LATAM Чили - LATAM Chile

LATAM Чили
Latam-logo -v (Indigo).svg
ИАТАИКАОПозывной
ЛАLANЛАН ЧИЛИ
Основан5 марта 1929 г. (как Línea Aeropostal Santiago-Arica)
1932 (как Línea Aerea Nacional)
17 июня 2004 г. (как LAN Airlines)
5 мая 2016 г. (как LATAM Chile)
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировLATAM Pass
АльянсОдин мир (2000-2020)
Размер флота139
Направления52
Материнская компанияГруппа LATAM Airlines
Штаб-квартираЛас Кондес, Сантьяго, Чили
Ключевые люди
ДоходУвеличивать 5,7 млрд долларов США (2011)
Чистый доходСнижаться 320,2 млн долларов США (2011)
Интернет сайтлатам.com

LATAM Airlines, ранее LAN Airlines S.A. и LAN-Чили, это авиакомпания, базирующаяся в Сантьяго, Чили, и является одним из основателей Группа LATAM Airlines, Крупнейшая авиакомпания Латинской Америки Холдинговая компания. Главный хаб - это Международный аэропорт Комодоро Артуро Мерино Бенитес (Сантьяго ), с вторичными ступицами в Эльдорадо (Богота ), Хорхе Чавес (Лима ), Марискаль Сукре (Кито ), и Хосе Хоакин де Ольмедо (Гуаякиль ) аэропорты.[1]

LAN Airlines была флагман Чили до приватизации в 1990-х годах, является преобладающей авиакомпанией в Чили, и Перу, и второй по величине перевозчик в Колумбия и Эквадор через местные дочерние компании. LAN - крупнейшая авиакомпания Латинской Америки, обслуживающая Латинскую Америку, Северная Америка, то Карибский бассейн, Океания, Азия и Европа. Перевозчик был членом Один мир авиационный альянс с 2000 по 2020 гг.[2]

Группа LATAM Airlines была образована после поглощения бразильской LAN ТАМ Эйрлайнз, который был завершен 22 июня 2012 года.[3] В августе 2015 года было объявлено, что обе авиакомпании будут полностью переименованы в LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет установлена ​​одна окраска.[4][5] В настоящее время LATAM Chile и LATAM Brazil продолжают работать как отдельные компании под управлением LATAM Airlines Group, выступающей в качестве исполнительного руководства. LATAM Airlines Group в настоящее время является крупнейшей авиационной корпорацией Латинской Америки.

История

Ранние годы

DH 60G Gipsy Moths на вооружении LAN-Чили, 1933 г.

Авиакомпания была основана Чилийские ВВС Коммодор Артуро Мерино Бенитес (после кого Международный аэропорт Сантьяго назван), и начал свою деятельность 5 марта 1929 года как Línea Aeropostal Santiago-Arica (Английский: Почтовая авиалиния Сантьяго-Арика), при Правительстве Президента Карлос Ибаньес дель Кампо. В 1932 году он был переименован в Línea Aérea Nacional de Chile (Английский: Национальная авиалиния Чили), используя аббревиатуру LAN-Chile в качестве коммерческого названия. Первый флот LAN-Chile состоял из де Хэвилленд Мотылек самолеты.[6]

Мерино Бенитес был решительным защитником исключительности чилийских перевозчиков на внутренних маршрутах, в отличие от большинства стран Латинской Америки, которые легко давали разрешение на внутренние рейсы в США. Панагра под влиянием пропаганды Чарльз Линдберг Пересечение Атлантики.[7] Также по этой причине самолеты американского производства стало труднее включить в состав флота LAN до начала Второй мировой войны. В 1936 г. 2 французских Potez 560 самолетов было закуплено, а в 1938 г. 4 немецких Юнкерс Ju 86 B были включены в состав флота. В том же году было заключено соглашение о сотрудничестве с Ллойд Аерео Боливиано и перуанский перевозчик Faucett. Еще одно соглашение с Люфтганза был подписан на полеты в Европу и на атлантическое побережье Америки и обратно.[7]

LAN-Chile Douglas DC-3, добавлен к флоту в 1945 году

В 1940 году, учитывая ограничения, наложенные во время Второй мировой войны на доступ к запасным частям для Junker's BMW двигатели, LAN-Чили пришлось заменить их на Локхид Электра 10-А самолетов, добавив в 1941 г. Локхид Лодестар С-60 и Дуглас DC-3 в 1945 г.

