Эйр Канада - Air Canada

Эйр Канада
Логотип Air Canada.svg
ИАТАИКАОПозывной
ACACAВОЗДУШНАЯ КАНАДА
Основан10 апреля 1937 г.; 83 года назад (1937-04-10)
(так как Trans-Canada Air Lines )[1][2]
1 января 1965 (как Air Canada)
Начатые операции1 сентября 1937 г.
AOC №Канада 5262[3]
США ARNF245C[4]
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировАэроплан
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота167 (без дочерних компаний)
Направления222[5]
Торгуется какTSX: AC
Штаб-квартираМонреаль, Квебек, Канада
Ключевые люди
ДоходУвеличение CAN $ 19,131 миллиарда (2019)[7]
Операционная прибыльУвеличение CAN $ 1,650 миллиарда (2019)[7]
Чистая прибыльУвеличение CAN $ 1.476 миллиарда (2019)[7]
Всего активовУвеличение CAN $ 27.759 миллиардов (2019)[7]
Сотрудников30,000+ (2018)[5]
Интернет сайтwww.aircanada.com

Эйр Канада это флагман и крупнейшая авиакомпания Канады по размеру флота и перевезенным пассажирам. Штаб-квартира находится в городе Монреаль, Квебек. Авиакомпания, основанная в 1937 году, обеспечивает регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов по 207 направлениям по всему миру. Он является одним из основателей Звездный союз.[8] Крупнейшие хабы Air Canada находятся в Международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ), Международный аэропорт Монреаль-Трюдо (YUL) и Международный аэропорт Ванкувера (YVR).[9] Региональный сервис авиакомпании Эйр Канада Экспресс.

Национальная авиакомпания Канады возникла из Канадское федеральное правительство в 1936 году создание Trans-Canada Air Lines (TCA ), которая начала эксплуатацию своего первого трансконтинентальный рейс маршрутов в 1938 году. В 1965 году TCA была переименована в Air Canada после одобрения правительства. После дерегулирование канадского рынка авиаперевозок в 1980-х годах авиакомпания была приватизирована в 1988 году. 4 января 2000 года Air Canada приобрела своего крупнейшего конкурента, Канадские авиалинии. В 2003 году авиакомпания подала заявку на защита от банкротства а в следующем году возникла и была реорганизована в холдинговую компанию. ACE Aviation Holdings Inc. В 2017 году Air Canada перевезла 48 миллионов пассажиров, поскольку авиакомпания отметила свое 80-летие.[10]

Air Canada имеет флот из Airbus A330, Боинг 777, и Boeing 787 Dreamliner широкофюзеляжный самолет на долгий путь маршруты и использует Семейство Airbus A320 самолеты (включая варианты A319, A320 и A321), Боинг 737 MAX 8, и Airbus A220-300 самолет на ближнемагистральных маршрутах. Операционные подразделения перевозчика включают Air Canada Cargo, Эйр Канада Экспресс, Air Canada Jetz (чартеры частных самолетов) и Air Canada Rouge (туристическая авиакомпания). Его дочерняя компания Air Canada Vacations предоставляет путевки по более чем 90 направлениям. Вместе со своими региональными партнерами авиакомпания выполняет в среднем более 1613 регулярных рейсов в день.[11]

История

Смотрите также: История авиации в Канаде

Trans-Canada Air Lines (1937–1965)

Основная статья: Trans-Canada Air Lines
А TCA Локхид Модель 14 Супер Электра в Мальтон аэропорт, 1939

Предшественник Air Canada, Trans-Canada Air Lines (TCA), была создана федеральным законодательством как дочерняя компания Канадская национальная железная дорога (CNR) 11 апреля 1937 г.[1][2] Вновь созданный Департамент транспорта под Министр К. Д. Хау хотел, чтобы авиакомпания, находящаяся под контролем правительства, связала города на Атлантическом побережье с городами на побережье Тихого океана. Используя 5 миллионов долларов стартового капитала Короны, два Lockheed Model 10 Electras и один Boeing Stearman биплан были закуплены у Канадские авиалинии[12] и опытные руководители авиакомпаний из United Airlines и американские авиалинии были внесены.[1]

Пассажирские полеты начались 1 сентября 1937 года, когда Электра перевозила двух пассажиров и почту из Ванкувер к Сиэтл, поездка туда и обратно $ 14,20,[1] а 1 июля 1938 года TCA наняла первых бортпроводников.[13] Трансконтинентальные маршруты из Монреаля в Ванкувер начались 1 апреля 1939 года с использованием 12 Lockheed Model 14 Super Electras и шесть Локхид Модель 18 Lodestars.[12] К январю 1940 года штат авиакомпании вырос до 579 человек.[13]

Canadian Pacific Airlines (CP Air) предложил в 1942 году слияние с TCA. премьер-министр Уильям Лайон Маккензи Кинг отклонил предложение и представил закон, регулирующий TCA как единственную авиакомпанию в Канаде, которой разрешено осуществлять трансконтинентальные рейсы. С увеличением авиаперелетов после Вторая Мировая Война, CP Air был предоставлен один рейс от побережья до побережья и несколько международных маршрутов.[1]

Первоначально штаб-квартира находилась в Виннипег, где также находилась национальная техническая база, федеральное правительство переместило штаб-квартиру TCA в Монреаль в 1949 г .; база техобслуживания позже также переместилась на восток. С развитием ReserVec в 1953 году TCA стала первой в мире авиакомпанией, использующей компьютерная система бронирования с удаленными терминалами.[14][15]

Переименован в Air Canada и первые годы (1965–1990)

Выручка в миллионах пассажиро-километров, только регулярных рейсов, в миллионах
ГодДвижение
1950727
19551551
19603284
19655702
19699074
197110343
197516270
198023752
198521718
2000448006
Источник: Сборник статистических данных ИКАО за 1950–1955 годы, Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960–2000 годы.

К 1964 году TCA превратилась в национальную авиакомпанию Канады, а в 1964 году Жан Кретьен представил счет частного члена изменить название авиакомпании с Trans-Canada Airlines на Эйр Канада, которое TCA долгое время использовало в качестве французского названия. Этот законопроект не был принят, но позже он был повторно представлен и принят, и изменение названия вступило в силу 1 января 1965 года.[12] Елизавета II, правящая Королева Канады летела на первом самолете, носившем имя и ливрею Air Canada, когда она вылетела в Соединенное Королевство в конце своего тура 1964 года по острову Принца Эдуарда, Квебеку и Онтарио.[16]

В течение 1970-х годов постановления правительства обеспечивали доминирование Air Canada над внутренними региональными перевозчиками и конкурентами. CP Air.[17] Каждый перевозчик на короткие расстояния был ограничен одним из пяти регионов и не мог напрямую конкурировать с Air Canada и CP Air.[17] В отношении CP Air действовали ограничения по пропускной способности на межконтинентальных рейсах и внутренние рейсы. Тарифы Air Canada также подлежали регулированию правительством.[17]

В 1976 году после реорганизации CNR Air Canada стала независимой компанией. Корона корпорация. В Закон об Air Canada 1978 года гарантировал, что перевозчик будет конкурировать на более равных условиях с конкурирующими региональными авиакомпаниями и CP Air, и прекратил прямой регулирующий контроль правительства над маршрутами, тарифами и услугами Air Canada.[17] Закон также передал право собственности от Канадской национальной железной дороги дочерней компании национального правительства.[1] Дерегулирование канадского рынка авиаперевозок в соответствии с новым Закон о национальном транспорте 1987 года официально открыла рынок авиаперевозок Канады для равной конкуренции.[18] Расширение парка перевозчика привело к приобретению Боинг 727, Боинг 747, и Локхид Тристар лайнеры.[15] В 1978 г. Джуди Кэмерон стала первой женщиной-пилотом, нанятой для работы в любом крупном канадском авиаперевозчике, когда ее наняла авиакомпания Air Canada.[19]

В связи с тем, что расходы на новый флот превысили доходы, официальные лица Air Canada указали, что перевозчику потребуются дополнительные источники капитала для финансирования его модернизации.[17] К 1985 году канадское правительство выразило готовность приватизировать и Канадские национальные железные дороги, и Air Canada.[17] В 1988 году Air Canada была приватизирована, и 43% акций были проданы на открытом рынке.[12] с первичное публичное размещение акций завершено в октябре того же года.[17] К этому времени дальнобойный соперник CP Air стал Canadian Airlines International после его приобретения Пасифик Вестерн Эйрлайнз.[15]

7 декабря 1987 года Air Canada стала первой авиакомпанией в мире, запрещающей курение на всей территории флота.[20] И в 1989 стал полностью приватизирован.[12] Успешную программу приватизации возглавил президент и главный исполнительный директор Пьер Жаннио. Связанная с этим обширная коммуникационная деятельность проводилась при содействии неисполнительного председателя Клода И. Тейлора.

Стратегические изменения (1990-е годы)

Эйр Канада Airbus A340-300 в Звездный союз ливрея, 1997 год. Air Canada была одним из основателей авиационный альянс, созданная в 1997 году

В начале 1990-х годов Air Canada столкнулась с финансовыми трудностями из-за спада в авиационной отрасли из-за кризиса. Война в Персидском заливе.[15] В ответ авиакомпания реструктурировала менеджмент, наняв бывших Delta Air Lines исполнительный директор Холлис Л. Харрис в качестве генерального директора. Харрис реструктурировал деятельность авиакомпании, сократил руководящие должности, перенес штаб-квартиру в Дорваль аэропорт,[15] и продал по пути карточный бизнес Diners Club в 1992 г.[21] К 1994 году Air Canada вернулась к прибыльности.[15] В том же году авиакомпания получила доступ к маршруту из Канады в новый Кансай аэропорт в Осаке, Япония.[15]

В 1995 году, воспользовавшись новой системой США-Канада открытое небо По соглашению Air Canada добавила 30 новых трансграничных маршрутов.[15] В мае 1997 года Air Canada стала одним из учредителей Звездный союз, с запуском авиакомпании код-шеринг с несколькими членами альянса. Во второй половине 1990-х годов авиакомпания получила стабильную прибыль, которая за период с 1997 по 1999 год составила 1 миллиард долларов.[15]

2 сентября 1998 года пилоты Air Canada начали первую забастовку пилотов компании.[22] требуя повышения заработной платы.[17] В конце 1999 года канадское правительство ослабило некоторые авиационные правила, направленные на консолидацию канадской авиационной отрасли. Этот год, американские авиалинии совместно с канадской финансовой компанией Onex Corp подали заявки на поглощение больного конкурента Canadian Airlines и Air Canada, побудив Air Canada подать конкурирующее предложение для своего крупнейшего конкурента.[15]

Слияние и реорганизация (2000-е)

А Боинг 737-275 с гибридом Air Canada-Канадские авиалинии ливрея. Бывшая авиакомпания была приобретена Air Canada в 2001 году.

В январе 2001 года Air Canada приобрела второго по величине авиаперевозчика Канады, Канадские авиалинии, объединив операции последней, став двенадцатой по величине авиакомпанией в мире в первом десятилетии 21 века.[12] Когда Air Canada получила доступ к финансовой отчетности своего бывшего конкурента, официальные лица узнали, что перевозчик находится в худшем финансовом положении, чем предполагалось ранее.[17] Применялась стратегия ускоренного слияния, но летом 2000 года усилия по интеграции привели к задержкам рейсов, проблемам с багажом и другим неприятностям.[17] Тем не менее, после обещания официальных лиц Air Canada сделать это к январю 2001 года обслуживание улучшилось.[17] Авиакомпания столкнулась с спадом на мировом авиационном рынке и усилением конкуренции, в 2001 и 2002 годах понесла прямые убытки.[17]

Банкротство и реструктуризация

Поскольку Air Canada использовала политику выжженной земли, чтобы не допустить приобретения Onex в качестве одной из своих линий защиты, она обременяла себя обременительными контрактами почти со всеми своими поставщиками. В результате 1 апреля 2003 г. Air Canada подала заявление о защите в соответствии с Закон о кредитных организациях компаний; она вышла из-под этой защиты 30 сентября 2004 г., 18 месяцев спустя. В период защиты от банкротства компания подала две конкурирующие заявки от Cerberus Capital Management и Виктор Ли. Заявка на Цербер увидела бы бывшего премьер-министра Брайан Малруни назначен председателем, нанят председателем международного консультативного совета Cerberus Дэн Куэйл, бывший вице-президент США. Cerberus был отклонен, потому что имел репутацию компании, изменяющей существующие пенсионные соглашения с сотрудниками. CAW. Сначала Air Canada выбрала Victor Li's Тринити Тайм Инвестментс, который первоначально попросил вето совета директоров и председательство в обмен на инвестирование 650 миллионов долларов в авиакомпанию. Ли, имеющий двойное гражданство Канады и Гонконга, позже потребовал изменений в пенсионном плане (чего не было в его первоначальном предложении о поглощении), но поскольку профсоюзы отказались сдвинуться с места, предложение было отозвано.[23]

В заключение, Deutsche Bank представила пакет финансирования в размере 850 миллионов долларов для Air Canada, если он сократит ежегодные расходы на 200 миллионов долларов в дополнение к 1,1 миллиарда долларов, которые профсоюзы согласовали в 2003 году. Он был принят после переговоров в последний момент между генеральным директором. Роберт Милтон и президент CAW Базз Харгроув получил профсоюзные уступки, необходимые для прохождения заявки.[12][24][25]

ACE Aviation Holdings стала новой материнской компанией, в рамках которой была проведена реорганизация Air Canada.[26] Однако в ноябре 2012 года ACE продала все акции и варранты Air Canada.

В октябре 2004 года канадская певица Селин Дион стала лицом Air Canada, надеясь перезапустить авиакомпанию и выйти на международный рынок после 18 месяцев защиты от банкротства.[27] Она записала свой сингл, Ты и я, который впоследствии появился в нескольких рекламных роликах Air Canada.[28]

Модернизация флота

Эйр Канада Боинг 787-8 в Франкфурт аэропорт. В 2005 году авиакомпания заказала несколько самолетов Boeing 787-8.

31 октября 2004 г. последний рейс авиакомпании Air Canada Боинг 747 рейс прибыл в Торонто из Франкфурт как AC873, завершив 33 года службы 747 в авиакомпании. В Боинг 747-400 флот был заменен на Airbus A340 флот.[29] 19 октября 2004 года Air Canada представила новую цветовую схему и обмундирование самолета. Boeing 767-300ER был окрашен в новый серебристо-синий цвет, а темно-зеленый / почти черный хвост заменен на новую версию клен лист, известный как «Матовый лист».[27]

9 ноября 2005 года Air Canada согласилась обновить свой широкофюзеляжный флот, купив 16 самолетов. Боинг 777s (10-300ER, 6-200LR) и 14 Боинг 787-8с. Он разместил опционы на 18 Boeing 777 и 46 Boeing 787-8 и -9.[30] Поставки самолетов 777 начались в марте 2007 года, а поставки самолетов 787 - в мае 2014 года.[31]

24 апреля 2007 г. Air Canada исполнила половину своих опционов на Boeing 787 Dreamliner. Твердый заказ на Dreamliners тогда составлял 37 плюс 23 варианта, всего 60. Авиакомпания также отменила заказы на два Boeing 777F. В ноябре 2007 года Air Canada арендовала дополнительный Боинг 777-300ER.[32][33]

Проект XM

Начато в июле 2006 г. и с момента завершения Project XM: экстремальный макияж, был проект замены салона самолета стоимостью 300 миллионов долларов с целью установки новых кабин на всех самолетах. Новые самолеты, такие как Boeing 777, были доставлены с установленной новой фабрикой кабин.[34]

Личное видео по запросу блок в экономическом классе, 2008 г. Персональные блоки видео по запросу были установлены на самолетах авиакомпании в середине 2000-х годов в рамках «Проекта XM».

Новые функции кабины:[35][36][37][38][39]

  • В Executive First - новые горизонтальные полностью плоские Executive First Suites (на самолетах Boeing 767, Boeing 777 и Airbus A330).
  • Новые салоны всех классов на всех самолетах с новыми возможностями развлечений.
  • Персональный AVOD (сенсорный ЖК-экран с диагональю 8,9 дюйма или 230 мм) в эконом-классе (внутренний и международный) и представительском классе (внутренний).
  • Большой AVOD (сенсорный ЖК-экран с диагональю 12 дюймов или 300 мм) с функцией шумоподавления Sennheiser наушники доступны в Executive First Suites.
  • Интерактивные игры на всех местах в Executive и Economy; XM Radio Canada доступны на каждом месте.
  • USB-порты для подзарядки электронных устройств и игровых контроллеров на всех местах; Розетки на 120 В переменного тока в большинстве сидений; В эконом-классе (2 на трехместный номер) (1 на двухместный номер) (3 на четырехместный). В первом классе / представительском классе (все места)

Финансовые трудности конца 2000-х

Высокие цены на топливо и Великая рецессия вызвала у Air Canada значительные финансовые трудности в конце 2000-х. В июне 2008 года авиакомпания объявила о сокращении более 2000 сотрудников и сокращении производственных мощностей на 7 процентов к первому кварталу 2009 года.[40] Президент и генеральный директор Монти Брюэр выразил уверенность, что авиакомпания выдержит экономический спад.[41]

Брюэр ушел в отставку 30 марта 2009 г. и был заменен на Калин Ровинеску 1 апреля.[42] Ровинеску стал первым президентом Канады после Клод Тейлор в 1992 году. Ровинеску, который, как сообщается, был "силовиком", был главным специалистом по реструктуризации Air Canada во время ее банкротства в 2003 году; он ушел в отставку в том же году после того, как профсоюзы отклонили его требования.[43]

Федеральный министр финансов Джим Флаэрти назначил судью в отставке Джеймса Фарли, который председательствовал в банкротстве Air Canada в 2003 году, для урегулирования пенсионных вопросов между компанией, профсоюзами, представляющими ее сотрудников, и пенсионерами. Примерно в это же время истекли контракты с четырьмя профсоюзами. В отчете за первый квартал авиакомпания заявила, что ее пенсионный дефицит в размере 2,85 миллиарда долларов (который вырос с 1,2 миллиарда долларов в 2007 году) является «риском ликвидности», и ей потребовалось новое финансирование и пенсионное «облегчение» для сохранения денежных средств для операций 2010 года. Компания была обязана выплатить 650 миллионов долларов в пенсионный фонд, но понесла убыток в первом квартале 2009 года в размере 400 миллионов долларов, поэтому она потребовала моратория на пенсионные выплаты в 2009 году. Профсоюзы настаивали на финансовых гарантиях, прежде чем договориться о сделке.[44][45]

В июле 2009 года Air Canada запросила и получила финансовую помощь в размере 1 млрд канадских долларов от консорциума организаций, включая правительство Канады, ACE и ассоциированную компанию Aeroplan. Центр авиации сообщил, что фактически только 600 миллионов канадских долларов было предоставлено Air Canada в кредит; остальная часть денег была получена от учета продажи с обратной арендой и «накопления сбережений от печенья».[46]

2010-е

В декабре 2010 года ACE продала 44 миллиона акций Air Canada,[47] за которыми в ноябре 2012 года последовали оставшиеся 31 миллион акций компании Cormark Securities Inc.[48]

В ноябре 2014 года пилоты Air Canada большинством в 84% проголосовали за 10-летний контракт, который позволяет крупнейшему пассажирскому перевозчику страны использовать арбитраж или посредничество для разрешения споров.[49] Год спустя бортпроводники также одобрили 10-летнее соглашение, по-видимому, с небольшой (неустановленной) разницей, с повышением заработной платы, усилением гарантий занятости и улучшением условий труда, по словам Мишеля Курнуа, главы подразделения Air Canada CUPE.[50]

Новый бренд и флот

Новая ливрея для авиапарка Air Canada, представленная на Международный аэропорт Монреаль-Трюдо в феврале 2017 г.

