Список неиспользуемых железных дорог - List of unused railways

Это список неиспользуемых железных дорог, включающий железные дороги и железнодорожную инфраструктуру, на которых велись некоторые строительные работы, но которые никогда не использовались для коммерческих перевозок по назначению:

Железные дороги не эксплуатируются

Это проекты, которые полностью провалились, не получив доходного трафика.

Австралия

Австралия

Канада

Канада

Ньюфаундленд
  • Ньюфаундленд железная дорога - железнодорожные ветки от Северной бухты до Террансвилля и от озера Дир до залива Бонн были заброшены незавершенными в начале Первой мировой войны в 1914 году.[1]
Новая Шотландия
  • Бломидон Железнодорожный - начались работы по строительству линии из Wolfville к Мыс Сплит в 1911 году, но прекратил свое существование с началом Первой мировой войны в 1914 году.[2]
  • Chignecto Ship Railway - через р. Перешеек Кигнекто в 1888 году на месте корабельного канала. По ней в люльках должны были тянуть корабли. Работа была оставлена ​​незавершенной в 1891 году.
Онтарио

Эритрея

Эритрея

  • Эритрейская железная дорога, Линия Тесеней - расширение от Bishia к Тесеней начало 1932 года так и не было закончено, хотя позже предполагалось, что Кассала, Судан в 1940 году после того, как эта территория была ненадолго оккупирована итальянцами.

Франция

Франция

  • Chemin de Fer Grand-Central de France - Ligne transcévenole.[4] Начал 1911, чтобы подключиться Ле-Пюи-ан-Веле с Лалевад-д'Ардеш В 1939 году, когда началась война, ROW завершила минусовые пути до Монастье-сюр-Газель, формально заброшенный в 1941 году.
  • Chemins de Fer de la Corse -смотрите также: Список станций на Корсике
  • Chemins de fer de l'Est - На линии Col de Bussang было завершено около 50% тоннеля длиной 8 287 м, работы были прекращены в 1935 году.[6]
  • Chemin de fer de Lyon à Genève - линия от Tenay к Hauteville-Lompnes[7] Начало 1909 года, полоса отвода почти завершена, рельсы частично проложены, первый поезд был заброшен из-за отсутствия средств в 1936 году.
  • Chemins de fer du Midi:
    • Линия от Бомон-де-Ломань к Гимонт[8] был начат в 1904 году, но работы остановились незадолго до завершения в 1930 году, и он так и не эксплуатировался.
    • Линия от Фуа к Quillan был впервые предложен в 1884 году на перекрестке на Гар де Сен-Поль-Сен-Антуан к югу от Фуа. Работы начались в 1922 г. на участке оттуда до Белеста через Лавеланет, но был оставлен незавершенным в 1926 году. Линия на Куиллан не была начата.[9]
    • Линия от Габаррет к Eauze через Кастера-Вердузан был заброшен, когда почти завершился в 1934 году.[10]
    • Линия от Хагетмау к По[11] был начат в 1910 году, но работы были прекращены в 1938 году.
    • Линия от Сен-Жирон к Oust[12] был начат в 1881 году как часть проекта строительства железной дороги через Пиренеи к Lleida в Испании с туннелем под Порт-де-Салау. Уст задумывался как таможенный пост на французской стороне. Схема получила окончательное одобрение в 1907 году, а работы до Уста были завершены в 1920 году. Однако рельсы до Лакура были проложены только для обслуживания карьера к 1927 году. От Уста до места северного портала туннеля фактических работ не проводилось, хотя суша Был куплен. Полностью от проекта отказались только в 1954 году.
  • Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - линия от Chorges к Barcelonnette[13] был начат в 1909 году, но заброшен в 1935 году, несмотря на то, что были проведены крупные инженерные работы. Станции в Ле Соз, Убай, Ле Лаузе, Ле Мартине, Ревель-Меолан, Туиль и Барселоннет. Город, названный последним, был одним из немногих во Франции, где никогда не было железной дороги. Большая часть маршрута затоплена водохранилищем.
  • Chemin de fer de Paris à Orléans - линия от Кагор к Муассак строился с 1879 по 1934 год, но так и не был закончен.[14]

Греция

Греция

  • Салоники до линии Цагези - построено менее 5% из примерно 150 км, работы прекращены из-за Второй мировой войны (1940 г.).