Послевоенное и международное расширение услуг

23 августа 1945 г. LAN-Chile стал членом недавно сформированной ИАТА. В октябре 1946 года он начал международную службу Буэнос айрес в Морон аэропорт а в 1947 г. Пунта-Аренас, Самый отдаленный континентальный пункт Чили.[8]

В декабре 1954 года компания LAN-Chile совершила свой первый коммерческий рейс в Лиму, Перу. 22 декабря 1956 года ЛАН-Чили Дуглас DC-6 совершил первый в мире коммерческий полет Антарктида. С тех пор фюзеляж всего флота DC-6 LAN был нарисован "Primeros sobre la Antártica (Сначала над Антарктидой)", используя этот же тип самолета для своего первого коммерческого обслуживания в Международный аэропорт Майами в 1958 г.[9]

LAN-Chile вступила в эру реактивных самолетов в 1963 году, купив три французских Sud Aviation Caravelle VI-R, который первоначально летал в Майами, Гуаякиль, Лиму, Панама-Сити и в пределах Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Монт и Антофагасту.[10]

LAN-Чили Boeing 707 в Париж-Орли аэропорт в 1981 г.

В 1966 г. компания LAN-Chile приобрела свой первый Боинг 707 из Люфтганза в обмен на права на полет по маршруту Лима-Сантьяго. С этой моделью самолета компания разработала новые дальнемагистральные маршруты в США, Океанию и Европу. LAN-Чили стартовал 15 апреля 1967 г., маршрут Сантьяго-Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и Сантьяго-Остров Пасхи 8 апреля. В октябре 1967 г. лайнер LAN-Chile Sud Aviation Caravelle совершил первый ILS приземлился в Южной Америке у Лимы Международный аэропорт Хорхе Чавес.[11] 16 января 1968 года рейс Сантьяго - остров Пасхи был увеличен до Международный аэропорт Папеэте-Фааа, в Таити, Французская Полинезия используя Дуглас DC-6B проплинер. Затем в апреле 1970 года авиакомпания представила авиалайнер Boeing 707 по маршруту Сантьяго - остров Пасхи - Папеэте, Таити.[12] 4 сентября 1974 года этот маршрут был продлен до Фиджи.

В 1969 г. компания LAN-Chile расширила свои направления до Рио де Жанейро, Асунсьон и Кали с новым Боинг 727s.[11] В 1970 году с самолетами Boeing 707 LAN-Chile открыла свои первые трансатлантические маршруты на Мадрид – Барахас аэропорт, Франкфурт аэропорт и Париж-Орли.

С момента основания и до 1970 года штаб-квартира авиакомпании, главный хаб и сервисный центр располагались в Лос-Серильос аэропорт (ICAO: SCTI; IATA: ULC), на юго-западе Сантьяго.[13] Ограничения, налагаемые растущим мегаполисом Сантьяго и необходимостью в современных аэропортах, которые могли бы безопасно принимать как внутренние, так и межконтинентальные рейсы, вызвали необходимость перенести главный аэропорт чилийской столицы из Лос-Серильос на более плотный юго-запад столичный регион Сантьяго в более сельский северо-западный мегаполис. По этой причине, Международный аэропорт Сантьяго in Pudahuel был построен между 1961 и 1967 годами, полностью переместив рейсы LAN-Chile в этот новый аэропорт в 1970 году.

LAN Чили Боинг 727 в аэропорту Пудауэль Сантьяго в 1972 году

10 февраля 1974 г. самолет LAN Chile Boeing 707 под управлением капитана Хорхе Ярпа Рейеса совершил первый в мире трансполярный беспосадочный перелет между Южной Америкой (Пунта Аренас аэропорт ) и Австралии (Сидней Кингсфорд-Смит: аэропорт ).[14]

В 1980 году компания заменила свои Boeing 727 на 737-200 Продвинутый на своих внутренних маршрутах. Также, Макдоннелл Дуглас DC-10-30s, Первые широкофюзеляжные самолеты LAN Chile, были добавлены для использования на маршрутах в Лос-Анджелес, Майами и Нью-Йорк. В том же году производственные мощности были переведены из Лос-Серильос в аэропорт Артуро Мерино Бенитеса.

