Станция Блэкфрайарс - Blackfriars station

Эта статья про текущую станцию ​​Blackfriars. Информацию о закрытой одноименной станции к югу от реки Темзы, позже известной как станция Blackfriars Road, см. Железнодорожная станция Blackfriars Road.

Blackfriars Лондонское метро Национальная железная дорога
Лондон Блэкфрайарз
Blackfriars tube stn и северный вход Thameslink 2012.JPG
Северный вход на Улица королевы Виктории после ремонта в 2012 г.
Blackfriars находится в центре Лондона.
Blackfriars
Blackfriars
Расположение Blackfriars в центре Лондона
РасположениеBlackfriars, Замок Байнард
Местная властьЛондонский Сити
УправляемыйThameslink;
Лондонское метро
ВладелецNetwork Rail
Транспорт для Лондона
Код станцииBFR
Категория DfTА
Количество платформ6 (4 национальной железной дороги)
(2 Лондонское метро)
Доступныйда[1][2]
Зона проезда1
OSISouthwark Лондонское метро Только выход со стороны банка
Пирс Миллениум Блэкфрайарс London River Services[3][4]
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014Увеличение 13,14 миллиона[5]
2015Увеличение 13,70 миллиона[5]
2016Увеличение 15.45 миллиона[5]
2017Уменьшить 14,83 миллиона[5]
2018Уменьшить 11,75 миллиона[6]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Уменьшить 10,468 миллиона[7]
- развязка Уменьшить 0,759 миллиона[7]
2016–17Увеличение 10,576 миллиона[7]
- развязка Увеличение 0,830 миллиона[7]
2017–18Увеличение 10.802 миллиона[7]
- развязка Увеличение 0,920 миллиона[7]
2018–19Увеличение 12,140 миллиона[7]
- развязка Увеличение 2,660 миллиона[7]
2019–20Увеличение 12,993 миллиона[7]
- развязка Увеличение 2,932 миллиона[7]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Ключевые даты
10 мая 1886 г. (10 мая 1886 г.)Открыт как St. Paul's (LC&DR)
30 мая 1870 г.Открыт (MDR)
1 февраля 1937 г.Переименован в Blackfriars
30 ноября 1977 г.Восстановлен (British Rail)
20 февраля 2012 г.Восстановлен (Thameslink)
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 30′42 ″ с.ш. 0 ° 06′11 ″ з.д. / 51,5116 ° с.ш.0,103 ° з. / 51.5116; -0.103Координаты: 51 ° 30′42 ″ с.ш. 0 ° 06′11 ″ з.д. / 51,5116 ° с.ш.0,103 ° з. / 51.5116; -0.103
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Blackfriars, также известен как Лондон Блэкфрайарз, это Центральный вокзал Лондона и подключен Лондонское метро станция в Лондонский Сити. Это обеспечивает Thameslink услуги: местные (с севера на юг Лондона) и региональные (от Бедфорда и Кембриджа до Брайтона) и ограниченные Юго-восточный пригородные перевозки в Юго-Восточный Лондон и Кент. Его платформы охватывают река Темза, единственный в Лондоне, кто так поступает, на протяжении Железнодорожный мост Блэкфрайарс, на небольшом расстоянии вниз по течению от Мост Блэкфрайарс. Есть два входа на станцию ​​по обе стороны от Темзы, а также соединение с лондонским метро. Район и Круговые линии.

Станция магистральной линии была открыта Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога с названием St. Paul's в 1886 году, как замена более ранней станции Blackfriars Bridge (теперь южный вход нынешней станции) и более раннего железнодорожного моста Blackfriars. Это увеличило пропускную способность железнодорожного сообщения через Сноу-Хилл Туннель к остальной части железнодорожной сети. Станция метро открылась в 1870 году с приходом Столичный округ Железная дорога. Станция была переименована в Blackfriars в 1937 году, чтобы избежать путаницы с Станция метро Святого Павла. Он был перестроен в 1970-х годах, что включало добавление офисных помещений над вокзалом и закрытие первоначального железнодорожного моста, который был снесен в 1985 году.

