Токийский вокзал - Tokyo Station

Токийский вокзал 東京 駅
Станция Токио, сторона Маруноути
Место расположения	Тиёда, Токио Япония
Управляется	JR Восток JR Central Токио Метро
Подключения	Автобусный терминал
История
Открыт	20 декабря 1914 г. (1914-12-20) (JGR) 20 марта 1956 г. (1956-03-20) (Токийское метро)
Место расположения
Токийский вокзал Расположение в Особых палатах Токио Показать карту Особых палат Токио Токийский вокзал Токийский вокзал (Токио) Показать карту Токио Токийский вокзал Токийский вокзал (Япония) Показать карту Японии

Открытая площадь после ремонта в 2018 году

Ночной вид на вокзал Токио (2012)

Токийский вокзал (東京 駅, Токио-эки) железнодорожная станция в Тиёда, Токио, Япония. Первоначальная станция находится в Тиёде. Маруноути деловой район рядом с Императорский дворец основания. Более новая восточная пристройка находится недалеко от Гиндза коммерческий район. Из-за большой площади, занимаемой станцией, она разделена указателями на Маруноути (запад) и Яэсу (восток).

Обслуживается высокоскоростная железная дорога линии Синкансэн сети, вокзал Токио - главный междугородняя железная дорога терминал в Токио. Это самая загруженная станция в Японии, с которой ежедневно прибывает и отправляется более 4000 поездов.^[1] и пятое место в Восточной Японии по пассажирообороту;^[2] в среднем более 500 000 человек пользуются станцией Tokyo Station каждый день.^[1] Станция также обслуживается многими региональными пригородными линиями Японские железные дороги, так же хорошо как Токио Метро сеть.

Линии

На вокзале Токио ходят поезда следующих линий:

• JR Восток
  • Тохоку Синкансэн
  • Ямагата Синкансэн
  • Акита Синкансэн
  • Джоэцу Синкансэн
  • Хокурику Синкансэн
  • Хоккайдо Синкансэн
  • JT Основная линия Токайдо
  • JU Линия Уэно – Токио
  • JK Линия Кейхин – Тохоку
  • JY Линия Яманотэ
  • Главная линия Тюо (включая JC Линия Тюо (Rapid) )
  • Основная линия Сабу (включая ДЖО Линия Сомбу (Rapid), Limited Express Нарита Экспресс, Аяме, Сиосай )
  • ДЖО Линия Йокосука (включая Limited Express Нарита Экспресс)
  • JE Линия Кэйё
• JR Central
  • Токайдо Синкансэн (через службы в / из Санъё Синкансэн управляется JR West )
• Токио Метро
  • M Линия Маруноути

Станция связана подземными переходами с Ōtemachi комплекс подземных (метро) станций, обслуживаемых Тодзай, Тиёда, Hanzōmon, и Мита линии метро.

Также можно дойти до Нидзюбашимаэ, Хибия, Юракучо, Гиндза, и Станции Хигаси-гиндза полностью под землей (последняя на расстоянии более 2 км), но до этих станций обычно можно быстрее добраться на поезде.

Вокзал Токио также является крупным междугородним автобусным вокзалом, с регулярным полуденным сообщением в несколько городов Канто область и ночное обслуживание Кансай и Регионы Тохоку.

План станции

Воспроизвести медиа

(видео) Оживленный вокзал Токио сверху (2017)

Главный фасад станции с западной стороны - кирпичный, сохранившийся со времени открытия станции в 1914 году. Главный вокзал состоит из 10 островные платформы обслуживает 20 трасс, возвышающихся над уровнем улицы, идущих с севера на юг. Главный вестибюль проходит с востока на запад под платформами.

Линии Синкансэн находятся на востоке (или Yaesu ) стороны вокзала вместе с многоэтажным Даймару универмаг.

Под землей находятся две линейные платформы Собу / Йокосука, обслуживающие четыре пути (пять этажей ниже уровня земли) к западу от станции; Две платформы Keiy Line, обслуживающие четыре пути, расположены на четырех этажах под землей в нескольких сотнях метров к югу от главной станции с движущимися переходами для обслуживания пассажиров.

Весь комплекс связан разветвленной системой подземных переходов, которые сливаются с окружающими коммерческими зданиями и торговыми центрами.

• Токийский вокзал
• 

  Синкансэн на вокзале Токио

• 

  Станция Токио Площадь вокзала Маруноути (2019)

• 

  Станция Токио Площадь вокзала Маруноути

• 

  Станция Токио, Маруноути и башня JP (2018)

• 

  Центральный выход Маруноути (2012)

• 

  Станция Токио, выход Yaesu

• 

  Станция Токио, выход Нихомбаси (центральное здание Маруноути)

JR

TYOJT01JU01JK26JY01JC01ДЖО19JE01 Токийский вокзал 東京 駅
Токийский вокзал сверху (2004)
Управляется	JR Восток JR Central
Линия (и)	Токайдо Синкансэн Тохоку Синкансэн Ямагата Синкансэн Акита Синкансэн Джоэцу Синкансэн Хокурику Синкансэн JT Линия Токайдо JU Линия Уэно – Токио JK Линия Кейхин – Тохоку JY Линия Яманотэ JC Линия Тюо ДЖО Линия Сомбу (Rapid) ДЖО Линия Йокосука JE Линия Кэйё
Подключения	Автобусный терминал
Дополнительная информация
Код станции	JT01 (линия Токайдо) JC01 (линия Тюо) JO19 (линия Yokusuka / линия Sōbu (Rapid)) JE01 (линия Кэйо) JY01 (линия Яманотэ) JU01 (линия Уцуномия и линия Такасаки) JK26 (линия Кейхин – Тохоку)
История
Открыт	20 декабря 1914 г. (1914-12-20)
Услуги
Предыдущая станция JR Восток Следующая станция Терминус Тохоку Синкансэн Хаябуса Уэно (ограниченное обслуживание) к Шин-Аомори Тохоку Синкансэн Ямабико Уэно (ограниченное обслуживание) к Мориока Тохоку Синкансэн Насуно Уэно к Kōriyama Ямагата Синкансэн Цубаса Уэно к Синдзё Акита Синкансэн Комачи Уэно к Акита Джоэцу Синкансэн Toki Уэно к Ниигата Джоэцу Синкансэн Танигава Уэно к Гала-Юдзава Хокурику Синкансэн Кагаяки Хакутака Уэно к Канадзава Хокурику Синкансэн Асама Уэно к Нагано Предыдущая станция JR Central Следующая станция Синагава к Син-Осака Токайдо Синкансэн Нозоми Хикари Кодама Терминус
Другие услуги JY JK JC JT JU JJ ДЖО JE Предыдущая станция JR Восток Следующая станция Юракучо JY30 следующий по часовой стрелке Линия Яманотэ Канда KNDJY02 следующий против часовой стрелки Hamamatsuch HMCJK23 к Иокогама Линия Кейхин – Тохоку   Стремительный Канда KNDJK27 к Miya Юракучо JK25 к Иокогама Линия Кейхин – Тохоку   Местный Терминус Азуса Синдзюку SJKJC05 к Минами-Отари Кайдзи (ограниченное обслуживание) Синдзюку SJKJC05 к Рюо Hachioji Синдзюку SJKJC05 к Hachiji Ōme Синдзюку SJKJC05 к Ōme Линия Тюо   Пригородный специальный скоростной спуск Канда Односторонняя операция Линия Тюо   Chūō Special Rapid Канда KNDJC02 к Ōtsuki Линия Тюо   Ōme Special Rapid Канда KNDJC02 к Тачикава Линия Тюо   Commuter Rapid   Стремительный Канда KNDJC02 к Ōtsuki Иокогама YHMJT05 к Атами Восход Идзумо и Восход Сето Терминус Синагава SGWJT03 к Itō Сапфир Одорико Синагава SGWJT03 к Itō или же Атами Одорико Симбаши SMBJT02 (Ограниченное обслуживание) к Odawara Shnan Liner Симбаши SMBJT02 к Odawara Линия Токайдо   Commuter Rapid Симбаши SMBJT02 к Атами Линия Токайдо Стремительный Акти   Местный и быстрый Кролик/Городской Уэно UENJU02 (сквозь Линия Уцуномия и Линия Такасаки ) Терминус Синагава SGWJT03 Терминус Hitachi Уэно UENJJ01 к Сендай Токива Уэно UENJJ01 к Такахаги Симбаши SMBJT02 к Синагава Линия Jōban   Специальный рапид Уэно UENJJ01 к Цутиура Линия Jōban Местный-футсуу Уэно UENJJ01 к Сендай Линия Jōban Стремительный Уэно UENJJ01 к Ездить Синагава SGWДЖО17 (ограниченное обслуживание) к Ōфуна, Такао или же Miya Нарита Экспресс Чиба ДЖО28 (периоды пик) к Терминал 1 аэропорта Нарита Терминус Сиосай Киншичо ДЖО22 к Chōshi Симбаши SMBДЖО18 к Курихама Линия Йокосука сквозь Линия Сабу сквозь Линия Йокосука Линия Сабу   Commuter Rapid   Стремительный Шин-Нихомбаши ДЖО20 к Чиба Терминус Сазанами Сога к Kimitsu Вакасио Кайхиммакухари JE13 (ограниченное обслуживание) к Ава-Камогава Линия Кэйё   Commuter Rapid   Стремительный   Местный Hatchbori JE02 к Сога Линия Кэйё   Мусасино – Токио Hatchbori JE02 к Fuchūhommachi