В 1985 году компания LAN-Chile реализовала программу полетов по всему миру под названием Cruceros del Aire («Воздушные круизы»), первопроходцы и уникальные в Латинской Америке. Первоначальная версия предусматривала два полета в год (26 апреля и 26 сентября) на Боинге 707 под названием «Три океана», поскольку он пересек Атлантический, Индийский и Южно-Тихоокеанский океаны, посетив 18 различных мест. Самолет был специально подготовлен к этим полетам. В нем было 80 мест в первом классе, что давало пассажирам достаточно места для комфорта. Восемьдесят туристов были отобраны для 31-дневного тура, который включал посещение основных городов Африки, Азии и Океании. Такие рейсы выполнялись до 1989 года и продавались в соответствии с их маршрутами под различными названиями, такими как «Вокруг света», «Три океана», «Три континента», «Средиземноморье», «Восток-Запад Китая» и т. Д.[15]

Lan Chile's Боинг 767 во Франкфурте (1994)

В июне 1986 г. Боинг 767-200ЭР заменил парк DC-10 новым маршрутом к Международный аэропорт Монреаль-Мирабель.

В 1988 г. компания LAN Chile начала строительство центра технического обслуживания в аэропорту Сантьяго и добавила Боинг 747-100 в аренде от Aer Lingus в свой флот в летний сезон для рейсов в США.

Приватизация и интернационализация

Логотип LAN (2004–2016)

В сентябре 1989 года правительство Чили приватизировало авиакомпанию, продав контрольный пакет акций компании компании. Икаросан и Скандинавские авиалинии (49%), которая впоследствии через несколько лет продала свою долю местным инвесторам. С 1994 года основными акционерами являются семья Куэто и бизнесмен. Себастьян Пиньера (до 2010 г.), который продал свои акции при вступлении в должность президента Республики Чили.

Одобрение чилийского антимонопольного ведомства привело к приобретению второй по величине авиакомпании страны. Ladeco 11 августа 1995 года. В октябре 1998 года Lan Chile объединила свою грузовую дочернюю компанию Fast Air Carrier с Ladeco, образовав LAN Express.

В 1998 году LAN Airlines создала совместное предприятие с Люфтганза называется LLTT (Lufthansa-LAN Technical Training S.A.) с целью удовлетворения потребностей в обучении обслуживанию воздушных судов в Латинской Америке. LLTT базируется в ангарах LAN в аэропорту Комодоро Артуро Мерино Бенитес.[16] LLTT - единственный в Латинской Америке учебный центр по симулятору технического обслуживания A320 (CMOS).[17]

В 2000 г. LAN Cargo открыла крупную операционную базу в Международный аэропорт Майами и в настоящее время управляет одним из крупнейших грузовых предприятий.

В 2002 году LAN Chile начала процесс интернационализации через LAN Перу и LAN Эквадор.

ЛАТАМ Чили Боинг 767 работают на среднемагистральных и дальнемагистральных маршрутах.

С 5 мая 2016 года LAN Airlines выполняет рейсы как LATAM Chile. В течение 2017 года авиакомпания открыла множество маршрутов, один из которых стал самым длинным в их истории: из Сантьяго в Мельбурн, который начал выполняться 5 октября того же года.

В марте 2004 г. Lan Chile и ее дочерние компании LAN Перу, LAN Эквадор, LAN Доминикана и LAN Express, были объединены под уникальным брендом и ливреей LAN, что позволило исключить название страны-авиакомпании на брендах. 17 июня 2004 г. LAN Chile изменила свое официальное название на LAN Airlines (которое, как утверждается, означало Latin American Network Airlines, хотя авиакомпания заявляет, что LAN больше не является аббревиатурой) в рамках этого процесса ребрендинга и интернационализации; хотя на момент основания в 1929 году LAN изначально означало «Línea Aérea Nacional» (национальная авиакомпания).

В середине 2005 года LAN открыла дочернюю компанию. LAN Аргентина в Аргентине и выполняет внутренние и международные рейсы из Буэнос айрес, и является третьим по величине местным оператором после Aerolíneas Argentinas и Austral. Это дочернее предприятие также работает под брендом LAN.