В 2009 году на станции был проведен капитальный ремонт для увеличения пропускной способности, который включал расширение платформ через железнодорожный мост и новый вход на станцию ​​на Южном берегу. В то же время реконструировали и станцию ​​метро, ​​а работы завершились в 2012 году.

Расположение

Станция Блэкфрайарс[а] служит Thameslink железнодорожные перевозки, соединяющие пригороды с центром Лондона. Он охватывает река Темза, проходя по длине Железнодорожный мост Блэкфрайарс параллельно с A201 Мост Блэкфрайарс.[9] По этой причине он частично находится в Лондонский Сити и частично в Лондонский боро Саутварк. Вход на северный берег находится на южной стороне Улица королевы Виктории и вход с южного берега, открытый в 2011 г., примыкает к Blackfriars Road.[10]

Станция попадает в тарифная зона 1. Станция находится в ведении Thameslink, с Транспорт для Лондона обработка подземных платформ.[11] А Thameslink депо водителя находится в здании вокзала.[12] Лондонские автобусы маршруты 4, 40, 63 и ночные маршруты N63 и N89 обслуживают станцию.[13] Соседний Пирс Миллениум Блэкфрайарс обеспечивает речные службы к Putney и Canary Wharf.[14]

История

Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога

Карта начала 20-го века с изображением станции Блэкфрайарс, которая тогда называлась Сент-Пол, рядом с Ludgate Hill и Холборн Виадук

Станция была предложена Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LC&DR), которому было дано парламентское право построить линию в лондонском Сити. Компания хотела конкурировать с конкурентами, Юго-Восточная железная дорога, и обеспечить лучший сервис в центре Лондона. К 1864 году линия была завершена до Темзы; 1 июня LC&DR открыла станцию ​​под названием «Мост Блэкфрайарс», которая находилась на южном берегу рядом с улицей Блэкфрайарс.[15] Станция метро в Блэкфрайарс была открыта Столичный округ Железная дорога в 1870 году, до каких-либо магистральных станций.[16]

Строительство железнодорожного моста через Темзу было отложено из-за того, что контролирующее правительство города, Корпорация Лондона, не были уверены, как он должен выглядеть и сколько арок должно быть. Станция была спроектирована Джозеф Кубитт и имел длинную крышу со стенами, доходившими до берега реки. Впоследствии Кубитт спроектировал оригинальный мост, который нес четыре следа на решетчатом балочном мосту длиной 933 фута (284 м), поддерживаемом каменными опорами, поддерживающими железные колонны. Службы через мост начались 21 декабря 1864 года.[17] По завершении поезда остановились на временном терминале, замененном на Ludgate Hill 1 июня 1865 г.[17] Дальнейшая станция, Холборн Виадук, открылась 2 марта 1874 г., и линия LC&DR проходила через Туннель Snow Hill к связи с Столичная железная дорога около Фаррингдон, затем на Королевский крест и Сент-Панкрас станции.[18]

Магистральная станция Blackfriars была открыта LC&DR как железнодорожная станция Святого Павла 10 мая 1886 года, когда компания открыла железнодорожный мост Святого Павла через Темзу. Мост был построен параллельно железнодорожному мосту Блэкфрайарс 1864 года, на нем было семь путей через пять арочных пролетов высотой от 175 футов (53 м) до 185 футов (56 м). Он расширился за мостом до конечной остановки на южной стороне улицы Королевы Виктории. Первоначальная станция представляла собой небольшое здание из розово-красного кирпича с дешевым дизайном, так как LD&CR на протяжении всей своей жизни испытывала финансовые трудности, пытаясь проложить железную дорогу через Центральный Лондон.[19] Фасад станции отступал на Окружная железная дорога, что делает невозможным доступ в кабину и переднюю площадку из-за нехватки места. Тем не менее, в отличие от всех других станций LC&DR, он позволял связывать св. Павла с остальной частью метро. 13 ноября 1886 года было установлено прямое сообщение между станциями магистрали и метро.[16]

