ВВС Индии - Википедия - Indian Air Force

ВВС Индии
भारतीय वायु सेना Бхаратия Вайу Сена
Знак ВВС Индии
Основан	8 октября 1932 г.; 88 лет назад (1932-10-08)
Страна	Индия
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Размер	139 576 действующих сотрудников [1] 140 000 человек запаса [2] Приблизительно 1850+ самолетов [3][4]
Часть	Индийские вооруженные силы
Штаб-квартира	Объединенный штаб обороны, Министерство обороны, Нью-Дели
Девиз (ы)	नभः स्पृशं दीप्तम् (санскрит ) Набхам Сприншах Диптам (ISO ) перевод «Слава, касающаяся неба» [5][6]
Цвета
марш	Быстро: Деш Пукаре Джаб Саб Ко (Когда зовет нация) Медленный: Ваю Сена Нишан (Эмблема ВВС)
Юбилеи	8 октября (День ВВС)[7][8]
Помолвки	Известные операции Вторая Мировая Война Индо-пакистанская война 1947 года Конго кризис Операция Виджай Китайско-индийская война Индо-пакистанская война 1965 года Битва при Бойре Освободительная война Бангладеш Операция Мегдут Операция Поомалаи Операция Паван Операция Кактус Каргильская война Авиаудар по Балакоту 2019 Обстрел ВМС Пакистана в Атлантике Пограничные столкновения между Индией и Пакистаном (2019 г.) Китайско-индийские столкновения 2020 года
Интернет сайт	индийские ВВС.nic.в
Командиры
Главнокомандующий	Президент Рам Натх Ковинд
Начальник штаба авиации	Главный маршал авиации Ракеш Кумар Сингх Бхадаурия, ПВСМ, AVSM, ВМ, АЦП
Заместитель начальника штаба ВВС	Маршал авиации Харджит Сингх Арора, AVSM, АЦП
Примечательный командиры	Маршал ВВС Индии Арджан Сингх Главный маршал авиации Пратап Чандра Лал Маршал авиации Суброто Мукерджи
Знаки отличия
Roundel
Плавник
Флаг
Самолет летал
Атака	Ягуар, Гарпия
Электронный военное дело	A-50E / I, DRDO AEW и CS
Истребитель	Су-30МКИ, Рафаль, Мираж 2000, МиГ-29, Теджас, МиГ-21
Вертолет	Apache AH-64E, CH-47 Чинук, Дхрув, Четак, Гепард, Ми-8, Ми-17, Рудра, Ми-26, Ми-25/35
Разведка	Искатель II, Цапля
Тренер	Ястреб Mk 132, HJT-16 Kiran, Pilatus C-7 Mk II
Транспорт	C-130J, C-17 Globemaster III, CH-47F (I) Чинук, Ил-76, Ан-32, HS 748, Сделать 228, Боинг 737, ERJ 135
Танкер	Ил-78 МКИ

В ВВС Индии (IAF) это пневматическая рука из Индийские вооруженные силы. По количеству личного состава и авиационных средств он занимает четвертое место среди военно-воздушных сил мира.^[9] Его основная задача - обеспечить безопасность Индии. воздушное пространство и проводить воздушная война во время вооруженного конфликта. Он был официально учрежден 8 октября 1932 года в качестве вспомогательных военно-воздушных сил. британская империя который чествовал авиационную службу Индии во время Второй мировой войны с префиксом Королевский.^[10] После обретения Индией независимости от объединенное Королевство в 1947 году название Royal Indian Air Force было сохранено и служило от имени Доминион Индии. С переходом правительства к республике в 1950 году префикс Королевский был удален.

С 1950 года IAF участвует в четыре войны с соседними Пакистан и один с Китайской Народной Республикой. Другие важные операции, проводимые IAF, включают: Операция Виджай, Операция Мегдут, Операция Кактус и Операция Поомалаи. Миссия IAF выходит за рамки взаимодействия с вражескими силами, при этом IAF участвует в Миротворческие миссии ООН.

В Президент Индии Имеет звание Верховного главнокомандующего ВВС.^[11] На 1 июля 2017 г.^{[Обновить]}139 576 человек находятся на вооружении ВВС Индии.^[12][13] В Начальник штаба авиации, главный маршал авиации, это четыре звезды офицер и отвечает за основную часть оперативного командования ВВС. В IAF не может быть более одного обслуживающего ACM в любой момент времени. Ранг Маршал ВВС был награжден президентом Индии однажды в истории Арджан Сингх. 26 января 2002 года Сингх стал первым и пока единственным пятизвездочный ранг офицер IAF.^[14]

Миссия

Эволюция раунда IAF с годами:^[15]

1. 1933–1942
2. 1942–1945
3. 1947–1950
4. 1950-настоящее время

Флаг ВВС Индии на Ворота Индии, Нью-Дели.

Миссия IAF определяется Закон о вооруженных силах 1947 года, то Конституция Индии и Закон о ВВС 1950 г.^[16] Он постановляет, что в воздушном поле боя:

Защита Индии и все ее стороны, включая подготовку к обороне и все такие действия, которые могут способствовать ее преследованию во время войны, а после ее прекращения - эффективной демобилизации.

На практике это воспринимается как директива, означающая, что IAF несет ответственность за охрану воздушного пространства Индии и, таким образом, отстаивание национальных интересов вместе с другими видами вооруженных сил. IAF обеспечивает непосредственную авиационную поддержку Индийская армия войска на поле боя, а также стратегические и тактические возможности по воздушным перевозкам. В Интегрированная космическая ячейка управляется Индийские вооруженные силы, гражданский Департамент космоса, а Индийская организация космических исследований. Объединив гражданские организации по исследованию космоса и военный факультет в рамках единой интегрированной космической ячейки, военные могут эффективно извлекать выгоду из инноваций в гражданском секторе исследования космоса, а гражданские департаменты также получают выгоду.^{[требуется разъяснение ][17][18]}

Индийские военно-воздушные силы с высококвалифицированными экипажами, пилотами и доступом к современным военным ресурсам предоставляют Индии возможность обеспечить быструю эвакуацию, поисково-спасательные операции (SAR) и доставку предметов помощи в пострадавшие районы с помощью грузовых самолетов. .^[19] IAF оказал обширную помощь операциям по оказанию помощи во время стихийных бедствий, таких как Циклон Гуджарат в 1998 году, то цунами 2004 г., и Наводнения в Северной Индии в 2013.^[19] ВВС также предприняли миссии по оказанию помощи, такие как операция «Радуга» в Шри-Ланка.^[19]

История

Формирование и ранние пилоты

А Westland Wapiti, один из первых самолетов ВВС Индии.

ВВС Индии были созданы 8 октября 1932 г. в г. Британская Индия как вспомогательные военно-воздушные силы^[20] из королевские воздушные силы. Принятие Закона о ВВС Индии 1932 г.^[21][22] оговаривали их вспомогательный статус и требовали принятия униформы, значков, бреветов и знаков различия Королевских ВВС.^[23] 1 апреля 1933 г. в ВВС была введена в эксплуатацию первая эскадрилья, № 1, с четырьмя Бипланы Westland Wapiti и пять индийских пилотов. Индийскими пилотами руководили британские РАФ Командир звена лейтенант (позже вице-маршал авиации) Сесил Бушье.^[24]

Вторая мировая война (1939–1945)

Вторая Мировая Война Фото: Арджан Сингх (в центре) в роли лейтенанта. Он стал Маршал ВВС.

В течение Вторая Мировая Война, IAF сыграла важную роль в остановке продвижения Японская армия в Бирма, где был нанесен первый авиаудар НВФ. Целью этой первой миссии была японская военная база в Аракан, после чего продолжились удары ВВС по японским авиабазам в Мэй Хонг Сон, Чиангмай и Чианг Рай на севере Таиланд.