С 1 августа 2006 года авиакомпания LAN Airlines объединила первый и бизнес-классы обслуживания в единый класс Premium Business.

28 октября 2010 г. ЛАН приобрела 98% акций AIRES, второй по величине авиаперевозчик Колумбии. 3 декабря 2011 г. компания AIRES начала свою деятельность как LAN Колумбия под единую ливрею LAN.

Группа LATAM Airlines

ЛАТАМ Чили Аэробус A321 работают на маршрутах малой и средней протяженности как внутри страны, так и за ее пределами.

13 августа 2010 года LAN подписала необязательное соглашение с бразильской авиакомпанией. ТАМ Эйрлайнз объединить,[18] и сформировать Группа LATAM Airlines.[19] Слияние завершено 22 июня 2012 года.[3] Административный совет экономической защиты Бразилии ("CADE") и Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (Чилийский антимонопольный суд) («TDLC») одобрил слияние с учетом смягчающих мер. Авиакомпаниям приходится сдавать по четыре в день Международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс пары слотов с другими авиакомпаниями, желающими летать по маршруту Сантьяго-Сан-Паулу, чтобы отказаться от членства в любом из Звездный союз (из которых ТАМ Эйрлайнз был членом) или Один мир, а также для интерлайн-сделок с другими авиакомпаниями, выполняющими выбранные маршруты, среди прочего.[нужна цитата ] Он по-прежнему продолжал использовать свой позывной «LAN Chile», а также идентификаторы IATA и ICAO после слияния для своих рейсов, выполняемых LATAM Chile.

В первой половине 2018 года авиакомпания испытывала трудности из-за Rolls-Royce двигатели на их Boeing 787 Dreamliner флот, обосновав не менее шести из них с февраля 2018 г. В апреле 2018 г. LAN Express пережили крупную забастовку рабочих. Это привело к нескольким экономическим потерям для авиакомпании. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого и ожидают возобновления 787 поставок к 2019 году.

По корпоративным связям

Штаб-квартира авиакомпании расположена на 20-м этаже здания 5711 Avenida Presidente Riesco в г. Лас Кондес, Провинция Сантьяго.[20] Раньше штаб-квартира находилась на Estado 10 в центре города. Сантьяго де Чили.[21]

Дочерние компании

Грузовые отделения

Бывшие дочерние компании

Направления

Основная статья: Список направлений LATAM Airlines
LATAM Чили направления
  LATAM Чили хабы
  LATAM Chile Airlines направления

LATAM Chile работает в 31 международном, 17 внутреннем (Чили), пяти сезонных и четырех торговых направлениях в 21 стране. С доставкой более Airbus A320s и Airbus A321s, он откроет новые направления в Южной Америке; он рассмотрел Панаму, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Куритибу, Асунсьон, Манаус, Росарио, Куско и другие.[нужна цитата ] LATAM Чили был популярным выбором для серферов, путешествующих в Южную Америку, из-за их политики не взимать дополнительную плату за багаж. Однако, начиная с 19 декабря 2016 г., они изменили свою политику и теперь взимают 200 долларов США в одну сторону за доска для серфинга сумка до трех досок.[22]

5 октября 2017 года компания LATAM Chile открыла прямой маршрут между Сантьяго и Мельбурн, 15-часовой (в западном направлении) и 11 300 километров (6 100 морских миль) полета. В настоящее время это самый южный коммерческий прямой рейс. Полет большой круг проходит к югу от Южный полярный круг, на расстоянии около 800 км от Антарктический материк. Номера рейсов: LA805 (на запад) и LA804 (на восток).[23]

В ноябре 2017 года компания объявила об открытии прямого авиамаршрута на азиатский континент.[24] Маршрут действует с вылетом рейса из г. Сантьяго, Чили - сделать остановку в Сан-Паулу, Бразилия - а оттуда прямым рейсом в Тель-Авив, Израиль. Полеты выполняются трижды в неделю, начиная с декабря 2018 года. Полеты выполняются на новых самолетах компании. Боинг 787 самолет. Это второй воздушный маршрут южноамериканской компании из Южной Америки в Азию.