Вид на Южная железная дорога станции в 1953 г. с перрона бывшего Ludgate Hill

После открытия станции Святого Павла предыдущая станция Blackfriars Bridge была закрыта для пассажиров, но оставалась товар станции до 1965 года.[20][b] Большинство основных поездов заходят в собор Святого Павла, в том числе останавливаются на виадуке Холборн. Местные жители продолжали использовать Ладгейт-Хилл, где это было возможно, поскольку он был ближе к тому месту, куда они направлялись, но не имел достаточной вместимости.[16]

Южная железная дорога и Южный регион

[ ]
Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Городской филиал
Изображено по состоянию на 1900 г.
Легенда
Столичный Расширенные линии
к Фаррингдон
Столичный Расширенные линии
к Moorgate
Сноу-Хилл Туннель
Снежный холм
Центральный Лондон Железнодорожный
к Chancery Lane
Центральный Лондон Железнодорожный
к Почта
Холборн Виадук
Ludgate Hill
Окружная железная дорога
к Храм
Окружная железная дорога
к Особняк
Ватерлоо и городская железная дорога
к Ватерлоо
Ватерлоо и городская железная дорога
к город
Святого Павла
река Темза
Мост Блэкфрайарс
Виадук Холборн - линия Херн-Хилл
к Herne Hill

Станция Святого Павла была переименована в Южная железная дорога как Blackfriars 1 февраля 1937 года. Частично это было сделано, чтобы избежать путаницы после Лондонский совет по пассажирскому транспорту переименована в станцию ​​метро Post Office на Центральная линия к Святого Павла, а отчасти так, чтобы магистральная магистраль и станции метро носили одно и то же название.[19] Во время Второй мировой войны он получил значительные повреждения от бомб.[22] В ночь с 16 на 17 апреля 1941 г. сигнальная будка на южной стороне моста была разрушена вместе с мостом через Саутуарк-стрит.[23] Сигналы не были полностью восстановлены до 11 августа 1946 года, после войны.[24]

Взгляд на север на станцию ​​1977–2009 годов с уходящего поезда.

После создания Британские железные дороги в 1948 году станцией управлял Британские железные дороги (Южный регион).[25] Постепенно структура первоначального железнодорожного моста Блэкфрайарс ухудшалась, пока не стала непригодной. В 1961 году с моста сняли две гусеницы, чтобы облегчить нагрузку. В станцию ​​вложены небольшие средства, и она по-прежнему поддерживает некоторые элементы оригинальной архитектуры и дизайна вплоть до 1960-х годов. К этому времени услуги сократились до нескольких пригородных.[26] Мост был закрыт для движения поездов 27 июня 1971 года, а в 1985 году палуба была снята, и остались только опоры в реке и оранжевые опоры моста.[25][27]

Станция начала перестраиваться вместе со станцией метро в 1971 году, что включало дополнительные 150 000 квадратных футов (14 000 м 2).2) офисных площадей. Реконструкция была проблематичной, поскольку первоначальное здание вокзала располагалось на вершине холодильный склад, который заморозил землю под ним. Туннель District Line пришлось удалить и заменить новой несущей конструкцией, которая могла бы вместить реконструированное здание вокзала. Работа была официально возобновлена ​​30 ноября 1977 г. Лорд-мэр Лондона, Питер Ваннек (хотя станция никогда не закрывалась). Часть каменного возвышения со станции LC&DR 1886 года была сохранена на уровне платформы на главной железнодорожной станции, что указывает на многие пункты назначения на юго-востоке Англии и в Европе.[28]

Восстановление станции

Крыша Blackfriars покрыта солнечными батареями для выработки электроэнергии.
Смотрите также: Программа Thameslink

Станция Блэкфрайарс была значительно отремонтирована в период с 2009 по 2012 год в рамках программы реконструкции стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов для модернизации станции и увеличения пропускной способности.[29] Терминальные платформы на станции были закрыты 20 марта 2009 года для начала работ.[22] Первоначальная концепция проекта была разработана архитекторами Pascall + Watson с исполнением Джейкобс и «Тони Джи и партнеры»; он был построен Бальфур Битти.[30] Офисное здание над станцией было снесено и заменено в рамках программы Thameslink. Новая станция такой же высоты и имеет совмещенный билетный зал Национальной железной дороги и лондонского метрополитена, а также вентиляционную шахту вместе с эскалаторами и лифтами между антресольным уровнем для основных железнодорожных линий и подземным уровнем для лондонского метрополитена.[25] Станция метро также претерпела значительные изменения: по всей длине моста была установлена ​​новая крыша с застекленным северным сиянием и застекленные боковые панели с частичной высотой.[31][32]

Пни старого железнодорожного моста. В 2009 году был укреплен крайний правый ряд пней для поддержки новой станции и моста.

На южном берегу реки построен новый вход на станцию ​​в Бэнксайд, содержащий второй кассовый зал.[33] Сквозные платформы были перемещены на восточную сторону и продлены вдоль железнодорожного моста Блэкфрайарс для размещения поездов с 12 вагонами (вместо предыдущих восьми). Планировка была изменена за счет строительства новых платформ залива на западной стороне, что позволило избежать необходимости проезжать поезда между Сити Темзлинк и Лондонским мостом, пересекая пути конечных.[29]

Недавно отремонтированная станция Blackfriars от Темзы

Работы эксплуатировали заброшенные опоры к западу от существующего железнодорожного моста, который когда-то поддерживал бывший Западный Блэкфрайарс и Железнодорожный мост Святого Павла. Самый восточный ряд заброшенных опор был укреплен, привязан к существующему мосту и облицован камнем.[34] Более длинные платформы позволяют более длинным поездам по маршруту Темзлинк проходить через Лондон.[35] Услуги Thameslink начали использовать недавно построенные платформы в начале 2011 года. 5 декабря открылись новый вход на станцию ​​и билетный зал на южной стороне реки.[10] Станция метро вновь открылась 20 февраля 2012 года. Мэр Лондона, Борис Джонсон, посетил завод в тот же день, заявив, что "возрождение этого центрального вокзала Лондона улучшит ежедневные поездки тысяч пассажиров". Реконструкционные работы обеспечили работой около 13 000 человек, из них 2 000 человек в день работали в наиболее загруженные периоды.[35] Работы по перепланировке Thameslink в Blackfriars были хорошо приняты.[34] В январе 2014 года железнодорожный мост Блэкфрайарс стал крупнейшим в мире. мост на солнечной энергии покрытые 4400 фотоэлектрические панели обеспечивает до половины энергии станции.[36] В 2017 году станция получила награду «Крупная станция года» на Национальной железнодорожной премии.[34]

В Ватерлоо и городская линия, линия трубопровода глубокого уровня, которая непрерывно проходит между Ватерлоо и Банка, проходит почти прямо под станцией Blackfriars, и были предложения построить пересадочную станцию ​​для линии в Blackfriars. В Департамент транспорта считает, что это «не приносит существенной транспортной выгоды».[37]

Несчастные случаи

Сервисы

Blackfriars в 1989 году с Class 319 Thameslink поезд, управляемый Сеть Юго-Восток с Класс 415 EPB в старых оконечных платформах

Магистральная станция Блэкфрайарс обслуживается через службы на Маршрут Thameslink управляется Thameslink и Юго-восточный. Сюда входят поезда из Бедфорд, Сент-Олбанс-Сити и Лутон на север, и Брайтон, Sutton и Севеноукс к югу. Поезда на юг проходят через Лондонский мост или Слон и Замок; поезда в северном направлении следующий заход в Город Thameslink. До марта 2009 года некоторые маршруты с юга прекращались на трех платформах залива, которые затем были удалены во время ремонтных работ. Две новые платформы в заливе открылись в мае 2012 года и используются в часы пик и по выходным.[42] Southeastern предоставляет прямые рейсы в Кент в часы пик с понедельника по пятницу.