Ирландия

Республика Ирландия

Италия

Италия Поскольку большая часть итальянской железнодорожной сети продвигалась и оплачивалась государственными властями, отказ от незавершенных линий часто имел политическое измерение.

  • Эмилия-Романья:
  • Фриули:
    • Между мировыми войнами ведется небольшая сеть электрических линий, но ни одна из них не была завершена:
      • Ферровия Бертиоло-Пальманова-Савонья[18] - линия между Бертиоло и существующая станция в Савонья д'Изонцо. Станции: Talmassons, Castions di Strada (пересечение с Ferrovia Udine-Castions di Strada), Gonars, Пальманова (уже открытый, предполагаемый перекресток), Jalmicco-San Vito al Torre, Medea, Mariano-Romans и Farra-Gradisca Provesano.
      • Ферровия Теглио Венето-Бертиоло-Удине[19] - линия между существующими станциями на Теглио Венето и Удине. Станции: Теглио-Суццолинс, Морсано-аль-Тальяменто, Мадризио, Вармо-Ривиньяно, Бертиоло (пересечение с Ферровией Бертиоло-Пальманова-Савонья), Склауникко, Поццуоло-дель-Фриули и Кампоформидо.
      • Ферровия Удине-Кастион-ди-Страда[20] - линия от Удине к Castions di Strada. Станции: Поццуоло дель Фриули и Мортельяно.
    • Ферровия Кормоны-Редипулия[21] - грузовая объездная линия для Гориция но пассажирское обслуживание предназначалось из Кормоны до Редипулии со станциями в Мариано-дель-Фриули и Градиска-Борго-Тревизан. Работы начались в 1949 году и были прекращены в 1989 году.
    • Ферровия Удине-Маяно[22] - строка из Удине к Majano, начат в 1914 году и заброшен в 1932 году. Станции: Колунья-Рицци, Фелетто Умберто, Паньякко, Фонтанабона, Коллоредо ди Монте-Альбано, Вендольо, Треппо, Буя и Авилла-Санто-Стефано.
  • Пьемонт:
    • Ферровия Бивио Орба-Канталупо-Фелиццано - пригородная линия для Алессандрия, начат в 1939 г. Фелиццано в Канталупо и расходясь в Бивио Орба и Алессандрия Смистаменто, заброшенный недостроенный 1966 года.[23]
  • Рим:
    • Cintura Nord[24] - попытка предоставить Риму северную орбитальную железную дорогу, идущую от Римский вокзал Сан-Пьетро до ж / д станции Рома Номентана. Работа велась с 1913 по 1931 год. Станции должны были быть в Прати ди Кастелло, Понте Мильвио и Саларио.
  • Сицилия:
    • Ферриовия Бронте-Кукковия[25] - линия от Бронте в малоизвестное место под названием Кукковия.
    • Ферровия Кальтаниссетта-Мистеки - недостроенная минеральная ветка 5 км от г. Кальтаниссетта к югу от Мистечи, работы были прекращены в 1927 году, когда рудник был закрыт.[26][27]
    • Ферровия Каникатти-Кальтаджироне[28] - узкая колея от Каникатти к Сан-Микеле-ди-Ганзария для обслуживания серных рудников были выполнены работы на участке Риси но оттуда до Сан-Микеле никаких строительных работ не велось. Работа началась в 1906 году, и формально прекратили ее только в пятидесятых.
    • Ферровия Леонфорте-Никосия[29] - узкоколейная железная дорога от г. Леонфорте в небольшой соборный город Никосия строился между 1921 и 1929 годами и был почти закончен, когда был заброшен. Здания вокзала существуют для Bivio Paternò, Rocca Vutura, Villadoro, Sperlinga (остановка по запросу) и конечной остановки в Никосии.
    • Ферровия Палермо-Салапарута[30] - узкоколейная линия от Палермо к Салапарута через Монреале, начатый в 1926 году и фактически заброшенный (хотя и не официально) в начале пятидесятых. Строительные работы за пределами Camporeale не началось.
    • Ферровия Салеми-Каггера[31] - узкая колея от Салеми Каггере (ныне известный как Калатафими-Сегеста со станциями в Салеми-Читта, Вита и Калатафими-Читта. Работа прекращена 1921 г.
    • Ферровия Санто-Стефано-ди-Камастра-Рейтано-Мистретта[32] - узкоколейная линия, начинающаяся от Санто-Стефано-ди-Камастра к Mistretta через Reitano. Строительство проходило в 1920-х годах.

Мексика

Мексика

  • Полуостровная железная дорога Нижней Калифорнии - в Мексиканская компания земли и колонизации была британской фирмой, которая получила концессию на поселение английских фермеров, выращивающих пшеницу в Нижняя Калифорния, и которая начала предприятие в 1891 году с базой в г. Сан-Квинтин. Нижняя Калифорния - полупустыня, и это предприятие провалилось. Была запланирована сеть железных дорог, и началось строительство линии, соединяющей Сан-Квинтин и Энсенада и Тихуана. 27 км (17 миль) из этого было закончено,[33] заканчивается в месте под названием Сан-Рамон.[34]

объединенное Королевство

объединенное Королевство

Соединенные Штаты

Соединенные ШтатыИстория железных дорог Соединенных Штатов отмечена многими компаниями, которые начали строительные работы, но так и не завершили их. Например, Паника 1873 года прервал строительство ряда железных дорог, некоторые из которых так и не были возобновлены. Опубликованные свидетельства об этих неудачных попытках железных дорог скудны, а доступные ссылки часто отсутствуют.

Алабама

Аляска

Аризона

  • Американо-мексиканская тихоокеанская железная дорога - включены в 1905 г. для строительства системы магистральных линий протяженностью 2000 миль (3200 км) на запад от Феникса до Лос-Анджелеса и Сан-Диего и на юго-восток в Мексику через Флоренция, Tucson и Ногалес с ответвлением от Каноа к югу от Тусона до Нако.[60] Начал работу на линии от Феникса до Нако, но ничего не открыл. Некоторые маршруты позже были заняты Южно-Тихоокеанская железная дорога линий.[61]
  • Узкоколейная железная дорога Аризоны - начато строительство линии от Tucson к Глобус в 1882 году построил 10 миль до Magee Road, прошел еще 20 миль, никогда не работал, несмотря на то, что Тусон, Глобус и Северная железная дорога в 1887 г.[62]

Арканзас

Калифорния

Колорадо

Коннектикут

Делавэр

  • Delaware Electric Traction - начался 1900 г. по линии от Смирна через Лейпсич к Дувр и Милфорд с веткой к Woodland Beach. Заброшен, когда почти закончил 1906 год, после того как купил десять легковых автомобилей для эксплуатации.[81]

Грузия

  • Гейнсвилл и Далонега Железная дорога - началась узкоколейная линия между Gainesville и Далонега, Грузия в 1878 г. стал Электрическая железная дорога Гейнсвилля и Далонега в 1905 году и обанкротился в 1909 году. Завершил линию до Река Чаттахучи и оставил земляные укрепления на север, но никогда не управлял общественной службой.[82][83]

Иллинойс

Индиана

В этом штате было много междугородний предложения электрической железной дороги, многие из которых начали строительство.[89]

Канзас

Луизиана

Мэриленд

  • Элктон и Мидлтаунская железная дорога - 1895 г. попытка Пенсильванская железная дорога дать свое Полуостров Дельмарва линий лучший доступ со стороны Вашингтона с отсечкой от Элктон к Мидлтаун. Компания имела монополию на полуострове и решила, что ей не стоит беспокоиться о ближнемагистральных рейсах. Всего в Элктоне была построена ветка длиной в полмили.[105]