Платформы основного уровня

(перечислены в порядке с запада на восток)

JR Восток

JR Central

Первоначально платформы с 3 по 10 были пронумерованы как платформы с 1 по 8, а дополнительные платформы были пронумерованы последовательно с запада на восток до открытия Синкансэн Токайдо в 1964 году. Платформы с 9 по 13 использовались для основной линии Токайдо и линии Йокосука, но были удалены. в 1988 году, а платформы 12 и 13 затем использовались для нового Тохоку Синкансэн с 1991 по 1997 год. Текущая платформа Главной линии Тюо открылась в 1995 году как платформы 1 и 2, а другие платформы были соответственно перенумерованы, оставив платформы 10 и 11 неиспользованными. Текущая нумерация платформ вступила в силу в 1997 году, когда одна из платформ Tkaid Main Line была перепрофилирована для Jōetsu Shinkansen как платформы 20 и 21. Существующие платформы Thoku Shinkansen были одновременно перенумерованы на 22 и 23.

Платформы Yokosuka / Sōbu Line

Платформы Keiyo Line

Токио Метро

M17 Токийский вокзал 東京 駅
Токийское метро станция
Платформа станции Marunouchi Line
Управляется	Токио Метро
Линия (и)	M Линия Маруноути
Подключения	Автобусный терминал
Дополнительная информация
Код станции	М-17
История
Открыт	20 марта 1956 г. (1956-03-20)
Услуги
Предыдущая станция Токио Метро Следующая станция Гиндза M16 к Огикубо или же Hōnanchō Линия Маруноути Ōtemachi M18 к Икебукуро

История

Оригинальный кирпичный вокзал Токио (здание Маруноути) 1914 года

Японская толпа приветствует Гитлерюгенд напротив вокзала Токио в 1938 году

Вид на вокзал Токио в 2000 году, до ремонта

Ремонт Маруноути со стороны вокзала, ноябрь 2009 г.

В 1889 году муниципальный комитет Токио разработал план надземной железнодорожной линии, соединяющей Основная линия Токайдо терминал в Шинбаши до Ниппонской железной дороги (ныне Основная линия Тохоку ) терминал в Уэно. В Императорская диета в 1896 году решили построить новую станцию ​​на этой линии под названием Центральный вокзал. (中央 停車場, Тюо Тейшаджо), расположенный прямо напротив садов Императорского дворца.^[1]

Строительство было отложено из-за вспышки Первая китайско-японская война и Русско-японская война, но окончательно началось в 1908 году. Трехэтажное здание вокзала спроектировал архитектор. Тацуно Кинго (кто также разработал Станция Мансейбаши и поблизости Банк Японии здание) как сдержанное празднование дорогостоящей победы Японии в русско-японской войне. Ходят слухи, что здание построено в стиле Центральный вокзал Амстердама в Нидерландах, хотя существует мало доказательств, подтверждающих это мнение. Терунобу Фухимори, исследователь западной архитектуры, опровергает слухи, изучив стили Тацуно, а также само здание.^[3]

Токийский вокзал открылся 20 декабря 1914 года с четырьмя платформами;^[1] два обслуживающих электропоезда (нынешние платформы линии Яманотэ / Кейхин – Тохоку) и два обслуживающих неэлектрических поезда (нынешние платформы линии Токаидо). В Главная линия Тюо Пристройка к станции была завершена в 1919 году и первоначально остановилась на платформе, которая сейчас используется поездами Яманотэ / Кейхин-Тохоку. В ту раннюю эпоху у станции были ворота только со стороны Маруноути, причем северная сторона служила выходом, а южная сторона служила входом.^[4] Сторона Яэсу станции открылась в 1929 году.