Кодшеринговые соглашения

LATAM Чили имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями:[25]

Флот

Парки дочерних компаний см. LATAM Brasil # Fleet, LATAM Colombia # Fleet, LATAM Ecuador # Fleet, LATAM Express # Fleet, LATAM Парагвай # Флот, и LATAM Perú # Fleet.
Информацию о флотах грузовых дочерних компаний см. LATAM Cargo Brasil # Fleet, LATAM Cargo Chile # Флот, и LATAM Cargo Colombia # Fleet.

Текущий флот

По состоянию на декабрь 2020 г., флот LATAM Chile состоит из следующих самолетов:[28]

Смотрите также: LATAM Cargo Chile
LATAM текущий флот
A LATAM Airlines Airbus A320neo
LATAM Чили Боинг 787-8 в Сидней аэропорт
LATAM Чили Боинг 787-9 руление в Франкфурт аэропорт
LATAM Чили флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
JYОбщий
Airbus A319-10018——144144
Airbus A320-2005412—168168Самолеты передаются из LATAM Argentina.
174174
186186
Airbus A320neo65—174174
Аэробус A321-20012——220220
Airbus A321neo—10TBAПоставки начнутся в 2020 году.
Боинг 767-300ER15—30191221
Боинг 787-810—30217247
Боинг 787-912—30274304
Общий12727

Развитие флота

LATAM Chile стал первым заказчиком Pratt & Whitney PW6000 двигатель на Аэробус A318.[29] Его Airbus A319 и Airbus A320 оснащены IAE V2500s или же CFM56s двигатели. Компания LATAM Chile обновила свои Boeing 767, добавив такие удобства, как плоские кресла в премиум-бизнес-классе с углом наклона 180 градусов, а также новые персональные телевизоры с сенсорным экраном и контентом по запросу.[30]

В мае 2008 года LATAM Chile сняла с эксплуатации свой последний 737-200; 737-200 был заменен на Airbus A320. Помимо самолетов семейства A320 и семейства Boeing 767, LATAM Chile купила самолет Боинг 787 для своих дальнемагистральных маршрутов, таких как Окленд, Сидней и европейских маршрутов, заменив свои Airbus A340-300, которые покинули флот в апреле 2015 года. С этим новым самолетом они планируют открыть новые маршруты, такие как Чикаго О'Хара и Рим-Фьюмичино. В 2011 году LATAM Chile заказал 10 самолетов A318, но с тех пор продал их Avianca Brasil, чтобы купить еще 128 самолетов семейства A320 и еще 1 заказ на A340-300. В том же году авиакомпания разместила заказы на новые Airbus A320 и новые самолеты Airbus A321. LATAM Чили является первым американским заказчиком самолетов Sharklets для своего флота А320.[31]

В 2012 году LATAM Chile стал стартовым заказчиком в Северной и Южной Америке Boeing 787 Dreamliner.

23 ноября 2014 года авиакомпания получила свой первый самолет Airbus A321. С тех пор это отечественный флагман авиакомпании.

17 апреля 2015 года авиакомпания официально вывела из эксплуатации Airbus A340-300 из их флота, последним из них является CC-CQA.

В декабре 2017 года авиакомпания получила первые Airbus A320neo самолет. Однако через несколько месяцев они были прекращены из-за проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1000G. LATAM Чили столкнулась со многими проблемами, вызванными посадкой на мель самолетов A320neo и Boeing 787 в течение 2018 года. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого.

Бывший флот

LATAM Чили также эксплуатировала эти следующие самолеты с момента начала обслуживания Сантьяго -Ovalle, Копьяпо -Антофагаста -Икике -Арика Маршрут с Gipsy Moth de Havilland в 1929 году.