Новое расписание Thameslink было введено в мае 2018 года. Текущее обслуживание в непиковый период выглядит следующим образом:

Вид на южную платформу, пересекающую Темзу.

Хотя многие услуги предоставляются через Thameslink через поезда, Blackfriars считается конечная остановка в центре Лондона и является действительным пунктом назначения для билета с пометкой «Лондонские терминалы».[43]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Thameslink
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
в направленииEdgware Road (черезВиктория )
Линия круга
в направленииHammersmith (черезТауэр-Хилл )
Районная линия
в направленииUpminster
Заброшенные железные дороги
Ludgate Hill
Линия открыта, станция закрыта		 Лондон, Чатем
И Дуврская железная дорога
Городской филиал		 Мост Блэкфрайарс
Линия открыта, станция закрыта
Холборн Виадук
Линия и станция закрыты		 Сеть Юго-Восток
Городская линия		 Слон и Замок
Линия и станция открыты

Подземная станция

Станция метро Blackfriars в 2009 году, прямо перед капитальным ремонтом.

Станция метро Blackfriars обслуживается Круг и Районные линии и находится между Храм и Особняк станции.[44] Станция метро предшествует магистральной и была открыта 30 мая 1870 г. Столичный округ Железная дорога (MDR) в качестве нового восточного конечного пункта железной дороги, когда линия была продлена от Вестминстер.[16] MDR была создана как новая компания для завершения Кольцевой линии, которая разделит бюджет между Окружными и Столичными железными дорогами.[45] Строительство нового участка МДР планировалось одновременно со строительством Набережная Виктории и был достигнут вырезать и накрыть способ перекрытия неглубокой траншеи.[46] 3 июля 1871 года MDR был расширен на восток до новой конечной остановки в особняке.[47] Кольцевая линия проходила по тому же маршруту, но ее завершение было отложено из-за споров между Окружными и столичными железными дорогами и открылось только 6 октября 1884 года.[48]

Станция метро была закрыта 2 марта 2009 года на капитальный ремонт и вновь открылась 20 февраля 2012 года.[49] Это включало снос здания национальной железной дороги и объединение его кассового зала с метро.[25]

использованная литература

Заметки

  1. ^ В официальной железнодорожной документации станция официально называется «London Blackfriars».[8]
  2. ^ С тех пор станцию ​​снесли, но подъездная дорожка сохранилась. Дальше Blackfriars Road это вход на более раннюю станцию, называемую Станция Blackfriars Road, которая действовала с 1864 по 1868 год в составе конкурирующих Юго-Восточная железная дорога, который в конечном итоге был заменен на Восточный вокзал Ватерлоо.[21]

