Калифорнийская судостроительная корпорация - Википедия - California Shipbuilding Corporation

Моторизованный подъемник для перемещения лесов по верфи, 1942 год.
Calship оснащает его первым Победные корабли, c. начало 1944 г.

Калифорнийская судостроительная корпорация построено 467 Свобода и Победные корабли в течение Вторая Мировая Война, включая Haskell-учебный класс атакующие транспорты. Калифорнийскую судостроительную корпорацию часто называли Calship.[1] В Словарь американских военно-морских боевых кораблей иногда эту верфь называют Калифорнийская судостроительная компания, но Co [mpany] кажется ошибкой.

Calship верфь был создан в Терминальный остров в Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты как часть масштабных усилий Америки по судостроению во время Второй мировой войны. W. A. ​​Bechtel Co. получил спонсорство и исполнительное руководство Calship. По состоянию на 1940 год верфи Лос-Анджелеса не строили больших судов за 20 лет. К концу 1941 года судостроение стало второй по величине обрабатывающей промышленностью в районе Лос-Анджелеса.[2][3][4]

Calship был создан с нуля и начал производство Liberty Ships в мае 1941 года. В начале 1940-х годов контракты с Департамент морской комиссии США и ряд ВМС США контракты привели к процветанию судостроительного бизнеса в Лос-Анджелес. Двор был расположен на 175 акрах на северной стороне Терминального острова, к северу от Док-стрит, недалеко от современных причалов 210-213. Изначально было 8 способы, а позже увеличили это число до 14. 40 000 мужчин и женщин работали по военному контракту на постройку 467 судов за 5 лет. Комбинация этих кораблей была известна как «Флот Свободы». Эти грузовые суда были предназначены для быстрого строительства с меньшими для них затратами. Через тринадцать месяцев после начала производства верфь побила рекорд, поставив 15 кораблей Liberty Ships в июне 1942 года. В 1942 году она поставила 111 судов - больше, чем любая другая верфь в Соединенных Штатах. В июне 1943 года он снова побил рекорд, сдав 20 кораблей за месяц, и еще раз в декабре 1943 года, поставив 23 корабля.

По крупным контрактам ВМФ развивалось судостроение в Калифорнии. В результате многие рабочие перебрались на работу. Многие верфи возникли из Сан-Франциско к Сан Диего. На пике судостроения в Калифорнии было задействовано 282 000 человек. Судостроение стало высокоэффективной отраслью военного времени. Пик строительства судов и рабочих мест в судостроении пришелся на середину 1943 года.[5][6][7][8][9][10][11][12]

В Kaiser Steel завод в Фонтане, штат Калифорния, был завершен в августе 1943 года, что дало возможность дальнейшего увеличения производства на Calship. С 27 сентября 1941 г. по 27 сентября 1945 г. верфь спустила на воду 467 судов.[13]

Двор Калшипа был известен как «город, построенный на невидимых сваях». Он располагался на болотистой местности и был построен на искусственной земле, поддерживаемой 57 000 свай, забитых в грязь. Судостроение началось раньше, чем достроили доки. Рабочие верфи приехали из всех регионов США, их численность составила 40 000 мужчин и женщин, только 1% из которых имели какой-либо опыт судостроения.[14][15]

После войны Морская комиссия и военно-морское ведомство расторгло свои контракты с Calship. В результате уровень судостроения стал снижаться. Calship закрылся в сентябре 1945 года после спуска на воду последнего корабля Victory, «через четыре года с точностью до минуты после того, как первый соскользнул в воду».[16][17] Calship заняла 49-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны.[18]

В 1947 году предприятие Calship было передано в собственность National Metal & Steel Corporation, у которой был склад металлолома. По иронии судьбы, 55 кораблей Liberty и Victory, построенных на Calship, были списаны на том же месте.[19][20]
Выход Calship[21]
КоличествоДизайнТипИспользовать
306EC2-S-C1Корабль свободыгрузовой транспорт
30Z-ET1-S-C3Корабль свободытанкер
32VC2-S-AP3Корабль победыгрузовой, 8500 л.с.
30VC2-S-AP5Haskell учебный классUSN атакующий транспорт
69VC2-S-AP2Корабль победыгрузовой транспорт, 6000 л.с.

