Южноафриканский Dock Shunter 0-4-0ST - Википедия - South African Dock Shunter 0-4-0ST
| Южноафриканский маневровый кран 0-4-0ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Двигатель Stormberg, Транспортный музей Утениква, 15 апреля 2013 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Док-маневровый завод Южноафриканских железных дорог 0-4-0ST 1903 г. был паровозом из до-Союз эпоха в мыс Доброй надежды.
Два седельных тепловоза 0-4-0 им. Автобус и Stormberg, которые первоначально были построены для Департамента ирригации Департамента общественных работ мыса Доброй Надежды в 1903 году, в 1916 году были приобретены Южноафриканскими железными дорогами для использования в качестве портовых маневровых машин. На железнодорожном транспорте они были названы, а не классифицированы и пронумерованы.[1][2]
Источник
Во время Первой мировой войны, когда Южноафриканские железные дороги (ЮАР) столкнулись с острой нехваткой локомотивов, они приобрели ряд локомотивов у частных предприятий и других государственных ведомств.[1][2]
Департамент общественных работ (PWD) Капской провинции имел два локомотива, используемых Департаментом ирригации в качестве двигателей для строительства плотин, которые он мог сэкономить. Эти два были подарены САР Департаментом водных ресурсов в 1916 году. Под номерами 1 и 2, присвоенными Управлением водных ресурсов, они были 0-4-0 седельные танковые локомотивы, построенные Hudswell, Clarke and Company Limited в 1903 г.[1][2][3][4]
Имена
Локомотивы не были классифицированы и пронумерованы SAR, а получили названия. Первый был назван Автобус в честь городка Тибус на линии между Стормбергом и Росмидом в системе Кейп-Мидленд, а второй был назван Stormberg после города с таким названием на магистрали Восточно-Капской системы от Springfontein к Восточный Лондон.[1][2]
Служба
Двигатель Автобус провел большую часть своего срока службы SAR в качестве маневрового дока на Порт-Элизабет Гавань.[2]
Двигатель Stormberg большую часть срока службы SAR провела маневровым доком в гавани Ист-Лондона, пока в конечном итоге не была выведена из эксплуатации и не использовалась для испытаний паронагревательного оборудования на пассажирских вагонах. Во время Второй мировой войны его перевели в Кейптаун для использования в качестве строительного локомотива во время работ по расширению завода. Table Bay Гавань. Оттуда он пошел в Моссельбаай снова служить портовым маневровым локомотивом, пока не будет переведен в Germiston в Трансвааль, где он был списан и помещен на хранение на несколько лет.[1][2]
К тому времени двигатель Stormberg имел искрогаситель баллонного типа на дымоходе и фару, установленную на полке, прикрепленной к передней части дымовой камеры.[4]
Сохранение
В 1964 году двигатель Stormberg был отремонтирован в Джермистон, а затем был доставлен обратно в Восточный Лондон, где его установили на вокзале Восточного Лондона. В итоге он стал экспонатом в Транспортный музей Утениква в Джордж. На каком-то этапе между хранением в Джермистон и превращением в музейный экспонат искрогаситель, фара и крепление фары были удалены.[1][4]
Двигатель Автобус предположительно был списан.[1]
Иллюстрация
Двигатель Автобус в эксплуатации, c. 1920 г.
Двигатель Stormberg испытание паронагревательного оборудования, c. 1920 г.
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южноафриканский маневровый кран 0-4-0ST. |
- ^ а б c d е ж грамм Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 130–131. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б c d е ж Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 98. ISBN 0869772112.
- ^ Харди, Клайв. Список локомотивных заводов Hudswell Clarke & Company Ltd, (1-е изд.).
- ^ а б c Душа железной дороги, система 7, Западный Трансвааль, базирующаяся в Йоханнесбурге, часть 7. Паровые и дизельные ходовые навесы Germiston (2-я секция), автор Les Pivnic. Подпись 1. (Проверено 7 апреля 2017 г.)