9 февраля 2017 года была представлена ​​новая ретро-красно-черная ливрея самолетов, приуроченная к 80-летию Air Canada и 150-летию Конфедерации Канады. Обновление включает элементы дизайна логотипа, использовавшегося в период с 1964 по 1992 год, с общей белой цветовой схемой, с черной нижней стороной, хвостовым плавником с красным кленовым листом ронделя, черной надписью «Air Canada» с красным кленовым листом ронделя под ним и черная «маска», окружающая иллюминаторы кабины.[51] В декабре 2013 года Air Canada заказала 61 Боинг 737 МАКС узкофюзеляжный узкофюзеляжный самолет для замены существующего парка самолетов серии Airbus A320 первым вариантом MAX 8, поставленным 2 ноября 2017 года.[52][53] Некоторые Airbus Airbus A319s будет передана дочерней компании Air Canada Rouge, а оставшийся флот выведен из эксплуатации. В рамках сделки Boeing приобрела у Air Canada 25 самолетов Embraer E190, которые были выведены из эксплуатации в 2016 году. В том же году Air Canada подписала соглашение с Bombardier Aerospace заменить E190 на Airbus A220 / CSeries самолет с 2019 года.[54]

В июле 2017 года Air Canada вновь ввела премиум-эконом-класс на своих широкофюзеляжных рейсах в Северной Америке.[55]

В апреле 2018 года Air Canada переименовала свой салон международного бизнес-класса в Air Canada Signature Class.[56] Пассажиры могут рассчитывать на расширенное меню, в том числе новый фирменный коктейль Air Canada Signature, а также новые туалетные принадлежности, услуги шофера (с использованием автомобилей BMW) в его хабах во время внутренних и международных стыковок, а также доступ к Air Canada Signature Suite на Международный аэропорт Торонто Пирсон. На некоторых североамериканских маршрутах услуга подписи Air Canada предлагается на широкофюзеляжных самолетах.

В мае 2018 года Air Canada включила Тайвань в состав Китая в соответствии с требованиями китайской администрации гражданской авиации.[57] 6 июня 2018 г. Air Canada и Air China подписал совместное предприятие, первое совместное предприятие североамериканских и китайских авиакомпаний.[58]

Приобретение Transat A.T.

16 мая 2019 года Air Canada объявила, что ведет эксклюзивные переговоры о покупке Transat A.T., материнская компания, владеющая Air Transat, за 520 миллионов канадских долларов. 27 июня 2019 года компания Transat A.T. согласились быть приобретены Air Canada по цене 13 канадских долларов за акцию. Сделка все еще требует одобрения акционеров и регулирующих органов. 11 августа 2019 года Air Canada повысила закупочную цену Transat A.T. до 18 канадских долларов за акцию. Общая стоимость сделки составила 720 миллионов долларов. 23 августа 2019 года 95% Transat A.T. На этом основании акционеры одобрили приобретение Air Canada. По сообщению CBC News, план «ожидалось, что он подвергнется тщательной проверке со стороны Бюро по конкуренции и других регулирующих органов, в том числе в Европе».[59] В октябре 2020 года соглашение было пересмотрено в сторону понижения до 5 канадских долларов за акцию, что отражает проблемы, которые ставит перед авиационной отраслью COVID-19 пандемия.

COVID-19 пандемия

Ограничения на поездки из-за пандемии COVID-19 вынудили Air Canada резко ограничить обслуживание. 18 марта 2020 года авиакомпания объявила, что приостановит большинство своих рейсов к 31 марта.[60] 22 мая сервис начал работать в обычном режиме, а летом добавились рейсы в другие города.[61] В своем первом квартальном финансовом отчете Air Canada объявила, что потеряла 1,05 миллиарда канадских долларов и получила только 345 миллионов канадских долларов прибыли.[62] Авиакомпания также пострадала в третьем квартале, сообщив об убытках в размере 685 миллионов канадских долларов. В компании заявили, что мощность в четвертом квартале 2020 финансового года будет на 75 процентов ниже, чем в предыдущем году.[63]

По корпоративным связям

Право собственности

Air Canada была полностью приватизирована в 1989 г.[64] и его акции с переменным голосованием торгуются на Фондовой бирже Торонто (TSX: AC), а с 29 июля 2016 года - на OTCQX International Premier в США под единым тикером «ACDVF».[65]

В настоящее время Закон об участии общественности Air Canada (ACPPA) ограничивает владение голосующими пакетами Air Canada нерезидентами Канады максимум 25%. Закон о транспорте Канады (CTA) также требует, чтобы канадцы владели и контролировали не менее 75% голосующих акций лицензированных канадских перевозчиков. Соответственно, статьи Air Canada содержат ограничения для обеспечения того, чтобы авиакомпания оставалась «канадской» в соответствии с определением CTA.[11]

Руководители

До 1976 года Air Canada была подразделением Канадская национальная железная дорога (CNR), которым руководит глава отдела, который подчиняется президенту CNR. С 1976 года генеральным директором и президентом занимали следующие должности:[17]

Бизнес-тенденции

Air Canada несколько лет была убыточной, но теперь прибыльна с 2012 года.[67] Ключевые тенденции для группы Air Canada, включая Air Canada Express и Air Canada румяна, являются (годы, заканчивающиеся 31 декабря):

200820092010201120122013201420152016201720182019
Оборот (C $ млн )11,0829,73910,78611,61212,11412,38213,27213,86814,67716,25218,06519,161
Чистая прибыль / убытки после налогообложения (млн канадских долларов)−1,025−24−24−249131101053088762,0381671,476
Количество сотрудников (в среднем FTE )24,20022,90023,20023,70024,00024,50024,40024,90026,10027,80029,90032,900
Количество пассажиров (м)33+30+32+33.934.935.838.541.144.848.150.951.5
Коэффициент пассажирской загрузки (%)81.480.781.781.682.782.883.483.582.582.383.383.4
Количество самолетов (на конец года)333332328331351352364370381395400403
Примечания / источники[68][69][69][70][70][67][71][72][73][74][75][76][77]

Штаб-квартира

Центр Air Canada в международном аэропорту Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо служит штаб-квартирой авиакомпании.

Согласно федеральному закону (Закон об участии общественности Air Canada), Air Canada была обязана иметь головной офис в Монреале.[78][79] Штаб-квартира компании - Air Canada Center.[80] (Французский: Центр Эйр Канада[81]), также известный как La Rondelle («Шайба» по-французски),[82] 7-этажное здание, расположенное на территории Международный аэропорт Монреаль-Трюдо в Сен-Лоран.[83]

В 1975 году штаб-квартира Air Canada располагалась по адресу 1 Place Ville-Marie в Монреале.[84]В 1990 году авиакомпания переехала в аэропорт, чтобы сократить расходы.[85]

Дочерние компании

Air Canada Cargo

Air Canada Cargo - это грузовое подразделение компании, базирующееся в Торонто-Пирсон, которое предлагает более 150 направлений доставки через сеть авиакомпаний Air Canada, наземную логистику и партнеров авиакомпаний.[86] Его маршрутная сеть сосредоточена на европейских направлениях через пункты отправления в Восточной Канаде, а также на прямые рейсы из Ванкувера и Калгари во Франкфурт, Лондон, Париж и Цюрих.[86]

В Торонто в начале 2002 года был построен новый грузовой терминал, в котором были модернизированы складские запасы и конвейерные системы.[87] Грузовые терминалы также есть в Ванкувере и Монреале.

Эйр Канада Экспресс

Основная статья: Эйр Канада Экспресс
An Embraer E175 в Эйр Канада Экспресс ливрея. Air Canada Express, обслуживающая региональные фидерные перевозки, является дочерней компанией Air Canada.

Air Canada Express - это торговая марка региональной службы доставки Air Canada, которую обслуживают несколько независимых перевозчиков, включая Джаз Авиэйшн, Sky Regional Airlines, и Эксплуатирует Valley Air Services (EVAS).[88][89]

Air Canada Jetz

Основная статья: Air Canada Jetz

Запущен в 2002 году, Air Canada Jetz - это чартерный сервис, ориентированный на спортивные команды, профессиональных артистов и корпорации. Флот Air Canada Jetz состоит из трех самолетов Airbus A319 в конфигурации бизнес-класса.[90] В феврале 2014 года Air Canada решила покинуть чартерный бизнес.[91] Однако 17 марта 2015 года Air Canada объявила о соглашении с несколькими командами НХЛ на предоставление чартерных услуг под брендом Air Canada Jetz на шесть лет, начиная с сезона НХЛ 2015–2016 годов.[92]

Air Canada Rouge

Основная статья: Air Canada Rouge
Air Canada Rouge это бюджетная авиакомпания и дочерняя компания Air Canada

Air Canada Rouge, запущенная в декабре 2012 г. бюджетный дочерняя компания Air Canada. Air Canada Rouge обслуживает преимущественно развлекательные направления в Европе, Азии, Африке, Карибском бассейне, Южной Америке, Центральной Америке, Мексике и США.[93] с помощью Airbus A319, Airbus A320, Аэробус A321, и Боинг 767-300ER самолет.[94]

Air Canada: праздники

Air Canada Vacations - туроператор Air Canada. Все пакеты включают проживание, мили Aeroplan и авиабилеты в оба конца на борту Air Canada и / или ее партнеров Star Alliance.