IAF в основном участвовал в забастовка, непосредственная авиационная поддержка, воздушная разведка, эскорт бомбардировщика и поиск пути^{[нужна цитата ]} миссии для RAF и USAAF тяжелые бомбардировщики. Пилоты RAF и IAF будут тренироваться, летая с чужими крыльями, чтобы получить боевой опыт и навыки общения. Пилоты IAF участвовали в воздушных операциях в Европе в составе RAF.^{[нужна цитата ]}

Во время войны IAF пережила фазу неуклонного расширения. Флот пополнился новыми самолетами, в том числе построенными в США. Vultee Vengeance, Дуглас Дакота, британский Hawker Hurricane, Супермарин Спитфайр, и Westland Lysander.

В знак признания доблестной службы IAF, Король Георг VI присвоил префикс "Royal" в 1945 году. После этого IAF именовался Королевские ВВС Индии. В 1950 году, когда Индия стала республикой, префикс был отменен, и она снова стала называться ВВС Индии.^[25]

Первые годы независимости (1947–1950)

Беженцы ждут эвакуация по IAF Дакота на Пунч взлетно-посадочная полоса, декабрь 1947 года.

После того, как он стал независимым от британская империя в 1947 г., Британская Индия был разделенный в новые состояния Доминион Индии и Доминион Пакистана. В соответствии с принципами географического раздела средства военно-воздушных сил были разделены между новыми странами. Военно-воздушные силы Индии сохранили название Королевских ВВС Индии, но три из десяти действующих эскадрилий и объектов, расположенных в границах Пакистана, были переданы в состав ВВС Индии. Королевские ВВС Пакистана.^[26] RIAF Roundel был изменен на временный медальон Chakra, полученный из Ашока Чакра.^[15]

Примерно в то же время между ними вспыхнул конфликт из-за контроля над княжеское государство Джамму и Кашмир. Когда пакистанские войска вошли в штат, его махараджа решил присоединиться к Индии, чтобы получить военную помощь.^[27] На следующий день после этого Инструмент присоединения был подписан, РИАФ был призван перебросить войска в зону боевых действий. И тут на помощь пришло хорошее управление логистикой.^[27] Это привело к вспышке полномасштабной войны между Индией и Пакистаном, хотя формального объявления войны не было.^[28] Во время войны RIAF не участвовали в боях воздух-воздух с ВВС Пакистана; тем не менее, он действительно обеспечивал эффективный транспорт и непосредственную поддержку с воздуха индийским войскам.^[29]

IAF Консолидированный B-24 Liberator тяжелый бомбардировщик над Плато Декан в начале 1950-х гг.

Когда Индия стала республикой в ​​1950 году, приставка «Royal» была исключена из индийских ВВС.^[30] В то же время был принят нынешний раундель IAF.^[15]

Кризис Конго и аннексия Гоа (1960–1961)

IAF пережил серьезный конфликт в 1960 году, когда 75-летнее правление Бельгии над Конго закончился внезапно, охватив нацию широко распространенное насилие и восстание.^[31] IAF активирован № 5 эскадрилья, оснащен Английский Electric Canberra, чтобы поддержать Операция ООН в Конго. В ноябре эскадрилья приступила к выполнению боевых задач.^[32] Подразделение оставалось там до 1966 года, когда закончилась миссия ООН.^[32] Работает с Леопольдвиль и Камина Вскоре Канберры уничтожили повстанческие ВВС и предоставили наземным силам ООН свои единственные силы поддержки с воздуха дальнего действия.^[33]

В конце 1961 г. Индийское правительство решил атаковать Португальская колония из Гоа после многих лет разногласий между Нью-Дели и Лиссабон.^[34] Индийские ВВС попросили предоставить элементы поддержки наземным силам в так называемом Операция Виджай. С 8 по 18 декабря были проведены разведочные полеты части истребителей и бомбардировщиков для вывода ВВС Португалии, но безрезультатно.^[34] 18 декабря две волны Канберра бомбардировщики бомбили взлетно-посадочную полосу аэродрома Даболим, стараясь не бомбить терминалы и вышку УВД. Два португальских транспортных самолета (a Супер Созвездие и DC-6 ), найденные на аэродроме, оставили в покое, чтобы их можно было захватить целыми. Однако португальским пилотам удалось снять самолет с все еще поврежденного аэродрома и улететь в Португалия.^[34] Охотники атаковал беспроводную станцию ​​в Бамболиме. Вампиры использовались для поддержки сухопутных войск с воздуха.^[34] В Даман, Mystères использовались для нанесения ударов по португальским артиллерийским позициям.^[34] Ураганы (в ВВС его зовут Тоофанис) бомбили взлетно-посадочные полосы Диу и разрушили диспетчерскую вышку, радиостанцию ​​и метеостанцию. После капитуляции португальцев бывшая колония была интегрирована в Индию.^[34]

Пограничные споры и изменения в IAF (1962–1971)

Пакистанский Сабля был сбит в бою IAF Комар в сентябре 1965 г., вид с индийского самолета во время 1965 Война.

В 1962 году пограничные разногласия между Китаем и Индией переросли в войну, когда Китай мобилизовал свои войска через индийскую границу.^[35] Вовремя Китайско-индийская война, Индийские военные планировщики не смогли развернуть и эффективно использовать IAF против вторгшихся китайских войск. Это привело к тому, что Индия потеряла значительное преимущество перед китайцами; особенно в Джамму и Кашмир.^[35]

24 апреля 1965 г. Ураган заблудился Пакистанский границу и был вынужден приземлиться пакистанским Lockheed F-104 Истребитель, пилот вернулся в Индию; однако захваченный самолет останется у ВВС Пакистана и в итоге был выставлен на выставке PAF malianum в Пешавар.^[36]

Через три года после китайско-индийского конфликта, в 1965 году, Пакистан начал Операция Гибралтар, стратегия Пакистана по проникновению в Джамму и Кашмир и начало восстания против индийского правления. Это стало известно как Вторая Кашмирская война.^[37] Это был первый раз, когда IAF активно атаковал вражескую авиацию.^[38] Однако вместо непосредственной авиационной поддержки Индийская армия,^[39] ВВС провели независимые рейды против PAF базы.^[40] Эти базы находились в глубине пакистанской территории, что делало истребители ВВС уязвимыми для зенитного огня.^[41] В ходе конфликта ВВС пользовались технологическим превосходством над ВВС и достигли существенного стратегического и тактического преимущества благодаря внезапности атаки и передовой позиции их ВВС.^[37] Правительство удерживало ВВС от ответных действий на атаки САР в восточном секторе, в то время как значительная часть их боевых сил была развернута там и не могла быть переброшена в западный сектор из-за возможности вмешательства Китая. Более того, международные (ООН) положения и нормы не разрешали вводить военную силу в индийский штат J&K сверх того, что было согласовано во время прекращения огня 1949 года.^[37] Несмотря на это, ВВС США смогли помешать ВВС получить превосходство в воздухе над зонами конфликта.^[42] Маленький и маневренный IAF Фолландские комары оказался эффективным против F-86 Sabers из PAF, получив прозвище «Убийцы саблезубов».^{[нужна цитата ]} К моменту окончания конфликта IAF потеряла 60–70 самолетов, а PAF - 43 самолета.^[37] Более 60% потерь самолетов IAF пришлось на наземные атаки противника по наземным огням, так как истребители-бомбардировщики проводили многократные атаки с пикирования на одну и ту же цель. В соответствии с, Главный маршал авиации Арджан Сингх ВВС Индии, несмотря на то, что они уступали в качественном отношении, ВВС достигли превосходства в воздухе за три дня в 1965 Война.^[43]

HAL HF-24 Maruts летят строем. Это были первые отечественные истребители, поступившие на вооружение ВВС США.

После войны 1965 года IAF претерпела ряд изменений для улучшения своих возможностей. В 1966 г. Пара Коммандос полк был создан.^[44] Для увеличения логистики и возможностей проведения спасательных операций ВВС США ввела 72 HS 748s которые были построены Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по лицензии от Авро.^[45] Индия стала уделять больше внимания местному производству самолет истребитель. Как результат, HAL HF-24 Marut, разработанный известным немецким аэрокосмический инженер Курт Танк,^[46] были призваны в военно-воздушные силы. HAL также начал разработку улучшенной версии Фолландские комары, известный как HAL Ajeet.^[47] В то же время IAF также начал вводить Мах 2 способный советский МиГ-21 и Сухой Су-7 истребители.^[48]

Освободительная война Бангладеш (1971)

PAF ангар на аэродроме Дакка после авиаудара ВВС в декабре 1971 года.