Цитаты

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
  3. ^ http://www.oyster-rail.org.uk/osi-list
  4. ^ «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.
  5. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  6. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  7. ^ а б c d е ж г час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  8. ^ "Лондон Блэкфрайарз". Южный. Получено 16 мая 2018.
  9. ^ "Станция Блэкфрайерс". Программа Thameslink. Получено 10 февраля 2018.
  10. ^ а б "Лучше Блэкфрайарз!". Первый Capital Connect. 5 декабря 2011. Архивировано с оригинал 27 февраля 2012 г.
  11. ^ «Станционные сооружения для London Blackfriars». Национальные железнодорожные запросы. Получено 29 мая 2013.
  12. ^ «Депо машинистов компании-оператора поездов на сайте Traindriver.org». Сентябрь 2017 г.
  13. ^ "Автобусы поблизости Блэкфрайарз". Транспорт для Лондона. Получено 11 февраля 2018.
  14. ^ «Лондон Ривер Сервисез» (PDF). Транспорт для Лондона. Получено 12 февраля 2018.
  15. ^ Джексон 1984, п. 191.
  16. ^ а б c d Джексон 1984, п. 198.
  17. ^ а б Джексон 1984, п. 192.
  18. ^ Джексон 1984, pp. 191–192,197.
  19. ^ а б Джексон 1984, п. 197.
  20. ^ Джексон 1984, стр.197, 205.
  21. ^ «Glas Architects создадут новое кафе на лондонском вокзале Саутварк». Дизайн Curial. 5 августа 2009 г.. Получено 10 февраля 2018.
  22. ^ а б Маккарти и Маккарти 2009, п. 69.
  23. ^ Джексон 1984, п. 203.
  24. ^ Джексон 1984, п. 206.
  25. ^ а б c d Кристофер 2015, п. 129.
  26. ^ Джексон 1984, п. 205.
  27. ^ Джексон 1984, п. 360.
  28. ^ Джексон 1984, п. 359.
  29. ^ а б "Последняя достопримечательность Лондона: вокзал Блэкфрайарс". Лондонский вечерний стандарт. 13 июня 2012 г.. Получено 11 февраля 2018.
  30. ^ «Две новые платформы и 700 дополнительных поездов для Blackfriars». Thameslink. 18 мая 2012 года. Получено 9 ноября 2017.
  31. ^ Кристофер 2015 С. 129–130.
  32. ^ "Thameslink - Письмо с решением по Закону о транспорте и работах 2006 г.". Департамент транспорта. 18 октября 2006 г., п. 35. Архивировано из оригинал 8 ноября 2008 г.. Получено 7 декабря 2006.
  33. ^ "Билетный зал на Бэнксайд на вокзале Блэкфрайарс открыт". Лондонист. Декабрь 2011 г.. Получено 11 февраля 2018.
  34. ^ а б c «Национальная железнодорожная премия 2017: Blackfriars становится главной станцией года». Железнодорожный журнал. 22 сентября 2017 г.. Получено 11 февраля 2018.
  35. ^ а б Вудман, Питер (20 февраля 2012 г.). «Восстановленная станция метро Blackfriars снова открывается». Независимый. Получено 11 февраля 2018.
  36. ^ «Самый большой в мире мост на солнечной энергии открывается в Лондоне». Хранитель. 22 января 2014 г.. Получено 11 февраля 2018.
  37. ^ «Отчет инспектора Thameslink 2000 за 2006 год, раздел 17.2.7». Департамент транспорта. 18 октября 2006 г. Архивировано с оригинал августа 2008 г.. Получено 26 августа 2007.
  38. ^ Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Vol. 5. Пенрин: Атлантические книги. п. 27. ISBN  0-906899-35-4.
  39. ^ «Технический журнал JC Days RSI - Устройство 319369:« EP клапан панорамирования вверх / вниз »отказал в верхнем положении». Получено 10 августа 2017.
  40. ^ «Мониторинг показателей безопасности железнодорожных групп - Определения и рекомендации - Раздел B 8.5. Аварии на поездах» (PDF). RSSB. Получено 10 августа 2017.
  41. ^ «Поезд Thameslink врезался в крышу лондонского вокзала Блэкфрайарс». Новости BBC. 2 января 2014 г.
  42. ^ "Лондон Блэкфрайарз почти готов!". Первый Capital Connect. Архивировано из оригинал 8 июня 2012 г.. Получено 25 мая 2012.
  43. ^ «Путешествие в Лондон, из него и через него». Национальные железнодорожные запросы. Получено 9 февраля 2018.
  44. ^ "Стандартная карта трубок" (PDF). Транспорт для Лондона. Получено 10 февраля 2018.
  45. ^ День и Рид 2010, п. 20.
  46. ^ День и Рид 2010, п. 24.
  47. ^ Демут 2004, п. 6.
  48. ^ День и Рид 2010, п. 28.
  49. ^ «Станция метро Blackfriars вновь откроется через три года». Новости BBC. 20 февраля 2012 г.

Источники

  • Кристофер, Джон (2015). Исторические вокзалы Лондона во времени. Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN  978-1-4456-5111-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • День, Джон; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-341-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Демут, Тим (2004). Распространение лондонского метро. Столичный транспорт. ISBN  1-85414-277-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (Новая пересмотренная ред.). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-330-02747-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2009). Железные дороги Великобритании - Лондон к северу от Темзы. Хершем, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN  978-0-7110-3346-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки