Мичимаса Фуджино - Michimasa Fujino

Мичимаса Фуджино
藤 野 道 格
Родившийся1960 (59–60 лет)
Токио, Япония
ОбразованиеТокийский университет для авиационной техники, 1984
Род занятийПрезидент и генеральный директор Honda Aircraft Company
Активные годы1984 – настоящее время
ИзвестенХонда Самолет основатель HondaJet
Известная работа
Пример использования 4 HondaJet,[1] Дизайн и разработка HondaJet [2]

Мичимаса Фуджино (藤 野 道 格, Фуджино Мичимаса) японец авиационный инженер, бизнесмен, предприниматель, президент-основатель и генеральный директор Honda Aircraft Company, дочерняя компания Honda Motor Company. Фуджино работал главным инженером в Honda R&D, затем вице-президентом, прежде чем он был назначен руководителем проекта по разработке HondaJet. Он также является управляющим компанией Honda Motor.[3] В Honda Aircraft он сыграл решающую роль в недавнем росте компании и отвечает за общую стратегию ее проектирования, разработки, сертификации, маркетинга, продаж и производства HondaJet.

За свою работу в Honda Aircraft Фуджино получил Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) Премия за дизайн самолетов (2012 г.), SAE International Премия Кларенса Л. Келли Джонсон Премия за аэрокосмический и автомобильный дизайн (2014 г.) и Премия Международного совета авиационных наук за инновации в аэронавтике. Фуджино - первый авиаконструктор, получивший все четыре из этих наград, а также первый человек азиатского происхождения, получивший награду AIAA, что делает его заметной фигурой в современной авиационной промышленности.[4][5]

Фон

Образование

Фуджино держит Бакалавр степень и Докторская степень степень в области авиационная техника из Токийский университет.[6] В настоящее время он также является научным сотрудником нескольких международных организаций, в том числе Американский институт аэронавтики и астронавтики,[7] то Королевское авиационное общество,[8] и SAE International.[9] Fujino также является международным членом Национальная инженерная академия.[10]

Карьера

1984–1997

Фуджино присоединился Хонда Мотор в 1984 г.[6] Первые два года своей карьеры он провел в автомобильном исследовательском подразделении, работая над разработкой новой системы рулевого управления с электрическим управлением. Затем Фуджино был направлен в исследовательское авиационное подразделение Honda.[11]

В 1986 году Fujino и авиационная группа Honda были отправлены в Соединенные Штаты для проведения передовых аэронавтических исследований с помощью Государственный университет Миссисипи Центр летных исследований Распета. Группа разработала два экспериментальных самолета: турбовинтовой MH-01 и турбовинтовой. MH-02 двухмоторный легкий реактивный самолет.[12] Опираясь на этот опыт, в 1997 году Fujino начала работу над совершенно новым самолетом, который стал HondaJet.[1]

1997 – настоящее время

Проведя десять лет в Соединенных Штатах, Фуджино полагал, что у Honda есть большой потенциал для входа в авиационную промышленность, предлагая высокопроизводительный легкий реактивный самолет. В частности, он думал, что если Honda представит самолет с высокой топливной экономичностью и высокой скоростью, который не будет жертвовать объемом салона и багажного отделения, они смогут прорваться на рынок бизнес-джетов.[1] Fujino достигла этой цели с технической точки зрения, разработав конфигурацию двигателя над крылом, которая позволила создать более просторную и тихую кабину за счет удаления двигателей с задней части фюзеляжа над крылом.[13] Его новый дизайн также включал ряд других инноваций для самолета авиации общего назначения, включая крыло с естественным ламинарным обтеканием, полностью композитный фюзеляж и стеклянную кабину.[14]

В 2000 году Fujino и небольшая группа инженеров начали работу над прототипом HondaJet на заводе Международный аэропорт Пьемонта в Гринсборо, Северная Каролина. 3 декабря 2003 г. испытательный самолет HondaJet совершил свой первый успешный испытательный полет. В 2006 году Фуджино удалось убедить тогдашнего генерального директора Honda Такео Фукуи коммерциализировать программу HondaJet.[6] Хонда создала компанию Honda Aircraft Company, а Фуджино был назначен президентом и главным исполнительным директором компании. В период с 2006 по 2015 год Фуджино сосредоточился на решении двойной задачи: развитие компании и подготовка своего пилотного самолета для сертификации типа FAA. Поставки HondaJet официально начались в конце 2015 года после получения сертификата типа FAA.

Фуджино получил несколько наград за свой вклад в авиационные исследования и разработки. В 2015 году он был введен в должность Живые легенды авиации после получения в прошлом году награды «Лидер авиационной отрасли».[15] В 2014 году Fujino получила премию Международного совета авиационных наук (ICAS) за инновации в аэронавтике.[16] Он получил SAE International «Премия Кларенса Л. (Келли) Джонсона за дизайн и разработку аэрокосмических транспортных средств» в 2013 г., а также Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) «Премия за дизайн самолетов» в 2012 году.[17][18] Фуджино - первый человек, получивший все четыре награды.[19]

Деловая деятельность Fujino как предпринимателя также привлекла внимание. В 2018 г. Гарвардская школа бизнеса профессор Гэри Пизано опубликовал тематическое исследование, в котором проанализировано развитие Fujino в рамках программы HondaJet;[20] Позже это было включено в монографию Пизано 2019 года «Творческое строительство».[21] В 2019 году еще один профессор Гарвардской школы бизнеса, Хиротака Такеучи, высоко оценил бизнес-лидерство Фуджино в его работе «Мудрая компания».[22]

Работает

Библиография

  • 2013. Пример 4, HondaJet (615-647): Основы конструкции самолетов и дирижаблей, том 2, Леланд М. Николай и Грант Э. Карихнер; Опубликовано Американским институтом аэронавтики и астронавтики для образовательной серии AIAA ISBN  978-1-60086-898-6.[6]
  • 2012. Авиационные и космические науки, Япония, Том 60, № 4, Разработка HondaJet.
  • 2005. Журнал самолетов 0021-8669 Том 42 № 3 (755-764): Дизайн и разработка HondaJet.[2]
  • 2005. Материалы: 36-е ежегодное собрание JSASS: Дизайн и разработка HondaJet.
  • 2004. ICAS 2004-1.7.2: Разработка HondaJet.[23]
  • 2004. ICAS 2004-4.10.1: Первые летные испытания HondaJet.[24]
  • 2003. Journal of Aircraft 0021-8669 Vol.40 No. 4 (609-615): Разработка аэродинамического профиля с естественным ламинарным потоком для легкого бизнес-джета.[25]
  • 2003. Journal of Aircraft 0021-8669 Vol.40 No. 6 (1177-1184): Характеристики волнового сопротивления конфигурации бизнес-джета с гондолой над крылом.[26]
  • 2003. AIAA-2003-1942: Характеристики флаттера конфигурации бизнес-джета с подвесной подвеской двигателя.[27]

дальнейшее чтение

  • Мудрая компания: как компании создают непрерывные инновации (Икуджиро Нонака и Хиротака Такеучи, Oxford University Press, 2019)[28]
  • Креативное строительство: ДНК устойчивых инноваций (Гэри Пизано, PublicAffairs, 2019)[29]
  • «От дизайнера бизнес-джетов до генерального директора компании» (Нью-Йорк Таймс, 2018)[30]
  • «С Jet, Honda входит в новое царство» (Журнал "Уолл Стрит, 2015)[31]
  • «Мечта Хонды взлетает» (CNBC, 2014)[32]
  • «Honda выводит на рынок маломоторные динамо-двигатели» (USA Today, 2006 г.)[33]

Примечания

  1. ^ а б c https://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/NC_vol%202_CS4_HondaJet_Kym15May.pdf
  2. ^ а б http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol42_No3_P755_P764_HondaJet.pdf
  3. ^ «Honda внесет изменения в свою корпоративную исполнительную структуру». Хонда Мотор. 18 февраля 2020 г.. Получено 16 октября, 2020.
  4. ^ ""Премия за инновации в аэронавтике «Присуждена президенту компании Honda Aircraft Company Мичимасе Фуджино Международным советом по авиационным наукам». www.hondajet.com. Получено 17 августа 2017.
  5. ^ Фуджино, Мичимаса (27 апреля 2014 г.). "Взбодрись: новый самолет Honda". Край (Опрос). Беседовала Каори Эндодзи. Гринсборо, Северная Каролина: CNBC. Событие происходит в 05:40. Получено 15 октября, 2020.
  6. ^ а б c d http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/NC_vol%202_CS4_HondaJet_Kym15May.pdf
  7. ^ «AIAA ОБЪЯВЛЯЕТ СВОБОДНИКОВ И ПОЧЕТНЫХ ЧАСТЕЙ - КЛАСС 2015» (PDF). АЭРОКОСМИЧЕСКАЯ АМЕРИКА. Американский институт аэронавтики и астронавтики. 2015. стр. B9. Архивировано из оригинал (PDF) 9 июля 2019 г.. Получено 10 июля, 2019.
  8. ^ «Выборы - товарищи» (PDF). АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ. Королевское авиационное общество. 2017. с. 60. Архивировано с оригинал (PDF) 9 июля 2019 г.. Получено 10 июля, 2019.
  9. ^ "Новый класс стипендиатов SAE отмечен". ОБНОВИТЬ. SAE International. 2018. с. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 10 июня 2018 г.. Получено 10 июля, 2019.
  10. ^ "Доктор Мичимаса Фуджино". Национальная инженерная академия. Получено 10 июля, 2019.
  11. ^ "HondaJet: на крыльях и вызове". airportjournals.com. 1 февраля 2007 г.. Получено 17 августа 2017.
  12. ^ Мюллер, Джоанн. "Как взлетел самолет HondaJet: 29-летняя одержимость инженера". forbes.com. Получено 17 августа 2017.
  13. ^ Фуджино, Мичимаса (Май – июнь 2005 г.). «Дизайн и разработка HondaJet» (PDF). Журнал самолетов. 42 (3). Получено 15 октября, 2020.
  14. ^ Фуджино, Мичимаса; Юичи Йошизаки; Юичи Кавамура (июль – август 2003 г.). «Разработка аэродинамического профиля с естественным ламинарным потоком для легкого бизнес-джета» (PDF). Журнал самолетов. 40 (4). Получено 15 октября, 2020.
  15. ^ "ЧЕСТИ". Живые легенды авиации. Архивировано из оригинал 8 июля 2019 г.. Получено 9 июля, 2019.
  16. ^ «Победители ICAS 2014» (PDF). Международный совет по авиационным наукам. 2014. Архивировано с оригинал (PDF) 17 марта 2015 г.. Получено 9 июля, 2019.
  17. ^ «Премия Кларенса Л. (Келли) Джонсона за дизайн и разработку аэрокосмических аппаратов». SAE International. 2019. Архивировано с оригинал 31 мая 2019 г.. Получено 9 июля, 2019.
  18. ^ «Премия за дизайн самолетов». Американский институт аэронавтики и астронавтики. 2019. Архивировано с оригинал 24 июня 2019 г.. Получено 9 июля, 2019.
  19. ^ ""Премия за инновации в аэронавтике «Присуждена президенту компании Honda Aircraft Company Мичимасе Фуджино Международным советом по авиационным наукам». Деловой провод. 10 сентября 2014 г.. Получено 22 октября, 2020. Fujino получил международное признание за свой новаторский вклад в аэрокосмическую промышленность и конструирование самолетов с HondaJet. Он является первым авиаконструктором, получившим премию Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA) в области дизайна самолетов (2012 г.), премию SAE International, премию Кларенса Л. (Келли) Джонсона в области аэрокосмического и транспортного дизайна (2014 г.) и премию ICAS за инновации. в воздухоплавании.
  20. ^ Пизано, Гэри; Шульман, Джесси (январь 2018 г.). «Полет в будущее: HondaJet». Случай Гарвардской школы бизнеса (618–012): 1–17. Получено 20 августа, 2020. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  21. ^ Пизано, Гэри (Январь 2019). Креативное строительство: ДНК устойчивых инноваций. Нью-Йорк: PublicAffairs. С. 8, 111–112, 123–124. ISBN  978-1-61039-877-0.
  22. ^ Нонака, Икудзиро; Такеучи, Хиротака (2019). Мудрая компания: как компании создают постоянные инновации. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. С. 7–19. ISBN  9780190497019.
  23. ^ http://www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2004/PAPERS/582.PDF
  24. ^ http://www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2004/PAPERS/437.PDF
  25. ^ http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol40_No4_P609_P615_SHM_1_NLF.pdf
  26. ^ http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol40_No6_P1177_P1184_Wave_Drag_OTWEM.pdf
  27. ^ http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/AIAA_2003_1942_Flutter.pdf
  28. ^ Нонака, Икудзиро; Такеучи, Хиротака (2019). Мудрая компания: как компании создают постоянные инновации. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. С. 7–19. ISBN  9780190497019.
  29. ^ Пизано, Гэри (Январь 2019). Креативное строительство: ДНК устойчивых инноваций. Нью-Йорк: PublicAffairs. С. 8, 111–112, 123–124. ISBN  978-1-61039-877-0.
  30. ^ Олсен, Патриция Р. (12 октября 2018 г.). «От дизайнера бизнес-джетов до генерального директора компании» nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 20 августа, 2020.
  31. ^ Островер, Джон (17 мая 2015 г.). «С Jet, Honda входит в новое царство». wsj.com. Wall Street Journal. Получено 15 октября, 2020.
  32. ^ Фуджино, Мичимаса (27 апреля 2014 г.). "Взбодрись: новый самолет Honda". Край (Опрос). Беседовала Каори Эндодзи. Гринсборо, Северная Каролина: CNBC. Получено 15 октября, 2020.
  33. ^ Барбара Де Лоллис (26 сентября 2006 г.). "Honda выводит на рынок малый реактивный динамо". Международное издание USA Today.

внешняя ссылка