К концу 1971 г. активизация движения за независимость в Восточный Пакистан привести к Освободительная война Бангладеш между Индией и Пакистаном.^[49] 22 ноября 1971 г., за 10 дней до начала полномасштабной войны, четыре ЧАФ F-86 Sabre самолеты атаковали Индию и Мукти Бахини позиции на Гарибпур, недалеко от международной границы. Две из четырех саблей PAF были сбиты и один поврежден IAF Фолландские комары.^[50] 3 декабря Индия официально объявил войну против Пакистана после массового превентивные удары САР против объектов ВВС Индии в Сринагаре, Амбале, Сирсе, Халваре и Джодхпуре. Однако IAF не сильно пострадала, поскольку руководство ожидало такого шага и были приняты меры предосторожности.^[51] Индийские ВВС быстро отреагировали на удары пакистанской авиации, после чего ВВС провели в основном оборонительные операции. боевые вылеты.^[52]

ВВС атакуют вражеское железнодорожное сообщение в Западном Пакистане в декабре 1971 года.

А МиГ-21 пара во время войны 1971 года.

В течение первых двух недель ВВС совершили почти 12000 самолето-пролетов над Восточным Пакистаном, а также предоставили непосредственная авиационная поддержка наступающей индийской армии.^[53] IAF также оказал помощь ВМС Индии в своих операциях против Пакистанский флот и Агентство морской безопасности в Бенгальский залив и арабское море. На западном фронте израильские ВВС уничтожили более 20 пакистанских танков.^[54] 4 БТР и поезд снабжения во время Битва при Лонгевале.^[55] ВВС предприняли стратегические бомбардировки Западный Пакистан путем проведения рейдов на нефтяные объекты в Карачи, то Плотина Мангла и газовый завод в Синде.^[56] Аналогичная стратегия была также развернута в Восточном Пакистане, и по мере того, как IAF завершила превосходство в воздухе на восточном фронте были серьезно повреждены заводы по производству боеприпасов, взлетно-посадочные полосы и другие жизненно важные районы Восточного Пакистана.^[57] К тому времени, когда пакистанские войска сдались, ВВС уничтожили 94 САФ Самолет^[58] IAF могла выполнять широкий спектр задач - поддержка войск; воздушный бой; удары глубокого проникновения; парашютный десант в тылу врага; финты для отвода истребителей противника от реальной цели; бомбардировка; и разведка. Напротив, ВВС Пакистана, которые были сосредоточены исключительно на воздушных боях, были сброшены с небес субконтинента в течение первой недели войны. Выжившие самолеты PAF укрывались на иранских авиабазах или в бетонных бункерах, отказываясь драться.^[59] Военные действия официально закончились в 14:30 по Гринвичу 17 декабря, после падения Дакки 15 декабря. Индия заявила о большом увеличении территории в Западном Пакистане (хотя довоенные границы были признаны после войны), а также была подтверждена независимость восточного крыла Пакистана от Бангладеш. МАФ совершили более 16000 самолето-вылетов.^[53] как на Восточном, так и на Западном фронтах; в том числе вылеты транспортных самолетов и вертолетов.^[53] в то время как PAF налетало около 30 и 2840 человек. Более 80 процентов самолето-вылетов IAF были непосредственной поддержкой и перехватом, и, по нейтральным оценкам, было потеряно около 45 самолетов IAF, в то время как Пакистан потерял 75 самолетов.^[60] Не считая F-6, Mirage III или шести иорданских F-104, которые не вернулись своим донорам. Но дисбаланс в воздушных потерях объяснялся значительно более высокой скоростью самолето-вылетов ВВС и акцентом на наземные атаки. На суше больше всего пострадал Пакистан: 9 000 убитых и 25 000 раненых, в то время как Индия потеряла 3 000 убитыми и 12 000 ранеными. Потеря бронетехники также была несбалансированной. Это стало крупным поражением Пакистана.^[61] Ближе к концу войны транспортные самолеты ИВС сбросили над Даккой листовки, призывая пакистанские силы сдаться, деморализовав пакистанские войска в Восточном Пакистане.^[62]

Инциденты до Каргила (1984–1988)

В 1984 году Индия запустила Операция Мегдут захватить Ледник Сиачен в оспариваемом Кашмир область, край.^[63] В Op Meghdoot, IAF's Ми-8, Четак и Гепард вертолеты доставили в Сиачен сотни индийских военнослужащих.^[64] Эта военная операция, начатая 13 апреля 1984 года, была уникальной из-за негостеприимной местности и климата Сиачена. Военные действия увенчались успехом, учитывая тот факт, что согласно предыдущему соглашению ни Пакистан, ни Индия не размещали в этом районе свой персонал. С успешной Индией Операция Мегдут, он получил контроль над Ледник Сиачен. Индия установила контроль над всеми 70 километрами (43 миль) в длину. Ледник Сиачен и все его притоки ледников, а также три основных прохода Saltoro Ridge непосредственно к западу от ледника -Sia La, Билафон Ла, и Gyong La. Пакистан контролирует ледниковые долины непосредственно к западу от хребта Салторо.^[65][66] В соответствии с ВРЕМЯ журнал Индия получила более 3000 квадратных километров (1000 квадратных миль) территории из-за своих военных операций в Сиачене.^[67]

IAF Ан-32с использовались для доставки гуманитарных грузов в Операция Поомалаи.

После неспособности договориться о прекращении Шри-ланкийская гражданская война, а также для оказания гуманитарной помощи через невооруженный конвой судов,^[68] Правительство Индии приняло решение о доставке гуманитарных грузов вечером 4 июня 1987 г. Операция Поомалаи (Тамильский: Garland) или Eagle Mission 4.^[68] Пять Ан-32с в сопровождении четырех Мираж 2000 из 7-й эскадрильи ВВС, «Боевые топоры», осуществили сброс снабжения, не встретив сопротивления со стороны вооруженных сил Шри-Ланки. Другой Мираж 2000 на орбите на расстоянии 150 км, действуя как воздушная ретрансляция сообщений для всего флота, поскольку они окажутся за пределами радиосвязи, когда опустятся на низкие уровни. Формирование эскорта «Мираж 2000» возглавлял командир экипажа Аджит Бхавнани, в составе его команды - эскадроны Бакши, Н.А. Мойтра и Дж. С. Панесар, а в качестве пилота - эстафета - эскадрилья К.^[68][69] Шри-Ланка обвинила Индию в «вопиющем нарушении суверенитета».^[68] Индия настаивала на том, что действует только по гуманитарным соображениям.^[68]

В 1987 году IAF поддержала Индийские силы по поддержанию мира (IPKF) в северной и восточной Шри-Ланка в Операция Паван. Транспортные и вертолетные силы ВВС Израиля совершили около 70 000 самолето-вылетов в поддержку почти 100 000 военнослужащих и военизированных формирований, при этом ни один самолет не был потерян или миссия была прервана.^[70] Ан-32 ВВС США поддерживали постоянное воздушное сообщение между авиабазами в Южной Индии и Северной Шри-Ланке, перевозя людей, оборудование, пайки и эвакуируя раненых.^[70] Ми-8 поддерживали сухопутные войска, а также обеспечивали воздушным транспортом гражданскую администрацию Шри-Ланки во время выборов.^[70] Ми-25 вертолетной группы № 125 использовались для подавления огня по опорным пунктам боевиков, а также для перекрытия прибрежного и подпольного речного движения.^[70]

В ночь на 3 ноября 1988 года ВВС Индии провели специальные операции по переброске по воздуху группы парашютного батальона из Агра, без остановок более 2000 километров (1200 миль) до отдаленного архипелага в Индийском океане на Мальдивах в ответ на слова президента Мальдив Гаюм просьба о военной помощи против вторжения наемников в Операция Кактус. В Ил-76с из 44-й эскадрильи приземлились в Hulhule в 00:30 индийские парашютисты захватили аэродром и в считанные часы восстановили правление правительства в Мале.^[71] Четыре самолета Mirage 2000 из 7-й эскадрильи, возглавляемые командиром А.В. «Док» Вайдья, провели демонстрацию силы рано утром, совершив проходы на малых высотах над островами.

