Железнодорожная станция - Train station

Для использования в других целях см. Железнодорожный вокзал (значения), Железнодорожное депо (значения), и Гар (значения).
Часть серии по
Рельсовый транспорт
Железнодорожный вокзал Кабултюра, Квинсленд, август 2012 г.JPG
В Метро Нью-Йорка крупнейший в мире оператор-одиночка быстрый транзит система по количеству метро станций, на 472.

А железнодорожная станция, железнодорожная станция, железнодорожная станция или же депо это Железнодорожный объект или район, где поезда регулярно останавливаются для загрузки или разгрузки пассажиры или же груз или оба. Обычно он состоит как минимум из одного отслеживать -сторона Платформа и здание вокзала (депо), предоставляющие такие вспомогательные услуги, как проездной билет продажи, залы ожидания и обслуживание багажа / фрахта. Если станция работает одиночный трек линия, часто имеет цикл прохождения для облегчения движения транспорта.

Места, в которых пассажиры только изредка садятся в поезд или выходят из него, иногда состоящие из короткой платформы и навеса для ожидания, но иногда обозначаемые не более чем знаком, по-разному называются «остановками» ».флаг останавливается ", "остановки ", или" временные места остановки ".

Станции могут быть на уровне земли, под землей или на возвышении. Соединения могут быть доступны для пересекающихся железнодорожные линии или другими видами транспорта, такими как автобусов, трамваи или другой быстрый транзит системы.

Терминология

В Британский английский, традиционное использование благоприятствует железнодорожная станция или просто станция, хотя железнодорожная станция, который часто воспринимается как американизм, сейчас почти так же распространен, как железнодорожная станция на письме; железнодорожная станция не используется, железная дорога там устарело.[1][2][3] В британском употреблении слово станция обычно понимается как железнодорожная станция, если не указано иное.[4]

В Американский английский, наиболее распространенный в современном использовании термин - железнодорожная станция; железнодорожная станция и железнодорожная станция менее распространены, хотя в прошлом были более распространены.[5]

В США термин депо иногда используется как альтернативное название для станция, наряду с составными формами депо, железнодорожное депо и железнодорожное депо - используется как для пассажирских, так и для грузовых объектов.[6] Период, термин депо не используется в отношении средства обслуживания автомобилей в Американский английский где это Великобритания, и даже соседняя Канада, например.

История

Станция Broad Green, Ливерпуль, Англия, показанная в 1962 году, открыта в 1830 году, является старейшей станцией. сайт в мире до сих пор используется как пассажирский вокзал.
Станция Бейкер-стрит, Лондон, открытый в 1863 году, был первой в мире станцией, полностью находящейся под землей. Его первоначальная часть, показанная здесь, находится чуть ниже поверхности и была построена краткий и закрытый туннелирование.
Станция Liverpool Lime Street фасад напоминает замок и является старейшей в мире конечной остановкой.
Гар дю Нор является одной из шести крупных конечных станций SNCF магистральная сеть для Парижа. Это самая загруженная железнодорожная станция за пределами Японии, обслуживающая 206,7 миллиона человек. пригородная электричка, Французский Intercités и высокоскоростной TGV, и международные (Евростар, Thalys ) ж / д пассажиров в год по состоянию на 2016 год.[7][8][9]
Penn Station в Мидтауне Манхэттена, Нью-Йорк, США, является важным железнодорожным вокзалом и пересадочным узлом, а также самой загруженной железнодорожной станцией в Западное полушарие, обслуживающая более 430 000 пригородная электричка и Amtrak пассажиров в день по состоянию на 2018 год.[10]

Первая в мире зарегистрированная железнодорожная станция была Гора на Oystermouth Railway (позже известная как Суонси и Мамблз ) в Суонси, Уэльс,[11] который начал обслуживать пассажиров в 1807 году, хотя поезда ездили лошадьми, а не локомотивами.[12]Двухэтажный Станция Mount Clare в Балтимор, Мэриленд, Соединенные Штаты, которые сохранились как музей, впервые увидели пассажирские перевозки в качестве конечной остановки конных Железная дорога Балтимора и Огайо 22 мая 1830 г.[13]

Станция с поездом и угольным депо мимо Гюстав Ле Грей, (ок. 1850–1860-х гг.)

Самая старая конечная станция в мире была Краун-стрит железнодорожная станция в Ливерпуле, построенный в 1830 году на железнодорожной линии Ливерпуль - Манчестер. Станция была немного старше, чем все еще сохранившиеся Liverpool Road вокзал терминал в Манчестере. Станция первой включила в себя сарай для поезда. Станция Краун-стрит была снесена в 1836 году, так как конечная станция Ливерпуля переехала в Железнодорожная станция Лайм-стрит. Станция Краун-стрит была преобразована в товарная станция Терминал.

На первых станциях было мало построек и удобств. Первые станции в современном понимании Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный, открыт в 1830 году.[14] Манчестер Liverpool Road Station, вторая старейшая конечная станция в мире, сохранилась как часть Музей науки и промышленности в Манчестере. Он напоминает ряд Грузинский дома.

Ранние станции иногда строились как с пассажирскими, так и с грузовыми объектами, хотя некоторые железнодорожные линии были только для грузовых или только для пассажиров, и если линия была двойного назначения, то часто помимо пассажирской станции существовала товарная база.[15]

Станции двойного назначения иногда все еще можно найти сегодня, хотя во многих случаях товарные мощности ограничены крупными станциями.

Многие станции датируются 19 веком и отражают грандиозную архитектуру того времени, придавая престиж городу, а также железнодорожным операциям.[16] Страны, куда позже прибыли железные дороги, могут все еще иметь такую ​​архитектуру, поскольку более поздние станции часто имитировали стили 19-го века. При строительстве станций использовались различные архитектурные формы, от величественных, замысловатых, Барокко - или же Готика -стилевые здания, чтобы проще утилитарный или же модернист стили. Станции в Европе, как правило, следовали британским проектам, а в некоторых странах, таких как Италия, финансировались британскими железнодорожными компаниями.[17]

Станции, построенные недавно, часто напоминают аэропорты, но имеют простой абстрактный стиль. Примеры современных станций включают те, что на более новых высокоскоростная железная дорога сети, такие как Синкансэн в Японии, THSR в Китайской Республике, TGV линии во Франции и ЛЕД линии в Германии.

Станционные сооружения

А Престо бесконтактная смарт-карта считыватель и автомат по продаже билетов на станции пригородных поездов в Торонто

На станциях обычно есть укомплектованные кассами, автоматизированные. билетные автоматы или и то, и другое, хотя на некоторые линии билеты продаются в поездах. На многих станциях есть магазин или круглосуточный магазин. На более крупных станциях обычно есть быстрое питание или же ресторан удобства. В некоторых странах станции могут также иметь бар или же паб. Другие объекты станции могут включать: туалеты, забытый багаж, потерянный и найденный, табло вылетов и прилетов, багажные тележки, залы ожидания, стоянки такси, автобус заливы и даже парковки. На более крупных станциях или на станциях с персоналом, как правило, имеется больший набор объектов, включая также службу безопасности станции. Обычно они открыты для путешественников, когда в течение достаточно длительного периода времени имеется достаточное движение, чтобы оправдать затраты. В больших городах это может означать, что услуги доступны круглосуточно. Базовая станция может иметь только платформы, хотя ее все же можно отличить от остановка, место остановки или остановки, которое может даже не иметь платформ.

Многие станции, большие или меньшие, предлагают развязку с местным транспортом; это может быть простая автобусная остановка через дорогу до подземных станций скоростной городской железной дороги.

Во многих странах Африки, Южной Америки и Азии станции также используются как место для публичных рынков и других неформальных предприятий. Это особенно актуально на турист маршруты или станции рядом туристические направления.

Помимо обслуживания пассажиров и погрузочно-разгрузочных сооружений, станции могут иногда иметь депо локомотивов и подвижного состава (обычно с помещениями для хранения и заправки подвижного состава и проведения мелких ремонтных работ).

Конфигурации станции

Помимо базовой конфигурации станции, различные функции выделяют определенные типы станций. Первый - это уровень треков. Станции часто располагаются там, где дорога пересекает железную дорогу: если переход не является железнодорожный переезд, дорога и железная дорога будут на разных уровнях. Платформы часто будут подниматься или опускаться относительно входа на станцию: здания станции могут быть на любом уровне или на обоих. Другое расположение, при котором вход на станцию ​​и платформы находятся на одном уровне, также распространено, но, возможно, встречается реже. городские районы, кроме случаев, когда станция является конечной. Надземные станции встречаются чаще, не считая станций метро. Станции, расположенные на железнодорожных переездах, могут быть проблематичными, если поезд блокирует проезжую часть во время остановки, заставляя дорожное движение ждать в течение длительного периода времени.

Иногда станция обслуживает две или более железнодорожных линий на разных уровнях. Это может быть связано с положением станции в точке пересечения двух линий (пример: Berlin Hauptbahnhof ), или может обеспечить отдельную пропускную способность станции для двух типов услуг, таких как междугородние и пригородные (примеры: Парижский вокзал Лион и Станция 30-я улица Филадельфии ) или для двух разных мест назначения.

Станции можно также классифицировать по расположению платформ. Помимо однопутных линий, самое основное устройство - это пара путей для двух направлений; тогда есть основной выбор островная платформа между двумя отдельными платформами за пределами путей (боковые платформы ) или их комбинацию. Чем больше треков, тем больше возможностей.

Некоторые станции имеют необычную компоновку платформ из-за нехватки места в месте расположения станции или расположения путей. Примеры включают ступенчатые платформы, такие как Железнодорожная станция Тутбери и Хаттон на Линия Крю – Дерби, и изогнутые платформы, такие как Cheadle Hulme Железнодорожная станция на линии Маклсфилд - Манчестер. Треугольные станции также существуют там, где две линии образуют трехсторонний перекресток, а платформы построены со всех трех сторон, например Шипли и Earlestown станции.

Треки

На станции есть разные типы путей для разных целей. Станция также может иметь цикл прохождения с петлей, идущей от прямой главная линия и слейтесь с основной линией на другом конце, стрелочные переводы чтобы пропустить поезда.[18]

Путь с местом на станции для посадки и высадки поездов называется трек станции или же дом трек[19] независимо от того, является ли это основной линией или контурной линией. Если такой трек обслуживается Платформа, трек можно назвать платформа трек. Кольцевая линия без платформы, которая используется, чтобы позволить поезду покинуть главную линию только на станции, она называется обгонный путь.[18] Путь на станции без платформы, по которому поезда проходят станцию ​​без остановок, называется через трек.[19]

Могут быть и другие подъездные пути на вокзале проходят более низкоскоростные пути другого назначения. А дорожка обслуживания или ремонтный разъезд, обычно соединенный с попутным путём, используется для парковочного оборудования для технического обслуживания, поездов, не обслуживаемых, автосторожки или же шпалы. А тропа убежища тупиковый разъезд, соединенный с железнодорожным полотном станции как временное хранилище вышедшего из строя поезда.[18]

Терминус

«Конечная станция» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Конечная станция (значения).
Открыт в 1830 году и проходил через туннель, Ливерпульский Краун-стрит железнодорожная станция был первым в истории железнодорожным вокзалом. Станцию ​​снесли всего через шесть лет, и ее заменили на Станция Лайм-стрит в центре города. Туннель все еще существует.
Открыт в 1830 г. Ливерпуль Роуд вокзал в Манчестер является старейшим сохранившимся зданием железнодорожного вокзала в мире.
Открыт в 1836 г. Железнодорожная станция Spa Road в Лондоне была первая конечная остановка города, а также первая в мире эстакада и конечная остановка.

Конечная остановка или конечная остановка - это станция в конце железнодорожной линии. Поезда, прибывающие туда, должны закончить свое движение (остановиться) или выехать со станции задним ходом. В зависимости от планировки станции это обычно позволяет путешественникам добраться до всех платформы без необходимости пересекать треки - общественный вход на станцию ​​и основные приемные, находящиеся в дальнем конце платформ.

Иногда, однако, путь продолжается на короткое расстояние за станцией, и конечные поезда продолжают движение вперед после посадки пассажиров, прежде чем либо перейти на разъезды, либо повернуть задним ходом к станции, чтобы забрать уходящих пассажиров. Bondi Junction и Станция Кристиансанн, Норвегия, такие.

Конечная остановка часто, но не всегда, является конечным пунктом прибытия поездов на станцию. В частности, в континентальной Европе у города может быть конечная железнодорожная станция, и все основные линии сходятся на ней. В таких случаях все поезда, прибывающие на конечную станцию, должны отправляться в обратном направлении от их прибытия. Это можно сделать несколькими способами:

  • организация предоставления услуги многокомпонентный или же двухтактный поезд, оба из которых способны работать в любом направлении; машинист просто переходит на другой конец поезда и берет управление из другой кабины; это становится все более нормальным методом в Европе; и очень распространен в Северной Америке;
  • отсоединив локомотив, который привез поезд на станцию, а затем либо
    • использование другого пути, чтобы «проехать» до другого конца поезда, к которому он затем снова прикрепляется;
    • прикрепить второй локомотив к отходящему концу поезда; или же
  • с помощью "уай ", примерно треугольное расположение дорожек и переключатели (указывает), где поезд может изменить направление и вернуться к терминалу;
  • исторически, вертушки использовались для реверсирования паровых двигателей.

Также может быть объездная ветка, используемая грузовыми поездами, которым не нужно останавливаться на конечной остановке.

Некоторые терминалы имеют более новый набор сквозных платформ под (или над, или рядом) терминальными платформами на основном уровне. Они используются для продолжения главной линии между городами, часто для пригородные поезда, а терминальные платформы могут обслуживать услуги дальней связи. Примеры подземных сквозных линий включают Thameslink платформы на Сент-Панкрас в Лондоне Аргайл и North Clyde линии Пригородная железнодорожная сеть Глазго, в Антверпен в Бельгии RER на Гар дю Нор в Париже Милан пригородное сообщение с Пассанте железная дорога, и многие из многочисленных S-Bahn линий на конечных станциях в Германии, Австрии и Швейцарии, например на Zürich Hauptbahnhof.

Американский пример терминала с этой функцией: Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия, где на уровне главного вестибюля есть платформы для обслуживания конечных поездов и стандартные островные платформы на один уровень ниже для обслуживания поездов, идущих на юг. Нижние рельсы проходят в туннеле под залом и выходят в нескольких кварталах оттуда, чтобы пересечь реку Потомак в Вирджинию.

Станции конечной остановки в крупных городах, безусловно, являются самыми большими станциями, а самым большим из них является Центральный вокзал в Нью-Йорке.[20] "Термини "- это название центрального железнодорожного вокзала Рима. Другие крупные города, такие как Лондон, Бостон, Париж, Стамбул, Токио и Милан иметь более одного конечного пункта, а не маршруты прямо через город. Поездки на поезде через такие города часто требуют альтернативного транспорта (метро, автобус, такси или же перевозить ) от одной конечной остановки до другой. Например, в Стамбуле трансферы из Терминал Сиркечи (Европейский вокзал) и Терминал Хайдарпаша (азиатский вокзал) традиционно требовал пересечения Босфор альтернативными способами, до Мармарай завершен железнодорожный туннель, связывающий Европу и Азию. В некоторых городах, включая Нью-Йорк, есть как конечные остановки, так и прямые линии.

Терминалы, у которых есть конкурирующие железнодорожные линии, использующие станцию, часто создают совместные конечная железная дорога владеть и управлять станцией и связанными с ней рельсами, а также операциями переключения.

Останавливаться

Во время путешествия срок остановка станции может использоваться в объявлениях для обозначения остановки, во время которой пассажиры могут выйти по другой причине, например, смена локомотива.

Пока перекресток или блокировка обычно разделяет две или более линий или маршрутов и, таким образом, управляется удаленно или локально сигналы, остановки на станции нет. Остановка станции обычно не имеет других путей, кроме основных, и может иметь или не иметь переключатели (очки, кроссоверы).

Остановка

Смотрите также: Запросить остановку

А остановка, на железнодорожном языке в Содружество Наций и Республика Ирландия, это небольшая станция, обычно не укомплектованная персоналом или с очень небольшим количеством персонала и с небольшим количеством удобств или без них. В некоторых случаях поезда останавливаются только на запрос, когда пассажиры на платформе указывают, что они хотят сесть, или пассажиры в поезде сообщают экипажу о своем желании сойти.

Остановка колодца желаний в St Keyne, Корнуолл. По состоянию на 2008 г., это была одна из трех остановок, носивших название «остановка» в Великобритания
объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве большинство бывших остановок на национальных железнодорожных сетях получили известность. остановка удалены из их имен. Исторически сложилось так, что во многих случаях орфография «остановка» использовалась до того, как написание «остановка» стало обычным явлением. Остались только две публично рекламируемые и общедоступные станции National Rail со словом "остановка": Coombe Junction Halt и Сент-Кейн желает остановиться.[21][22] Кроме того, в железнодорожной сети Великобритании есть много других таких остановок, таких как Penmaenmawr в Северный Уэльс, Yorton в Шропшир, и Озера в Уорикшир, где пассажиров просят сообщить одному из сотрудников поезда, если они хотят выйти, или, если они садятся на поезд со станции, сделать себя хорошо видимыми для машиниста и подать сигнал рукой при приближении поезда.[23]

Ряд других остановок по-прежнему открыт и работает на частных, исторических и охраняемых железных дорогах Британских островов. Это слово часто используется неформально для описания станций национальной железнодорожной сети с ограниченным обслуживанием и низким уровнем использования, таких как Oxfordshire Halts на Cotswold Line. Остановка титула также иногда применялась в разговорной речи к станциям, обслуживаемым общественными службами, но не доступным для использования широкой публикой, будучи доступным только лицам, путешествующим на / с ассоциированного завода (например, IBM возле Гринока и Британский стальной красный автомобиль - хотя ни один из них больше не обслуживается поездами) или военная база (например, Lympstone Commando ) или железнодорожный вокзал. Единственными двумя оставшимися такими «частными» остановочными местами в национальной системе, где до сих пор официально используется обозначение «остановка», по-видимому, являются Staff Halt (на Durnsford Road, Wimbledon) и Battersea Pier Sidings Staff Halt - оба предназначены исключительно для железнодорожного персонала и находятся нет открыт для пассажиров.[22]

В Великая Западная железная дорога в Великобритании началось открытие останавливается 12 октября 1903 г .; с 1905 года французское написание было переведено на английский язык, чтобы «остановить». Эти остановки GWR имели самые основные удобства, с платформами, достаточными для размещения одного или двух вагонов; у некоторых вообще не было поднятой платформы, что потребовало установки ступеней на экипажах. Остановки обычно были без персонала, билеты продавались в поезде. 1 сентября 1904 года была представлена ​​более крупная версия, известная на GWR как «платформа» вместо «остановки»; у них были более длинные платформы, и обычно в них работал носильщик старшего разряда, который продавал билеты, а иногда и заказывал посылки или партии молока.[24][25]

С 1903 по 1947 год компания GWR построила 379 остановок и унаследовала еще 40 от других компаний. Группировка 1923 года. Пик строительства был до Первая мировая война (145 построено) и 1928–39 (построено 198)[26]). Еще десять открыли BR на линиях ex-GWR. GWR также построил 34 «платформы».[27]

Другие страны

в Республика Ирландия, несколько небольших железнодорожных станций обозначены как "привалы" (Ирландский: стаданна, петь. стадия).[28]

В некоторых Содружество странах используется термин «остановка».

В Австралии с ее малочисленным сельским населением такие остановки часто встречаются на линиях, которые все еще открыты для движения пассажиров. В состоянии Виктория, например, место на железнодорожной линии, где небольшой дизельный вагон или рельсовый мотор может остановиться по запросу, чтобы позволить пассажирам сесть или сойти, называется местом остановки рельсового двигателя. Часто обозначается только знаком у железной дороги.[29] в точке доступа у дороги. Пассажир может окликнуть водителя, чтобы он остановился, и может купить билет у охранника или кондуктора поезда.[30] В Южной Австралии такие места называли «временными остановками».[31] Их часто размещали на маршрутах, по которым работали «школьные поезда» (службы, доставляющие детей из сельской местности в школу и обратно).[32]

В сельских и отдаленных районах Канады и США пассажиры, желающие сесть на поезд в таких местах, должны были остановить поезд, чтобы его остановить, отсюда и название "флаг останавливается "или" флаговые станции ".[33]

Доступность

Доступность для людей с ограниченными возможностями предусмотрена законом в некоторых странах. Соображения включают: доступ на лифте или пандусе ко всем платформам, согласование высоты платформы с этажами поездов, обеспечение доступности подъемников для инвалидных колясок, когда платформы не совпадают с этажами транспортных средств, доступные туалеты и таксофоны, звуковые объявления станции и меры безопасности, такие как тактильная маркировка краев платформы. .

Товарные станции

Пройдя по туннелю длиной 1,24 мили (2 км), модель 1830 г. Конечная станция Park Lane Goods в доках Ливерпуля была первая в мире станция, полностью построенная для грузовых перевозок.
Основная статья: Товарная станция

Товары или грузовые станции занимаются исключительно или преимущественно погрузкой и разгрузкой товаров и вполне могут иметь сортировочные станции (сортировочные станции) для сортировки вагонов. Первым в мире товарным терминалом был 1830 г. Станция Park Lane Goods в доках Южного конца Ливерпуля. Построенный в 1830 году, до терминала можно было добраться по туннелю длиной 1,24 мили (2 км).

Поскольку товары все чаще перемещаются автомобильным транспортом, многие бывшие товарные станции, а также складские помещения на пассажирских станциях закрылись. Кроме того, сегодня многие товарные станции используются исключительно для перевалки грузов и могут быть известны как перегрузочные станции, где они в основном обрабатывают контейнеры. Они также известны как контейнерные станции или терминалы.

Записи

Центральный вокзал в Нью-Йорке - самая большая станция по количеству платформ, 44 на двух уровнях.
Clapham Junction Лондонский вокзал является самым загруженным вокзалом с точки зрения железнодорожного сообщения: в среднем один поезд каждые 20 секунд в часы пик.

Мировой

Смотрите также: Список самых высоких железных дорог в мире

Европа

Смотрите также: Список самых загруженных вокзалов Европы

Самый загруженный

  • Гар дю Нор, в Париже, по количеству путешественников, около 214 миллионов в год, самая загруженная железнодорожная станция в Европе, 24-я по загруженности в мире и самая загруженная за пределами Японии.[9]
  • Clapham Junction, в Лондоне, это самый загруженный вокзал Европы. ежедневным железнодорожным сообщением пропускная способность от 100 до 180 поездов в час.[9][ненадежный источник? ]
  • Цюрих HB это самый загруженный вокзал в Европе по объем железнодорожных перевозок.[9]

Самый большой

  • Leipzig Hbf самый большой железнодорожный вокзал в Европе по площадь пола (83 460 квадратных метров (898 400 квадратных футов)).[9]
  • München Hbf и Рим Термини являются крупнейшей железнодорожной станцией по количество платформ (32).[9]

Наибольший

Северная Америка

Азия

Галерея

Смотрите также

Примечания

  • Колфорд, И. К. (октябрь 2010 г.). Смит, Мартин (ред.). «Автор GWR, Blaenau Ffestiniog (Часть первая)». Железнодорожные линии. Радсток: Irwell Press Limited. 15 (11).
  • Рид, Льюис (1983). Воспоминания о ветке, том 1. Редрут, Корнуолл: Atlantic Transport & Historical Publishers. ISBN  978-0-90-689906-9.