Выжившие музейные корабли: SS Американская победа и SS Лейн Победы, были построены на Кафедральном дворе. В SS Американская победа находится в Тампе, Флорида и SS Лейн Победы находится в Лос-Анджелесе. Они открыты для публики для экскурсий по докам, а также периодически отправляются в плавание.[22]

Координаты: 33 ° 45′40 ″ с.ш. 118 ° 15′05 ″ з.д. / 33,76111 ° с.ш.118,25139 ° з.д. / 33.76111; -118.25139

Строительство Корабль свободы на верфи California Shipbuilding, июнь 1943 года.
Победные корабли в 1944 г. (вероятно, в мае или июне) на заводе California Shipbuilding Corp.
В СС переулок Победы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Корабли Liberty Ships, построенные California Shipbuilding Corp., Терминал Айленд, для морской комиссии США в 1941-1945 гг.». Получено 2006-10-07.
  2. ^ Наджент, Уолтер; Ридж, Мартин. Американский Запад: Читатель, Издательство Индианского университета, 1999.
  3. ^ "California Shipbuilding Corp., Лос-Анджелес, Калифорния" Веб-сайт проекта Liberty Ship (http://www.liberty-ship.com/html/yards/californiasb.html В архиве 2011-09-27 на Wayback Machine ), дата обращения 25.08.2011.
  4. ^ "California Shipbuilding Corp., Лос-Анджелес", веб-сайт истории судостроения (http://shipbuildinghistory.com/history/shipyards/4emergencylarge/wwtwo/kcalifornia.htm В архиве 2012-05-10 в Wayback Machine ), Дата обращения 25.08.2011.
  5. ^ "Калифорнийская судостроительная корпорация". Получено 20 августа 2016.
  6. ^ Джеффи, капитан Уолтер У., Победа на переулке: корабль последней победы в войне и мире, 2-е изд., Стр. 18, 24-25, The Glencannon Press, Пало-Альто, Калифорния, 1997.
  7. ^ Наджент, Уолтер; Ридж, Мартин. Американский Запад: Читатель, Издательство Индианского университета, 1999.
  8. ^ Сойер, Л.А., Митчелл, У.Х., Корабли Свободы, 2-е изд., Стр. 20, 61-76, 183-88, 214, 216, Lloyd's of London Press Ltd., Лондон, Англия, 1985.
  9. ^ Коллекция «Калифорнийская судостроительная корпорация (Калшип), 1941-1945», Калифорнийский государственный университет, веб-сайт Нортриджа (http://library.csun.edu/Collections/SCA/UAC/CALSHIP В архиве 2010-07-09 в Wayback Machine ), Дата обращения 25.08.2011.
  10. ^ Журнал расчетов, Vol. 1, No. 4, 15 октября 1941 г., California Shipbuilding Corporation, Уилмингтон, Калифорния (http://home.comcast.net/~cshortridge/NAVALART/CALSHIP_LOG_10_15_41.pdf ), Дата обращения 25.08.2011.
  11. ^ "California Shipbuilding Corp., Лос-Анджелес", веб-сайт истории судостроения (http://shipbuildinghistory.com/history/shipyards/4emergencylarge/wwtwo/kcalifornia.htm В архиве 2012-05-10 в Wayback Machine ), Дата обращения 25.08.2011.
  12. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне, С. 137, 178, 258, Рэндом Хаус, Нью-Йорк, Нью-Йорк. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  13. ^ Наджент, Уолтер; Ридж, Мартин. Американский Запад: Читатель, Издательство Индианского университета, 1999.
  14. ^ Коллекция «Калифорнийская судостроительная корпорация (Калшип), 1941-1945», Калифорнийский государственный университет, веб-сайт Нортриджа (http://library.csun.edu/Collections/SCA/UAC/CALSHIP В архиве 2010-07-09 в Wayback Machine ), Дата обращения 25.08.2011.
  15. ^ «Судостроение: скорость на Терминальном острове», Время журнал, 13 июля 1942 г. (http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,884558,00.html ), Дата обращения 25.08.2011.
  16. ^ Коллекция «Калифорнийская судостроительная корпорация (Калшип), 1941-1945», Калифорнийский государственный университет, веб-сайт Нортриджа (http://library.csun.edu/Collections/SCA/UAC/CALSHIP В архиве 2010-07-09 в Wayback Machine ), Дата обращения 25.08.2011.
  17. ^ "Карманный атлас Лос-Анджелеса 1943 года". Получено 2007-11-25.
  18. ^ Пек, Мертон Дж. & Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса стр.619
  19. ^ Куинен, Чарльз Ф. Порт Лос-Анджелеса: от дикой местности до мирового порта, С. 84-89, Департамент гавани Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, 1983.
  20. ^ Уайт, Майкл Д. Порт Лос-Анджелеса, С. 78-79, 112, издательство Arcadia Publishing, Чарлстон, Южная Каролина, 2008.
  21. ^ "California Shipbuilding Corp. (CalShip), Лос-Анджелес, Калифорния". Архивировано из оригинал на 2008-08-20. Получено 2010-11-07.
  22. ^ Джеффи, капитан Уолтер У., Победа на переулке: корабль последней победы в войне и мире, 2-е изд., Стр. 317-34, The Glencannon Press, Пало-Альто, Калифорния, 1997.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка