orders of the new 'Skyline'". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). 28 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.

[92] "For orders of the new 'Skyline'". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). 18 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 1 ноября 2013 г.

[93] "For orders of the new 'Skyline coupe'". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). October 16, 2007. Archived from оригинал 29 июля 2013 г.

[94] "Nissan Motor Co., Ltd., the efforts of the license and collaboration partners who take advantage of the Skyline brand implementation". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). November 6, 2006. Archived from оригинал 16 мая 2013 года.

[95] "At the Nissan Gallery 'new Skyline debut event' held". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). 6 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал on 3 December 2013.

[96] "Implementation of 'Skyline' 50 Anniversary Event First Series "Grand Touring of Japan"". nissan-global.com. 8 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.

[97] "'Skyline' 50th Anniversary events Held - 2nd 'Grand Touring - Legend & Future' - Tokyo Midtown and 'Skyline' is Japan's value to the world". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 26 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.

[98] Nunez, Alex (2007-03-28). "Skyline turning 50, Nissan to celebrate in Tokyo". Autoblog.com. Получено 2010-10-17.

[99] "Nissan Skyline Celebrates 50th Anniversary of Style and Performance". nissan-global.com (Пресс-релиз). 24 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.

[100] "Nissan Motor Co. holds the 'Skyline' 50 Anniversary Event ~ Grand Touring - Legend & Future". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 24 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 27 января 2013 г.

[101] "Held Skyline birth 50th Anniversary Event at the Nissan Gallery". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 12 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.

[102] "スカイライン CM情報" [Skyline CM information]. Nissan.co.jp (на японском языке). Nissan Motors. Архивировано из оригинал на 31.01.2009. Получено 2010-10-17.

[103] "【プレゼント企画】「SKYLINE 50th ANNIVERSARY CD」×2". Blog.nissan.co.jp. Архивировано из оригинал на 2009-03-26. Получено 2010-10-17.

[104] "JNC In Japan: Day 4". JapaneseNostalgicCar.com. 2008-01-28. Архивировано из оригинал on 2010-09-02. Получено 2010-10-17.

[105] "'SKYLINE Collection' coupe-related goods, and released the hardware". nissan-global.com (Пресс-релиз). 4 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 20 июля 2015.

[106] "'Skyline sedan' and an improved 'Skyline coupe'". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 2 декабря 2008 г. Архивировано с оригинал on March 19, 2013.

[107] Joseph, Noah (2009-04-16). "EX Phone Home: Nissan rebadges Infiniti EX as Skyline Crossover for JDM". Autoblog.com. Получено 2010-10-17.

[108] "Nissan To Release New Skyline Crossover This Summer". nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motors. 16 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.

[109] "New 'Skyline crossover' exhibition at the Nissan Gallery". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 16 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 9 декабря 2014 г.

[110] "'Skyline crossover' debut exhibition at the Nissan Gallery". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 13 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2011 г.

[111] "Nissan Releases New Skyline Crossover". nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motors. 13 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 12 октября 2013 г.

[112] "Nissan Motor Co. will launch a new 'Skyline crossover' this summer". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 16 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 9 декабря 2014 г.

[113] "Release of 'Skyline crossover'". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 13 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 16 марта 2012 г.

[114] "Nissan Releases Revised Skyline Sedan and Coupe". nissan-global.com (Пресс-релиз). 6 января 2010 г. Архивировано с оригинал on January 2, 2012.

[115] "Some specifications improved for Skyline coupe, Skyline crossover". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 15 ноября 2010 г. Архивировано с оригинал 22 декабря 2011 г.

[116] "Skyline 55th Limited Debut". Nissan Motors. Архивировано из оригинал 9 марта 2012 г.

[117] "緬懷光榮歷史！Nissan Skyline 55th Limited 限量版問世" [Cherish the memory of the glorious history! Nissan Skyline 55th Limited Edition comes out]. ChinaTimes.com (на китайском языке). 19 декабря 2011 г.

[118] "Skyline sedan of the period / limited number of special specification car '55th Limited' released". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 19 декабря 2011 г. Архивировано с оригинал 10 января 2012 г.

[119] "Skyline coupe of time / limited number of special specification car '55th Limited' released". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. February 10, 2012. Archived from оригинал 2 октября 2012 г.

[120] "Tokyo Auto Salon Announces Exhibition Overview". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. December 21, 2011. Archived from оригинал 3 декабря 2012 г.

[121] "Nissan to Showcase 10 Exciting Models at Tokyo Auto Salon 2012". nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motors. December 21, 2011. Archived from оригинал 12 февраля 2012 г.

[122] "Some specifications of Skyline crossover improved". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 25 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2012 г.

[123] "Sales of Original Frame Stamps, History of Nissan Skyline and History of Nissan Electric Vehicles". nissan-global.com. Nissan Motors. 22 января 2010 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.

[124] "Original frame stamp, history of the automobile Nissan Skyline and Nissan Electric Vehicles". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 8 января 2010 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2010 г.

[125] "Skyline CM collection". King Records (на японском языке).

[126] "日産：SKYLINE WALLPAPER & SCREEN SAVER" (на японском языке). Nissan Motors.

[127] "Some specifications changed for the Skyline crossover". nissan-global.com (Пресс-релиз) (на японском языке). Nissan Motors. 22 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 26 июля 2014 г.

[128] "Announces new "Skyline"". nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. November 11, 2013. Archived from оригинал on February 15, 2014.

[129] "Nissan Releases All-New Skyline". nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. November 11, 2013. Archived from оригинал on February 2, 2014.

[130] "In 'Skyline', and add 2.0L gasoline engine with turbo charger - The next generation turbo car "200GT-t" lineup". nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. May 26, 2014. Archived from оригинал 27 мая 2014 г.

[131] "Nissan Motor Co., Ltd. Releases New Skyline with 2.0-liter Turbocharged Gasoline Engine". nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. May 26, 2014. Archived from оригинал 29 мая 2014 года.

[132] "「フーガ」、「スカイライン」の特別仕様車「クールエクスクルーシブ」を発売併せて一部仕様を向上". nissan-global.com (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 2015-12-21. Архивировано из оригинал на 2015-12-22.

[133] "SKYLINE 60th Limited DEBUT".

[134] "「スカイライン」の期間限定特別仕様車「60th Limited」を発売" (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 2016-11-07.

[135] "「スカイライン」をマイナーチェンジ" (Пресс-релиз). Nissan Motor Co., Ltd. 2017-12-20.^{[постоянная мертвая ссылка ]}

[136] "Japan's Nissan Skyline finally loses its Infiniti badge". Авторитет.

[137] Хаятт, Кайл. "Nissan unveiled its new smarter Skyline sedan with ProPilot 2.0". Роуд-шоу.

[138] Fink, Greg. "Nissan Adds GT-R Looks To Skyline Sedan". Motor1.com.

[139] "日産、世界初の先進運転支援技術「プロパイロット 2.0」を搭載した新型「スカイライン」を発表". 日産自動車ニュースルーム. 16 июля 2019.

[140] "Specifications | スカイライン主要諸元表" (PDF).

[141] "「スカイライン」の一部仕様を向上、自動ブレーキを全グレードに標準装備". Архивировано из оригинал 31 марта 2016 г.

[142] "Nissan Skyline 200GT-t Release: Line-up adopts turbo 4-cylinder sourced from Mercedes". Responsejp. Архивировано из оригинал на 2014-08-10.

[143] "New Nissan Skyline with Mercedes-Benz engine". motortrader.com.my.

[144] "日産：リコール関連情報スカイラインのリコールについて". www.nissan.co.jp.

[145] "「新型スカイライン」の想定顧客実は600人位しか実在しない？". ガジェット通信 - デジタル世代のレビュー＆ニュース＆カルチャーマガジンネットで起きたさまざまな出来事や最新ガジェット情報をやわらかく伝えるニュースサイト。生放送番組も絶賛放送中です。. 2013-12-29.

[146] "オリジナルフレーム切手セット『名車コレクションフレーム切手セット日産スカイライン2000GT-R編』の販売開始". Архивировано из оригинал на 2016-01-29.

[147] "オリジナルフレーム切手セット「名車コレクションフレーム切手セット日産スカイライン2000GT-R（KPGC110）編」の販売開始". Архивировано из оригинал on 2016-08-14.

[148] "「スカイライン誕生60周年記念オリジナルグッズコレクション」の販売開始". 日産自動車ニュースルーム. 8 июня 2017 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]