Air Canada Vacations предлагает услуги представительского класса на некоторых рейсах, прямые рейсы из крупных городов Канады и ежедневные рейсы по многим направлениям.[95][96]

Аэроплан

Основная статья: Аэроплан

Aeroplan - это маркетинговая программа лояльности Air Canada, управляемая Groupe Aeroplan Inc., которая была отделена от Air Canada в 2005 году.[97] Однако 26 ноября 2018 года Air Canada подписала окончательное соглашение о выкупе Aeroplan у Aimia Inc.[98] Air Canada завершила покупку в январе 2019 года.[99]

Бывшие дочерние компании

Эйр Канада Джаз

Основная статья: Эйр Канада Джаз
Эйр Канада Джаз бывшая дочерняя компания, которая работала как региональная авиакомпания. Дочерняя компания была выделена в 2006 году, хотя продолжала использовать бренд Air Canada до 2011 года.

В 2001 году Air Canada объединила своих региональных авиаперевозчиков. Эйр БК, Air Nova, Эйр Онтарио, и Канадские региональные авиалинии в Air Canada Regional Incorporated. Некоторые из этих авиаперевозчиков ранее работали как «коннектор Air Canada». В 2002 году объединение завершилось созданием нового бренда Air Canada Jazz. Air Canada Jazz была выделена в ноябре 2006 года. ACE Aviation Holdings больше не является акционером Jazz Aviation LP, что делает ее независимой компанией. Эйр Канада Джаз была торговой маркой основного регионального продукта Air Canada с 2002 по 2011 год. По состоянию на июнь 2011 года Эйр Канада Джаз бренд больше не продается, поскольку все региональные операторы приняли Эйр Канада Экспресс имя. Jazz Aviation - крупнейшая из этих дочерних компаний, эксплуатирующая 125 самолетов от имени Air Canada.[100]

Эйр Канада Танго

Основная статья: Эйр Канада Танго

1 ноября 2001 года Air Canada запустила Эйр Канада Танго, разработан, чтобы предложить никакие оборки обслуживание и более низкие тарифы с использованием специального парка из 13 самолетов Airbus A320 в полностью экономичной конфигурации на 159 мест. В Канаде он работал с Торонто к Ванкувер, Калгари, Эдмонтон, Виннипег, Регина, Саскатун, Thunder Bay, Оттава, Монреаль, Галифакс, Гусак и Сент-Джонс. Кроме того, он работал без остановок между Торонто и Форт Лодердейл, Орландо и Тампа; а также безостановочное сообщение между Монреалем и Форт-Лодердейлом и Орландо.[101] Танго предназначалось для конкуренции с Канада 3000.[102] Услуга Tango была закрыта в 2004 году. Сейчас Air Canada называет свой самый низкий тарифный класс «Tango».[103] С 2018 года Air Canada переименовала тарифный класс Tango в тариф Standard.[104]

Почтовый индекс

Основная статья: Zip (авиакомпания)

В 2002 году Air Canada запустила дисконтная авиакомпания напрямую конкурировать с WestJet на маршрутах в Западной Канаде. Зип эксплуатировал самолеты 737-200 бывшей компании Canadian Airlines International как отдельную авиакомпанию со своим персоналом и ярко раскрашенными самолетами. Расформирована в 2004 году.[105]

Направления

Стойка регистрации Air Canada в Международный аэропорт Гонконга
Основная статья: Список направлений Air Canada

Air Canada выполняет рейсы по 64 внутренним и 158 международным направлениям в Азии, Африке, Северной и Южной Америке, Европе и Океании. Вместе со своими региональными партнерами авиакомпания обслуживает более 222 пунктов назначения в 47 странах на шести континентах по всему миру.[5]

Air Canada совершила несколько перелетов пятая свобода маршруты (пассажирские и грузовые права между двумя пунктами назначения за пределами Канады).[15] Прошлые маршруты пятой свободы включали: Гонолулу-Сидней, Лондон-Хитроу-Дюссельдорф, Париж-Женева, Париж-Мюнхен, Париж-Берлин, Франкфурт-Цюрих, Цюрих-Загреб, Цюрих-Вена, Цюрих-Дели, Манчестер-Брюссель, Лиссабон- Мадрид, Брюссель-Прага, Лондон-Хитроу-Дели, Лондон-Хитроу-Ницца, Лондон-Хитроу-Мумбаи-Сингапур, Монтего-Бей-Кингстон (KIN) и Сантьяго-Буэнос-Айрес. Однако их заменили беспосадочные маршруты: Ванкувер-Сидней, Торонто-Мюнхен, Торонто-Брюссель, Торонто-Цюрих, Ванкувер-Цюрих, Торонто-Вена, Торонто-Дели, Ванкувер-Дели, Торонто-Мадрид и Торонто-Мумбаи.[106][107]

Кодшеринговые соглашения

Эйр Канада код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[108]

Интерлайн-соглашения

Air Canada имеют Интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:[111]

Флот

Основная статья: Флот Air Canada

По состоянию на декабрь 2020 года Air Canada выполняет следующие рейсы: все Airbus и Боинг.[112][113]

Сервисы

Air Canada предлагает три класса обслуживания: Бизнес / Подпись, Премиум Эконом, и Экономика. На большинстве дальнемагистральных международных и ближнемагистральных маршрутов, выполняемых широкофюзеляжными самолетами, Подпись Класс, Премиум эконом-класс, и Эконом-класс предлагаются;[37][39] на большинстве ближнемагистральных и внутренних маршрутов Бизнес-класс и Эконом-класс.[36][38] Все основные сиденья оснащены AVOD (аудио-видео по запросу) и декоративной подсветкой. Особенности Air Canada Express Бизнес-класс и Эконом-классна самолетах CRJ900 и Embraer 175; все остальные самолеты Air Canada Express имеют одноклассные салоны эконом-класса. На всех узкофюзеляжных магистральных самолетах, а также на самолетах Air Canada Express Bombardier CRJ900 и Embraer 175 установлен бортовой Wi-Fi, который также устанавливается на всех широкофюзеляжных самолетах.

Весной 1987 года Air Canada ввела в действие рейсы для некурящих между Канадой и Нью-Йорк как тест. После того, как опрос показал, что 96% пассажиров поддержали запрет на курение, Air Canada распространила запрет на другие рейсы.[114]

Каюты

Подпись Класс

Классическая капсула
Номер-капсула Executive
В классе Signature у авиакомпании есть два типа контейнеров в зависимости от типа самолета.

Класс подписи Air Canada (первоначально Исполнительный Первый) кабины имеются на всех широкофюзеляжных самолетах. Доступны две разные каюты: Executive Pod и Classic Pod.[39] Все сервисы включают AVOD (аудио-видео по запросу) на сенсорном экране, наушники с шумоподавлением и музыку, предоставляемую XM спутниковое радио.[115]

Модули Executive Pod присутствуют на всех Boeing 777, 787 и устанавливаются на Airbus A330-300.[116] [117] Эти сиденья оснащены электронными плоскими кроватями в конфигурации «елочка» 1-2–1 с шириной сиденья 21 дюйм (53,3 см) и шагом сиденья 6 футов 7 дюймов (2,01 м).[39] AVOD оснащен сенсорным экраном диагональю 18 дюймов (45,7 см).

Classic Pods оснащены электронными плоскими кроватями, в 1–1–1 конфигурация елочки в настоящее время они выводятся из эксплуатации на самолетах Airbus A330-300. Классические поды имеют ширину сиденья 21 дюйм (53,3 см) и шаг сиденья 6 футов 3 дюйма (1,91 м).[39] AVOD оснащен сенсорным экраном диагональю 12 дюймов (30,5 см).[39]

Североамериканский бизнес-класс

В Северной Америке, Бизнес-класс (первоначально Представительский класс) является премиальным продуктом Air Canada. На самолетах Embraer 190 (магистральная линия) и самолетах Embraer 175 и CRJ900 (Air Canada Express) конфигурация сидений составляет 1-2 в ряд, с углом наклона около 120 ° и шириной 20 дюймов (0,51 м).[38] На узкофюзеляжных самолетах Airbus и Boeing конфигурация сидений - 2–2 сиденья в ряд, с углом наклона 124 ° и шириной 21 дюйм (0,53 м).[38] Шаг сиденья составляет от 37 до 38 дюймов (от 0,94 до 0,97 м). Все сиденья оснащены функцией AVOD, а музыку передает спутниковое радио XM.[38] На трансатлантических рейсах, выполняемых на Boeing 737 MAX 8, этот салон продается как премиум-эконом.

Премиум эконом-класс

Места премиум-эконом-класса в Air Canada Боинг 787

Премиум-эконом-класс доступен на всех самолетах Airbus A330, Boeing 777 и Boeing 787.[116] Он имеет более крупное сиденье и больший угол наклона по сравнению с эконом-классом, в конфигурации 2–4–2 (Boeing 777) или конфигурации 2–3–2 (Airbus A330 и Boeing 787) с 20-дюймовым (0,508 м) ( Boeing 777) или 19,5 дюйма (0,495 м) (Boeing 787) ширина сиденья и шаг сиденья от 37 до 38 дюймов (от 0,94 до 0,97 м). Развлечения - это персональный AVOD (аудио-видео по запросу), а музыку предоставляет XM спутниковое радио.[118]

Air Canada Rouge выполняет полеты на своих самолетах с продуктом премиум-эконом-класса под торговой маркой Premium Rouge. Он продается как продукт бизнес-класса на рейсах Rouge в Северной Америке.

Эконом-класс

Персональное видео по запросу, найденное в эконом-классе Air Canada Boeing 787

В экономическом классе (изначально Служба гостеприимства), сиденья имеют наклон от 30 до 32 дюймов (от 0,76 до 0,81 м), ширину от 17,2 до 18,5 дюймов (от 0,44 до 0,47 м) и наклон от 3 до 6 дюймов (от 0,076 до 0,152 м).[37] В самолетах Air Canada Rouge сиденья имеют наклон от 29 до 30 дюймов (0,74–0,76 м), ширину от 17,5 до 18 дюймов (0,44–0,46 м) и наклон от 3 до 5 дюймов (0,076–0,127 м) и не имеют любая система IFE (Развлечения на борту ). Конфигурация: 3–4–3 на Boeing 777, 3–3–3 на Boeing 787, 2–4–2 на Airbus A330, 3–3 на Boeing 737 MAX и семействе Airbus A320, 2–3 на Airbus A220 и 2–2 на самолетах Bombardier, De Havilland и Embraer. Все самолеты Airbus, Boeing и Embraer, а также CRJ900 оснащены личными AVOD (аудио-видео по запросу). Музыка предоставлена XM спутниковое радио.[37]

Бесплатное питание предлагается на всех международных рейсах за пределами Северной Америки. Для внутренних рейсов, рейсов Северной Америки, солнечных пунктов и Карибского бассейна еду и алкогольные напитки можно приобрести в бистро Air Canada (GuestLogix используются терминалы торговых точек), а безалкогольные напитки предоставляются бесплатно.

На всех узкофюзеляжных самолетах и ​​недавно отремонтированных А330 есть дополнительное место для ног в секции предпочтительного места в первых нескольких рядах, а также в переборках и выходных рядах после салона эконом-класса, что обеспечивает увеличение шага кресел на 4 дюйма (0,10 м) (прибл. 36 дюймов (0,86–0,91 м), зависит от самолета). Все самолеты Air Canada Rouge предлагают кресла Rouge Plus, которые идентичны предпочтительным местам, но с увеличенным шагом кресел до 6 дюймов (0,15 м) (35 дюймов на A319 и 36 дюймов на 767), а также дополнительными 2 дюймами ( 0,051 м) откидывания.

Эйр Канада Экспресс

Рейсы Air Canada Express, выполняемые самолетами CRJ200, Dash 8- / 300 / Q400, предлагают на борту бар и прохладительные напитки. Характеристики CRJ900 и E175 Бизнес-класс и персональный AVOD на каждом месте. Полеты на E175, CRJ200 / 900 и Q400 продолжительностью 90 минут и более. Бортовое кафе .

Бортпроводник

Шеф-стюард рейса Air Canada в 2015 году. Стюард изображен в бывшей темно-синей форме авиакомпании, которая использовалась с 2004 по 2017 год.

9 февраля 2017 года была представлена ​​новая схема униформы, приуроченная к 150-летию Канады и 80-летию Air Canada. Air Canada в партнерстве с модельером из Ванкувера Кристофером Бейтсом разработала новую униформу, которая включает основной цвет - черный или серый с красными буквами и знаменитый кленовый лист.[119]

В период с 2004 по 2017 год в униформе Air Canada использовался темно-синий цвет. Униформа была разработана канадским модельером Дебби Шучат. На презентации в ангаре аэропорта Торонто, Селин Дион помог недавно платежеспособной авиакомпании дебютировать в новом имидже.[27]

Гостиная

В Кленовый лист в Международный аэропорт Торонто Пирсон. Зал ожидания - один из 23, обслуживаемых Air Canada.

У Air Canada 23 Залы ожидания Maple Leaf[120] расположены во всех крупных аэропортах Канады и за рубежом, включая Лондон-Хитроу, Париж-Шарль-де-Голль, Франкфурт, Лос-Анджелес, Ньюарк и Нью-Йорк-Ла-Гуардия.[121] В Залы ожидания Maple Leaf доступны для пассажиров, имеющих билет на тот же день на Air Canada в Бизнес-класс, Звездный союз Золотые участники, Air Canada Супер Элита, Air Canada Элитный, Air Canada Кленовый лист Club участники, American Express Кленовый лист Club участники, American Express AeroplanPlus Platinum держатели, обладатели одноразового гостевого пропуска или пассажиры эконом-класса, которые приобрели доступ в залы ожидания во время бронирования.[122]

Air Canada делит зал прилета в Терминале 2 лондонского аэропорта Хитроу с некоторыми другими членами Star Alliance. Он доступен для соответствующих критериям пассажиров, прибывающих в Лондон любым международным рейсом Air Canada, имеющих подтвержденный посадочный талон для выезда за границу в тот же день. Соответствующие критериям группы включают пассажиров бизнес-класса, Air Canada Super Elite, Air Canada Elite, членов Air Canada Maple Leaf Club или American Express Maple Leaf Club.[123]

Путешественники, которые имеют платное членство в залах ожидания партнерских компаний Star Alliance, таких как Объединенный клуб, также имеют право на доступ в залы ожидания Maple Leaf.[124]

Программы часто летающих пассажиров

Основная статья: Аэроплан

Aeroplan - это программа поощрений для часто летающих пассажиров Air Canada, которая позволяет накапливать баллы и тратить их, а также получать статус и вознаграждения в качестве клиента Air Canada. После того, как Air Canada и Aeroplan изменили разделение на сбор и погашение баллов, Air Canada представила внутреннюю программу вознаграждений Altitude. Обе программы работают вместе.

11 мая 2017 года Air Canada объявила о планах запустить новую программу лояльности, которая заменит Aeroplan и Altitude в 2020 году.[125] 10 января 2019 года Air Canada выкупила Aeroplan у Aimia.[126][127]

Air Canada Altitude

20 сентября 2012 года Air Canada представила свою новую программу статуса часто летающих пассажиров под названием «Air Canada Altitude» в дополнение к Aeroplan. Aeroplan оставался программой поощрения часто летающих пассажиров, собирая мили, которые можно «потратить», тогда как уровень статуса определяется высотой полета.

В программе Air Canada's Altitude есть пять уровней членства: Базовый, Престиж 25К, Элитный 35К, Элитный 50К, Элитный 75К и Суперэлитный 100К. Последние три уровня называются «высшими уровнями» и предоставляют такие преимущества для путешествий, как повышение класса обслуживания, доступ в залы ожидания, приоритетные услуги (например, регистрация, обработка багажа) и бонусы при накоплении миль за авиаперелеты. Чтобы получить право на эти уровни, участник должен заработать определенное количество миль во время полетов. или определенное количество сегментов и тратить некоторый уровень денег. Высота называется квалификационными милями высоты (AQM), сегментами (AQS) и долларами (AQD).

Участники Prestige и Altitude Elite 35 K получают статус Star Alliance Silver, а участники Elite 50K, Elite 75K и Super Elite 100K получают статус Star Alliance Gold.

Статусные мили Air Canada начисляются ежегодно (с 1 января по 31 декабря) для определения статуса участника на высоте на следующий год (с 1 марта по 28 февраля). На уровнях 35K и выше этот уровень статуса предоставляется по достижении на оставшуюся часть текущего года, а также на следующий год.

Это совпадает с альянсом с Звездный союз, и это может дать вам доступ в любой зал ожидания Star Alliance (вы должны иметь статус Star Alliance Gold), а также скидки или обновления для другого участника Star Alliance.

Требования к статусу

Начиная с 1 января 2016 года, для статусного года 2017, Air Canada начала требовать минимальный уровень расходов для каждого уровня - квалификационные доллары за высоту. Требования на 2018 год не изменились и в настоящее время находятся на уровне:

  • Altitude Prestige: 25 000 AQM или 25 AQS и 3 000 AQD
  • Altitude Elite 35K: 35 000 AQM или 35 AQS и 4 000 AQD
  • Altitude Elite 50K: 50 000 AQM или 50 AQS и 6000 AQD
  • Altitude Elite 75K: 75 000 AQM или 75 AQS и 9 000 AQD
  • Altitude Super Elite: 100 000 AQM или 95 AQS и 20 000 AQD

Несчастные случаи и происшествия

Об инцидентах до 1963 г. см. Trans-Canada Air Lines.
ДатаНомер рейсаОписание
13 июня 1964 г.
3277
Виккерс Виконт регистрация CF-THT был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он совершил аварийную посадку в аэропорту Торонто из-за отказа двух двигателей на подходе.[128]
19 мая 1967 года
Макдоннелл Дуглас DC-8-54F CF-TJM разбился и сгорел во время тренировочного полета при приземлении с тремя двигателями на Оттава, Онтарио. Все три члена экипажа погибли. Пассажиров в рейсе не было.[129]
11 сентября 1968 г.
А Виккерс Виконт Air Canada был угнан кубинским пассажиром.[130]
7 апреля 1969 г.
Виккерс Виконт регистрационный CF-THK был поврежден и не подлежал ремонту в результате пожара, произошедшего при взлете с Сен-Иль аэропорт. Самолет приземлился в Септ-Иль, но один пассажир погиб в огне.[131]
1 марта 1970 г.
106
Виккерс Виконт CF-THY столкнулся в воздухе с Ercoupe 415 CF-SHN на подходе к Международный аэропорт Ванкувера. Пилот Ercoupe погиб.[132]
5 июля 1970 г.
621
Макдоннелл Дуглас DC-8-63 регистрация CF-TIW взорвался из-за разрыва топливопровода, вызванного ударом двигателя 4 о взлетно-посадочную полосу в Торонто, Онтарио, во время попытки приземления. Все 109 пассажиров / экипаж погибли.[133]
26 декабря 1971 г.
932
Макдоннелл Дуглас DC-9 -32, рейс вылетел Thunder Bay, Онтарио для Торонто, Онтарио. Угонщик Патрик Долан Криттон за 20 минут до приземления передал записку, которая гласила: «Подумайте. У нас есть осколочные гранаты и револьвер 38 калибра. Отведите меня к капитану. Мы собираемся в Гавану. Это не шутка». Угонщик разрешил 82 пассажирам на борту выйти из самолета до того, как рейс был изменен на Кубу. Покинув угонщик в Гаване, самолет Air Canada благополучно вернулся в Торонто. Ситтон был арестован в Нью-Йорке по другим обвинениям в 2001 году и после отбытия наказания был экстрадирован в Канаду, где ему было предъявлено обвинение в похищении. В 1971 году Уголовный кодекс Канады не содержал преступления угона. Он был приговорен к пяти годам тюремного заключения, но был освобожден условно-досрочно после отбытия двух лет.[134][135]
21 июня 1973 г.
890
Макдоннелл Дуглас DC-8-53 регистрационный CF-TIJ загорелся и сгорел во время дозаправки в Терминале 2 международного аэропорта Торонто Пирсон, Онтарио; без смертельных исходов.[136]
26 июня 1978 г.
189
Макдоннелл Дуглас DC-9 -32, регистрация CF-TLV вышла за пределы взлетно-посадочной полосы в Торонто после того, как лопнувшая шина прервала взлет. Двое из находившихся на борту 107 человек погибли.[137]
17 сентября 1979 г.
680
Макдоннелл Дуглас DC-9 -32, регистрация C-FTLU осталась Международный аэропорт Логан в Бостон, Массачусетс для Ярмут, NS как рейс 680. Примерно через 14 минут после взлета вся хвостовая часть самолета отделилась, что привело к быстрой декомпрессии на высоте 25 000 футов (7600 м), в результате чего в задней части фюзеляжа образовалась большая дыра. Тележка с напитками и другие предметы в салоне были вытянуты из самолета над Атлантическим океаном, однако погибших или серьезных травм не было. Самолет благополучно вернулся в Бостон. Причиной этого были определены усталостные трещины. Этот же самолет будет уничтожен пожаром почти четыре года спустя, 2 июня 1983 г. Рейс 797 авиакомпании Air Canada[138][139]
2 июня 1982 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9 -32 регистрация C-FTLY взорвалась в период обслуживания в Монреаль, Квебек; без смертельных исходов.[140]
2 июня 1983 г.
797
Макдоннелл Дуглас DC-9 -32 C-FTLU произошло возгорание электрического тока в кормовой уборной во время полета, что привело к аварийной посадке на Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки. Во время экстренной эвакуации внезапный приток кислорода вызвал вспышку пожара по всей кабине, в результате чего погибли 23 из 41 пассажира, включая канадского фолк-певца. Стэн Роджерс. Все пятеро членов экипажа выжили. Капитан вышел из самолета последним.[141] Этот инцидент также был показан как «Огненный полет» канадского телесериала. Первое мая сезон 4 серия 3 (известная как «Огненная посадка» Чрезвычайная ситуация с воздухом в США, Расследование авиакатастроф в Великобритании и Австралии). Это последняя авария со смертельным исходом для Air Canada.
23 июля 1983 г.
143
Боинг 767-200 регистрации C-GAUN совершил вынужденную посадку в Гимли после выработки топлива на высоте 12 300 метров (40 400 футов) над уровнем моря Красное озеро, Онтарио. Некоторые люди получили легкие травмы во время эвакуации из-за крутого угла аварийных трапов в задней части самолета, вызванного обрушением переднего шасси. Этот инцидент стал темой телефильма, Падение с неба: рейс 174 и книга, Свободное падение, Уильям Хоффер.[142] Этот инцидент также был показан на National Geographic Channel и Канал Дискавери серии Первое мая 5 сезон 6 серия. Этот рейс широко известен как Гимли Планер.
16 декабря 1997 г.
646
Рейс 646 Air Canada вылетел из международного аэропорта Торонто-Лестер Б. Пирсон, Онтарио, в 21:24 по восточному поясному времени регулярным рейсом во Фредериктон, Нью-Брансуик. По прибытии Canadair CRJ-100 самолет, регистрационный C-FSKI, испытал нестабильную посадку в условиях плохой видимости и аэродинамически остановился во время поздней попытки ухода на второй круг. Самолет занесло 640 м (2100 футов) от точки приземления и врезался в дерево. Произведена эвакуация; однако семь пассажиров оказались в ловушке в самолете, пока их не спасли. Из 39 пассажиров и 3 членов экипажа 9 получили серьезные травмы, а остальные получили легкие травмы или не получили никаких повреждений. Авария произошла в 23:48 по атлантическому времени.[143] Air Canada подверглась резкой критике в СМИ за то, что ее сотрудники якобы проникли на место крушения и сняли наклейки с самолета, идентифицирующие ее оператора, без разрешения властей.
29 марта 2015 г.
624
Рейс 624 авиакомпании Air Canada был Airbus A320 C-FTJP, выполняющий рейс из международного аэропорта Торонто Пирсон в Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд. После 15 минут пребывания в зоне ожидания из-за сильного зимнего шторма и плохой видимости во время захода на посадку в Галифаксе самолет столкнулся с огнями приближения к взлетно-посадочной полосе и линиями электропередач, отключив электричество и связь в аэропорту. Затем он ударился о землю в 300 м от взлетно-посадочной полосы, продолжая удар по антенной решетке курсового радиомаяка и сломав его шасси. Затем самолет приземлился во второй раз и скатился по взлетно-посадочной полосе, потеряв один из двигателей. Все 133 пассажира и 5 членов экипажа эвакуированы и выжили. 23 человека были доставлены в больницу с травмами, не опасными для жизни.[144][145][146] Самолет был списано.[147]
7 июля 2017 г.
759
По завершении регулярного международного пассажирского рейса из Торонто в Сан-Франциско, Рейс 759 авиакомпании Air Canada чуть не приземлился на рулежной дорожке, на которой уже находились четыре полностью загруженных и заправленных топливом самолета, которые не могли взлететь. Пилот в отставке заявил, что почти произошедшая неразбериха на взлетно-посадочной полосе «вероятно была близка к величайшей авиационной катастрофе в истории», поскольку пять самолетов и более 1000 пассажиров подвергались неминуемой опасности.[148][149]
3 февраля 2020 г.
837
Рейс 837 Air Canada, а Боинг 767-300, сломала заднюю шину при взлете на Мадрид – Барахас аэропорт на пути в Торонто, в результате чего загорелся его левый двигатель. Пилотам удалось его потушить заглушением двигателя, но поскольку Боинг 767-300 не предназначен для сброс топлива, он должен был остаться в одномоторном образец удержания более 4 часов, чтобы сжечь топливо и добиться его максимальная посадочная масса, а SAF истребитель сообщил о минимальных повреждениях шасси. Самолет благополучно приземлился, никто не пострадал.[150]

Проблемы конфиденциальности

В феврале 2019 г. TechCrunch сообщил о мобильном приложении Air Canada в Магазин приложений для iOS использовал Стеклянная коробка функция воспроизведения сеанса для записи действий пользователей без информированного согласия пользователей, что ставит под угрозу конфиденциальность пользователей и нарушает правила iOS App Store.[151] В ответ, яблоко сообщил разработчикам приложений, что, если они продолжат нарушать правила iOS App Store, их приложения будут удалены из него.[152] Функциональность повторного воспроизведения сеанса Glassbox была удалена в январе 2019 года, до публикации статьи TechCrunch, и приложение Air Canada никогда не удалялось из iOS App Store.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж "История Air Canada". CBC Новости. 14 мая 2004 г. В архиве из оригинала 31 марта 2009 г.. Получено 4 апреля 2009.
  2. ^ а б «Хронология - 80-летие Air Canada». моменты.aircanada.com.
  3. ^ Транспорт Канады (28 августа 2019 г.),Службы гражданской авиации (CAS) AOC. wwwapps.tc.gc.ca.
  4. ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Подробный вид». av-info.faa.gov. Получено 27 июн 2019.
  5. ^ а б c "Корпоративный профиль Air Canada". www.aircanada.com.
  6. ^ Air Canada (30 марта 2009 г.). «Air Canada объявляет о назначении Кэлина Ровинеску президентом и главным исполнительным директором». CNW Telbec. Архивировано из оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 4 апреля 2009.
  7. ^ а б c d «Консолидированная финансовая отчетность и примечания» (PDF). Эйр Канада. Получено 20 февраля 2020.
  8. ^ «Авиакомпания-член Star Alliance - Air Canada». Звездный союз. Архивировано из оригинал 17 апреля 2009 г.. Получено 4 апреля 2009.
  9. ^ "Контакты для инвесторов В архиве 4 февраля 2016 г. Wayback Machine " Эйр Канада. Проверено 18 мая 2009 г.
  10. ^ «Перевезено прибыльных пассажиров» (PDF). Air Canada сообщает годовые результаты за 2017 год.
  11. ^ а б "Корпоративный профиль Air Canada". aircanada.com. Эйр Канада. Получено 20 августа 2019.
  12. ^ а б c d е ж г "Глубина: Хронология Air Canada". CBC Новости. 20 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 21 апреля 2006 г.. Получено 4 апреля 2009.
  13. ^ а б Миллс, Альберт Дж, Миллс, Жан Хелмс. Мужественность и создание Трансканадских воздушных линий, 1937–1940: феминистский постструктуралистский взгляд. Канадский журнал административных наук, март 2006 г. findarticles.com Дата обращения: 18 октября 2007 г.
  14. ^ Джон Вардалас "От DATAR к FP-6000 ", IEEE Annals of the History of Computing, Том 16 № 2, 1994, стр. 20–30
  15. ^ а б c d е ж г час я j k «Air Canada: празднование 70-летия руководства». Авиационная неделя и космические технологии. Архивировано из оригинал 15 января 2010 г.. Получено 11 января 2010.
  16. ^ Спарлинг, Гордон; Бала, Николай (1964). Королева в Канаде (Цифровое видео). Оттава: Национальный совет по кинематографии Канады.
  17. ^ а б c d е ж г час я j k л м "Air Canada - История компании". Международный справочник историй компаний. 2009 г.. Получено 19 августа 2009.
  18. ^ Кристофер, Джон; Дион, Джозеф П. (14 ноября 2002 г.). «Определение проблемы». Канадская авиационная промышленность. Правительство Канады / Программа депозитарных услуг. Получено 4 апреля 2009.
  19. ^ "Организация летной подготовки - Как стать коммерческим пилотом - Часть 4". Tgblogsite.com. 10 апреля 1978 г.. Получено 23 мая 2015.
  20. ^ "Air Canada Innovations". Air Canada. В архиве из оригинала 30 апреля 2009 г.. Получено 24 мая 2009.
  21. ^ «Air Canada продает подразделение кредитных карт». Нью-Йорк Таймс. 27 марта 1992 г.. Получено 24 мая 2009.
  22. ^ "Удар Air Canada урегулирован". Maclean's. 21 сентября 1998 г. Архивировано с оригинал 13 февраля 2009 г.. Получено 24 мая 2009.
  23. ^ «Профсоюзы Air Canada копаются, сделка по спасению оказывается под угрозой». Usatoday.com. 5 апреля 2004 г.. Получено 21 февраля 2011.
  24. ^ Air Canada приближается к крайнему сроку по сделке с Deutsche Bank - 14 мая 2004 г. - cbc.com Дата обращения: 20 октября 2008 г.
  25. ^ Юсуфали, Саша. «Эйр Канада». Канадская энциклопедия. Получено 12 января 2010.
  26. ^ «Эйс Эйвиэйшн». ACE Aviation. 31 января 2011 г.. Получено 21 февраля 2011.
  27. ^ а б c Air Canada представляет новый внешний вид и передовые усовершенствования в полете, канадская суперзвезда Селин Дион вместе с сотрудниками открывает новую эру для авиаперевозчика национального флага, prnewswire.com, 19 октября 2004 г. Дата обращения: 23 мая 2014 г.
  28. ^ Рене Александр (10 мая 2006 г.). «WestJet Airlines - High Times». Businessweek.com. Получено 21 февраля 2011.
  29. ^ Авиационный гигант уходит в отставку - onAir, декабрь 2004 г., aircanada.com В архиве 4 февраля 2016 г. Wayback Machine Дата обращения: 6 ноября 2008 г.
  30. ^ Скачать документы SEDAR - 4 ноября 2005 г. Дата обращения: 20 октября 2008 г.
  31. ^ Гигач, Оливер (16 мая 2016 г.). "Boeing доставил Air Canada первый самолет 787 Dreamliner". Глобал Авиэйшн Экспресс. Получено 16 мая 2014.
  32. ^ «Boeing, Air Canada объявляет о 23 дополнительных 787 Dreamliner». 25 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 19 января 2010 г.. Получено 12 января 2010.
  33. ^ Air Canada - Наш флот 24 августа 2009 г. aircanada.com Дата обращения: 24 августа 2009 г.
  34. ^ GlobeLink: Travel - Air Canada приступает к радикальным изменениям - 13 марта 2007 г. В архиве 14 октября 2013 г. Wayback Machine Дата обращения 20 октября 2008 г.
  35. ^ Флот Air Canada / Air Canada Jazz Дата обращения: 18 февраля 2009 г.
  36. ^ а б Комфортная кабина - эконом-класс - Северная Америка Дата обращения: 4 декабря 2013 г.
  37. ^ а б c d Комфортная кабина - Эконом-класс - Международный Дата обращения: 4 декабря 2013 г.
  38. ^ а б c d е Комфортная кабина - Бизнес-класс - Северная Америка Дата обращения: 4 декабря 2013 г.
  39. ^ а б c d е ж Комфортная кабина - Международный бизнес-класс Дата обращения: 4 декабря 2013 г.
  40. ^ «Air Canada сокращает 2000 рабочих мест, обрезка». CBC Новости. 17 июня 2008 г.. Получено 1 декабря 2020.
  41. ^ Дево, Скотт (24 ноября 2008 г.). «Пивовар преодолевает препятствия Air Canada; генеральный директор уверен, что у перевозчика проблемы под рукой». Финансовая почта. Postmedia. Получено 1 декабря 2020 - через ProQuest.
  42. ^ Янг, Брент (31 марта 2009 г.). «Брюэр уходит с поста руководителя Air Canada». Глобус и почта. Получено 25 января 2015.
  43. ^ Канада (31 марта 2009 г.). «Air Canada выбрала силовика». Он - фиксатор, и ему не терпится столкнуться с конфронтацией, а не оператором авиакомпаний."". Торонто: Business.theglobeandmail.com. Архивировано из оригинал 3 апреля 2009 г.. Получено 21 февраля 2011.
  44. ^ «Флаэрти назначает бывшего судью для урегулирования пенсионных вопросов Air Canada». cbc.ca. 4 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 7 июня 2009 г.. Получено 21 февраля 2011.
  45. ^ «Фарли прилетел посредником на переговорах о пенсиях Air Canada». Financialpost.com. Получено 21 февраля 2011.[мертвая ссылка ]
  46. ^ https://centreforaviation.com/analysis/reports/air-canada-bailout-buys-time---but-canada-inc-sells-out-to-forces-of-protectionism-8958
  47. ^ «История и предыстория ACE» (PDF). ACE Aviation. Январь 2011 г.. Получено 14 марта 2019.
  48. ^ «Эйс Эйвиэйшн». Архивировано из оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  49. ^ «Пилоты Air Canada подавляющим большинством голосуют за 10-летний контракт». Деловые новости рынка. 1 ноября 2014 г.
  50. ^ «Стюардессы Air Canada ратифицировали 10-летний контракт». CBC Новости. 18 ноября 2015 г.. Получено 19 ноября 2015.
  51. ^ "Перевозчик нашей нации" (PDF). Air Canada. 2017 г.. Получено 5 ноября 2017.
  52. ^ «Air Canada заказала 61 самолет Boeing 737 MAX». 11 декабря 2013 г.. Получено 15 мая 2020.
  53. ^ Клайн, Энди (2 ноября 2017 г.). «Air Canada принимает свой первый Boeing 737 MAX». Skies Mag. Получено 5 ноября 2017.
  54. ^ «Air Canada приобретет Bombardier серии C в рамках программы обновления парка». Эйр Канада (Пресс-релиз). 17 февраля 2016 г.. Получено 17 июля 2019.
  55. ^ "Новости и обновления Air Canada Travel". www.aircanada.com. Получено 15 июн 2017.
  56. ^ «Служба подписи Air Canada». Эйр Канада. Получено 9 июля 2019.
  57. ^ «Действия Air Canada по включению Тайваня в состав Китая вызывают негативную реакцию и угрозу бойкота». thestar.com. Получено 12 июн 2018.
  58. ^ «Air Canada и Air China подписывают соглашение об усилении сотрудничества на рейсах Канада-Китай». Глобальные новости. Канадская пресса. 6 июн 2018. Получено 9 июля 2019.
  59. ^ «Акционеры Transat одобряют поглощение Air Canada, сделка теперь в руках регулирующих органов». CBC. 23 августа 2019.
  60. ^ Аткинс, Эрик (18 марта 2020 г.). «Air Canada постепенно приостанавливает большинство международных рейсов в США до 31 марта». Глобус и почта. Компания Вудбридж. Получено 1 декабря 2020.
  61. ^ «Air Canada объявляет о новом расписании, предлагающем клиентам широкий выбор направлений для безопасного путешествия этим летом, и расширяет политику доброй воли». 22 мая 2020. Получено 1 декабря 2020.
  62. ^ https://www.cbc.ca/news/business/air-canada-financial-results-1.5554267
  63. ^ «Air Canada сообщает об убытках в размере 685 миллионов долларов в третьем квартале на фоне пандемии COVID-19». Глобальные новости. Corus Entertainment. 9 ноября 2020 г.. Получено 1 декабря 2020.
  64. ^ Транспорт; Авиакомпании (25 июля 2018 г.). «Конкуренция авиакомпаний, наконец, набирает обороты в Канаде, но препятствия ограничивают возможности пассажиров | Financial Post». Получено 6 января 2020.
  65. ^ https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/about/corporate-profile.html%7Ctitle=
  66. ^ "Исполнительные биографии". aircanada.com. 24 ноября 2008 г.. Получено 21 февраля 2011.
  67. ^ а б «Годовой отчет 2012» (PDF). Эйр Канада. Получено 24 мая 2013.
  68. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF). Эйр Канада. Получено 25 мая 2013.
  69. ^ а б «Годовой отчет 2010» (PDF). Эйр Канада. Получено 25 мая 2013.
  70. ^ а б «Годовой отчет 2011» (PDF). Эйр Канада. Получено 24 мая 2013.
  71. ^ «Выпуск новостей за 4 квартал 2013 года» (PDF). Эйр Канада. Получено 9 марта 2014.
  72. ^ «Годовой отчет 2014» (PDF). Эйр Канада. Получено 12 апреля 2015.
  73. ^ «Годовой отчет 2015» (PDF).
  74. ^ «Годовой отчет Air Canada за 2016 год» (PDF).
  75. ^ «Годовой отчет Air Canada за 2017 год» (PDF).
  76. ^ «Годовой отчет 2018» (PDF). Эйр Канада. Получено 18 апреля 2019.
  77. ^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF). Эйр Канада. Получено 12 мая 2020.
  78. ^ «Законопроект C-29: Закон о внесении поправок в Закон об участии общественности Air Canada (LS-536E)». Parl.gc.ca. Архивировано из оригинал 2 апреля 2013 г.. Получено 23 мая 2012.
  79. ^ «Закон об участии общественности Air Canada (R.S.C., 1985, c. 35 (4-е дополнение))». Веб-сайт законов правосудия. Правительство Канады. Получено 13 мая 2018.
  80. ^ "Контакты для инвесторов В архиве 4 февраля 2016 г. Wayback Machine. "Air Canada. Проверено 4 декабря 2010 г." Air Canada Center, 7373 Côte-Vertu Blvd. Западный Сен-Лоран, Квебек H4S 1Z3 ".
  81. ^ "Coordonnées - инвесторы В архиве 4 февраля 2016 г. Wayback Machine. "Air Canada. Проверено 4 декабря 2010 г." Center Air Canada, 7373 boul. Côte-Vertu Ouest Saint-Laurent (Квебек) H4S 1Z3. "
  82. ^ Израельсон, Дэвид (11 сентября 1994 г.). «Компании смотрят на выход в случае разделения». Торонто Стар. Получено 23 сентября 2009.
  83. ^ "FAQs. »Air Canada. Проверено 4 декабря 2010 г.« Наша штаб-квартира находится по адресу 7373 Boulevard Côte-Vertu Ouest, Дорваль, Квебек ».
  84. ^ Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. 20 марта 1975 г. с. 465. Получено 24 мая 2009.
  85. ^ "Увольнения в Air Canada обвинили в свободной торговле." Торонто Стар. 10 октября 1990 года. A1. Проверено 23 сентября 2009 г.
  86. ^ а б «Профиль Air Canada Cargo». Accessmylibrary.com. 1 октября 1996 г.. Получено 21 февраля 2011.
  87. ^ «Air Canada открывает новый современный грузовой терминал в хабе Торонто» (PDF). Air Canada. 28 января 2002 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 сентября 2010 г.. Получено 26 мая 2009.
  88. ^ «О ЕВАС Эйр». Эксплуатирует Valley Air Services. Получено 21 сентября 2011.
  89. ^ «Авиационные мили, заработанные партнерами». Aircanada.com. 16 июня 2010 г.. Получено 21 февраля 2011.
  90. ^ Air Canada Jetz - О нас, aircanada.com Дата обращения: 17 мая 2014 г.
  91. ^ "ottawacitizen.com - Сенаторы ждут нового пути к дорожным играм, поскольку Air Canada уходит из чартерного бизнеса". Архивировано из оригинал 17 июня 2014 г.
  92. ^ «Air Canada доставит лучшие профессиональные хоккейные команды Канады». Медиацентр Air Canada. Получено 17 марта 2015.
  93. ^ "Neue Direktverbindung Berlin-Toronto ab Sommer 2017". Deutsch-Kanadische Gesellschaft. Архивировано из оригинал 12 июня 2018 г.. Получено 26 октября 2016.
  94. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов". Транспорт Канады. Получено 4 октября 2017.
  95. ^ Air Canada - Консолидированная финансовая отчетность и примечания к дочерним компаниям за 2007 г. стр.7 Дата обращения: 5 ноября 2008 г.
  96. ^ Air Canada Vacations - О нас, aircanadavacations.com Дата обращения: 31 октября 2008 г.
  97. ^ Лидер, The (10 февраля 2007 г.). «ACE для выделения блока». Canada.com. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 21 февраля 2011.
  98. ^ «Air Canada подписывает окончательную сделку по покупке программы Aeroplan за 450 миллионов долларов». CTVNews. 26 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября 2018.
  99. ^ «Air Canada завершила приобретение бизнеса лояльности Aeroplan». 14 января 2019 г.. Получено 18 января 2018.
  100. ^ "История". flyjazz.ca. Архивировано из оригинал 7 марта 2009 г.. Получено 31 октября 2008.
  101. ^ CNW Group (10 октября 2001 г.). «Air Canada сокращает расходы с Tango; переназначает существующие мощности, чтобы предложить уникальную, удобную и ориентированную на ценность альтернативу основной сети с полным спектром услуг». nieuwsbank.nl. Архивировано из оригинал 22 мая 2011 г.. Получено 12 января 2010.
  102. ^ Air Canada Tango вступает в строй - 16 октября 2001 г., flightglobal.com Дата обращения: 8 ноября 2008 г.
  103. ^ «Структура тарифов Air Canada». Aircanada.com. 24 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 27 мая 2010 г.. Получено 21 февраля 2011.
  104. ^ "Экономичные тарифы". Aircanada.com. 30 июн 2018. Получено 30 июн 2018.
  105. ^ Zip Air Canada закрылся. Новости CBC. 8 сентября 2004 г. Дата обращения: 29 октября 2008 г.
  106. ^ «Air Canada расширяется в Европе». Flightglobal.com. 10 марта 1984 г.. Получено 21 февраля 2011.
  107. ^ «Air Canada нацелена на деловых путешественников, следующих по маршруту Сингапур». 12 января 1985 г.. Получено 21 февраля 2011.
  108. ^ «Партнеры Air Canada по кодшерингу». www.aircanada.com. Получено 22 апреля 2020.
  109. ^ «Cathay Pacific подписывает код-шеринговое соглашение с Air Canada».
  110. ^ «Что означает новый код-шеринг Air Canada от Qatar Airways для пассажиров». 18 ноября 2020.
  111. ^ "ИНТЕРЛАЙН И КОДЕШЕР ПУТЕШЕСТВИЯ". Пакистанские международные авиалинии.
  112. ^ «Наш флот».
  113. ^ "Подробная информация о флоте Air Canada и его история".
  114. ^ Крамон, Гленн. «Северо-западные авиалинии запрещают курение на большинстве рейсов». Нью-Йорк Таймс. 24 марта 1988 г. 1. Проверено 8 февраля 2012 года.
  115. ^ «Служба подписи Air Canada». Эйр Канада. Получено 17 апреля 2017.
  116. ^ а б «Air Canada расширяет введение новых мест в международном бизнес-классе и премиум-эконом-классе». aircanada.com. Архивировано из оригинал 19 ноября 2014 г.. Получено 18 ноября 2014.
  117. ^ https://twitter.com/aircanada/status/1275940770608852994?s=21
  118. ^ «Премиум эконом (международный)». aircanada.com. Получено 30 июн 2013.
  119. ^ «Air Canada демонстрирует новые цветовые схемы для самолетов и униформы персонала».
  120. ^ «Зал ожидания Air Canada Maple Leaf». Эйр Канада. Получено 23 мая 2014.
  121. ^ «Расположение залов ожидания Air Canada Maple Leaf». Эйр Канада. Получено 23 мая 2014.
  122. ^ «Доступ в лаундж Maple Leaf». Эйр Канада. Получено 23 мая 2014.
  123. ^ «Зал прилета Air Canada». Эйр Канада. Получено 23 мая 2014.
  124. ^ «Политика доступа в залы ожидания». Звездный союз. Получено 29 октября 2016.
  125. ^ "Галереи Aimia разбились после того, как Air Canada отказалась от программы лояльности Aeroplan". 11 мая 2017. Получено 12 мая 2017.
  126. ^ Хеммердингер, Джон (10 января 2019 г.). «Air Canada закрывает покупку по программе лояльности Aeroplan». Flight Global. Получено 6 января 2020.
  127. ^ "Air Canada завершает внедрение программы лояльности Aeroplan". Skift. 15 января 2019 г.. Получено 6 января 2020.
  128. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 6 октября 2009.
  129. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 19 мая 1967 года. Получено 24 мая 2009.
  130. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 7 октября 2009.
  131. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 7 октября 2009.
  132. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября 2009.
  133. ^ "Краткое описание аварии 07051970". AirDisaster.com. 5 июля 1970 г.. Получено 24 мая 2009.
  134. ^ «1971: первый успешный угон самолета в Канаде». cbc.ca. 22 октября 2014 г.. Получено 1 февраля 2015.
  135. ^ «Первый успешный угон самолета в Канаде». noahc.org/. Получено 1 февраля 2015.
  136. ^ «Описание потери корпуса». Сеть авиационной безопасности. 21 июня 1973 г.. Получено 24 мая 2009.
  137. ^ "Краткое описание аварии 06261978". 26 июня 1978 г.. Получено 24 мая 2009.
  138. ^ «44 года в драме над Атлантикой, когда самолет DC-9 отрывается от хвоста». Звезда Торонто. 18 сентября 1979 г. с. 1.
  139. ^ "Нация: Воздушные страхи". Время. 1 октября 1979 г.
  140. ^ «База данных аварий». AirDisaster.com. 2 июня 1982 г.. Получено 26 мая 2009.
  141. ^ "Краткое описание аварии 06021983". 2 июня 1983 г. В архиве из оригинала 11 июня 2009 г.. Получено 24 мая 2009.
  142. ^ «Знаменитый планер Гимли ушел из службы Air Canada». Ванкувер Сан. 24 января 2008 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2008 г.. Получено 24 мая 2009.
  143. ^ «Совет по безопасности на транспорте Канады - отчет об авиационном расследовании A97H0011». Получено 24 апреля 2015.
  144. ^ "Air Canada AC624 приземлился в 335 метрах от взлетно-посадочной полосы, - сообщает TSB". 29 марта 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  145. ^ «Air Canada предоставляет обновленную информацию № 3 по AC624». Получено 24 апреля 2015.
  146. ^ "Исследователи авиакатастрофы рейса 624 авиакомпании Air Canada восстанавливают регистраторы в кабине самолета". 31 марта 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  147. ^ «C-FTJP Air Canada Airbus A320-211 - cn 233». Planespotters.net.
  148. ^ Левенсон, Эрик; Чан, Стелла; Хасан, Карма; Островер, Джон (11 июля 2017 г.). "Самолет Air Canada чуть не приземлился на людной рулежной дорожке в аэропорту Сан-Франциско". CNN. Получено 18 июля 2017.
  149. ^ Сперр, Бен; Хауэллс, Лаура (11 июля 2017 г.). "'Близко к величайшей авиационной катастрофе в истории: «Пилот Air Canada чуть не приземлился на загруженной рулежной дорожке». Звезда. Получено 18 июля 2017.
  150. ^ Редмонд Шеннон (3 февраля 2020 г.). «Рейс Air Canada вынужден совершить вынужденную посадку в Мадриде». Глобальные новости. Получено 15 октября 2020.
  151. ^ «Многие популярные приложения для iPhone тайно записывают ваш экран, не спрашивая». Social.techcrunch.com. Получено 9 февраля 2019.
  152. ^ «Apple говорит разработчикам приложений раскрыть или удалить код записи экрана». Social.techcrunch.com. Получено 9 февраля 2019.

дальнейшее чтение

внешние ссылки

СМИ, связанные с Эйр Канада в Wikimedia Commons