Большая часть станции была разрушена в результате В-29 Налет с зажигательной смесью 25 мая 1945 года. В результате бомбардировки были разрушены впечатляющие купола на крышах и весь третий этаж здания. Станцию ​​быстро перестроили в течение года, но восстановленное здание имело всего два этажа вместо трех, а вместо первоначальных куполов построили простые угловатые крыши.^[1] Эти послевоенные перестройки были обвинены в создании ошибочного впечатления, будто здание базируется на Центральном вокзале Амстердама. Планы 1980-х годов по сносу здания и замене его более крупной структурой были сорваны движением за охрану.^[5]

Сторона Яэсу с южной башней Гран-Токио (завершена в 2007 г.)

Сторона Яэсу также была перестроена после войны, но новое строение было повреждено пожаром в 1949 году, а затем эта сторона здания была значительно модернизирована и приобрела современный внешний вид и большой универмаг Даймару. Новые объекты на стороне Яэсу открылись в 1953 году, в том числе две новые платформы для услуг магистральной линии Токайдо (в настоящее время используются поездами Синкансэн). Еще две платформы открылись в 1964 году для предоставления первых услуг Синкансэн. Сторона Яэсу была снова частично перестроена в 1991 году, чтобы приспособить расширение Синкансэн от Уэно.

В 1971 году был завершен план строительства Нарита Синкансен высокоскоростная линия, соединяющая вокзал Токио с Международный аэропорт Нарита. Предполагалось, что линия будет простираться под землей от Токио до Станция Синдзюку, и план состоял в том, чтобы построить платформы под Кадзибаси-дори (к югу от станции Токио), чтобы избежать необходимости прокладывать линию под Императорский дворец. Строительство Нарита Синкансэн было остановлено в 1983 году из-за трудностей с получением земли, необходимой для строительства линии, но территория, отведенная для его платформ, в конечном итоге использовалась для Линия Кэйё и Линия Мусасино терминалы, открывшиеся в 1990 году.^[6]

С июля 1987 года на станции проходила серия регулярных бесплатных публичных концертов, именуемых «Tokyo Eki Kon» (Концерты на станции Tokyo). Впервые они проводились в честь запуска Группа железных дорог Японии в качестве приватизированного преемника государственной Японские национальные железные дороги. Всего было проведено 246 концертов, но мероприятие было прекращено, когда его популярность снизилась, и последний концерт состоялся в ноябре 2000 года. Мероприятие вернулось в 2004 году как «Концерты Ака Ренга (Красный кирпич)», но снова было приостановлено после 19 концертов. , когда началась перепланировка станции. В 2012 году, когда реконструкция близилась к завершению, звучали призывы возобновить концерты.^[7]

Комплекс Tokyo Station подвергся обширному развитию, включая значительные улучшения со стороны Маруноути (запад) и Яэсу (восток) станции. Сторона Маруноути претерпела обширную пятилетнюю реконструкцию, завершившуюся в октябре 2012 года, в ходе которой исторический 98-летний фасад на этой стороне вокзала был восстановлен до своего довоенного состояния. Реставрационные работы включали воссоздание двух куполов в соответствии с их первоначальным дизайном.^[8] Окрестности превращены в широкую площадь (Marunouchi Central Plaza ) переходящий в проход к Императорский дворец, с местом для стоянок автобусов и такси. Напротив, сторона станции Yaesu выглядит очень городской. Север и Юг GranTokyo башни соединены с терминалом GranRoof, новым коммерческим объектом с большим навесом, представляющим собой «световой парус», который покрывает открытые территории. В высотных башнях расположены многоэтажные торговые площади и офисы ряда ведущих компаний и университетов.^[1] Эта часть проекта была завершена в 2013 году.