Рекомендации

  1. ^ Ян Джолли (1 августа 2014 г.). "В восторге от вокзалов". Академия (блог). Лондон: BBC. Получено 28 августа 2015.
  2. ^ Морана Лукач (12 ноября 2014 г.). "Железнодорожный вокзал или вокзал?". Преодоление непреодолимого. Проект руководств по использованию английского языка (блог). Лейден, Нидерланды: Центр лингвистики Лейденского университета. Получено 28 августа 2015.
  3. ^ "Google Книги Ngram Viewer. Корпус британского английского". Получено 28 августа 2015.
  4. ^ "станция, существительное". Оксфордский словарь для продвинутых учащихся. Oxford University Press. Получено 28 августа 2015.
  5. ^ "Google Книги Ngram Viewer. Корпус американского английского". Получено 28 августа 2015.
  6. ^ "Определение депо по Merriam-Webster". merriam-webster.com. Получено 13 июля 2017.
  7. ^ «51 самый загруженный вокзал в мире - все, кроме 6, расположены в Японии». Япония сегодня. 6 февраля 2013 г.. Получено 26 ноября 2018.
  8. ^ "Открытые данные SNCF - Частота встречаемости в 2016 г.". Париж, Франция: SNCF. Получено 19 марта 2018 - через ressources.data.sncf.com - ОТКРЫТЫЕ ДАННЫЕ SNCF.
  9. ^ а б c d е ж грамм Оишимая Сен Наг (23 октября 2017 г.). «Железнодорожные станции-рекордсмены Европы». WorldAtlas.com. Квебек, Канада. Получено 15 сентября 2018.
  10. ^ Девин Леонард (10 января 2018 г.). «Самый ужасный транзитный центр в Америке может стать невообразимо хуже». Блумберг Л.П.. Получено 14 ноября 2018.
  11. ^ Хьюз, Стивен (1990), Археология ранней железнодорожной системы: лесные трамваи Брекона, Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса, стр. 333, г. ISBN  978-1871184051, получено 9 февраля 2014
  12. ^ "Mumbles Railway". bbc.co.uk. 25 марта 2007 г.. Получено 1 мая 2015.
  13. ^ «B & O Транспортный музей и станция Маунт-Клэр». Мэриленд: Национальные исторические достопримечательности. Исторический фонд Мэриленда. Получено 9 февраля 2014.
  14. ^ Мосс, Джон (5 марта 2007 г.). "Манчестерские вокзалы". Манчестер Великобритания. Папийон. Получено 13 марта 2008.
  15. ^ «Зарождение английского вокзала». Архитектурная история. SAHGB Publications Limited. 4: 63–76. 1961. Дои:10.2307/1568245. JSTOR  1568245.
  16. ^ Мисерес, Марк-Андре (2 июня 2004 г.). «Станции были воротами в мир». SwissInfo. Получено 13 марта 2008.
  17. ^ "Итальянские вокзалы". История вокзалов. Получено 13 марта 2008.
  18. ^ а б c «Технический меморандум: типовое поперечное сечение для 15% проекта (TM 1.1.21)» (PDF). Программа высокоскоростных железных дорог Калифорнии. Получено 18 марта 2014.
  19. ^ а б "Station Track". Словарь Merriam-Webster. Получено 18 марта 2014.
  20. ^ «Центральный вокзал». Fodor's: Нью-Йорк.
  21. ^ Зимнее расписание поездов Великобритании, 8 декабря 2013 г.
  22. ^ а б «Железнодорожная хронология: остановки и платформы».
  23. ^ "Национальные железнодорожные запросы". Получено 30 июля 2018.
  24. ^ МакДермот, Э. (1931). «Глава XI: Великое пробуждение». История Великой Западной железной дороги. Vol. II (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога. п. 428. ISBN  978-0-7110-0411-5.
  25. ^ Букер, Франк (1985) [1977]. Великая западная железная дорога: новая история (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 112–113. ISBN  978-0-946537-16-7.
  26. ^ Колфорд 2010, п. 509.
  27. ^ Reade 1983, Раздел: Хвала остановкам.
  28. ^ "Англо-ирландский словарь (de Bhaldraithe): остановка". www.teanglann.ie.
  29. ^ "Государственный архив Виктория".
  30. ^ «Музей Виктории, Рэйлмоторс».
  31. ^ График работы Южно-Австралийских железных дорог на 1964 год, таблица 35
  32. ^ Льюис, Билл (2002). «Медный берег». Протоколы Конвенции 2002 года о моделировании железных дорог Южной Австралии. Моделирование железных дорог Конвенции Южной Австралии. Аделаида. п. 1‑244.
  33. ^ «Станции железной дороги Гатино». Историческое общество Гатино. Архивировано из оригинал 16 декабря 2005 г.. Получено 11 мая 2006.
  34. ^ «Станция Синдзюку огромна! Ежедневное количество пассажиров эквивалентно населению Иокогамы». nippon.com. 31 августа 2018 г.. Получено 28 сентября 2020.
  35. ^ «Крупнейшая железнодорожная станция (кол-во платформ)». Книга Рекордов Гиннесса. Получено 6 декабря 2019.
  36. ^ «Восстановление виадука Калвер». Новости MTA.
  37. ^ "БРУКЛИН !!" (Подпись к фото с празднования открытия станции). Лето 2013. с. 7.
  38. ^ «А теперь хорошие новости из системы метро: новый терминал на Кони-Айленде конкурирует с большими железнодорожными депо Европы». Нью-Йорк Таймс. 28 мая 2005 г.
  39. ^ «Железнодорожный вокзал с самой большой в мире прозрачной крышей». Жэньминь жибао. Пекин. 26 июня 2006 г.. Получено 13 марта 2008.
  40. ^ «Государство начинает общественную экспертизу новой станции Мойнихан» (Пресс-релиз). Эмпайр Стейт Девелопмент. 23 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 7 февраля 2008 г.. Получено 12 февраля 2008.
  41. ^ Джексон. Кеннет Т. (ред.). Энциклопедия Нью-Йорка. п. 891.
  42. ^ "О Union Station". GO Transit. Получено 6 мая 2016.
  43. ^ «Машины и машиностроение: самое большое строительство». Канал Дискавери. 2008 г.. Получено 13 марта 2008.
  44. ^ Макгилл, Д. и Шихан, Г. (1997) Достопримечательности: Известные исторические здания Новой Зеландии. Окленд: Годвит Паблишинг.

внешняя ссылка