Южноафриканский тендер типа MY - South African type MY tender
 Тип тендера MY 24 класса 2009 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканский тендер типа MY был тендер на паровоз.
Тендеры типа MY поступили на вооружение в 1949 и 1950 годах как тендеры на 24 класс 2-8-4 Железнодорожные паровозы типа Berkshire, вступившие в строй на Южноафриканские железные дороги в том году.[1][2][3][4]
Производитель
Тендеры типа MY были построены в 1949 г. Северная Британская Локомотивная Компания.[1]
Паровоз типа Беркшир 2-8-4 класса 24 был разработан доктором М. Лубсер, главный инженер-механик Южноафриканские железные дороги (SAR) с 1939 по 1949 год, чтобы заменить старые 6 классов, 7 и 8 локомотивы в железнодорожных ветках скоростного трамвая в Южной Африке и особенно в Юго-Западная Африка. Тип MY поступил на вооружение как тендеры на эти локомотивы.[1][5][6]
Характеристики
Тендер имел угольную емкость 9 длинных тонн (9,1 тонны), водоемкость 4 520 британских галлонов (20 500 литров) и максимальную осевую нагрузку 9 длинных тонн на 10 центнеров (9 652 кг).[1][3][4]
Это был тендер вагон-цистерна, внешне похожий на североамериканский. Вандербильт тендер типа, с цилиндрическим резервуаром для воды с внутренним диаметром 6 футов 5 3⁄4 дюймов (1975 миллиметров). Тендер был аналогичен Тип MX нежный, но его колесная база была 10 футов 1 3⁄4 дюймов (3092 миллиметра) короче. Как и тендер Type MX, он был трехосным. Buckeye тележки, поставляемые Общие стальные отливки из Эддистоун, Пенсильвания, и стал широко известен как Торпедо нежный. Как и двигатель, тендер был оснащен вакуумными тормозами.[1][2][3][4][5]
Локомотив
Только локомотивы класса 24 были поставлены новыми с тендерами Type MY, которые были пронумерованы в диапазоне от 3601 до 3700 для их двигателей. К задней части тендера прикреплялась овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и с названием тендера.[1][3][4]
Классификационные письма
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, к которым он может быть подсоединен. Тендеры "M_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано, хотя в некоторых случаях тяговые тяги двигателя и промежуточные аварийные цепи приходилось заменять или настраивать в соответствии с целевым локомотивом.[3][4]
- 12 класс, Класс 12А и Класс 12B.
- 14 класс, Класс 14А и Класс 14B.
- 15 класс и Класс 15А.
- 16 класс, Класс 16А, Класс 16B и Класс 16C.
- 19 класс, Класс 19А, Класс 19Б, Класс 19C и Класс 19D.
- 20 класс.
- 24 класс.
- Класс MC1, Класс MH и Класс MJ.
- Класс S2.
Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_Y" имели емкость от 4500 до 4520 британских галлонов (20 460 и 20 550 литров; 5 404 и 5 428 галлонов США).[3][4]
Число, добавленное после буквенного кода, указывает на различия между аналогичными типами тендеров, такие как функция, колесная база или вместимость угольного бункера.[4]
Иллюстрация
Тип тендера MY 24 класса, 1983 г.
Введите МОЙ тендер на Класс 14А, 1978
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 105–107. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 76. ISBN 0869772112.
- ^ а б c d е ж Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. VIII, 46.
- ^ а б c d е ж грамм Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. VIII, 6a-7a, 28A, 46.
- ^ а б Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1947). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава VII - Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", май 1947 г., стр. 403-404.
- ^ Перечень работ North British Locomotive Company, составленный австрийским историком локомотивов Бернхардом Шмайзером
| Датчик мыса | |
|---|---|