Каргильская война (1999)

11 мая 1999 года индийские военно-воздушные силы были вызваны для непосредственной авиационной поддержки индийской армии в разгар продолжающегося Каргильский конфликт с использованием вертолетов.^[71] Забастовка IAF получила кодовое название Операция Цфат Сагар.^[71] Первые удары были нанесены 26 мая, когда ВВС Индии нанесли удар по позициям разведчиков с помощью истребителей и боевые вертолеты.^[72] При первых ударах МиГ-27 выполняли наступательные вылеты, причем МиГ-21с и позже МиГ-29 обеспечение истребителя прикрытием.^[73] ВВС также развернули свои радары и МиГ-29 огромное количество боевиков, чтобы контролировать передвижение пакистанских военных через границу.^[74] Сринагар Аэропорт в это время был закрыт для гражданского воздушного движения и предназначен для ВВС Индии.^[72]

27 мая военно-воздушные силы Индии впервые погибли, потеряв МиГ-21 и МиГ-27 в быстрой последовательности.^{[примечания 1][75][76]} На следующий день во время наступательного вылета Ми-17 был сбит тремя Жало ракет и потерял весь свой экипаж из четырех человек.^[73] После этих потерь израильские ВВС немедленно отозвали вертолеты из наступательных операций в качестве меры против угрозы Переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК). 30 мая Мираж 2000-х были введены в наступление, так как считались лучшими по характеристикам в высотных условиях зоны конфликта. Mirage 2000 были не только лучше оснащены для противодействия угрозе ПЗРК по сравнению с МиГами, но и давали ВВС возможность проводить воздушные налеты в ночное время.^[77] МиГ-29 широко использовались для сопровождения истребителей на «Мираж 2000».^[78] Радиолокационные передачи пакистанских F-16 фиксировались неоднократно, но эти самолеты оставались в стороне. Миражи успешно атаковали вражеские лагеря и базы материально-технического снабжения в Каргиле и серьезно нарушили их линии снабжения.^[79] Мираж 2000-х использовался для ударов по Мунто Дало и сильно защищенным Tiger Hill и подготовили почву для их скорейшего возвращения.^[73] В разгар конфликта ВВС ежедневно совершали более сорока самолето-вылетов над районом Каргил.^[78] К 26 июля индийские силы успешно отбили пакистанские силы у Каргила.^[80]

Посткаргильские инциденты (1999 – настоящее время)

С конца 1990-х годов ВВС Индии модернизируют свой флот, чтобы противостоять вызовам нового века. За этот период численность парка ВВС США сократилась до 33 эскадрилий из-за списания старых самолетов. Тем не менее, Индия сохраняет четвертые по величине военно-воздушные силы в мире. IAF планирует увеличить свою численность до 42 эскадрилий.^[81] Самостоятельность - это основная цель, которую преследуют оборонные исследовательские и производственные агентства.

10 августа 1999 г. IAF МиГ-21с перехватил ВМС Пакистана Breguet Atlantique который летел над Сэр Крик, спорная территория. Самолет был сбит погибли все 16 военнослужащих ВМС Пакистана на борту.^[82] Индия утверждала, что Атлантика была на миссии по сбору информации о противовоздушной обороне ВВС США.^[83] это обвинение категорически отвергается Пакистаном, который утверждал, что невооруженный самолет выполнял учебный полет.^[84]

2 августа 2002 г. индийские ВВС бомбили пакистанские посты вдоль Линия контроля в секторе Кель после сообщений о наращивании пакистанской военной мощи вблизи этого сектора.^[85]

20 августа 2013 года ВВС Индии установили мировой рекорд, выполнив самую высокую посадку из C-130J на Даулат Бег Олди взлетно-посадочная полоса в Ладакх на высоте 5 065 метров (16 617 футов).^[86][87] Самолет средней грузоподъемности будет использоваться для доставки войск, грузов и улучшения сетей связи. Самолет принадлежал Скрытые гадюки эскадрилья на базе Станция ВВС Хиндон.^[88]

13 июля 2014 г. два МиГ-21с были отправлены из Авиабаза Джодхпур расследовать турецкие авиалинии самолет над Джайсалмер когда он повторил идентификационный код, предоставленный другим коммерческим пассажирским самолетом, который до него уже вошел в воздушное пространство Индии. Полеты направлялись в Мумбаи и Дели, и самолетам позже разрешили продолжить движение после проверки их полномочий.^[89]

Авиаудар по Балакоту 2019

После обострения напряженности между Индией и Пакистаном после Атака Пулвамы 2019 это было выполнено Джаиш-и-Мохаммед (JeM), в результате которого погибло 46 военнослужащих Центральная резервная полиция,^[90][91] группа из двенадцати человек Мираж 2000 истребители ВВС Индии нанесли удары по предполагаемым базам JeM в Чакоти и Музаффарабад в управляемом Пакистаном Кашмире. Кроме того, Mirage 2000-х нацелился на предполагаемый тренировочный лагерь JeM в Балакот, город в пакистанской провинции Хайбер-Пахтунхва. Пакистан утверждал, что индийский самолет сбросил бомбы только в лесной зоне, уничтожив сосны возле деревни Джаба, которая находится в 19 километрах (12 миль) от Балакота.^[92]А индийские официальные лица заявили, что бомбили и убили большое количество террористов в результате авиаудара.^[93]

Противостояние Индии и Пакистана в 2019 году

27 февраля 2019 г., в отместку за бомбардировку израильскими ВВС предполагаемого убежища террористов в Балакоте, группа СУП Мираж-5 и JF-17 истребители якобы нанесли авиаудар по определенным наземным целям через Линия контроля. Их перехватила группа истребителей IAF в составе Су-30МКИ и МиГ-21 струи. Завязался воздушный бой. По данным Индии, один F-16 САФ был сбит МиГ-21 ВВС США, пилотируемый Абхинандан Вартхаман, а Пакистан отрицает использование F-16 в операции. По данным Пакистана, были сбиты МиГ-21 и Су30МКИ, в то время как Индия утверждает, что был сбит только МиГ-21. Хотя пилот сбитого МиГ-21 успешно катапультировался, он приземлился в Кашмире, находящемся под управлением Пакистана, и был захвачен пакистанскими военными. Перед захватом на него напали несколько местных жителей. После пары дней плена захваченный пилот был освобожден Пакистаном по Третья Женевская конвенция^[94] обязательства. В то время как Пакистан отрицал причастность к удару своих самолетов F-16, ВВС США представили остатки Ракеты AMRAAM которые несут только F-16 внутри САР в качестве доказательства их причастности.^[95] Находится в США ''Внешняя политика Журнал со ссылкой на неназванных официальных лиц США сообщил в апреле 2019 года, что проверка не выявила пропавших без вести пакистанских F-16.^[96] Однако то же самое не было подтверждено официальным лицом США, ссылаясь на двусторонний вопрос между США и Пакистаном.^[97]

Структура

В Президент Индии это Верховный главнокомандующий из всех Индийские вооруженные силы и в силу этого является главнокомандующим ВВС страны. В Начальник штаба авиации в звании Главный маршал авиации Командир

В январе 2002 г. правительство присвоил звание Маршал ВВС Индии на Арджан Сингх делая его первым и единственным Пять звезд офицер ВВС Индии и церемониальный начальник ВВС.^[107]

Команды

ВВС Индии разделены на пять оперативных и два функциональных. команды. Каждое командование возглавляет главнокомандующий авиации в звании маршала авиации. Целью оперативного командования является проведение военных операций с использованием самолетов в пределах своей зоны ответственности, тогда как функциональное командование отвечает за поддержание боевая готовность. Помимо учебного командования в Бангалоре, первичная летная подготовка проводится в Академия ВВС (находится в Хайдарабад ) с последующим оперативным обучением в других школах. Повышение квалификации офицеров для работы на командных должностях также проводится в Штабном колледже военной службы; специализированные школы повышения квалификации летных аппаратов расположены по адресу: г. Бидар, Карнатака и Хакимпет, Телангана (также место для вертолетных тренировок). Технические школы находятся в ряде других мест.^[108]

Примечание: + = функциональная команда

Крылья

А крыло является промежуточным звеном между командой и эскадрильей. Как правило, он состоит из двух или трех эскадрилий IAF и вертолетных подразделений, а также подразделений поддержки передовых баз (FBSU). FBSU не имеют и не размещают никаких эскадрилий или вертолетных подразделений, но действуют как транзитные авиабазы ​​для повседневных операций. Во время войны они могут стать полноценными авиабазами, на которых размещаются различные эскадрильи. Всего в составе IAF около 47 крыльев и 19 FBSU.^[116][117] Крыльями обычно командует воздушный коммодор.^[118]

Станции

В каждой оперативной команде находится от девяти до шестнадцати человек. базы или станции. Станции меньше крыльев, но организованы аналогичным образом, это статичные единицы, которыми командует капитан группы.^[118] Станция обычно имеет одно крыло и одну или две приписанные к ней эскадрильи.

Эскадрильи и части

Эскадрильи - полевые части и соединения, прикрепленные к статическим позициям. Таким образом, летная эскадрилья или подразделение - это подразделение военно-воздушных сил, которое выполняет основную задачу ВВС. Истребительная эскадрилья состоит из 18 самолетов; все истребительные эскадрильи возглавляет командующий офицер в звании командир крыла.^[119] Некоторые транспортные эскадрильи и вертолетные части возглавляет командир в звании капитан группы.

Рейсы

Рейсы являются подразделениями эскадрильи под командованием командир эскадрильи. Каждый полет состоит из двух секций.^[120]

Разделы

Самая маленькая единица - это секция, возглавляемая лейтенант. Каждая секция состоит из трех самолетов.

В рамках этой структурной структуры у IAF есть несколько сервисных отделений для повседневной работы. Они есть:^[121]

Отряд коммандос Гаруд

Коммандос Гаруд - это спецназ ВВС Индии (IAF). В их задачи входит борьба с терроризмом, спасение заложников, обеспечение безопасности уязвимо расположенных объектов ВВС и различные специальные операции ВВС. Эта установка, впервые задуманная в 2002 году, была официально создана 6 февраля 2004 года.^[122]

Гаруд Коммандос.

Все Гаруды - добровольцы, прошедшие 52-недельную базовую подготовку, которая включает трехмесячный испытательный срок, за которым следуют специальные операции, базовая подготовка в воздухе и другие навыки ведения войны и выживания. На последнем этапе базовой подготовки Гаруды используются для получения боевого опыта. Далее следует повышенная подготовка, которая включает специализированную подготовку с оружием.^[122][123]

В мандатные задачи Гаруд входят прямые действия, специальная разведка, спасение сбитых пилотов на враждебной территории, создание авиабаз на враждебной территории и обеспечение управления воздушным движением этих авиабаз.^[124] Гаруды также предпринимают подавление ПВО противника и уничтожение других средств противника, таких как радары, оценка результатов индийских авиаударов и использование лазерные указатели для направления индийских авиаударов.^[125]

Охрана объектов и активов ВВС обычно осуществляется полицией ВВС и Корпус безопасности обороны даже несмотря на то, что некоторые важные активы находятся под защитой Гаруд.^[122]

Интегрированная космическая ячейка

Интегрированная космическая ячейка, которой будут совместно управлять все три службы вооруженных сил Индии, гражданское министерство космоса и Индийская организация космических исследований (ISRO), была создана для более эффективного использования космических ресурсов страны для военные цели.^[17][18] Эта команда будет использовать космические технологии, включая спутники. В отличие от аэрокосмического командования, где военно-воздушные силы контролируют большую часть своей деятельности, Объединенная космическая ячейка предусматривает сотрудничество и координацию между тремя службами, а также гражданскими агентствами, занимающимися космосом.^[126]

В настоящее время в Индии насчитывается 10^[127] спутники дистанционного зондирования на орбите. Хотя большинство из них не предназначены для использования в качестве специализированных военных спутников, некоторые из них имеют пространственное разрешение 1 метр (3 фута 3 дюйма) или ниже, что также может использоваться для военных приложений. Примечательные спутники включают Спутник технологических экспериментов (TES) с панхроматической камерой (PAN) с разрешением 1 метр (3 фута 3 дюйма),^[128] то РИСАТ-2 который позволяет получать изображения в любых погодных условиях и имеет разрешение 1 метр (3 фута 3 дюйма),^[129] то CARTOSAT-2, CARTOSAT-2A^[130][131] и CARTOSAT-2B^[132] на котором установлена ​​панхроматическая камера с разрешением 800 миллиметров или 31 дюйм (только черно-белая).

Показать команды

Команда дисплея Саранг

Пилотажная группа Сурья Киран (СКАТ) (Сурья Киран является санскрит за Солнечные лучи) является высший пилотаж демонстрационная группа ВВС Индии. Они были образованы в 1996 году и являются преемниками Молнии.^[133] Команда состоит из 13 пилотов (отобранных из истребительного состава IAF) и работает 9 HAL HJT-16 Kiran Mk.2 учебно-тренировочный самолет^[133] окрашен в "дневной оранжевый" и белый цветовая схема. Команда Сурья Киран получила статус эскадрильи в 2006 году и в настоящее время имеет обозначение 52-й эскадрильи ("Акулы").^[134] Команда базируется на базе ВВС Индии в г. Бидар.^[133] IAF начал процесс преобразования Surya Kirans в BAE Hawks.^[135]

Саранг (санскрит за Павлин) - это команда вертолетной демонстрации ВВС Индии. Команда была сформирована в октябре 2003 года, и их первое публичное выступление состоялось на Азиатском аэрокосмическом салоне, Сингапур, 2004.^[136] Команда летает вчетвером HAL Dhruvs^[137] окрашен в красный и белый цвета с изображением павлина на каждой стороне фюзеляжа. Команда базируется на База ВВС Сулур, Коимбатур.

Персонал

Офицеры IAF в своих униформа.

На протяжении многих лет надежные источники предоставляли заметно расходящиеся оценки численности личного состава ВВС Индии после анализа разведка с открытым исходным кодом. По оценкам государственной политической организации GlobalSecurity.org, численность действующего персонала IAF в 1994 году составляла 110 000 человек.^[108] В 2006 году Энтони Кордесман оценил эту численность в 170 000 человек. Международный институт стратегических исследований (IISS) публикация «Баланс обычных вооружений в Азии в 2006 году».^[138] В 2010 году Джеймс Хакетт пересмотрел эту оценку до приблизительной численности активного персонала в 127 000 человек в публикации IISS. «Военный баланс 2010».^[139]

На 1 июля 2017 г.^{[Обновить]}санкционированная численность ВВС Индии составляет 12 550 офицеров (12 404 человека и 146 человек), а также 142 529 летчиков (127 172 человека и 15 377 человек).^[140][141]

Структура ранга

Ранговая структура ВВС Индии основана на ранговой структуре ВВС Индии. королевские воздушные силы. Самый высокий ранг в IAF - Маршал ВВС Индии Награжден Президентом Индии после исключительной службы в военное время. МИАФ Арджан Сингх единственный офицер, получивший это звание. Главой ВВС Индии является Начальник штаба авиации, имеющий звание Главный маршал авиации.

Офицеры

Любой человек, имеющий индийское гражданство, может подать заявление на должность офицера ВВС, если он соответствует критериям отбора. Есть четыре точки входа, чтобы стать офицером. Кандидаты-мужчины в возрасте от 16 лет1/2 и 19 и закончили среднюю школу, могут подать заявление в Средний уровень.^[142] Поступающие мужчины и женщины, окончившие колледж (трехлетний курс обучения) в возрасте от 18 до 28 лет, могут подать заявление в Выпускник уровень входа.^[143] Выпускники инженерных вузов могут поступить в Инженер уровень, если они находятся в возрасте от 18 до 28 лет. Предельный возраст для летной и наземной службы составляет 23 года, а для технической службы - 28 лет.^[144] После получения степени магистра мужчины и женщины в возрасте от 18 до 28 лет могут подавать заявки в Аспирант уровень. Поступающие в аспирантуру не имеют права на участие в летающем отделении. Для технического отделения возрастной ценз составляет 28 лет, а для наземного отделения - 25 лет.^[145] На момент подачи заявки все заявители младше 25 лет должны быть холостыми.^[146] IAF отбирает кандидатов на офицерскую подготовку из этих претендентов. По окончании обучения кандидат получает право на Летающий офицер.^[147]

Эквивалент Код НАТО	OF-10		OF-9		OF-8		OF-7		OF-6		OF-5		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1						OF (D) и студент-офицер
ВВС Индии v т е
	Маршал ВВС Индии		Главный маршал авиации		Маршал авиации		Вице-маршал авиации		Коммодор авиации		Капитан группы		Командир крыла		Командир эскадрильи		Лейтенант		Летающий офицер						Летный курсант

Летчики

Летчик ВВС Индии в форме, нашивке на плече и Винтовка INSAS стоящий на страже Ворота Индии мемориал в Нью-Дели.

Обязанность летчика - обеспечить бесперебойную работу всех воздушных и наземных операций. От эксплуатации систем ПВО до установки ракет, они участвуют во всех действиях авиабазы ​​и оказывают поддержку в различных технических и нетехнических работах.^[148] Летчики технических специальностей несут ответственность за техническое обслуживание, ремонт и подготовку к использованию силовой установки самолетов и других бортовых систем доставки оружия, радаров, оборудования для передачи и приема голоса / данных, новейших бортовых систем доставки оружия, всех типов легких, механических, гидравлические, пневматические системы бортовых ракет, авиадвигатели, заправочное оборудование самолетов и тяжелые механические транспортные средства, краны, погрузочное оборудование и т. д.^[149] Компетентные и квалифицированные летчики из технических профессий также участвуют в полетах в качестве бортинженера, бортинженерам и бортпроводникам. Набор персонала ниже офицерского звания проводится через Всеиндийские отборочные тесты и собрания по набору персонала. Все отборочные тесты в Индии проводятся среди 15 центров отбора пилотов (ASC), расположенных по всей Индии. Эти центры находятся под непосредственным функциональным контролем Центральной комиссии по отбору летчиков (CASB) с административным контролем и поддержкой со стороны соответствующих команд. Роль CASB заключается в проведении отбора и набора пилотов из Центров отбора пилотов для их соответствующих команд.^[148] Кандидаты сначала сдают письменный тест при подаче заявления. Сдающие письменный тест проходят тест на физическую подготовку, собеседование на английском языке и медицинский осмотр. Кандидаты на обучение отбираются из числа лиц, успешно сдавших комплекс тестов, на основе их результатов. По завершении обучения человек становится Летчиком.^[148] Некоторые MWO и WO получают почетную комиссию в последний год их службы в качестве почетного летного офицера или Лейтенант перед уходом со службы.^[148]

Летчики во время празднования Дня ВВС.

Эквивалент Кодекс НАТО	ИЛИ-9						ИЛИ-8		ИЛИ-7		ИЛИ-6						ИЛИ-5						ИЛИ-4				ИЛИ-3		ИЛИ-2						ИЛИ-1
ВВС Индии v т е																											Нет эквивалента								Без знаков различия
	Мастер прапорщик						Мичман		Младший прапорщик		Сержант												Капрал						Ведущий летчик						Летчик

Почетные офицеры

• Сачин Тендулкар был первым спортсменом и первым гражданским лицом без авиация фон для присвоения почетного звания капитан группы ВВС Индии.^[150]

Зачисленные некомбатанты и гражданские лица

Зачисленные некомбатанты (NCs (E)) были созданы в Британской Индии в качестве личных помощников офицерского класса и эквивалентны аккуратный или же сахаяк индийской армии.^[151]

Почти все командования имеют определенный процент гражданских сил, которые являются служащими центрального правительства. Это обычные чины, которые преобладают в министерствах. Обычно они не размещаются за пределами своих станций и заняты административной и нетехнической работой.^[152][153]

Обучение и образование

Вооруженные силы Индии создали многочисленные военные академии по всей Индии для обучения своего персонала, такие как Национальная академия обороны (NDA). Помимо институтов трех видов обслуживания, ВВС Индии имеют Команда обучения и несколько учебных заведений. В то время как технический и другой вспомогательный персонал проходит обучение в различных школах наземной подготовки, пилоты проходят обучение в Академия ВВС, Дундигул (находится в Хайдарабад ). В Центр обучения пилотов в Аллахабад, то Административный колледж ВВС в Коимбатур, Институт аэрокосмической медицины Бангалор, то Технический колледж ВВС, Бангалор в Джалахалли, то Тактика и Воздушный бой и Военное сооружение в Гвалиор, и училище десантников на Агра являются некоторыми из других учебных заведений IAF.

Список действующих индийских военных самолетов

Текущий инвентарь

Первая партия Рафаль самолет готовится к взлету из Dassault Aviation Объект, Мериньяк, Франция, 27 июля 2020 г.

Су-30МКИ из № 2 эскадрилья во время упражнения с королевские воздушные силы

An AH-64 Apache ВВС Индии

C-130J Hercules приближается

Антонов Ан-32Б на авиабазе Лех

Вертолет Ми-17

Ильюшин Ил-78МКИ на РИАТ 2007

Самолет AEW & C Embraer ERJ 145

А HAL Dhruv на показательной команде ВВС Индии в Саранге

Индийские ВВС имеют самолеты и оборудование российского (бывшего Советского Союза), британского, французского, израильского, американского и индийского происхождения, причем российские самолеты преобладают в их арсенале. HAL производит некоторые российские и британские самолеты в Индии по лицензии. Точное количество самолетов, находящихся на вооружении ВВС Индии, невозможно определить с точностью из открытых источников. Различные надежные источники предоставляют заметно различающиеся оценки для различных самолетов с высокой видимостью.^[191] Международный рейс по оценкам, на вооружении IAF находится около 1750 самолетов,^[3] в то время как Международный институт стратегических исследований дает аналогичную оценку в 1750 самолетов.^[4] Оба источника согласны с тем, что в ВВС имеется около 900 боевых самолетов (истребителей, штурмовиков и т.д.).^[3][4]

Многоцелевые истребители и штурмовики

• Dassault Rafale: Последнее дополнение к авиационному арсеналу Индии, Индия подписала контракт на 36 Dassault Rafale. многоцелевой самолет истребитель. Первые пять самолетов, включая три одноместных и два двухместных, прибыли 29 июля 2020 года на базу ВВС США. Амбала. Нет 17-й эскадрильи, «Золотые стрелы», поднимаются на этой базе, оснащенной самолетами Rafale.^[192]
• Сухой Су-30МКИ: Предварительные выборы IAF истребитель завоевания превосходства в воздухе с дополнительной возможностью выполнения задач воздух-земля (удар) - Су-30МКИ. По состоянию на январь 2020 года на вооружении находится 272 Су-30МКИ.^{[Обновить]} еще 12 под заказ с HAL.^[157]
• Микоян МиГ-29: Микоян МиГ-29, известный как Бааз (хинди for Hawk) - специализированный истребитель завоевания превосходства в воздухе, составляющий вторую линию обороны после Су-30МКИ. На вооружении находятся 69 МиГ-29, все из которых недавно были модернизированы до стандарта МиГ-29УПГ. Еще 21 МиГ 29 был заказан недавно с модернизированным стандартом UPG.^[193]
• Dassault Mirage 2000: Dassault Mirage 2000, известный как Ваджра (санскрит для бриллианта или молнии) в индийских сервисах является основным многоцелевой истребитель, IAF в настоящее время эксплуатирует 49 Mirage 2000H и 8 Mirage 2000 TH, все из которых в настоящее время модернизируются до стандарта Mirage 2000-5 MK2 с индийскими модификациями, а 2 Mirage 2000-5 MK2 находятся в эксплуатации по состоянию на март 2015 года.^{[Обновить]}.^[194][195] Мираж 2000 IAF планируется вывести из эксплуатации к 2030 году.^[196]
• HAL Tejas: Планируется, что МиГ-21 будут заменены на HAL Tejas собственного производства.^[197][198] Первый отряд Tejas IAF, № 45 эскадрильи IAF Летающие кинжалы была сформирована 1 июля 2016 г., после чего № 18 эскадрилья IAF «Летящие пули» 27 мая 2020 года.^[199] Первоначально находился в Бангалор, первая эскадрилья будет размещена на своей базе в Сулуре, Тамил Наду.^[200] Tejas будет состоять из 40 самолетов варианта MK1 и 83 самолетов варианта MK1A. Последний будет иметь радар AESA, улучшенную систему РЭБ и внутренние изменения для простоты обслуживания.

Теджас

• СЕПЕКАТ Ягуар: SEPECAT Jaguar, известный как Шамшер служит основной наземной атакой ВВС.^[201] В настоящее время в IAF эксплуатируется 139 автомобилей Jaguar.^[202] Первая партия DARIN-1 Jaguar сейчас проходит модернизацию DARIN-3, оснащенную радарами EL / M-2052 AESA, улучшенным комплектом подавления помех и новой авионикой. Эти самолеты планируется вывести из эксплуатации к 2030 году.^[196]
• Микоян-Гуревич МиГ-21: МиГ-21 Микоян-Гуревич служит Самолет-перехватчик в IAF. IAF отказалась от большинства своих МиГ-21 и планирует оставить только 125, которые были модернизированы до стандарта МиГ-21 «Зубр».^[203] Срок вывода из эксплуатации этих самолетов переносился несколько раз. Первоначально установлен на 2014–2017 годы,^[154] Позже он был перенесен на 2019 год.^[204] В настоящее время вывод из эксплуатации намечен на 2021–2022 годы.^[196]

Бортовая система раннего предупреждения и контроля

IAF в настоящее время обучает экипаж работе с отечественной разработкой. DRDO AEW и CS полет на Embraer ERJ 145 самолет. IAF также управляет EL / W-2090 Phalcon AEW & C встроен в Бериев А-50 Платформа.В настоящее время в эксплуатации находятся 3 такие системы, возможен заказ еще 2.^{[205][206][207]} Два дополнительных Phalcon в настоящее время ведут переговоры о разнице в ценах между Россией и Индией. Индия также продолжает реализацию Project India, собственной программы AWACS по разработке и доставке 6 систем AWACS класса Phalcon, основанных на работе DRDO над меньшим AEW & CS.

Заправка в воздухе

В IAF в настоящее время работает 7 Ильюшин Ил-78 МКИ в роли дозаправщика (танкера).^[208][209]

Транспортный самолет

Боинг C-17 Globemaster III

За стратегический воздушный транспорт операции IAF использует Ильюшин Ил-76, известный как Гаджрадж (Хинди для King Elephant) на индийской службе.^[210] В 2010 году ВВС ВВС эксплуатировали 17 Ил-76.^[211] которые в процессе замены на C-17 Globemaster IIIs.^[212][213]

IAF C-130Js используются спецназом для совместных операций армия и авиация.^[214] Индия закупила шесть C-130J; однако один разбился в Гвалиор 28 марта 2014 г. во время выполнения учебного задания, в результате чего были убиты все пятеро на борту и уничтожен самолет.^[215][216] В Антонов Ан-32, известный в индийской службе как Сатледж (названный в честь Река Сатледж ), служит средним транспортным самолетом в ВВС. Самолет также используется для бомбардировок и десантирования.^[217] В настоящее время в ВВС США имеется 105 самолетов Ан-32, все из которых проходят модернизацию.^[217] В Дорнье До 228 служит легким транспортным самолетом в ВВС.^[218] IAF также работает Боинг 737s^[219] и самолет Embraer ECJ-135 Legacy^[220] как VIP-транспорт и пассажирские авиалайнеры для войск. Другие транспортные самолеты VIP используются как для Президент Индии и Премьер-министр Индии под позывным Air India One.^[221]

В Hawker Siddeley HS 748 когда-то составляли основу транспортного флота IAF, но теперь используются в основном для обучения и связи.^[222] Замена находится на рассмотрении.^[223]

Учебно-тренировочный самолет

IAF BAE Hawk Mk 132

В HAL HPT-32 Deepak Базовый учебно-тренировочный самолет IAF для курсантов.^[224] HPT-32 был остановлен в июле 2009 года после аварии, в результате которой погибли два старших летных инструктора,^[225] но был возрожден в мае 2010 г.^[225] и должен быть оснащен системой восстановления парашюта (PRS) для повышения живучести во время аварийной ситуации в воздухе и для безопасного падения тренажёра.^[225] HPT-32 должен быть снят с производства в ближайшее время.^[225] HPT 32 был заменен швейцарским самолетом Pilatus. IAF использует HAL HJT-16 Kiran mk.I для промежуточной летной подготовки курсантов, а HJT-16 Kiran mk.II обеспечивает повышенную летную подготовку и подготовку к работе с оружием.^[226][227] HAL HJT-16 Kiran Mk.2 также эксплуатируется Сурья Киран Пилотажная группа (СКАТ) IAF.^[228] Kiran должен быть заменен на HAL HJT-36 Ситара.^[229] В BAE Hawk Mk 132 служит передовым учебно-тренировочным самолетом в ВВС и постепенно заменяет Kiran Mk.II. IAF начал процесс преобразования Сурья Киран Показать команду Ястребам.^[135] В общей сложности 106 тренажеров BAE Hawk были заказаны IAF, 39 из которых поступили на вооружение по состоянию на июль 2010 г.^{[Обновить]}.^[230] IAF также заказал 72 Пипистрел Вирус Сверхлегкий самолет SW 80 для базовых учебных целей.^[231][232]

Вертолеты

Чинук вертолеты

В HAL Dhruv служит в первую очередь в качестве легкого служебного вертолета в ВВС. Помимо транспортных и вспомогательных функций, более новые Dhruv также используются в качестве ударных вертолетов.^[233] Четыре самолета Dhruv также эксплуатируются ВВС Индии. Саранг Команда демонстрации вертолетов.^[137] В HAL Chetak это легкий служебный вертолет, который используется в основном для тренировок, спасения и легких транспортных операций в IAF.^[234] HAL Chetak постепенно заменяется HAL Dhruv.^[234] В HAL Cheetah легкий универсальный вертолет, используемый для высотных операций. Он используется как для транспортных, так и для поисково-спасательных операций в ВВС.^[235]

Апач AH-64

В Ми-8 и Ми-17, Ми-17 1В и Ми-17В 5 эксплуатируются ВВС США для выполнения стратегических и служебных задач средней грузоподъемности. Постепенно Ми-8 заменяется вертолетами серии Ми-17.^[236][237] ВВС заказали 22 ударных вертолета Boeing AH-64E Apache, 68 легких боевых вертолетов HAL (LCH), 35 ударных вертолетов HAL Rudra, 15 тяжелых вертолетов CH-47F Chinook и 150 вертолетов Ми-17В-5 для замены и увеличения существующего парка. Ми-8, Ми-17 и Ми-24.^[238] В Ми-26 служит в качестве тяжеловесного вертолета в ВВС. Его также можно использовать для перевозки войск или в качестве летающей машины скорой помощи. В настоящее время ВВС США эксплуатируют три Ми-26.^[239]

В Ми-35 служит в первую очередь ударным вертолетом в ВВС. Ми-35 также может выступать в качестве войскового транспорта малой вместимости. В ВВС в настоящее время имеется две эскадрильи (№ 104 «Жар-птицы» и № 125 «Гладиаторы») Ми-25/35.^[240]

Беспилотные летательные аппараты

IAF в настоящее время использует IAI Searcher II^[241] и IAI Heron^[242] для разведки и наблюдения. В IAI Harpy служит в качестве беспилотного боевого летательного аппарата (БЛА), который предназначен для атаки радиолокационных систем.^[243] IAF также управляет DRDO Lakshya который служит реалистичными буксируемыми воздушными подцелями для боевой стрельбы.^[244]

Ракетные комплексы наземного базирования

Ракета Акаш

Ракеты класса "земля-воздух"

В составе ВВС двадцать пять эскадрилий С-125 Печора, шесть эскадрилий 9К33 Оса-АК, десять полеты из 9К38 Игла-1, восемь эскадрилий Акаши^[245] вместе с единым отрядом СПАЙДЕР для ПВО.^[246][247] В 2010 году было заказано шесть эскадрилий Акаши и планируется заказ еще семи эскадрилий.^[248] В 2008 году был размещен заказ на восемнадцать систем SPYDER, которые, как ожидается, будут объединены в четыре эскадрильи.^[249][247]

Баллистические ракеты

IAF в настоящее время эксплуатирует ракеты малой дальности Prithvi-II. баллистическая ракета (СРБМ). Prithvi-II - это специфичный для IAF вариант Притхви баллистическая ракета.^[250]

Будущее

Количество самолетов в IAF снижается с конца 1990-х годов из-за вывода из эксплуатации старых самолетов и нескольких аварий. Чтобы справиться с истощением сил, ВВС США начали модернизацию своего флота. Это включает как модернизацию существующих самолетов, оборудования и инфраструктуры, так и ввод в эксплуатацию новых самолетов и оборудования, как местного, так и импортного производства. По мере того, как новые самолеты поступают на вооружение и их численность восстанавливается, ВВС планируют иметь парк из 42 эскадрилий.^[251]

Ожидаемые будущие приобретения

Одномоторный истребитель

3 января 2017 г. Министр обороны Манохар Паррикар выступил на пресс-конференции и объявил о планах проведения конкурса по выбору стратегического партнера для поставки «... 200 новых одномоторных истребителей, которые будут произведены в Индии, что легко будет стоить около (доллар США ) 45 миллионов долларов за штуку без оружия "с расчетом, что Локхид Мартин (США) и Saab (Швеция) представит F-16 Блок 70 и Грипен, соответственно. Представитель Минобороны сказал, что глобальный тендер будет выставлен на рынок в первом квартале 2018 года.^[252][253] с частной компанией, назначенной в качестве производственного агентства стратегических партнеров, с последующим двухлетним или более процессом оценки технических и финансовых предложений и проведения испытаний до окончательного межправительственного соглашения в 2021 году. Это включает 11 эскадрилий самолетов плюс несколько ' истощение самолетов.^[254] Индия также планирует организовать сборочную линию американских Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Block 70 в Бангалоре. Пока не подтверждено, введут ли IAF в эксплуатацию эти самолеты.

В 2018 году министр обороны Нирмала Ситхараман дали добро на расширение производства Tejas в HAL, а также на экспорт Tejas. Она цитирует слова: «Мы не откажемся от LCA. Мы не пошли ни на что вместо Tejas. Мы очень уверены, что Tejas Mark II станет большим шагом вперед в выполнении требований сил к истребителю с одним двигателем».^[255] IAF обязалась купить 201 вариант Теджаса Mark-II, в результате чего общий заказ Теджаса составил 324.^[256] Правительство также отказалось от плана по импорту одномоторных истребителей, что привело к сокращению зависимости от импорта и укреплению отечественной оборонной промышленности.^[257]

ВВС США также направили международным поставщикам запрос на предоставление информации о малозаметном боевом беспилотном летательном аппарате (БЛА).^[258]

Текущие приобретения

Dassault Rafale

IAF разместила заказ на 123 HAL Tejas 40 истребителей Mark 1 и 83 Mark 1A,^[259] 36 Dassault Rafale многоцелевые бойцы,^[260] 106 учебно-тренировочных самолетов HAL HTT-40, 112 Pilatus PC-7 Базовые тренажеры MkII,^[261][262] 72 HAL HJT-36 Ситара тренеры,^[135] 72 Пипистрел Вирус Сверхлегкий самолет SW 80,^[263] 65 Легкие боевые вертолеты HAL,^[264] 139 Ми-17В-5 вертолеты,^[238][265] 18 израильтян СПАЙДЕР Зенитно-ракетные комплексы (ЗРК),^[266] 6 Airbus A330 MRTT ^[267] 22 AH-64E Apache Longbow тяжелые ударные вертолеты,^[268] 15 CH-47F вертолеты средней грузоподъемности^[269][270] и IAI Harop БЛА.^[243][271]

DRDO и HAL проекты

Индийские оборонные компании, такие как HAL и DRDO разрабатывают несколько самолетов для ВВС, таких как HAL Tejas,^[197][198] Усовершенствованный средний боевой самолет (AMCA),^[272] DRDO AEW и CS (возрожден из Айрават Проект),^[273] НАЛ Сарас,^[274] HAL HJT-36 Ситара,^[275] HAL HTT-40, Легкий боевой вертолет HAL (LCH),^[276] Легкий служебный вертолет HAL (LUH),^[277] DRDO Rustom^[278] и АУРА (Автономный беспилотный исследовательский самолет) UCAV.^{[нужна цитата ]} DRDO разработала ракетный комплекс Akash для ВВС США^[279][280] и разрабатывает Майтри SAM с MBDA.^{[нужна цитата ]} DRDO также разрабатывает Притхви II баллистическая ракета.^[281]

HAL предприняла совместную разработку Сухой / HAL FGFA (Истребители пятого поколения)^[282] (производный проект от Сухой Су-57 ) с Россией Объединенная авиастроительная корпорация (UAC). HAL также близка к разработке собственного истребителя пятого поколения HAL Amca, который будет введен в эксплуатацию к 2028 году. DRDO вступила в совместное предприятие с Израильская аэрокосмическая промышленность (IAI) для разработки Барак 8 СЭМ.^[283] DRDO разрабатывает авиационную версию BrahMos крылатая ракета в СП с Россией НПО Машиностроения. DRDO успешно разработала ядерную Нирбхай крылатая ракета.^[284]

Сетецентрическая война

В Сеть ВВС (AFNET), надежная цифровая информационная сеть, которая позволяет быстро и точно реагировать на угрозы, была запущена в 2010 году, что помогло ВВС стать по-настоящему сетецентрическими военно-воздушными силами. AFNET - это защищенная коммуникационная сеть, связывающая центры управления и контроля с наступательными самолетами, сенсорными платформами и наземными ракетными батареями. Интегрированная система воздушного командования и управления (IACCS), автоматизированная система для операций противовоздушной обороны, будет работать на магистральной сети AFNet, объединяющей наземные и воздушные датчики, системы вооружения и узлы управления и контроля. Последующая интеграция с гражданскими радиолокаторами и другими сетями должна обеспечить интегрированную картину воздушной обстановки и, как сообщается, действовать как множитель силы для анализа разведданных, управления полетами и вспомогательной деятельности, такой как техническое обслуживание и логистика. Конструкция включает несколько уровней мер безопасности, включая технологии шифрования и предотвращения вторжений, чтобы препятствовать и сдерживать попытки шпионажа.^[285]

Примечания

Рекомендации

Библиография

внешняя ссылка

• Официальный сайт ВВС Индии
• 1965, ВВС заявили о своем первом убийстве в воздухе. документальный фильм, опубликованный IAF
• ВВС Индии на bharat-rakshak.com
• Статья Global Security об индо-пакистанских войнах
• Обозначения серий ВВС Индии
• Карьера в правительстве ВВС Индии