Убийства

Вокзал Токио был местом двух покушений на премьер-министров Японии. 4 ноября 1921 г. Хара Такаши был зарезан правой железной дорогой стрелочник перед южным крылом, когда он прибыл, чтобы сесть на поезд в Киото. 14 ноября 1930 г. Осати Хамагути был застрелен членом Айкокуша ультранационалистическое тайное общество. Он пережил нападение, но скончался от ран в августе следующего года.^[5]

• 

  Место, где был застрелен Хамагучи

• 

  Мемориальная доска в память о стрельбе в Хамагути

Предлагаемые разработки

Было предложение построить подъезд к вокзалу Токио от ближайшего Линия Тоэй Асакуса, который обеспечит еще одно соединение с сетью метро, ​​а также, возможно, обеспечит более быстрое соединение от станции до аэропортов Токио, Ханеда и Нарита.^[9] План еще не принят официально. Власти пересматривают аналогичный план в рамках улучшения инфраструктуры для Летние Олимпийские игры 2020; предлагаемая линия сократит время в пути до Ханэда с 30 минут до 18 минут и до Нариты с 55 до 36 минут при общей стоимости около 400 миллиардов иен.^[10]

Также есть планы по продлению Цукуба Экспресс из Акихабары в Токио. В сентябре 2013 года ряд муниципалитетов вдоль линии Tsukuba Express в Префектура Ибараки представил предложение завершить расширение одновременно с новой линией аэропорт-аэропорт.^[11]

Статистика пассажиров

В 2018 финансовом году станцию ​​JR East ежедневно использовали в среднем 467 165 пассажиров (только для посадки пассажиров), что сделало ее третьей по загруженности станцией в сети JR East.^[12] В том же финансовом году станцию ​​токийского метро ежедневно посещали в среднем 218 275 пассажиров (как выходящих, так и входящих пассажиров), что сделало ее девятой по загруженности станцией токийского метро.^[13] Данные о пассажирах (только для посадки пассажиров) на станции JR East (ранее JNR) в предыдущие годы показаны ниже.

Окружающее пространство

Районы

• Маруноути
• Yaesu
• Гиндза

Здания

• Императорский дворец в Токио
• Дом Маруноути
• Здание Шин-Маруноути
• JP Tower
• Токийский международный форум
• Музей Мицубиси Ичигокан, Токио

Гостиницы

• Отель Shangri-La, Токио
• Отель Metropolitan, Токио

Станции

Другие станции в нескольких минутах ходьбы от станции Токио включают следующие.

• Ōtemachi Station (Метро Токио, линия Маруноути, Токио Метро Линия Тиёда, Токио Метро Линия Тодзай, Токийская линия метро Hanzmon, Линия Тоэй Мита )
• Станция Хатчобори (Линия Кэйё, Токио Метро Линия Хибия )
• Станция Нихомбаси (Токио Метро Линия Гиндза, Токио Метро Линия Тодзай, Линия Тоэй Асакуса )
• Станция Мицукошимэ (Токийская линия метро Hanzmon, Токио Метро Линия Гиндза )
• Станция Син-Нихомбаси (Sbu Line Rapid )
• Станция Нидзюбасимаэ ( Токио Метро Линия Тиёда )
• Станция Хибия (Токио Метро Линия Хибия, Токио Метро Линия Тиёда, Линия Тоэй Мита )
• Станция Юракучо (Линия Яманотэ, Линия Кейхин-Тохоку, Токийское метро, ​​линия Юракучо )
• Станция Ginza-itchme (Токийское метро, ​​линия Юракучо )
• Станция Kyōbashi (Токио Метро Линия Гиндза )
• Станция Такарачо (Линия Тоэй Асакуса )

Автобусный терминал

• Автовокзал Yaesu South Exit Highway

Сестринские станции

Станция Токио имеет "сестринские" соглашения с Центральный вокзал Амстердама в Нидерландах, Центральный вокзал в Нью-Йорке, США, Железнодорожный вокзал Пекина в Китае, Станция Синьчжу в Тайване,^[30] и Франкфурт (Майн) Hauptbahnhof в Германии.^[31]

Смотрите также

• Список станций Восточно-Японской железнодорожной компании
• Список железнодорожных вокзалов Японии
• Транспорт в Большом Токио
• Список девелоперских проектов в Токио
• Рамен-стрит - зона в подземном торговом центре Tokyo Station, специализирующаяся на блюдах рамэн

Рекомендации

внешняя ссылка

• JR Восточная карта вокзала Токио
• Станция Токио (Восточная JR) (на японском языке)
• Токийский вокзал (JR Central) (на японском языке)
• Станция Токио (Токийское метро) (на японском языке)

Координаты: 35 ° 40′51 ″ с.ш. 139 ° 46′01 ″ в.д. / 35.68083 ° с.ш.139.76694 ° в. / 35.68083; 139.76694