Макларен - McLaren

Эта статья о команде Формулы-1. Для материнской компании и дочерних компаний, включая McLaren Automotive, видеть McLaren Group. Для использования в других целях см. Макларен (значения).

объединенное Королевство Макларен-Рено
McLaren logo.svg
Полное имяКоманда McLaren F1
ОснованиеТехнологический центр McLaren
Уокинг, Суррей, Великобритания
51 ° 20′45 ″ с.ш. 0 ° 32′52 ″ з.д. / 51,34583 ° с.ш.0,54778 ° з. / 51.34583; -0.54778Координаты: 51 ° 20′45 ″ с.ш. 0 ° 32′52 ″ з.д. / 51,34583 ° с.ш.0,54778 ° з. / 51.34583; -0.54778
Команда принципал (и)Зак Браун
(Директор компании)
Андреас Зайдль
(Руководитель команды)
Гоночный директорАндреа Стелла
Технический директорДжеймс Ки
Учредитель (и)Брюс Макларен
Интернет сайтwww.mclaren.com/ гонки
Чемпионат мира Формулы-1 2020
Гонщики04. объединенное Королевство Лэндо Норрис[1]
55. Испания Карлос Сайнс мл.[2]
Драйверы-тестерыБельгия Стоффель Вандурн[3]
Мексика Эстебан Гутьеррес
объединенное Королевство Пол ди Реста
объединенное Королевство Оливер Терви
объединенное Королевство Уилл Стивенс
ШассиMCL35[4]
ДвигательRenault Электронные технологии 20[5]
ШиныPirelli
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая записьГран-при Монако 1966 года
Последняя записьГран-при Турции 2020
Участие в гонках881 (877 стартов)
ДвигателиФорд, Серениссима, BRM, Альфа-Ромео, ТЕГ, Honda, Пежо, Мерседес, Renault
Конструкторы
Чемпионаты		8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998 )
Водителей
Чемпионаты		12 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008 )
Победы в гонках182
Подиумы488
Точки5502.5
Поул-позиции155
Самые быстрые круги158[а]
2019 позиция4-е место (145 очков)
Стрела Макларен СП
Стрелка McLaren SP logo.png
Принципал (и)Жиль де Ферран
Сэм Шмидт
Рик Петерсон
ОснованиеИндианаполис, Индиана, США
СерииIndyCar серии
Гонщики05. Мексика Патрисио О'Уорд
07. Соединенные Штаты Оливер Аскью
66. Испания Фернандо Алонсо
СпонсорыСтрелка Электроника, Cypress Semiconductor, Лукас Ойл, Гаечный ключ
ПроизводительChevrolet
Карьера
Дебют1970 Индианаполис 500 (Индианаполис )
Последняя гонка2020 Индианаполис 500 (Индианаполис )
Инди 500 побед2 (1974, 1976 )
Победы в гонках18
Поул-позиции17

McLaren Racing Limited британец мотогонки команда на базе Технологический центр McLaren, Уокинг, Суррей, Англия. McLaren наиболее известен как Формула один конструктор а также имеет опыт участия в Американские гонки на открытых колесах как участник и конструктор шасси, и выиграл Канадско-американский кубок вызова (Can-Am) гонки на спортивных автомобилях чемпионат. Команда является второй по возрасту активной и второй по успешности командой Формулы-1 после Феррари, выиграв 182 гонки, 12 чемпионатов пилотов и восемь чемпионатов конструкторов. Команда является 100-процентной дочерней компанией McLaren Group.

Основана в 1963 году новозеландцем. Брюс Макларен, команда выиграла свой первый Гран-при на 1968 Гран-при Бельгии, но их наибольший первоначальный успех пришелся на Can-Am, в котором они доминировали с 1967 по 1971 год. Затем последовал американский триумф, с победами Индианаполиса 500 на автомобилях McLaren для Марк Донохью в 1972 и Джонни Резерфорд в 1974 и 1976. После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая при испытании в 1970 году, Тедди Майер взял на себя и привел команду к их первому Кубку конструкторов Формулы-1 в 1974, с Эмерсон Фиттипальди и Джеймс Хант победа в чемпионате водителей 1974 года и 1976 соответственно. 1974 год также ознаменовал начало давней спонсорской помощи Филип Моррис ' Мальборо марка сигарет.

В 1981 году McLaren объединилась с Рон Деннис ' Проект Четыре Гонки; Деннис стал руководителем команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. Так началась самая успешная эра команды: с Порше и Honda двигатели, Ники Лауда, Ален Прост, и Айртон Сенна выиграли семь чемпионатов среди пилотов, а команда выиграла шесть чемпионатов конструкторов. Комбинация Проста и Сенны была особенно доминирующей - вместе они выиграли все гонки, кроме одной. 1988 - но позже их соперничество иссякло, и Прост ушел в Феррари. Коллеги по английскому языку Уильямс предложили самую последовательную задачу в этот период, оба выиграли все титулы конструкторов между 1984 и 1994. Однако к середине 1990-х Honda отказалась от участия в Формуле-1, Сенна перешел в Williams, и команда провела три сезона без побед. С Мерседес Бенц двигатели, Запад спонсорство и бывший дизайнер Williams Адриан Ньюи, далее были чемпионаты 1998 и 1999 с водителем Мика Хаккинен, а в течение 2000-х команда стабильно лидировала, гонщик Льюис Хэмилтон взяв свой последний титул в 2008.

Рон Деннис ушел с поста руководителя команды McLaren в 2009 году, перейдя к давнему сотруднику McLaren. Мартин Уитмарш. Однако в конце 2013 года, после худшего сезона команды с 2004 года, Уитмарш был вытеснен. McLaren объявил в 2013 году, что они будут использовать Honda двигатели с 2015 г.в., замена Мерседес Бенц.[6] Команда выступала под именем McLaren Honda впервые с 1992 года. Гран-при Австралии 2015. В сентябре 2017 года McLaren объявила, что договорилась о поставке двигателей с Renault с 2018 по 2020 год. McLaren вернется к использованию двигателей Mercedes-Benz с сезона 2021 года как минимум до 2024 года.[7]

После первоначального возвращения в Индианаполис 500 в 2017 как партнер Андретти Автоспорт бежать Фернандо Алонсо, McLaren объявил в августе 2019 года, что они будут работать вместе с Arrow Schmidt Peterson Motorsports, начиная с 2020 запустить полный IndyCar серии, объединенная запись называется Стрела Макларен СП.[8]

Происхождение

Основатель команды McLaren Racing Брюс Макларен

Bruce McLaren Motor Racing была основана в 1963 году новозеландцем. Брюс Макларен.[9] Брюс был работает водитель для англичан Формула один команда Купер с которым он выиграл три Гран-при и второе место в 1960 Чемпионат мира. Желая соревноваться в Австралийский Тасманская серия Брюс обратился к своим работодателям, но когда владелец команды Чарльз Купер настоял на использовании 1,5-литровых двигателей спецификации Формулы-1 вместо 2,5-литровых двигателей, разрешенных правилами Тасмана, Брюс решил создать свою собственную команду, чтобы управлять им и его будущим Товарищ по команде Формулы-1 Тимми Майер со сделанными на заказ автомобилями Cooper.[10]

Брюс выиграл 1964 серии, но Майер погиб на тренировке перед финальной гонкой на Longford Circuit в Тасмания. Когда Брюс Макларен обратился к Тедди Майеру с просьбой помочь ему с покупкой спортивного автомобиля Zerex у Роджера Пенске, Тедди Майер и Брюс Макларен начали обсуждать деловое партнерство, в результате которого Тедди Майер купил компанию Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR), в конечном итоге став ее крупнейшей акционер.[11][12] Команда базировалась в Feltham в 1963–1964 гг., а с 1965 по 1981 г. в г. Colnbrook, Англия.[13] Команда также провела британский лицензия.[14] Несмотря на это, Брюс никогда не использовал традиционные Британский гоночный зеленый на его машинах. Вместо этого он использовал цветовые схемы, не основанные на национальные принципы (например, его первая машина, McLaren M2B, был окрашен в белый цвет с зеленой полосой, чтобы представить вымышленную команду Ямуры в Джон Франкенхаймер фильм Гран При ).[15]

В этот период Брюс ездил за свою команду в гонки на спортивных автомобилях в Соединенном Королевстве и Северной Америке, а также вошли в 1965 Тасманская серия с Фил Хилл, но не выиграл.[16] Он продолжал участвовать в Гран-при для Купера, но, посчитав, что форма команды ухудшается, в 1966 году решил участвовать в гонках на своих машинах.[17]

История гонок: Формула-1

Ранние дни (1966–1967)

В McLaren M2B первая машина команды Формулы-1
В McLaren M7A 1968 года дал McLaren свой первый Формула один побеждает. Здесь его движет Брюс Макларен на Нюрбургринг в 1969 г.

Брюс Макларен дебютировал в Гран-при команды на Гонка в Монако 1966 года (только из текущих команд Формулы-1 Феррари старше[18][b]).[9] Его гонка закончилась после девяти кругов из-за конечной утечки масла.[20] В 1966 машина была M2B разработано Робин Херд, но программе мешал плохой выбор двигателей: 3,0-литровая версия Форд с Индианаполис 500 двигатель и Серениссима V8 использовались, последний набрал первое очко команды в Британия, но оба были слабыми и ненадежными.[17][20] За 1967 Брюс решил использовать Британские гоночные моторы (BRM) Двигатель V12, но из-за задержек с двигателем был вынужден сначала использовать модифицированный Формула 2 автомобиль называется M4B приводился в движение 2,1-литровым двигателем BRM V8, позже построив похожий, но немного более крупный автомобиль под названием M5A для V12.[20] Ни одна из машин не принесла большого успеха, лучшим результатом стало четвертое место на Монако.

Оригинальный логотип McLaren был разработан Майкл Тернер и показал киви птица, новозеландский значок.[21][22]

Двигатели Ford-Cosworth DFV (1968–1982)

За 1968 После того, как за предыдущие два года Брюс был единственным участником McLaren, к нему присоединился чемпион 1967 года и его товарищ из Новой Зеландии. Денни Халм, который уже участвовал в гонках за McLaren в Can-Am.[23][24] Новый в этом году M7A автомобиль, окончательный дизайн Херда для команды, был оснащен Cosworth новый и скоро станет повсеместным DFV двигатель[25][26] (DFV будет использоваться McLaren до 1983 года), и с ним произошел значительный подъем формы. Брюс выиграл Гонка чемпионов на Бренды Hatch цепь и Хьюм выиграл Международный трофей в Сильверстоун, обе гонки вне чемпионата,[27] до того, как Брюс одержал первую победу в чемпионате команды на Гран-при Бельгии.[28] Халм также выиграл Итальянский и Канадский Гран-при позже в этом году, помогая команде занять второе место в Кубке конструкторов. Используя обновленную версию C на M7,[29] еще три подиума последовали за Брюсом в 1969, но пятую победу команды пришлось ждать до последней гонки чемпионата 1969 года, когда Хьюм выиграл Гран-при Мексики. В том году McLaren экспериментировал с полноприводный автомобиль в M9A, но у машины был только один выезд на Дерек Белл на Гран-при Великобритании; Брюс описал вождение как «попытку написать свою подпись, когда кто-то толкает вас под локоть».[30]

Год 1970 начал со второго места для Хьюма и Брюса в первых двух Гран-при, но в июне Брюс погиб в аварии на Хорошее дерево при тестировании нового автомобиля M8D Can-Am.[29] После его смерти Тедди Майер взял на себя эффективный контроль над командой;[12] Хьюм продолжил Дэн Герни и Питер Гетин партнерство с ним. Герни выиграл первые два этапа Can-Am в Моспорте и Сент-Джовите и занял девятое место на третьем месте, но покинул команду в середине сезона, и Гетин занял свое место. Пока 1971 многообещающе началось, когда Хьюм возглавил первый раунд в Южная Африка перед уходом на пенсию с нарушенной дисквалификацией,[31] в конце концов Хьюм, Гетин (который ушел в BRM в середине сезона,[32]) и Джеки Оливер снова не удалось одержать победу. Однако в сезоне 1972 года произошли улучшения: Хьюм выиграл первый Гран-при команды за два с половиной года в Южная Африка и он и Питер Ревсон завоевала еще десять подиумов, заняв третье место в Кубке конструкторов. McLaren дал Джоди Шектер его дебют в Формуле-1 на финальная гонка в Watkins Glen.[32] Все водители McLaren использовали двигатели Ford-Cosworth, кроме Андреа де Адамич и Нанни Галли кто использовал двигатели от Альфа-Ромео в 1970 г.

Эмерсон Фиттипальди выиграл чемпионат водителей 1974 года с McLaren.

В Макларен М23, разработанный Гордоном Коппаком, был новой машиной команды для 1973 время года.[32] Совместное использование частей дизайна обоих McLaren Formula One M19 и автомобили Indianapolis M16 (сам вдохновлен Лотос с 72 ),[33] это было опорой в течение четырех лет.[34] Хьюм выиграл с этим в Швеция и Ревсон выиграл единственные Гран-при в своей карьере в Британия и Канада. В 1974, Эмерсон Фиттипальди Чемпион мира, выступавший в составе Lotus двумя годами ранее, присоединился к McLaren.[35] Хьюм в своей последней кампании Формулы-1[36] выиграл аргентинец открывающий сезон; Фиттипальди, с победами в Бразилия, Бельгия и Канада выиграл чемпионат пилотов. Это был упорный бой для Фиттипальди, который обеспечил себе титул четвертым по итогам сезона. Гран-при США, что поставило его на три очка впереди Ferrari Клей Регаццони. С Халмом и многократным чемпионом мира по мотоциклам Майк Хейлвуд, он также запечатал первый чемпионат конструкторов McLaren. Год 1975 оказался менее успешным для команды: Фиттипальди был вторым в чемпионате позади Ники Лауда. Замена Халма Йохен Масс одержал свою единственную победу в Гран-при Испания.

В конце 1975 года Фиттипальди ушел, чтобы присоединиться к группе своего брата. Фиттипальди / Коперсукар команда.[35] Поскольку лучшие пилоты уже подписаны на другие команды, Майер обратился к Джеймс Хант, водитель, о котором биограф Джеральд Дональдсон сказал как имеющий "сомнительную репутацию".[37] В 1976 Лауда снова был силен в своем Феррари; в середине сезона он возглавлял чемпионат с 56 очками, в то время как Хант набрал только 26, несмотря на победы в Испания (гонка, из которой он был изначально дисквалифицирован[38]) и Франция. На Гран-при Германии Однако Лауда сильно разбился, чуть не погиб и пропустил следующие две гонки.[39] Хант заработал на себе, выиграв еще четыре Гран-при, что дало ему трехочковый дефицит перед финалом в Япония. Здесь шел сильный дождь, Лауда сошел с дистанции из соображений безопасности, а Хант закрыл чемпионат водителей, заняв третье место.[38] McLaren, однако, проиграла чемпионат конструкторов Ferrari.

В 1977, M23 постепенно был заменен на M26, финальные доработки M23 Жиль Вильнёв дебют Формулы-1 с командой в единовременном появлении на Гран-при Великобритании.[40][41] В том году Хант выигрывал трижды, но комбинация Лауды и Феррари оказалась слишком сильной, Хант и Макларен заняли лишь пятое и третье места в соответствующих чемпионатах. После этого результаты продолжали ухудшаться. Лотос и Марио Андретти взял 1978 титулы с их 78 и 79 эффект земли легковые автомобили[42] и ни Ханта, ни замены Мэсса Патрик Тамбей смогли серьезно оспорить непробиваемый M26.[43] В конце 1978 года компания Hunt была заменена на Lotus. Ронни Петерсон, но когда Петерсон погиб в результате аварии на Гран-при Италии, Джон Ватсон был подписан вместо этого.[44] Никаких улучшений не произошло 1979; Коппака M28 дизайн был описан Майером как «ужасный, катастрофический» и «довольно дьявольский», а M29 мало что изменило в ситуации.[44] Тамбай не набрал очков, а Уотсон - всего 15, что позволило команде занять восьмое место по итогам года.

Через пять лет после своего первого выхода на пенсию Лауда выиграл свой третий титул, управляя автомобилем. Макларен MP4 / 2.
Ален Прост, изображенный здесь, в Гран-при Германии 1985 года, выиграл три чемпионата пилотов с McLaren.
Оснащен Honda двигатели и движущая сила Проста и Айртон Сенна за 1988 McLaren доминировал в сезоне, выиграв все гонки, кроме одной. Сенна выиграл свой первый чемпионат мира после продолжавшейся сезон битвы с Простом.

1980-е начались так же, как закончились 1970-е: Ален Прост перенял у Тамбая[45] но он и Уотсон редко набирали очки. Под давлением основного спонсора с прошлого года. Филип Моррис и их исполнительный директор Джон Хоган, Майер был вынужден объединить McLaren с Рон Деннис команда Формулы 2 Project Four, также спонсируемая Philip Morris.[46][47] У Денниса был дизайнер Джон Барнард кто, вдохновленный углеродное волокно задние крылья BMW M1 гоночные автомобили, которые готовил Project Four, имели идеи инновационного шасси Формулы-1, построенного из углеродного волокна вместо обычного алюминиевый сплав.[48] Сами по себе у них не было денег на его строительство, но с инвестициями, которые пришли в результате слияния, он стал McLaren MP4 (позже названный MP4 / 1) из 1981, управляемый Ватсоном и Андреа де Сезарис.[49][50] В MP4 Уотсон выиграл Гран-при Великобритании и три других финиша на подиуме. Вскоре после слияния McLaren переехала из Колнбрука на новую базу в Уокинге, а Деннис и Майер первоначально разделили должность управляющего директора компании; к 1982 году Майер ушел, и Тайлера Александра и его пакеты акций были куплены новыми владельцами.[51][52]

Двигатели TAG-Porsche и Honda (1983–1992)

В начале 1980-х такие команды, как Renault, Феррари и Brabham использовали 1,5-литровый с турбонаддувом двигатели в пользу 3,0-литровых безнаддувные двигатели это было стандартом с 1966 года.[26] Увидев в 1982 году необходимость в собственном турбомоторе, Деннис убедил Уильямс покровитель Техники Аван Гард (TAG) для финансирования Порше - турбомоторы, созданные под маркой TAG, изготовленные по спецификациям Барнарда; Основатель ТАГ Мансур Оджех позже стал акционером McLaren. Тем временем они продолжили выпуск двигателей Cosworth, поскольку старый соперник Лауда вышел из отставки в 1982 году, чтобы вместе с Уотсоном участвовать в разработке MP4 1B в этом году.[49][53][54] Каждый из них выиграл по две гонки, Ватсон занял 17-е место в стартовой таблице. Детройт,[49] и на одном этапе сезона McLaren были вторыми в чемпионате конструкторов. В рамках спора с FISA, они бойкотировали Гран-при Сан-Марино.[55] Несмотря на то что 1983 не был таким плодотворным, Уотсон снова выиграл в Соединенных Штатах, на этот раз с 22-го места в сетке на Длинный пляж.[56]

Будучи уволен из Renault, Прост снова оказался в McLaren за 1984.[57] Теперь, используя двигатели TAG, команда доминировала, набрав 12 побед и в два с половиной раза больше очков конструкторов, чем ближайший конкурент Ferrari. В чемпионате пилотов Лауда опередил Проста на пол-очка, что стало самым узким отрывом за всю историю.[58] McLaren-TAG снова были сильны в 1985; пришел третий чемпионат конструкторов, в то время как на этот раз Прост выиграл чемпионат пилотов. В 1986, то Уильямс команда возродилась с их Honda двигатель и водители Найджел Мэнселл и Нельсон Пике, в то время как в McLaren, заменивший Лауда, чемпион 1982 года Кеке Росберг не мог геля с машиной. Уильямс выиграл чемпионат конструкторов, но Прост побеждает в Сан-Марино, Монако, и Австрия в сочетании с тем фактом, что пилоты Williams отбирали очки друг у друга, означало, что он сохранил шанс на участие в последней гонке, Гран-при Австралии. Там прокол Мэнселла и предупредительный пит-стоп для Пике дали Просту победу в гонке и его второй титул, сделав его первым гонщиком, выигравшим подряд чемпионаты с тех пор. Джек Брэбэм в 1959 и 1960.[59] В 1987 Барнард уехал в Ferrari, и его заменил Стив Николс (который сам присоединился к Ferrari в 1989 году).[60][61][62] В руках Проста и Стефан Йоханссон хотя, Николс MP4 / 3 и двигатель TAG не мог сравниться с Williams-Honda.

За 1988, Honda переключила поставки на McLaren, и, воодушевленный Простом, Деннис подписал Айртон Сенна водить.[63] Несмотря на правила, снижающие давление наддува и запас топлива (и, следовательно, мощность) автомобилей с турбонаддувом, Honda продолжала использовать двигатель с турбонаддувом.[64] в MP4 / 4, Сенна и Прост вступили в сезонную битву, выиграв 15 из 16 гонок (в другой гонке на Монца Сенна уверенно лидировал, но столкнулся с задним маркером. Жан-Луи Шлессер[65]). На Гран-при Португалии, их отношения испортились, когда Сенна прижал Проста к пит-уоллу; Прост выиграл, но потом сказал: «Это было опасно. Если он так сильно хочет чемпионата мира, он может его получить».[66] В том году Прост набрал больше очков, но поскольку учитывались только 11 лучших результатов, Сенна завоевал титул в предпоследней гонке в Япония.[67][68]

В следующем году, когда турбины были запрещены, Honda поставила новый безнаддувный двигатель объемом 3,5 л. Двигатель V10[69] и McLaren снова выиграли оба титула с MP4 / 5. Однако отношения их водителей продолжали ухудшаться, особенно когда Гран-при Сан-Марино Прост посчитал, что Сенна нарушил соглашение не обгонять друг друга на первом повороте.[70] Полагая, что Хонда и Деннис отдают предпочтение Сенне, Прост объявил в середине сезона, что он уедет, чтобы выступить в Ferrari в следующем году.[71] Второй год подряд Чемпионат водителей определялся на Гран-при Японии, на этот раз в пользу Проста после столкновения с Сенной (Сенна сначала восстановился и выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован).[72]

К 1993, Honda отказалась от участия в Формуле-1, и команда использовала недостаточно мощные Форд Двигатели V8 для питания MP4 / 8. Хотя Айртон Сенна (на фото в Гран-при Германии ) выиграл пять гонок, McLaren не подходил для доминирующего Уильямс команда. После 1993 Гран-при Австралии, команде не удалось выиграть гонку, пока 1997.
Мика Хаккинен выиграл 1998 и 1999 Чемпионат пилотов с McLaren. Он показан здесь на 1999 Гран-при Канады, событие, которое он выиграл.

Вместе с бывшими сотрудниками McLaren Николсом и Простом (Барнард перешел в Benetton team), Ferrari подтолкнула британскую команду к 1990. McLaren, в свою очередь, привезла Ferrari. Герхард Бергер, но, как и два сезона до этого, чемпионат пилотов возглавляли Прост и Сенна и остановились на предпоследняя гонка в Японии. Здесь Сенна столкнулся с Простом на первом повороте, вынудив обоих сойти с дистанции, но на этот раз Сенна избежал наказания и завоевал титул;[73] McLaren также выиграла чемпионат конструкторов. В 1991 год был другим для McLaren и Сенны, с восходящей Renault Уильямс команда своих ближайших соперников. К 1992, Williams с их продвинутыми FW14B машина,[74] обогнали McLaren, прервав свой четырехлетний чемпионат, несмотря на то, что последний выиграл пять гонок в том году.

Двигатели Ford, Lamborghini и Peugeot (1993–1994)

Поскольку Хонда ушла из спорта в конце 1992 года из-за их вступления в КОРЗИНА PPG Indy Car World Series В 1993 году McLaren искала нового поставщика двигателей. Сделка по защите двигателей Renault сорвалась, впоследствии McLaren переключилась на клиента. Форд двигатели для 1993 время года.[75] Сенна, который первоначально согласился только на контракт на гонку за гонкой, а затем подписал контракт на весь год.[76][77]—Выиграл пять гонок, включая рекордную шестую победу на Монако и победа на Гран-при Европы, где он поднялся с пятого на первое на первом круге.[78] Его товарищ по команде, 1991 г. IndyCar чемпион Майкл Андретти, дела обстоят намного хуже: он набрал всего семь баллов, и его заменил тест-пилот. Мика Хаккинен за последние три раунда сезона.[79][80] В конце концов Уильямс выиграл оба титула, и Сенна, который заигрывал с переездом туда в 1993 году, подписал с ними контракт на 1994 время года.[75][81] В сезоне 1993 года McLaren принял участие в семи частях. BBC Television документальный фильм под названием Сезон с McLaren.[82]

McLaren протестировал Ламборджини Двигатель V12 впереди 1994 сезон, в рамках потенциальной сделки с тогдашним владельцем Lamborghini Chrysler, прежде чем в конечном итоге решить использовать Пежо двигатели. Благодаря мощности Peugeot MP4 / 9 управлял Хаккинен и Мартин Брандл, несмотря на восемь подиумов за сезон, побед не было достигнуто. Peugeot был снят через год из-за нескольких отказов / ненадежности двигателя, которые стоили McLaren потенциальных побед в гонках, и они перешли на Мерседес Бенц -брендовый, Ilmor -проектированный двигатель.[83]

Партнерство с Mercedes (1998–2014)

Альянс с Mercedes начинался медленно: 1995 с MP4 / 10 машина не была фаворитом и заменила Брандла, бывшего чемпиона Найджел Мэнселл, сначала не смог поместиться в машину и уехал всего после двух гонок, с Марк Бланделл заняв его место.[84]

В то время как Уильямс доминировал в 1996, McLaren, теперь с Дэвид Култхард рядом с Хаккиненом,[85] третий сезон подряд прошел без побед. В 1997 Однако Култхард прервал эту серию, выиграв открытие сезона. Гран-при Австралии; Хаккинен и он каждый выиграли бы еще одну гонку до конца сезона, и дизайнер с высокими оценками Адриан Ньюи присоединился к команде из Williams в августе того же года.[86] Несмотря на улучшение скорости автомобиля, ненадежность обходилась дорого в течение всего сезона. Британский и Люксембург Гран-при был присужден, когда Хаккинен лидировал.

1998–2006

Благодаря тому, что Newey может воспользоваться преимуществами нового технического регламента для 1998,[87] и когда Williams потеряла заводские двигатели Renault, McLaren снова смогла побороться за чемпионство; F1 гонки журнал заявил, что единственный способ укрепить их надежды на чемпионство - это нанять двукратного чемпиона Ferrari. Михаэль Шумахер.[88] Хаккинен и Култхард выиграли пять из шести первых гонок, несмотря на запрет команды "тормозной поворот" система, которая позволяла управлять задними тормозами индивидуально для уменьшения недостаточная поворачиваемость, после протеста Ferrari на второй гонке в г. Бразилия.[89][90][91] Шумахер и Феррари составили самую большую конкуренцию, первый сравнял с Хаккиненом очки за две гонки, но Хаккинен побеждает на гонке. Люксембург и Японский Гран-при дал ему титул чемпиона гонщиков и чемпионата конструкторов McLaren. Хаккинен выиграл свой второй чемпионат среди пилотов в следующем сезоне, но из-за комбинации ошибок водителя и механических неисправностей команда уступила титул конструкторов Ferrari.

Механика толкает Кими Райкконен MP4-19 в гараж во время квалификации Гран-при США в Индианаполис в 2004 г.

Год 2000 не было повторения недавних успехов: McLaren выиграл семь гонок в ближнем бою с Ferrari, но в конечном счете, Ferrari и Шумахер преобладала в обоих соревнованиях. Это ознаменовало начало снижения формы, поскольку Ferrari укрепила свои позиции во главе Формулы-1. В 2001 Култхард впервые с 1997 года уступил Хаккинену и ушел в отставку (завершив самое долгое сотрудничество с гонщиками Формулы-1), его место занял Кими Райкконен,[92] затем в 2002, Култхард одержал единственную победу на Монако в то время как Ferrari повторила подвиг McLaren 1988 года - 15 побед за сезон.

Год 2003 Стартовал очень многообещающе, по одной победе Култхарда и Райкконена на первых двух Гран-при. Однако им это помешало, когда MP4-18 автомобиль, предназначенный для этого года, претерпел краш-тесты и проблемы с надежностью, что вынудило их продолжать использовать разработку «D» год назад MP4-17 дольше, чем планировалось изначально.[93] Несмотря на это, Райкконен постоянно набирал очки и боролся за чемпионство вплоть до финальной гонки, в итоге проиграв на два очка. Команда начала 2004 с MP4-19, который технический директор Адриан Ньюи охарактеризовал как «отлаженную версию [MP4-18]».[93] Однако он не имел успеха, и в середине сезона был заменен MP4-19B. Таким образом, Райкконен одержал победу над командой и стал его единственной победой в году на Гран-при Бельгии McLaren заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало их худшим показателем с 1983 года.

Култхард уехал в Red Bull Racing в 2005 будет заменен бывшим чемпионом CART Хуан Пабло Монтойя за то, что был самым успешным сезоном McLaren за несколько лет, когда он и Райкконен выиграли десять гонок. Тем не менее, и команда не могла понять, почему машина не могла должным образом нагреть шины на ранних этапах сезона, и общая ненадежность MP4-20 стоило ряда побед в гонках, когда Райкконен лидировал или боролся за победу, а также стоил ему позиций на стартовой решетке в некоторых квалификационных сессиях, что позволяло Renault и их гонщику Фернандо Алонсо чтобы извлечь выгоду и выиграть оба титула.

Кими Райкконен бросили вызов чемпионату водителей в 2005.

В 2006, команде не удалось развить хорошую форму предыдущего года, поскольку превосходная надежность и скорость Ferrari и Renaults помешали команде одержать какие-либо победы впервые за десятилетие. Монтойя яростно расстался с командой, чтобы участвовать в гонках. НАСКАР после Гран-при США, где он на старте врезался в Райкконена; водитель-испытатель Педро де ла Роса заменен на оставшуюся часть сезона.[94] В конце года команда также проиграла Райкконену Ferrari.[95]

Стив Матчетт утверждал, что низкая надежность McLaren в 2006 году и в последние годы была вызвана отсутствием в команде преемственности и стабильности.[96] Он привел примеры нестабильности: логистические проблемы, связанные с переходом на Технологический центр McLaren, Прерванный переезд Адриана Ньюи в Ягуар а затем переход в Red Bull, последующий переход заместителя Ньюи в Red Bull и кадровые изменения в Ilmor.[96]

Фернандо Алонсо у McLaren был сложный и неоднозначный год. 2007.
2007–2014

В 2007 сезон провел Фернандо Алонсо, с которым был заключен контракт более года назад,[97] гонка вместе с дебютантом Формулы-1 и давним протеже McLaren Льюис Хэмилтон.[98] Пара одержала по четыре победы каждая и лидировала в чемпионате пилотов большую часть года, но внутри команды возникло напряжение, некоторые комментаторы утверждали, что Алонсо не смог справиться с конкурентоспособностью Хэмилтона.[99] На Гран-при Венгрии, Было сочтено, что Алонсо умышленно препятствовал своему товарищу по команде во время квалификации, поэтому команде не разрешили набрать очки конструкторов на мероприятии.[100] Действительно, внутреннее соглашение внутри команды McLaren гласило, что у пилотов в качестве альтернативы будет дополнительный круг для квалификации, что Льюис Хэмилтон отказался принять участие в Гран-при Венгрии, объяснив решение Алонсо. Впоследствии команда McLaren была расследована FIA за то, что у него были запатентованные подробные технические чертежи автомобиля Феррари - так называемая полемика "Spygate". На первом слушании руководство McLaren последовательно отрицало всякую информацию, обвиняя в этом одного-единственного «инженера-мошенника». Однако на последнем слушании McLaren был признан виновным, а команда была исключена из Кубка конструкторов и оштрафована на 100 миллионов долларов.[101] Пилотам разрешили продолжить движение без штрафа, и пока Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов, направляясь к финальной гонке в Бразилия Райкконен на Ferrari выиграл гонку и чемпионат пилотов, на одно очко опередив обоих пилотов McLaren. В ноябре Алонсо и Макларен согласились расторгнуть свой контракт по обоюдному согласию. Хейкки Ковалайнен заполняя вакантное место рядом с Гамильтоном.[102][103]

Льюис Хэмилтон выиграл 2008 гонка открытия сезона в Австралия и выиграл титул.

В 2008, завязался рукопашный бой между Гамильтоном и Феррари Фелипе Масса и Райкконен; Хэмилтон выиграл пять раз, и, несмотря на то, что он первым пересек финишную черту на Гран-при Бельгии, было сочтено, что он получил незаконное преимущество, разрезав шикану во время обгона, и был понижен в рейтинге до третьего места.[104] Войдя в финальная гонка в Бразилии, Хэмилтон опережал Масса на семь очков. Масса выиграл там, но Хэмилтон резко завоевал свой первый чемпионат среди пилотов, переместившись на необходимую пятую позицию в последнем повороте последнего круга гонки. Несмотря на то, что он выиграл свой первый Гран-при в Венгрия Ковалайнен закончил сезон только седьмым в общем зачете, что позволило Ferrari завоевать титул конструкторов.

Перед началом 2009 сезона, Деннис ушел с поста директора команды, передав ответственность Мартин Уитмарш,[105] но год начался плохо: MP4-24 машина сбивалась с темпов, и команда была дисквалифицирована на три гонки за введение в заблуждение стюардов на Австралийский и Малазийский Гран-при.[106] Несмотря на эти ранние проблемы, позднее возрождение позволило Гамильтону победить на Венгерский и Сингапур Гран-при. McLaren подписал чемпиона того года, Дженсон Баттон, чтобы заменить Ковалайнена вместе с Хэмилтоном в 2010.[107]

Баттон выиграл дважды (в Австралия и Китай ) и Гамильтон трижды (в индюк, Канада, и Бельгия ), но им и McLaren не удалось выиграть свои чемпионаты в том году. MP4-25 значительно опережает Red Bull RB6.

Хэмилтон и Баттон остались с командой в 2011, при этом Хэмилтон выиграл три гонки - Китай, Германия, и Абу Даби и Баттон также выиграли три гонки - Канада, Венгрия, и Япония. Баттон финишировал в чемпионате пилотов на втором месте, отстав на 270 очков от чемпиона пилотов 2011 года. Себастьян Феттель из Red Bull Racing, опережая 227 очков Хэмилтона. McLaren заняла второе место в Кубке конструкторов после Red Bull Racing.

Серхио Перес за рулем McLaren на 2013 Гран-при Малайзии

В 2012 году McLaren выиграла первую гонку года в Австралия с финишем 1–3 для Баттона и Хэмилтона, в то время как Хэмилтон выиграл в Канада, но к середине сезона на домашней гонке команды в Сильверстоуне машины McLaren занимали только восьмое место (Хэмилтон) и 10 место (Баттон), в то время как в чемпионатах пилотов и конструкторов доминировала команда Red Bull. Racing и Ferrari, машины которых заняли первые четыре места Гран-при Великобритании Отчасти это произошло из-за проблем с пит-стопом и потери формы Баттона из-за того, что он не работал с новой машиной так же хорошо, как Хэмилтон, и машина не адаптировалась к шинам Pirelli. Автомобиль также столкнулся с проблемами надежности, которые стоили команде и ее пилотам множества потенциальных очков, в первую очередь Сингапур и Абу Даби, где Хэмилтон лидировал спереди в обеих гонках.[108]

Серхио Перес заменил Гамильтона на 2013, после того, как Гамильтон решил уехать в Мерседес.[109][110] Автомобиль команды на сезон, MP4-28, был запущен 31 января 2013 года.[111] Автомобиль изо всех сил пытался конкурировать с другими ведущими командами, и в сезоне McLaren не смог финишировать на подиуме впервые с тех пор. 1980.[112]

Дженсон Баттон за рулем последнего Мерседес McLaren на 2014 Гран-при Китая

Кевин Магнуссен заменил Переса на 2014, и Рон Деннис, который оставался на расстоянии вытянутой руки с тех пор, как ушел с основной роли в команде, вернулся в качестве генерального директора операции.[112] McLaren была первой командой, официально представившей свой автомобиль 2014 года. MP4-29, которая была раскрыта 24 января 2014 года.[112] У них был в значительной степени неудачный 2014 год; их лучший результат был в Австралия где - после Даниэль Риккардо Дисквалификация со второго места - Магнуссен занял второе место, а Баттон - третье. Баттон впоследствии занял четвертое место в Канада, Британия, и Россия. Их самая высокая позиция в сетке была в Великобритании с третьим местом в сетке Баттон.[113]

Двигатели Honda (2015–2017 гг.)

Алонсо (№ 14) и Баттон (№ 22) идут кормой на 2015 Гран-при Малайзии

За 2015 McLaren завершила сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40% акций Mercedes в команде и возобновила свое историческое партнерство с Honda. После продолжительного периода команда объявила Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона своими гонщиками, а Кевин Магнуссен был понижен в должности до тест-пилота. Во время предсезонного тестирования на Автодром Барселона-Каталония в феврале Алонсо получил сотрясение мозга и, как следствие, Кевин Магнуссен заменил его на открытие сезона Гран-при Австралии в марте. На той первой гонке сезона Дженсон Баттон финишировал 11-м, но дважды был на круге и финишировал последним из финишных машин.[114] После значительной ненадежности и первоначальных предположений о том, что двигатель Honda был недостаточно мощным по сравнению с его конкурентами, устойчивый прирост производительности в конечном итоге привел к тому, что Баттон сумел набрать первые (четыре) очка команды в сезоне в шестом раунде. Монако.[115] Напротив, Алонсо набрал свое первое очко еще тремя гонками позже на Гран-при Великобритании.[116]В Гран-при Венгрии команда показала лучший результат в сезоне: Алонсо и Баттон заняли пятое и девятое места соответственно.[117][118] Однако McLaren не набирала очков в следующих четырех гонках, пока Баттон не финишировал девятым на гонке. Гран-при России. На следующем Гран-при США Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место. Команда заняла девятое место в зачете конструкторов с 27 очками, что стало для McLaren худшим результатом с 1980 года.

Фернандо Алонсо во время квалификации на Гран-при Малайзии 2016.
Стоффель Вандурн в MCL32, показывая новую оранжевую и черную ливрею.

McLaren сохранила пару Алонсо - Баттон для 2016 время года. Второй год обновленного партнерства с Honda был намного более многообещающим, чем первый, поскольку команда могла более регулярно бороться за 10 ведущих позиций. Однако сезон начался с крупной аварии на Гран-при Австралии в котором Фернандо Алонсо устойчивые переломы ребер и коллапс легкого после столкновения с Эстебан Гутьеррес и кувыркается через ограждение. Алонсо из-за травм был вынужден пропустить второй раунд Чемпионата. Гран-при Бахрейна, и был заменен запасным водителем Стоффель Вандурн. Вандурн продемонстрировал впечатляющие результаты в своей первой гонке, набрав первое очко команды в сезоне, заняв 10-е место. Следующие очки для McLaren пришлись на Гран-при России Алонсо и Баттон финишировали шестым и 10-м соответственно. Дождь повлиял Гран-при Монако была одной из лучших гонок сезона для команды. Алонсо финишировал пятым, сохранив Нико Росберг Mercedes отстает от него на 46 кругов, а Баттон набрал два очка с девятого места. На Гран-при Австрии Баттон зафиксировал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место после третьего в квалификации на мокрой / сухой сессии. После неутешительного выступления на домашней гонке команда Гран-при Великобритании в Сильверстоуне команда набрала очки в следующих трех раундах: шесть очков в Венгрии, четыре в Германии и снова шесть очков благодаря впечатляющему седьмому месту Алонсо на гонке. Гран-при Бельгии. На Гран-при США McLaren сравнял свой результат в Монако с 12 очками после того, как в атакующей гонке Алонсо занял пятое место, а Баттон снова финишировал девятым. После сезона значительного прогресса по сравнению с 2015 годом Алонсо и Баттон закончили чемпионат на 10-м и 15-м местах соответственно, а команда завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 г. Дженсон Баттон объявил, что возьмет творческий отпуск из Формулы-1 на сезон 2017 года. Затем он подтвердил 25 ноября, что уйдет из F1 вместе с Вандурном, новым товарищем по команде Алонсо на 2017 год.

В феврале 2017 года McLaren подписал Лэндо Норрис в их программу молодых водителей.[119]

Алонсо не принимал участие в Гран-при Монако 2017 поскольку он участвовал в Индианаполис 500. Вместо Дженсон Баттон вернулся на одну гонку в качестве замены.[120]

15 сентября 2017 года McLaren подтвердила, что прекратит партнерство с Honda в конце сезона 2017 года и будет использовать двигатели, поставленные Renault.[121] Босс команды Эрик Булье назвал низкие результаты на трассе в период с 2015 по 2017 год «настоящей катастрофой» для авторитета команды.[122] McLaren закончил 2017 год на 9-м месте, набрав в сумме 30 очков.

Двигатели Renault (2018–2020 гг.)

Фернандо Алонсо за рулем McLaren на Гран-при Китая 2018

McLaren объявил во время Гран-при Сингапура 2017 выходные, что они отделятся от поставщика двигателей Honda в конце сезона 2017 года и договорились о трехлетнем контракте, который будет поставлять Renault.[123] 2018 был первым сезоном в истории McLaren, когда их автомобили были оснащены двигателями Renault. McLaren также объявил, что Фернандо Алонсо и Стоффель Вандурн останутся с командой на Сезон 2018.[124][125] 6 ноября 2017 года команда объявила, что Лэндо Норрис будет тестовым и резервным пилотом команды.[126]

На открытии сезона Гран-при Австралии, Фернандо Алонсо забил лучший результат команды с Гран-при Монако 2016 с пятым, Алонсо сказал, что цель команды будет Red Bull Racing.[127] У McLaren было относительно хорошее начало сезона с очками в следующих четырех гонках, но в следующих 16 гонках после Испании McLaren набрала только 22 очка, что на 8 очков меньше, чем за тот же период в 2017 году. 14 августа 2018 г. Фернандо Алонсо объявил, что не будет участвовать в Формуле-1 в 2019 году, закончив свой четырехлетний период в команде.[128] Карлос Сайнс мл. был подписан в качестве его замены по многолетнему контракту.[129] 3 сентября 2018 года было объявлено, что Стоффель Вандурн покинет команду в конце сезона, Лэндо Норрис повышается с запасного пилота, чтобы заменить его в 2019 году.[130] McLaren боролась с результативностью в течение всего сезона: пилоты McLaren были выбиты 21 раз в первой квалификационной сессии, а McLaren имела второй худший средний квалификационный рейтинг среди всех команд, только опережая Уильямс.[131] Команда завершила неутешительный сезон - ей помогло исключение Force India Очки в первых 12 гонках - 6-е место с 62 очками, отставание от цели на 357 очков, Red Bull Racing, с таким же двигателем.

В Сезон 2019 был гораздо более позитивным для McLaren, поскольку команда уверенно зарекомендовала себя как лучший конструктор после Mercedes, Ferrari и Red Bull. На Гран-при Бразилии Сайнс занял первое место подиума команды с 2014 Гран-при Австралии, финишировав 4-м на выезде, но позже перешедший на 3-е место после того, как Льюис Хэмилтон получил послематчевый штраф, что означает, что команда пропустила официальную церемонию награждения.[132] McLaren завершил сезон на 4-м месте с 145 очками, что стало их лучшим результатом с 2014 года и на 54 очка опередило своего ближайшего конкурента Renault.

McLaren вышла из состава 2020 открытие сезона Гран-при Австралии после того, как один из членов их команды дал положительный результат на COVID-19.[133] Позже гонка была отменена из-за COVID-19 пандемия.[134]

McLaren завоевала второй подиум в трех гонках, а Норрис занял третье место. Гран-при Австрии 2020. Сайнс финишировал на пятом месте.

На Гран-при Италии 2020 McLaren занял второе место в сезоне, а Сайнс занял второе место. Норрис закончил гонку четвертым.[135]

Вернуться к двигателям Mercedes (2021–)

McLaren снова будет использовать Мерседес двигатели в 2021 после того, как их сделка с Renault закончилась.[136] McLaren ранее сотрудничал с Мерседес с 1995 по 2014 гг.[137] Даниэль Риккардо должен переехать из Renault к партнеру Лэндо Норрис для Чемпионат мира Формулы-1 2021 по многолетней сделке.[138] Риккардо заменяет Карлос Сайнс мл., кто переезжает в Скудерия Феррари.[139]

История гонок: другие серии

Can-Am

McLaren M1A спортивная машина 1964 года был первым автомобилем команды собственной разработки. Версия 'B' участвовала в гонках Can-Am в 1966.

Первым спортивно-гоночным автомобилем McLaren была Group 7 M1 - с малоблочным двигателем Chevrolet на модифицированном шасси Elva. Автомобиль участвовал в гонках в Северной Америке и Европе в 1963 и 1964 годах в различных гонках G7 и чемпионате США по шоссейным гонкам. Для серии Can-Am, которая началась в 1966 году, McLaren создал M3, который Брюс и Крис Амон водил - автомобили клиентов также участвовали в ряде гонок в 1966 сезон. На M3 они лидировали в двух гонках, но не одержали ни одной победы, а титул инаугурационного титула получил Джон Сёртиз на Lola T70. В следующем году Робин Херд специально разработал Chevrolet С двигателем V8 M6A, задержки с программой Формулы-1, позволяющие команде потратить дополнительные ресурсы на разработку автомобиля Can-Am, который первым был окрашен в оранжевый цвет McLaren. Теперь, когда Денни Халм стал партнером Брюса, они выиграли пять из шести гонок, а Брюс выиграл чемпионат, задав шаблон на следующие четыре года. В 1968 они использовали новую машину M8, чтобы выиграть четыре гонки; неработающие Макларенс забрали двух других, но на этот раз Хьюм победил в общем зачете. В 1969 Доминирование McLaren стало тотальным, поскольку они выиграли все 11 гонок на M8B; Халм выиграл пять, а Брюс выиграл шесть и чемпионат пилотов.[24] Начиная с 1969 года, McLaren M12 - клиентский «вариант» M8 - управлялся рядом участников, включая версию, модифицированную Джимом Холлом из Чапарала. Успех McLaren в Can-Am принес с собой финансовые вознаграждения, как призовые, так и деньги от продажи автомобилей другим командам, которые помогли поддержать команду и профинансировать зарождающуюся и относительно малооплачиваемую программу Формулы-1.[24][140]

Брюс Макларен погиб, тестируя McLaren M8D в Хорошее дерево в 1970 г.

Когда Брюса убили, проверяя 1970 сезон M8D, его сначала заменили на Дэн Герни, затем позже Питер Гетин. Они выиграли две и одну гонку соответственно, а Хьюм выиграл шесть по пути к чемпионату. Частные команды, соревнующиеся в серии Can-Am 1970 года, включали старые M3B, а также M12 - клиентскую версию M8B команды. В 1971, команда выдержала вызов чемпиона мира 1969 г. Джеки Стюарт в Лола T260, выигравший восемь гонок, и Питер Ревсон выиграл титул. Хьюм также выиграл три гонки Can-Am в 1972, но Макларен М20 был побежден Порше 917 / 10сек Марк Донохью и Джордж Фоллмер. Столкнувшись с большими ресурсами Porsche, McLaren решила отказаться от Can-Am в конце 1972 года и сосредоточиться исключительно на гонки на открытых колесах.[24] Когда оригинальная серия Can-Am прекратилась в конце 1974 McLaren был самым успешным конструктором с 43 победами.[141]

Индианаполис 500

McLaren M16C управлялся Питером Ревсоном в 1972 Индианаполис 500

McLaren сначала оспаривал Автоклуб США (USAC) Indianapolis 500 гонка в 1970, поощряемые поставщиком шин Хороший год, который хотел сломить конкурента Firestone мертвой хваткой на мероприятии. На автомобиле M15 вошли Брюс, Крис Амон и Денни Халм, но после того, как Амон ушел, и Халм получил серьезные ожоги рук во время инцидента на тренировке, Питер Ревсон и Карл Уильямс заняли свои места в гонке и финишировали седьмыми соответственно. Команда также участвовала в некоторых из наиболее престижных гонок чемпионата США в этом году, как и в последующие годы.[142] В 1971 году у них был новый автомобиль, M16, который, по словам пилота Марка Донохью, «... устарел все остальные машины на трассе ...» В том году на Indianapolis 500 Ревсон квалифицировался на поул-стрит и финишировал вторым, в то время как 1972, Донохью выиграл в капер Команда Пенске это M16B.[143] В 1973 событие было Джонни Резерфорд присоединиться к команде; он квалифицировался на поуле, но финишировал девятым, Ревсон вылетел из строя.[144] McLaren выиграл свой первый Индианаполис 500 в 1974 с Резерфордом. Комбинация McLaren и Резерфорда заняла второе место. 1975 и снова выиграл в 1976.[145] Разработки M16 использовались на протяжении всего этого периода, пока в 1977 году не был представлен новый автомобиль M24. Команда не повторила свой недавний успех в Индианаполисе. 1977, 1978, или же 1979, и хотя они продолжали побеждать в других гонках USAC, к концу 1979 года они решили прекратить свое участие.[146]

Автомобиль, в который заехал McLaren на 2017 Индианаполис 500, которым управлял Фернандо Алонсо.

12 апреля 2017 года McLaren объявили, что будут участвовать в 2017 Индианаполис 500 со своим нынешним гонщиком Формулы-1 Фернандо Алонсо за рулем автомобиля McLaren с двигателем Honda. Андретти Автоспорт IndyCar.[147]В квалификации Алонсо обеспечил старт второй строчки с пятого.[148] Во время гонки Алонсо провел 27 кругов на своем первом старте в Инди-500. За 21 круг до конца Алонсо ехал седьмым, когда у него отказал двигатель Honda.[149] Он был классифицирован 24-м. После выхода на пенсию он получил овации с трибун.[150] Алонсо получил высокую оценку за его сильный дебют.[151][152]

10 ноября 2018 года McLaren объявили, что будут участвовать в Индианаполис 500 2019 года с Фернандо Алонсо снова за рулем,[153] с помощью Chevrolet двигатели.[154] Однако их попытка в 2019 году была гораздо менее успешной, чем в 2017 году; после того, как команда столкнулась с механическими проблемами и серьезной аварией на тренировке, команда не смогла квалифицироваться в гонку (как и два других участника, связанных с Carlin, одна с другим бывшим пилотом F1 (Макс Чилтон ) за рулем).[155]

IndyCar

Основная статья: Стрела Макларен СП

В августе 2019 года было объявлено, что McLaren будет постоянно бороться за чемпионство в 2020, сотрудничая с Arrow Schmidt Peterson Motorsports.[156]

Автомобили клиентов

В McLaren F1 GTR, соревнуясь во время 1995 Сезон BPR Global GT Series

Помимо автомобилей, на которых выступала заводская команда, команды заказчиков также использовали различные гоночные автомобили McLaren. В годы становления McLaren построила Формулу 2,[157] скалолазание,[158] Формула 5000[159] и спортивные гоночные автомобили[160] которые были проданы покупателям. Не имея возможности набрать желаемые числа, Троян был субподрядный построить некоторые из них.[157][159][160] В Can-Am троянец создавал клиентские версии автомобилей M6 и M8, а автомобили с завода продавались частным лицам, когда появлялись новые модели; Половину поля на некоторых гонках составлял Макларенс. Автор Марк Хьюз говорит, что «более 220» McLarens были построены трояном.[24] В соревнованиях USAC и Формулы-1 многие команды также использовали McLarens в конце 1960-х и 1970-х годах.[161] M8F 1972 года был перестроен как C8 для использования в Группа C гонки в 1982 году, но без особого успеха.[162]

В середине 1990-х годов дочерняя компания McLaren Racing, McLaren Cars (ныне McLaren Automotive), построила гоночную версию своего автомобиля. F1 дорожный автомобиль, F1 GTR который выиграл 1995 24 часа Ле-Мана и 1995 и 1996 Серия BPR Global GT.[163] Совсем недавно GT3 версия их нового MP4-12C был анонсирован дорожный автомобиль, который будет представлен CRS Racing в Чемпионат Европы FIA GT3.[164]

Характеристики

Рон Деннис, здесь на фото в 2000 Гран-при Монако, был руководителем группы с 1980 по 2009 год и был председателем McLaren Group до 2017 года.

McLaren Racing является частью McLaren Group, в которую входят еще пять ассоциированных компаний;[165] в 2009 году в Группе работало «более 1300» сотрудников.[166] С 2004 года команда базируется в Технологическом центре McLaren в Уокинге, Великобритания.[167] Здесь есть аэродинамическая труба и симулятор вождения, который считается самым сложным в этом виде спорта.[168] Двигатели Mercedes были построены автопроизводителем. Силовые агрегаты Mercedes AMG High Performance дочерняя компания (ранее Mercedes-Ilmor) в г. Brixworth, Нортгемптоншир.[169] Honda заменил Mercedes в качестве поставщика двигателей McLaren с сезона 2015 года до 2017 года, когда они перешли на двигатели Renault.[170] с 2021 года они снова будут оснащаться двигателями Mercedes по долгосрочному соглашению.

Собственность и управление

Основана в 1963 году новозеландцем. Брюс Макларен. После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая при испытании в 1970 году, Тедди Майер взял на себя команду. В 1981 году McLaren объединилась с Рон Деннис ' Проект Четыре Гонки; Деннис стал руководителем команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой.

Рон Деннис был председателем Группы - роль, с которой он ушел в отставку в 2009 году, прежде чем вернуться к ней годом позже.[171] Он также был руководителем команды с 1980 по 2009 год. Мартин Уитмарш с 2009 по 2013 гг. занимал должность руководителя команды.[172] Позже Деннис снял с должности директора команды;[173] Эрик Булье был назначен гоночным директором в январе 2014 года, став ответственным за команду F1.[174] 4 июля 2018 года Булье подал в отставку и Жиль де Ферран назначен на новую должность спортивного директора и Андреа Стелла в качестве директора по производительности.[175] 1 мая 2019 г. Андреас Зайдль был назначен руководителем команды.[176]

16 января 2014 года было объявлено, что Рон Деннис вернулся к роли генерального директора McLaren, совмещая свою текущую роль в качестве председателя McLaren Group.

21 ноября 2016 года Зак Браун был объявлен новым исполнительным директором McLaren Technology Group.[177] после Рон Деннис был вытеснен. Вместо прямой замены Денниса на посту генерального директора Браун будет напрямую подчиняться исполнительному комитету группы. И Джонатан Нил (главный операционный директор), и Браун будут совместно руководить бизнесом в рамках первого шага в переходе Группы к новой организационной структуре.

10 апреля 2018 года Браун стал генеральным директором McLaren Racing в рамках операционной реструктуризации McLaren Group. При новой структуре управления гоночный директор Эрик Булье будет подчиняться непосредственно Брауну.[178][179]

McLaren Racing Limited является 100% дочерней компанией McLaren Group. В 2000 году материнская компания Mercedes DaimlerChrysler купил 40% акций McLaren Group, которая Daimler AG сохранялась до 2009 года, когда они выкупили выигравшие чемпионат Brawn и начали продавать свою долю в McLaren.[180][181]

По состоянию на февраль 2019 г., инвестиционная компания Mumtalakat королевской семьи Бахрейна владеет 56% McLaren Group, Mansour Ojjeh (TAG Group) владеет 14%, Майкл Латифи владеет 10%, а миноритарные акционеры владеют остальной частью.[182]

Политика

У McLaren были непростые отношения с руководящим органом Формулы-1, FIA и его предшественником FISA, а также с правообладателем коммерческих прав на спорт. В начале 1980-х McLaren участвовала вместе с другими командами Ассоциация конструкторов Формулы-1 (FOCA), в споре о контроле над спортом с FISA и командами производителей автомобилей Alfa Romeo, Renault и Ferrari. Это было известно как Война между FISA и FOCA и имелась угроза отрывной серии, отказ FISA в санкционировании одной гонки, а другая гонка бойкотировалась FOCA. В конечном итоге проблема была решена путем заключения сделки о распределении доходов под названием Соглашение о согласии.[183][184][185] Последующие соглашения Concorde были подписаны в 1987 и 1992 годах, но в 1996 году McLaren снова была одной из команд, вступивших в спор по условиям нового соглашения, на этот раз с бывшим президентом FOCA. Берни Экклстоун с Промоакции и администрирование Formula One организация. McLaren отклонила Соглашение о Соглашении 1997 года, прежде чем подписать новое 10-летнее соглашение в 1998 году.[186] Споры по поводу коммерческой структуры и правил в спорте возобновились в середине 2000-х с McLaren и их совладельцем Mercedes снова среди команд, угрожавших начать конкурирующую серию до 2009 года, когда было заключено еще одно Соглашение Concorde, действующее до конца 2012 года. .[187] В 2007 году McLaren участвовала в полемика о шпионаже после их главного конструктора Майк Кофлан получила конфиденциальную техническую информацию от Ferrari. McLaren был исключен из Кубка конструкторов и оштрафован на 100 миллионов долларов.[101][188]

Спонсорство, нейминг и ливрея

Команда McLaren Formula One в течение 23 лет спонсировалась компанией Philip Morris. Мальборо марка сигарет.

Команда McLaren Formula One изначально называлась Bruce McLaren Motor Racing, и в течение своего первого сезона использовала автомобили бело-зеленого цвета, появившиеся в результате сделки с создателями фильма. Гран При.[189]

Между 1968 и 1971, команда использовала оранжевый дизайн, который также применялся к автомобилям, участвующим в сериях Indianapolis 500 и Can-Am, а в последующие годы использовался в качестве промежуточной окраски для испытаний.[189][190][191]

В 1968, то Королевский автомобильный клуб и FIA смягчила правила коммерческого спонсирования автомобилей Формулы-1, а в 1972, то Ярдли из Лондона косметическая компания стала первым титульным спонсором McLaren.[192][193] В результате ливрея была изменена на преимущественно белую, чтобы отразить цвета спонсора.[194] Это изменилось в 1974, когда Philip Morris присоединилась к титульному спонсору через свою марку сигарет Marlboro, в то время как одна машина продолжала ездить - якобы отдельной командой - с ливреей Yardley в течение года.[193] Красно-белый брендинг Marlboro продержался до 1996, в течение этого времени команда носила различные названия, включающие слово «Мальборо», что делало ее на тот момент самым продолжительным спонсором Формулы-1 (и все еще самым продолжительным титульным спонсором, которое с тех пор превзошло Хуго Босс 'спонсорство команды, которая бежала из 1981 к 2014 ).[195][196][197][198]

В 1997, Philip Morris перенесла спонсорство Marlboro в Ferrari и была заменена компанией Reemtsma. Запад брендирование сигарет, с заявлением команды под именем Вест Макларен Мерседес.[199] В результате McLaren принял серебристо-черную ливрею.

К середине 2005 г. Директива Европейского Союза запрещен табачная реклама в спорте, что вынудило McLaren прекратить сотрудничество с Уэстом.[200] В 2006, команда выступала без титульного спонсора, заявившись под именем Команда McLaren Mercedes. В McLaren изменили ливрею, добавив в дизайн красный цвет, и заменили серебристый на хромированный.

В 2007, McLaren подписала семилетний контракт с телекоммуникационной компанией Vodafone, и стал известен как Vodafone McLaren Mercedes.[201] Договоренность должна была продлиться до 2014, хотя команда объявила на Гран-при Австралии 2013 что их партнерство завершится в конце 2013 время года.[202] Несмотря на объяснение решения о прекращении спонсорства как результат желания Vodafone пересмотреть свои коммерческие возможности, позже сообщалось, что решение запустить Гран-при Бахрейна 2012 несмотря на продолжающееся гражданское восстание и протесты против расы, и неспособность Vodafone удалить свои логотипы с автомобилей McLaren во время гонки как ключевой фактор в решении прекратить спонсорство.[203] Diageo Бренд виски Johnnie Walker, являющийся ассоциированным спонсором с 2005 года, предложил стать титульным спонсором в конце 2013 года, но их предложение в размере 43 миллионов фунтов стерлингов было отклонено председателем McLaren Роном Деннисом, который посчитал его «слишком маленьким». "[204]

В конце 2015 года было объявлено, что McLaren теряет спонсора TAG Heuer в пользу Red Bull Racing. Глава McLaren Рон Деннис позже признался, что поссорился с генеральным директором TAG Heuer Жан-Клодом Бивером. В 2015 году у McLaren не было титульного спонсора, а в 2016 году он потерял еще 20 миллионов фунтов стерлингов.[204] С 2015 по 2017 год команда выступала как Макларен Хонда из-за их партнерства с этим производителем двигателей.[205] Команда выступает за McLaren с 2018 года.[206]

В 2019, Бритиш Американ Тобакко объявила о соглашении о «глобальном партнерстве» с McLaren в рамках своего Лучше завтра кампания, касающаяся электронные сигареты и сопутствующие альтернативные продукты для курения;[207] из-за табачной ассоциации соглашение вызвало аналогичные разногласия с брендом Mission Winnow, используемым Scuderia Ferrari.[208] В июле 2020 года McLaren объявила о многолетнем стратегическом партнерстве с Gulf Oil International.[209]

Автомобили McLaren изначально назывались буквой M, за которой следовала цифра, а иногда и буква, обозначающая модель.[210] После слияния 1981 года с Project Four автомобили назывались «MP4 / x», а с 2001 года - «MP4-x»,[211] где x - поколение шасси (например, MP4 / 1, MP4-22 ). "MP4" изначально означало "MArlboro пroject 4",[212] так что полное название автомобилей (McLaren MP4 / x) отражало не только историческое название команды, но и имена главного спонсора команды и ее новой составной части. После смены титульного спонсора в 1997 году "MP4" стал обозначать "McLaren пroject 4".[213] С 2017 года, после ухода Рона Денниса из команды, схема наименования машин изменилась на «MCL» с последующим номером.[214] Цветовая гамма также была изменена на оранжевый и черный, чтобы отразить как корпоративные цвета McLaren, так и их оригинальные окраски.

Программа McLaren для молодых водителей

Основная статья: Программа для молодых гонщиков McLaren

По состоянию на 9 марта 2020 г., в настоящее время в программе McLaren для молодых водителей нет ни одного водителя.[215][216]

Результаты гонок

Результаты Формулы 1

Основная статья: Результаты Гран-при McLaren
  • Процент побед в Кубке конструкторов: 14.5%
  • Процент побед в чемпионате водителей: 21.8%
  • Процент выигрыша: 20.7%

Чемпионы водителей

Семь водителей выиграли в общей сложности двенадцать чемпионатов пилотов с McLaren:[218]

Результаты американских гонок с открытыми колесами

(ключ)

ГодШассиДвигательШиныДрайверы123456789101112131415161718
1970McLaren M15Offenhauser 159 I4 тграммPHX1СЫНTRE1INDYMIL1LANCDRMICIRPSPRMIL2ONTDQSFISFСАСTRE2SACPHX2
Новая Зеландия Крис АмонDNQ
Соединенные Штаты Питер Ревсон228
Новая Зеландия Денни ХалмDNQ
Соединенные Штаты Карл Уильямс9
Новая Зеландия Брюс МакларенDNQ
1971McLaren M16AOffenhauser 159 I4 тграммРАФPHX1TRE1INDYMIL1POCMICMIL2ONTTRE2PHX2
Новая Зеландия Денни Халм17
Соединенные Штаты Гордон Джонкок27
Соединенные Штаты Питер Ревсон2217
1972McLaren M16AOffenhauser 159 I4 тграммPHXTREINDYMILMICPOCMILONTTREPHX
Соединенные Штаты Гордон Джонкок3
McLaren M16B209221320
Соединенные Штаты Питер Ревсон313123
1973Макларен M16COffenhauser 159 I4 тграммTXSTREINDYMILPOCMICMILONTMICTRETXSPHX
Соединенные Штаты Питер Ревсон312123
Соединенные Штаты Джонни Резерфорд4159552181313142DNQ
1974Макларен M16C / DOffenhauser 159 I4 тграммONTPHX1TRE1INDYMIL1POCMIC1MIL2MIC2TRE2TRE3PHX2
объединенное Королевство Дэвид Хоббс5
Соединенные Штаты Джонни Резерфорд12776111459477
1975McLaren M16EOffenhauser 159 I4 тграммONTPHX1TRE1INDYMIL1POCMIC1MIL2MIC2TRE2PHX2
Соединенные Штаты Джонни Резерфорд217122366132311
1976McLaren M16EOffenhauser 159 I4 тграммPHX1TRE1INDYMIL1POCMIC1TXS1TRE2MIL2ONTMIC2TXS2PHX2
Соединенные Штаты Джонни Резерфорд1811942373211116
1977McLaren M24Cosworth DFX V8 тграммONT1PHX1TXS1TREINDYMIL1POCMOSMIC1TXS2MIL2ONT2MIC2PHX2
Соединенные Штаты Джонни Резерфорд251483315931124222
1978McLaren M24BCosworth DFX V8 тграммPHX1ONT1TXS1TRE1INDYMOSMIL1POCMIC1ATLTXS2MIL2ONT2MIC2TRE2SILBRHPHX2
Соединенные Штаты Джонни Резерфорд16131910138221228111311531
1979McLaren M24BCosworth DFX V8 тграммPHXATLINDYTREMCHWGLTREONTMCHATLPHX
Соединенные Штаты Джонни Резерфорд3111815331115544116
Макларен-Honda -Андретти
2017Даллара DW12Honda HI17TT V6 тFSTPLBHALAPHXIMSINDYDETTEXROAIOWTORMDOPOCGATWGLSNM
Испания Фернандо Алонсо124
McLaren Racing
2019Даллара DW12Chevrolet V6 тFSTPCOAALALBHIMSINDYDETTXSRDATORIOWMDOPOCGTWПОРLAG
Испания Фернандо АлонсоDNQ
Стрела Макларен СП
2020Даллара DW12Chevrolet V6 тFTEXIMSROAIOWINDYGTWMDOIMSSTP
Мексика Патрисио О'Уорд12882L*4L12L63L*2L119225
Соединенные Штаты Оливер Аскью926152136L30L14171915
Испания Фернандо Алонсо21
Бразилия Элио Кастроневес2021
  1. ^ В сочетании с Андретти Автоспорт.
  2. ^ В сочетании с Arrow Schmidt Peterson Motorsports.

Победы в американских гонках на открытых колесах

#Время годаДатаСанкцияТрек / ГонкаНет.Победивший водительШассиДвигательШинаСеткаLaps Led
1197326 августаUSACОнтарио 500 Квалификационный заезд 2 (O)7Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год121
216 сентябряUSACМичиган Спидвей Твин 125s # 2 (O)7Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год249
319743 мартаUSACОнтарио 500, квалификация. Раунд 2 (O)3Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год14
426 маяUSACИндианаполис 500 (O)3Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год25122
59 июнUSACМилуоки-Майл (O)3Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год258
630 июнUSACПоконо 500 (O)3Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год25122
7197516 мартаUSACPhoenix International Raceway (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год297
NC27 апреляUSACТрентон Интернешнл Спидвей (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год269
819762 маяUSACТрентон Интернешнл Спидвей (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордМакларен M16COffenhauserХороший год260
930 маяUSACИндианаполис 500 (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M16EOffenhauserХороший год148
1031 октябряUSACТехасская мировая гоночная трасса (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M16EOffenhauserХороший год69
11197727 мартаUSACPhoenix International Raceway (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M24Cosworth DFX V8 тХороший год151
1212 июнUSACМилуоки-Майл (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M24Cosworth DFX V8tХороший год2103
1331 июляUSACТехасская мировая гоночная трасса (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M24Cosworth DFX V8tХороший год281
1421 августаUSACМилуоки-Майл (O)2Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M24Cosworth DFX V8tХороший год329
15197816 июляUSACМеждународная гоночная трасса Мичигана (O)4Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M24BCosworth DFX V8tХороший год253
1628 октябряUSACPhoenix International Raceway (O)4Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M24BCosworth DFX V8tХороший год367
17197922 апреляКОРЗИНААвтодром Атланты Гонка 1 (O)4Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M24BCosworth DFX V8tХороший год130
1822 апреляКОРЗИНАГонка на автодроме Атланты 2 (O)4Соединенные Штаты Джонни РезерфордMcLaren M24BCosworth DFX V8tХороший год161

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Включает Джон Сёртиз 'самый быстрый круг в 1970 Гран-при Южной Африки в нерабочем McLaren.
  2. ^ Текущая команда Мерседес впервые участвовал в 1954 –1955, но больше не участвовал в гонках, пока 2010.[19]
  3. ^ а б c d е ж грамм час Индивидуальные номера водителей в то время не выделялись, поскольку номера различались в зависимости от мероприятия.