LATAM Чили бывший флот
СамолетВведеноНа пенсииЗаменаПримечания
Airbus A318-10020072013Семейство Airbus A320Используется на внутренних маршрутах
Airbus A340-30020002015Боинг 787-9
Боинг 707-32019671980Макдоннелл Дуглас DC-10Выполнил первый регулярный международный рейс во Франкфурт.
(через Париж – Орли, Мадрид и Сан-Паулу )
Боинг 727-10019681980Боинг 737-200
Боинг 737-20019802008Семейство Airbus A320
Боинг 747-10019891990Боинг 767-200ER
Боинг 757-200[32]19961997Неизвестно
Боинг 767-200ER19861997Airbus A340-300
Боинг 777-200ER20182019Боинг 787-9
Бритиш Аэроспейс 146–20019901997Airbus A318-100
Convair 44019601968Боинг 727-100
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter1955НеизвестноНеизвестно
de Havilland DH.60 Мотылек1929НеизвестноНеизвестно
de Havilland DH.104 Голубь1950НеизвестноНеизвестно
Дуглас DC-319461960Convair 440
Дуглас DC-619561967Боинг 707-320Выполнил первый дальнемагистральный рейс в Майами
(через Лима и Панама )
Ford 5-AT-DS Тримотор19301934Дуглас DC-3
Hawker Siddeley HS 7481964НеизвестноНеизвестно
Локхид Модель 10 Электра1941НеизвестноНеизвестно
Локхид С-601943НеизвестноНеизвестно
Мартин 2-0-21950НеизвестноНеизвестно
Макдоннелл Дуглас DC-10-3019801986Боинг 747-100
Sud Aviation Caravelle19641968Боинг 727-100Выполнил первый дальнемагистральный рейс в Нью-Йорк.
(через Лима, Богота и Монтего Бэй )

LATAM Pass

LATAM Chile создал программу для часто летающих пассажиров LANPASS, чтобы поощрять лояльность клиентов. В настоящее время насчитывается более четырех миллионов членов. Ежегодно более 250 000 участников LANPASS летают бесплатно. Участники LANPASS зарабатывают мили каждый раз, когда летят рейсами LATAM Chile, авиакомпании, входящей в состав LANPASS, или используя услуги любой компании, связанной с LANPASS, по всему миру.[33]

Программа LANPASS имеет пять элитных категорий членства:[34]

  • Золото
  • Золото Плюс
  • Платина
  • Чернить
  • Черная подпись

5 мая 2016 года LANPASS стал известен как LATAM Pass, после того как LAN Airlines полностью перешла на LATAM Chile.

Залы

Зал LATAM в Сантьяго-де-Чили

LATAM Airlines обслуживает VIP-залы ожидания пассажиров в следующих аэропортах:[35]

Эти залы ожидания доступны для пассажиров, путешествующих в Первом классе LATAM, Премиум бизнес, Бизнес и Премиум Эконом, а также для пожилых участников программы LATAM PASS (уровни Black, Platinum).

Новые и отремонтированные залы ожидания LATAM Chile Passenger спроектированы чилийским архитектором. Матиас Клотц и парижская студия Putman Оливия Путман.

Инциденты и аварии

  • 3 апреля 1961 г. Рейс 621 LAN Чили, а Дуглас C-47A зарегистрирован как CC-CLD на регулярном внутреннем пассажирском рейсе из аэропорта Темуко (сейчас Аэропорт Макеуэ, позже аэропорт Ла Араукания) в Сантьяго, врезался в склон холма из-за ненастной погоды недалеко от холма Ла Готера, Чили. На борту было много членов футбольного клуба Чилийской ассоциации. CD. Зеленый крест. Все четыре члена экипажа и все двадцать пассажиров на борту погибли.[36]
  • 6 февраля 1965 г. Дуглас DC-6, действующий LAN Чили, рейс 107 из Сантьяго в Ezeiza, Аргентина, влетела в гору недалеко от Вулкан Сан-Хосе в районе Лас-Мелосас Анды вскоре после взлета. Все 87 пассажиров и членов экипажа на борту погибли в результате, по состоянию на 2012 год, самой тяжелой авиакатастрофы в Чили.[37]
  • 28 апреля 1969 г. LAN Чили, рейс 160 разбился у взлетно-посадочной полосы на Колина, Чили. Ни один из 60 пассажиров и членов экипажа в аварии не пострадал.[38]
  • 5 декабря 1969 г. Дуглас C-47A регистрации CC-CBY, разбился вскоре после взлета с Эль-Тепуаль: аэропорт, Пуэрто-Монт. Самолет выполнял грузовой рейс; все трое на борту остались живы.[39]
  • 25 мая 1972 г. Боинг 727-100 регистрация CC-CAG, совершил вынужденную посадку в Международный аэропорт сэра Дональда Сангстера после того, как на борту взорвалась самодельная бомба. Самолет выполнял пассажирский рейс из г. Международный аэропорт Токумен к Международный аэропорт Майами; погибших и раненых не было.[40]
  • 3 августа 1978 г. приближался Боинг 707, зарегистрированный как CC-CCX. Международный аэропорт Министро Пистарини в густом тумане, когда он ударился о деревья на пологом спуске, примерно на 2500 метров ниже порога взлетно-посадочной полосы и на 300 метров от оси ВПП. Все 63 человека на борту самолета остались живы.[41]
  • 4 августа 1987 г. Боинг 737-200, а на подходе Эль-Лоа аэропорт, приземлился у смещенного порога взлетно-посадочной полосы 27. Носовая часть разрушилась, самолет раскололся надвое. Через 30 минут возник пожар, уничтоживший самолет. Из-за строительных работ порог смещен на 880 м. Был один летальный исход.[42]
  • 19 февраля 1991 г. BAe 146 –200 рабочих Рейс 1069 LAN Чили, перекрыли взлетно-посадочная полоса при приземлении в Пуэрто Уильямс на юге Чили и затонул в близлежащих водах. Из 73 человек на борту 20 погибли.[43][44][45]
  • 18 мая 2013 г. Airbus A340, вылетает в Сидней из Окленд аэропорт Выстроились на том месте, которое считалось центральной линией взлетно-посадочной полосы. На самом деле это были огни на краю взлетно-посадочной полосы, и экипаж взлетел, не заметив этого. Повреждение не было обнаружено, пока не была проведена проверка взлетно-посадочной полосы.[46][47]