Цитаты

  1. ^ «McLaren подтверждает состав пилотов Формулы-1 2020 года». mclaren.com. Макларен. Получено 9 июля 2019.
  2. ^ «Сайнс подписывает многолетний контракт с McLaren». Formula1.com. 16 августа 2018 г.. Получено 16 ноября 2018.
  3. ^ «Racing Point также делит запасных пилотов Mercedes с McLaren». Поклонники гонок. 4 июнь 2020. Получено 20 июн 2020.
  4. ^ ван Остен, Филипп (18 октября 2019 г.). «McLaren готов к« достойному шагу »с дизайном 2020 года - Зайдл». F1i.com. Получено 18 ноября 2019.
  5. ^ «McLaren Racing и Renault Sport Racing подтверждают партнерство». Макларен Хонда. 15 сентября 2017. Архивировано с оригинал 15 сентября 2017 г.
  6. ^ Бенсон, Эндрю (4 марта 2013 г.). «McLaren готова перейти на двигатели Honda в сезоне 2015 года». BBC. Получено 7 января 2020.
  7. ^ «С 2021 года MERCEDES-BENZ будет использовать McLAREN F1». McLaren Racing. Получено 28 сентября 2019.
  8. ^ https://www.indystar.com/story/sports/motor/2019/08/09/mclaren-arrives-indycar-arrow-schmidt-peterson-motorsports-partnership/1958555001/
  9. ^ а б «МАКЛАРЕН В ФОРМУЛЕ 1». mclaren.com. Архивировано из оригинал 28 мая 2008 г.. Получено 12 апреля 2007.
  10. ^ Най 1988, п. 65
  11. ^ Генри 1999, п. 15
  12. ^ а б Генри, Алан (6 февраля 2009 г.). "Некролог: Тедди Майер". Хранитель. Получено 30 марта 2010.
  13. ^ «История болезни». Corktree.tripod.com. Получено 3 сентября 2017.
  14. ^ "Список участников Гран-при Австрии 1970 года". Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  15. ^ «Макларен Формула 1 - Макларен и Папайя». Получено 4 октября 2018.
  16. ^ Най 1988, стр. 72–85
  17. ^ а б Генри 1999, п. 18
  18. ^ "Команды Формулы-1". Формула один. Получено 10 апреля 2010.
  19. ^ «Профиль команды Mercedes Grand Prix». BBC Sport. 5 марта 2010 г.. Получено 12 апреля 2010.
  20. ^ а б c «Формула-1 - жесткая и беспощадная». Брюс Макларен Траст. Получено 29 марта 2010.
  21. ^ Тейлор 2009, п. 14
  22. ^ "The World Factbook - Новая Зеландия". Всемирный справочник. Центральное Разведывательное Управление. Получено 23 июн 2010.
  23. ^ Генри 1999, п. 22
  24. ^ а б c d е Хьюз, Марк. «Заводной апельсин - Доминирование McLaren». Брюс Макларен Траст. Получено 8 апреля 2010.
  25. ^ Най 1988, п. 54
  26. ^ а б Тремейн и Хьюз 1998, стр. 223–228
  27. ^ «M7A: счастливое число McLaren». Автоспорт. Стратфилд. 84 (8). Август 2008 г.
  28. ^ «Профиль команды McLaren». Formula1.com. Формула один. Получено 24 марта 2010.
  29. ^ а б Генри 1999, п. 24
  30. ^ Генри 1999, п. 23–24
  31. ^ Генри 1999, п. 25
  32. ^ а б c Генри 1999, п. 26
  33. ^ Най 1988, п. 174
  34. ^ Генри 1999, Приложение 1
  35. ^ а б Дональдсон, Джеральд. "Эмерсон Фиттипальди". Formula1.com. Формула один. Получено 1 апреля 2010.
  36. ^ Дональдсон, Джеральд. "Денни Халм". Formula1.com. Формула один. Получено 1 апреля 2010.
  37. ^ Дональдсон, Джеральд (1995). Джеймс Хант: биография. Коллинз-Уиллоу. п. 158. ISBN  0-00-218493-1.
  38. ^ а б Генри 1999, п. 32
  39. ^ Дональдсон, Джеральд. "Ники Лауда". Formula1.com. Формула один. Получено 1 апреля 2010.
  40. ^ Дональдсон, Джеральд (2003). Вильнев: жизнь легендарного автогонщика (1-е изд. В мягкой обложке). Девственные Книги. п. 80. ISBN  0-7535-0747-1.
  41. ^ Генри 1999, п. 34
  42. ^ Джонс, Брюс, изд. (1997). Полная энциклопедия Формулы-1. Hodder & Stoughton. п. 43. ISBN  0-340-70783-6.
  43. ^ Най 1988, стр. 211–213
  44. ^ а б Генри 1999, п. 33
  45. ^ Дональдсон, Джеральд. "Ален Прост". Formula1.com. Формула один. Получено 1 апреля 2010.
  46. ^ Генри, Алан (25 февраля 2003 г.). "Автогонки: брат Ягуара Ленд Крокодила". Хранитель. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. п. 31 год. Получено 9 апреля 2007.
  47. ^ Генри 1999, п. 37
  48. ^ Генри 1999, стр. 37–40
  49. ^ а б c Уиддоуз, Роб (май 2007 г.). «Карбон натуральный». Автоспорт. Стратфилд. 83 (5).
  50. ^ Генри 1999, п. 41 год
  51. ^ Най 1988, стр. 42–43
  52. ^ Най 1988, стр. 48–49
  53. ^ Генри 1999, стр. 42–44
  54. ^ Блэндсден, Джон (7 июля 1988 г.). «Деннис сталкивается с трудностями своего собственного успеха». Времена. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
  55. ^ Най 1988, п. 235
  56. ^ Генри 1999, п. 45
  57. ^ Генри 1999, п. 46
  58. ^ Генри 1999, п. 53
  59. ^ Генри 1999, стр. 57–63
  60. ^ Генри 1999, п. 63
  61. ^ Генри 1999, п. 78
  62. ^ Тремейн и Хьюз 1998, стр. 198–199
  63. ^ Робак, Найджел (Октябрь 2008 г.). «Лучший из врагов». Автоспорт. Стратфилд. 84 (10).
  64. ^ Генри 1999, п. 65
  65. ^ Рубайтон 2006, п. 170
  66. ^ Рубайтон 2006, п. 171
  67. ^ "Чемпионат мира FIA" Формула-1 1988 ". Formula1.com. Формула один. Архивировано из оригинал 7 октября 2014 г.. Получено 2 апреля 2010.
  68. ^ Генри 1999, стр. 70–71
  69. ^ Генри 1999, п. 71
  70. ^ Генри 1999, п. 73
  71. ^ "Айртон Сенна Алена Проста". prostfan.com. Получено 4 апреля 2010.
  72. ^ Генри 1999, стр. 76–77
  73. ^ Генри 1999, п. 80
  74. ^ «Меняющееся лицо F1». BBC Sport. 28 февраля 2005 г.. Получено 4 апреля 2010.
  75. ^ а б Генри 1999, стр. 87–88
  76. ^ Rubython 2006, п. 282
  77. ^ Rubython 2006, стр. 288–289
  78. ^ Генри 1999, стр. 89–91
  79. ^ Rubython 2006, п. 290
  80. ^ «Андретти возвращается в Инди 500». BBC Sport. 27 марта 2001 г.. Получено 4 апреля 2010.
  81. ^ Генри 1999, п. 95
  82. ^ «КОМАНДА - СЕЗОН С МАКЛАРЕН». База данных Британского института кино и телевидения. Архивировано из оригинал 31 января 2015 г.. Получено 24 марта 2010.
  83. ^ Генри 1999, стр. 95–101
  84. ^ Олсоп, Дерик (24 мая 1995 г.). «Мэнселлу грозит пенсия после ухода McLaren». Независимый. Великобритания. Получено 24 марта 2010.
  85. ^ Генри 1999, п. 104
  86. ^ «Волшебное прикосновение Ньюи». BBC Sport. 2 июня 2001 г.. Получено 27 марта 2010.
  87. ^ Райт, Питер (8 марта 1998 г.). «Машины Формулы-1 1998 года». grandprix.com. Получено 13 апреля 2010.
  88. ^ F1 гонки. Декабрь 1997 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  89. ^ Епископ, Мэтт. «Педаль в металл». Лучшие гонки F1 1996–2006. п. 66.
  90. ^ Тремейн, Дэвид (29 марта 1998 г.). «Автогонки: в McLaren нет тормозов». Независимый. Великобритания. Получено 27 марта 2010.
  91. ^ Тремейн и Хьюз 1998, п. 232
  92. ^ «Хаккинен объявляет о завершении карьеры». BBC Sport. 26 июля 2002 г.. Получено 7 апреля 2010.
  93. ^ а б Бенсон, Эндрю (23 декабря 2003 г.). «Смелый новый рассвет для McLaren». BBC Sport. Получено 6 апреля 2010.
  94. ^ «McLaren соглашается освободить Монтойю». BBC Sport. 11 июля 2006 г.. Получено 26 марта 2010.
  95. ^ «Ferrari раскрывает подписание Райкконена». BBC Sport. 10 сентября 2006 г.. Получено 26 марта 2010.
  96. ^ а б Мэтчетт, Стив (Июнь 2007 г.). «Без улова 22». F1 гонки. Издательство Haymarket. С. 58–63.
  97. ^ Моффитт, Аластер (20 декабря 2005 г.). «Алонсо перейдет с Renault на McLaren». Независимый. Великобритания. Получено 12 апреля 2007.
  98. ^ «Гамильтон получает драйв McLaren 2007 года». BBC. 24 ноября 2006 г.. Получено 30 марта 2010.
  99. ^ «Как Хэмилтон довел Алонсо до упора». BBC Sport. 16 сентября 2007 г.. Получено 8 апреля 2010.
  100. ^ "Гран-при Венгрии 2007". BBC. 5 августа 2007 г.. Получено 8 апреля 2010.
  101. ^ а б «McLaren попал под запрет конструкторов». BBC Sport. 13 сентября 2007 г.. Получено 27 марта 2010.
  102. ^ Бенсон, Эндрю (2 ноября 2007 г.). «Алонсо добился выхода из McLaren». BBC Sport. Получено 2 ноября 2007.
  103. ^ «Ковалайнен станет партнером Хэмилтона в McLaren в 2008 году». Формула один. 14 декабря 2007. Архивировано с оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 14 декабря 2007.
  104. ^ Смит, Бен (8 сентября 2008 г.). «Мировые СМИ озадачены решением Льюиса Хэмилтона». Времена. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Архивировано из оригинал 2 декабря 2008 г.. Получено 21 марта 2010.
  105. ^ Исон, Кевин (16 января 2009 г.). «Рон Деннис оставляет McLaren в надежных руках». Времена. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 11 ноября 2011.
  106. ^ «McLaren получил приостановленный гоночный запрет». BBC Sport. 29 апреля 2009 г.. Получено 24 марта 2010.
  107. ^ Бенсон, Эндрю (18 ноября 2009 г.). «Баттон присоединяется к Хэмилтону в McLaren». BBC Sport. Получено 27 марта 2010.
  108. ^ «ГП Абу-Даби: Льюис Хэмилтон говорит, что McLaren недостаточно хорош». BBC Sport. 4 ноября 2012 г.. Получено 5 ноября 2012.
  109. ^ Бенсон, Эндрю (28 сентября 2012 г.). «Льюис Хэмилтон покинет McLaren после подписания контракта с Mercedes». BBC Sport. Получено 29 сентября 2012.
  110. ^ «Льюис Хэмилтон: Серхио Перес присоединяется к McLaren из Sauber». BBC Sport. 28 сентября 2012 г.. Получено 29 сентября 2012.
  111. ^ «McLaren собирается выпустить MP4-28 31 января». ESPN F1. 20 декабря 2012 г.. Получено 7 января 2013.
  112. ^ а б c Бенсон, Эндрю. «BBC Sport - McLaren представляет автомобиль MP4-29 для сезона Формулы-1 2014». Bbc.co.uk. Получено 27 января 2014.
  113. ^ «Результаты поиска данных». chicanef1.com. Получено 31 января 2015.
  114. ^ «Результаты 2015 - вкладка воскресенье». grandprix.com.au. Архивировано из оригинал 16 марта 2015 г.
  115. ^ «Дженсон Баттон гордится первыми очками McLaren 2015 F1 в Гран-при Монако». Автоспорт. 25 мая 2015.
  116. ^ «Заметки о гонке - воскресенье - Гран-при Великобритании - F1 2015». Grandprix.com.
  117. ^ «Гран-при Венгрии 2015 - live». 26 июля 2015 г.. Получено 26 июля 2015.
  118. ^ Рэмси, Джонатон (31 июля 2015 г.). Итоги гонки: Гран-при Венгрии 2015 стал мадьяром для «Какая гонка!'". Автоблог. Получено 26 июля 2015.
  119. ^ Бенсон, Эндрю (22 февраля 2017 г.). «Лэндо Норрис: McLaren подписывает контракт с британским подростком на программу молодого водителя». BBC Sport. Получено 22 февраля 2017.
  120. ^ «Гран-при Монако: Дженсон Баттон не чувствует давления в связи с возвращением в Формулу-1». BBC Sport. 24 мая 2017. Получено 5 ноября 2017.
  121. ^ «McLaren и Honda подтверждают раскол - реакция». BBC Sport. 15 сентября 2017 г.. Получено 15 сентября 2017.
  122. ^ Галлоуэй, Джеймс (21 сентября 2017 г.). «Воссоединение McLaren и Honda стало« катастрофой »для доверия, - говорит Эрик Булье». Sky Sports. Получено 22 сентября 2017.
  123. ^ «McLaren и Honda расстались после трех лет проблемного партнерства». BBC Sport. 15 сентября 2017 г.. Получено 15 сентября 2017.
  124. ^ «Алонсо продолжит гонку с McLaren в 2018 году». Formula1.com. Получено 5 ноября 2017.
  125. ^ Элизальде, Пабло. «Стоффель Вандурн утвержден в McLaren на сезон Формулы-1 2018». Autosport.com. Получено 5 ноября 2017.
  126. ^ «Лэндо Норрис: McLaren продвигает молодого британца для тестирования и резервации пилота на 2018 год». BBC Sport. 6 ноября 2017 г.. Получено 6 ноября 2017.
  127. ^ «Гордый Алонсо нацелился на Red Bull после пятого места». Formula1.com. Получено 30 марта 2018.
  128. ^ «McLaren подтверждает решение Фернандо Алонсо». Макларен. 14 августа 2018 г.. Получено 16 августа 2018.
  129. ^ «Карлос Сайнс будет участвовать в гонках за McLaren с 2019 года». Макларен. 16 августа 2018 г.. Получено 16 августа 2018.
  130. ^ «Лэндо Норрис будет выступать за McLaren в 2019 году». Макларен. 3 сентября 2018 г.. Получено 3 сентября 2018.
  131. ^ «Квалификационные данные F1 2018». www.racefans.net. Получено 3 февраля 2020.
  132. ^ «Хэмилтон теряет подиум после пенальти за столкновение с Элбоном». www.motorsport.com. Получено 1 февраля 2020.
  133. ^ «McLaren откажется от участия в Гран-при Австралии после того, как член команды заразился коронавирусом». formula1.com. 12 марта 2020 г.. Получено 13 марта 2020.
  134. ^ «Формула 1, FIA и AGPC объявляют об отмене Гран-при Австралии 2020 года». formula1.com. 12 марта 2020 г.. Получено 13 марта 2020.
  135. ^ «Гран-при Италии: Пьер Гасли побеждает AlphaTauri после пенальти Льюиса Хэмилтона». Sky Sports. 6 сентября 2020. Получено 6 сентября 2020.
  136. ^ «McLaren F1 будет работать на Mercedes-Benz с 2021 года». McLaren.com/racing. McLaren Technology Group. 27 сентября 2019 г.. Получено 27 сентября 2019.
  137. ^ «Почему McLaren и Mercedes снова объединили усилия в 2021 году». F1. Чемпионат мира Формулы-1. 29 сентября 2019 г.. Получено 29 сентября 2019.
  138. ^ «McLaren нападает на Даниэля Риккардо в качестве замены Карлоса Сайнса в 2021 году». F1. Чемпионат мира Формулы-1. 15 мая 2020. Получено 14 мая 2020.
  139. ^ «Сайнс утвержден как напарник Леклерка по команде Ferrari на 2021 год». F1. Чемпионат мира Формулы-1. 14 мая 2020. Получено 14 мая 2020.
  140. ^ Най 1988, п. 36
  141. ^ Тейлор 2009, п. 301
  142. ^ Най 1988, стр. 125–128
  143. ^ Най 1988, стр. 136–137
  144. ^ Най 1988, п. 143
  145. ^ Най 1988, п. 144
  146. ^ Най 1988, стр. 146–148
  147. ^ Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (12 апреля 2017 г.). «Фернандо Алонсо примет участие в гонке Индианаполис 500 в 2017 году». autosport.com. Получено 12 апреля 2017.
  148. ^ «Диксон претендует на третий поул в 500 м, Алонсо - на пятый». GPUpdate.net. Архивировано из оригинал 1 июня 2017 г.. Получено 23 мая 2017.
  149. ^ «Алонсо говорит, что« обязательно »вернется в Indy 500». motorsport.com. Получено 1 июня 2017.
  150. ^ Дойэль, Грегг (28 мая 2017 г.). «Дойэль: Фернандо Алонсо выиграл все, кроме гонки». Звезда Индианаполиса. Получено 22 ноября 2017.
  151. ^ Гоночная трасса, Эндрю Лоуренс на Indianapolis Motor (29 мая 2017 г.). «Дебют Фернандо Алонсо на Indy 500 был великолепен, но двигатель снова его подвел». Получено 1 июня 2017 - через The Guardian.
  152. ^ «Инди 500: Фернандо Алонсо уходит после блестящей дебютной гонки, когда Такума Сато побеждает». 28 мая 2017. Получено 1 июня 2017 - через www.bbc.com.
  153. ^ «McLaren возвращается в Indy 500 вместе с Фернандо Алонсо в 2019 году». mclaren.com. Получено 10 ноября 2018.
  154. ^ «Алонсо и McLaren будут использовать мощность Chevrolet на Indy 500 2019». IndyCar.com. Получено 4 декабря 2018.
  155. ^ Пиво, Мэтт. «Фернандо Алонсо и McLaren не проходят квалификацию на Индианаполис 500». Autosport.com.
  156. ^ Малшер, Дэвид (9 августа 2019 г.). «McLaren возвращается в IndyCar на постоянной основе в партнерстве с Arrow SPM». Motorsport.com. Сеть автоспорта. Получено 9 августа 2019.
  157. ^ а б Най 1988, п. 92
  158. ^ Най 1988, п. 86
  159. ^ а б Най 1988, Приложение 2
  160. ^ а б Най 1988, п. 76
  161. ^ Най 1988, стр. 128–213
  162. ^ «Макларен С8». Тутто Макларен. Получено 27 сентября 2013.
  163. ^ «McLAREN F1 GTR RACE CAR - ВВЕДЕНИЕ». mclarenautomotive.com. Архивировано из оригинал 11 июля 2008 г.. Получено 9 апреля 2010.
  164. ^ «Новый McLaren MP4-12C GT3 выходит из прикрытия». McLaren GT. McLaren Group. 11 марта 2011. Архивировано с оригинал 15 октября 2011 г.. Получено 22 ноября 2011.
  165. ^ «Макларен Групп». mclaren.com. Получено 1 мая 2010.
  166. ^ «Эксклюзивное интервью с Роном Деннисом - роман с F1 продолжается». Formula1.com. Формула один. 29 января 2009 г. Архивировано с оригинал 29 ноября 2014 г.. Получено 1 мая 2010.
  167. ^ "Особенности". mclaren.com. Получено 1 мая 2010.
  168. ^ Аллен, Джеймс (30 декабря 2009 г.). «F1 в будущем - моделирование и игры». Джеймс Аллен о Ф1. Получено 1 мая 2010.
  169. ^ "Кто мы". Мерседес Бенц. Архивировано из оригинал 13 октября 2015 г.. Получено 22 марта 2014.
  170. ^ Бенсон, Эндрю (16 мая 2013 г.). «Honda вернется в 2015 году в качестве поставщика двигателей McLaren». BBC Sport. Получено 22 марта 2014.
  171. ^ Брайант, Том (16 апреля 2009 г.). «Рон Деннис уходит из команды формулы 1 McLaren». Хранитель. Получено 25 марта 2010.
  172. ^ «Рон Деннис сменит Мартина Уитмарша на посту генерального директора в результате переворота». BBC Sport. 16 января 2014 г.. Получено 22 января 2014.
  173. ^ Бенсон, Эндрю (6 марта 2014 г.). «McLaren: Рон Деннис считает, что в этом году команда выиграет гонки». BBC Sport. Получено 10 марта 2014.
  174. ^ Бенсон, Эндрю (29 января 2014 г.). «Эрик Булье назначен гоночным директором McLaren после ухода из Lotus». BBC Sport. Получено 10 марта 2014.
  175. ^ «Эрик Булье уходит из McLaren, Жиль де Ферран назначен спортивным директором». skysports.com. Получено 4 июля 2018.
  176. ^ «McLaren Formula 1 - Знакомство: Андреас Зайдль». www.mclaren.com. Получено 10 мая 2019.
  177. ^ «McLaren подтверждает Зака ​​Брауна новым исполнительным директором». Motorsport.com. Получено 21 ноября 2016.
  178. ^ «Браун берет на себя роль генерального директора F1 в реструктуризации McLaren». motorsport.com. Получено 11 апреля 2018.
  179. ^ «McLaren Group продолжает корпоративное упрощение». 10 апреля 2018 г.. Получено 10 апреля 2018.
  180. ^ "Автостоянка". Хранитель. 4 февраля 2000 г.. Получено 7 апреля 2010.
  181. ^ Бенсон, Эндрю (16 ноября 2009 г.). «Mercedes захватывает команду Brawn F1». BBC Sport. Получено 23 ноября 2009.
  182. ^ «Макларен Инвесторс». инвесторы.mclaren.com. Получено 20 ноября 2018.
  183. ^ Тремейн и Хьюз 1998, п. 114
  184. ^ Коллингс 2004, стр. 116–117
  185. ^ Коллингс 2004, стр. 145–148
  186. ^ Коллингс 2004, стр. 217–224
  187. ^ «Новая сделка положила конец опасениям F1». BBC Sport. 1 августа 2009 г.. Получено 26 марта 2010.
  188. ^ «Всемирный совет по автоспорту: решение» (PDF). Marcas de coches. 13 сентября 2007 г.. Получено 1 мая 2010.
  189. ^ а б «Цвета McLaren». Официальный сайт фильма Брюса Макларена. Получено 26 марта 2010.
  190. ^ фон Вегнер, Александр (1999). «Гран-при автогонок». Скорость и мощность. Паррагон. п. 77. ISBN  0-7525-3144-1.
  191. ^ «Оранжевая ливрея временного McLaren». Formula1.com. Формула один. 9 января 2006 г. Архивировано с оригинал 6 августа 2014 г.. Получено 26 марта 2010.
  192. ^ Тремейн и Хьюз 1998, стр. 238–248
  193. ^ а б Тремейн и Хьюз 1998, п. 246
  194. ^ Тейлор 2009, стр. 98–101
  195. ^ "Хуго Босс". mclaren.com. Архивировано из оригинал 18 декабря 2010 г.. Получено 26 марта 2010.
  196. ^ Тремейн и Хьюз 1998, п. 250
  197. ^ «Хьюго Босс переходит с McLaren на Mercedes». GPUpdate.net. JHED Media BV. 1 октября 2014 г.. Получено 1 февраля 2015.
  198. ^ «Макларен Сезоны». Архив Гран-при. Crash Media Group. Архивировано из оригинал 6 марта 2012 г.. Получено 13 апреля 2010.
  199. ^ «Хилл снова связался с McLaren». Независимый. 28 августа 1996 г.. Получено 25 марта 2010.
  200. ^ Тремейн, Дэвид (1 августа 2005 г.). "Прилавок меньшинств, когда начинается запрет на табак". Независимый. Получено 26 марта 2010.
  201. ^ «Макларен заключил сделку с Vodafone». BBC Sport. 14 декабря 2005 г.. Получено 12 апреля 2007.
  202. ^ Коллантайн, Кит (14 марта 2013 г.). «McLaren теряет титульное спонсорство Vodafone». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 17 марта 2013.
  203. ^ Файлдс, Ник (14 марта 2013 г.). «Насилие в Бахрейне убеждает Vodafone прекратить сделку с F1». Времена. Получено 17 марта 2013.
  204. ^ а б «В следующем году McLaren потеряет 20 миллионов фунтов стерлингов на спонсорстве». Telegraph.co.uk. 4 сентября 2015.
  205. ^ "Ричард Милль". MCLAREN-HONDA Команда Формулы 1. Получено 24 января 2018.
  206. ^ "Макларен". Formula1.com. Получено 24 января 2018.
  207. ^ Митчелл, Скотт. «Бывший владелец команды BAR, BAT, вернулся в Формулу 1 благодаря сделке с McLaren». Autosport.com. Получено 11 февраля 2019.
  208. ^ «McLaren удаляет слоган British American Tobacco в Мельбурне». www.racefans.net. 14 марта 2019 г.. Получено 17 августа 2020.
  209. ^ Благородный, Джонатан. «McLaren готовится к воссоединению Формулы 1 с Gulf Oil в рамках нового спонсорского соглашения». Autosport.com. Получено 30 июля 2020.
  210. ^ Най 1988, Приложение 1
  211. ^ «История McLaren - Хронология - 2000-е». mclaren.com. Архивировано из оригинал 3 января 2008 г.. Получено 29 декабря 2007.
  212. ^ Schlegelmilch, Rainer W .; Лебринк, Хартмут (1999). Макларен Формула 1. Könemann. п.98. ISBN  3-8290-0945-3.
  213. ^ «Профиль команды Формулы-1: McLaren». espnstar.com. ESPN. Архивировано из оригинал 29 апреля 2007 г.. Получено 12 апреля 2007.
  214. ^ «McLaren объявляет новое имя автомобиля». Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 3 февраля 2017 г.. Получено 3 февраля 2017.
  215. ^ «Макларен Формула 1 - YDP». Получено 9 февраля 2019.
  216. ^ Хорунжий Валентин. «Сетте Камара стал резервным игроком Red Bull после раскола McLaren». Motorsport.com. Получено 9 марта 2020.
  217. ^ «Макларен - Сезоны». СтатистикаF1. Получено 26 августа 2018.
  218. ^ «Зал славы - чемпионы мира». Formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1 Limited. Получено 26 июля 2015.

Библиография

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Лотос		 Чемпион конструкторов Формулы-1
1974		Преемник
Феррари
Предшествует
Феррари		 Чемпион конструкторов Формулы-1
1984 –1985		Преемник
Уильямс
Предшествует
Уильямс		 Чемпион конструкторов Формулы-1
1988 –1989 –1990 –1991		Преемник
Уильямс
Предшествует
Уильямс		 Чемпион конструкторов Формулы-1
1998		Преемник
Феррари