Рекомендации

  1. ^ [1]
  2. ^ «Подробности | oneworld». www.oneworld.com. Получено 14 февраля, 2020.
  3. ^ а б «Чилийская LAN Airlines завершает поглощение конкурирующей компании TAM». Рейтер. 22 июня 2012 г.
  4. ^ «LAN и TAM будут работать как LATAM с новой ливреей» получено 9 августа 2015 г.
  5. ^ «К 2018 году весь флот LATAM получит новую окраску» получено 9 августа 2015 г.
  6. ^ "Asociación de Pilotos en Retiro". Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинал 14 декабря 2011 г.. Получено 20 марта, 2013.
  7. ^ а б "Nuestra Historía". Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинал 10 сентября 2011 г.. Получено 20 марта, 2013.
  8. ^ "Al finalizar 1945 las operaciones regionales en Magallanes se desarrollaban con todo éxito y al igual como sucedió en los comi". Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинал 10 сентября 2011 г.. Получено 20 марта, 2013.
  9. ^ "DE LOS DOUGLAS DC-6B A LOS CONVAIR 340/440". Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинал 14 апреля 2014 г.. Получено 20 марта, 2013.
  10. ^ "ДЕ ЛОС КАРАВЕЛЬ ВИ РА ЛОС АВРО HS 748". Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинал 11 сентября 2011 г.. Получено 20 марта, 2013.
  11. ^ а б "De los Avro HS-748 и Boeing 707". Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинал 5 марта 2013 г.. Получено 20 марта, 2013.
  12. ^ http://www.timetableimages.com, 1 января 1970 г. Системное расписание UTA, расписание рейсов LAN-Chile, Сантьяго-Остров Пасхи-Папеэте, Таити
  13. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 26 марта 1970 г. 487. «Главный офис: аэропорт Лос-Серильос, Сантьяго, Чили».
  14. ^ "La adquisición de los Twin Otter iba a Mean nuevo enfoque a la Regional Sur de LAN, por lo que se iniciaron los estud". Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинал 11 сентября 2011 г.. Получено 20 марта, 2013.
  15. ^ "Preludio de la privatización de Lan Chile". Pilotosretiradoslan.cl. 26 июня 1979 г. Архивировано с оригинал 11 марта 2009 г.. Получено 20 марта, 2013.
  16. ^ "Компания". Lltt.cl. Архивировано из оригинал 16 апреля 2015 г.. Получено 20 марта, 2013.
  17. ^ «Причины выбора нас». Lltt.cl. Архивировано из оригинал 16 апреля 2015 г.. Получено 20 марта, 2013.
  18. ^ "LAN сообщает, что подписывает необязательную сделку с TAM о слиянии". Рейтер. 13 августа 2010 г.
  19. ^ «LAN и TAM планируют завершить слияние к середине 2011 года». Получено 16 августа, 2010.
  20. ^ "Годовой отчет 2010 ." (Архив ) LAN Airlines. п. 7. Проверено 25 января 2013 г. "Штаб-квартира компании Avenida Presidente Riesco 5711 20th Floor Las Condes, Сантьяго, Чили"
  21. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 27 марта - 2 апреля 1991 г. 99. «Главный офис: Estado 10, Сантьяго, Чили».
  22. ^ Prolite International (29 марта 2013 г.). "Boardbag Charges". Архивировано из оригинал 16 марта 2015 г.. Получено 13 марта, 2015.
  23. ^ Из LATAM можно лететь из Мельбурна - Сантьяго, австралийский бизнес-путешественник
  24. ^ [2]
  25. ^ "Профиль авиакомпании LAN". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала 29 октября 2016 г.. Получено 29 октября, 2016.
  26. ^ Лю, Джим (4 сентября 2019 г.). «Finnair / LATAM начинает код-шеринговое обслуживание с октября 2019 г.». Routesonline. Получено 4 сентября, 2019.
  27. ^ Лю, Джим (16 декабря 2019 г.). «LATAM / Malaysia Airlines начинают код-шеринговое партнерство с середины декабря 2019 года». Routesonline. Получено 16 декабря, 2019.
  28. ^ "Детали и история флота LATAM Чили". planespotters.net. 2 декабря 2019 г.,. Получено 2 декабря, 2019.
  29. ^ «LAN Airlines принимает свой первый А318» (Пресс-релиз). Airbus. 5 июня 2007 г.. Получено 6 июля, 2010.
  30. ^ Ассоциация путешествий Латинской Америки. «Латиноамериканская туристическая ассоциация - LAN Airlines». Получено 16 октября, 2012.
  31. ^ "ФАРНБОРУ: Германия заказывает А319 фирмы". Получено 21 июля, 2010.
  32. ^ "LAN Chile Fleet of B757 (История) - Авиационный флот". www.airfleets.net. Получено 25 июня, 2017.
  33. ^ "LANPASS - Vuelos a Chile, Perú, Argentina, Ecuador y Latinoamérica (Sudamerica) - LAN.com - Acerca de LANPASS". LAN.com. Получено 20 марта, 2013.
  34. ^ «Условия программы для часто летающих пассажиров LATAM Pass». Получено 5 декабря, 2018.
  35. ^ "Comunicados de Prensa". LAN.com. Архивировано из оригинал 22 января 2014 г.. Получено 4 января, 2014.
  36. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-3C CC-CLDP Linares". Aviation-safety.net. Получено 25 июня, 2017.
  37. ^ Краткий обзор авиационной безопасности сети CC-CCG получено 28 мая 2010 года.
  38. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 18 февраля, 2013.
  39. ^ "Описание аварии CC-CBY". Сеть авиационной безопасности. Получено 14 февраля, 2011.
  40. ^ "Описание происшествия с уголовным преступлением CC-CAG". Сеть авиационной безопасности. Получено 8 апреля, 2015.
  41. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 707-351B CC-CCX Буэнос-Айрес / аэропорт Эсейса-Министро Пистарини, Британская Колумбия (EZE)". Aviation-safety.net. 3 августа 1978 г.. Получено 4 января, 2014.
  42. ^ «Авиакатастрофа ASN с Боингом 737-2A1 CC-CHJ в аэропорту Калама-Эль-Лоа (CJC)». Aviation-safety.net. Получено 4 января, 2014.
  43. ^ "Свидетели рассказывают о ледяных смертях в авиакатастрофе - Los Angeles Times". Articles.latimes.com. 22 февраля 1991 г.. Получено 20 марта, 2013.
  44. ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 02201991". Получено 25 июня, 2017.
  45. ^ Виестурс, Эд; Челка, Ричард (2001). Ричард Бэнгс, приключение без конца. Сиэтл: Горные книги. п.80. ISBN  0-89886-860-2.
  46. ^ Дрянные взлетные разрушили огни взлетно-посадочной полосы - отчет. Дэн Лейк (Newshub (Новая Зеландия), 24 марта 2016 г.)
  47. ^ Авиакомпания приносит извинения за повреждение. от Джона Уикса (NZME, 24 марта 2016 г.)

внешняя ссылка