Массачусетс

Мичиган

Миннесота

Миссури

Нью-Джерси

Нью-Мексико

  • Восточная железная дорога Альбукерке - начался 1909 г. по линии от Альбукерке сквозь Каньон Тиерас к Мориарти с ответвлением к угольным шахтам в Кагане. Работа осталась незавершенной.[119] Каган получил железную дорогу, Восточная железная дорога Рио-Гранде, но это пришло с северо-запада.[120]
  • Северная железная дорога Нью-Мексико и Персидского залива - 1905 г. началось строительство между Española и Abiquiu. Предлагается в северо-западном углу штата.[121]
  • Санта-Фе, Либеральная и Энглвудская железная дорога - продвигают владельцы шахт на Ратон, Нью-Мексико 1907 г., чтобы убежать от Железная дорога Санта-Фе, Ратон и Де-Мойн в Де-Мойн к Вудворд, Оклахома через Либерал, Канзас и Энглвуд, Канзас. Частично это было оценено в 1907 году.[122] В 1914 году у него было 0,75 мили (1,2 км) пути, а в 1920 году он был заброшен.[123]

Нью-Йорк

Штат Нью-Йорк - горячая точка недостроенных железных дорог.[124]

Северная Каролина

Огайо

  • Цинциннати и Дейтонская короткая железная дорога - 1852 г. началось прямое сообщение между Цинциннати и Дейтон, через туннель Дир-Крик под Walnut Hills. Незавершенный туннель был заброшен в 1855 г., хотя еще одна попытка была предпринята в 1872 г. Цинциннати железнодорожная туннельная компания.[164]
  • Цинциннати Метро - город Цинциннати начал строительство линии скоростного метро в 1916 году, но в 1929 году оно было оставлено незавершенным после того, как закончились доступные средства.[165]
  • Цинциннати Западная железная дорога - начал 1854 г. строительство линии на Нью-Касл, Огайо. Заброшенные работы можно проследить недалеко от Цинциннати, в том числе туннель под Ролл Хилл.[166]
  • Клинтон Эйр Лайн - зафрахтован в 1854 г. на строительство линии от Нью-Йорка до Омахи, базирующейся в Hudson. Оценка производилась в местах на маршруте в Огайо между Родственник[167] через Хадсон в Fostoria через Нью-Лондон и Республика.[168]

Оклахома

Орегон

Пенсильвания

южная Дакота

  • Лесной город и Западная железная дорога - 1883 год между Лесной Город и Hoven на предложенной линии от прежнего места до Bowdle.[205]

Теннесси

Техас

Юта

Вермонт

  • Берлингтон и Хайнсбургская железная дорога - 1890 г. началась паровая дорога от Берлингтон к Hinesburg. В 1903 году, когда он стал Берлингтон и Юго-Восточная железная дорога. Это предлагалось электрифицировать как междугородний и распространить на Виндзор. Заброшенный в 1905 году с завершенным переходом в Хайнсбург и проложенными четырьмя милями (6,5 км) пути.[255][256]

Вирджиния

штата Вашингтон

Западная Виргиния

Висконсин

  • Бэйфилд, Лейк-Шор и Западная железная дорога - 1905 год - объединение нескольких крошечных железнодорожных компаний, работающих вокруг Bayfield и начал линию от Ракет-Крик до Начальство через Рог изобилия. Только поставили на последнее место и проложили какую-то дорожку. История железной дороги Бейфилда чрезвычайно сложна.[263]

Изменены планы, остались незавершенные работы

Следующие проекты изменили свои цели во время строительства, в результате чего работы были прекращены.

Австралия

Австралия

Канада

Канада

объединенное Королевство

объединенное Королевство

  • Лаут и Линкольн железная дорога - начался 1866 г. по прямой линии от г. Лаут к Линкольн, достигнув последнего места через стык с Великая Северная железная дорога в Five Mile House. Западная конечная остановка была изменена на Бардни, с развязкой, обращенной в сторону от Линкольна. Это было сделано для экономии денег, но от предлагаемой услуги Лаут-Линкольн отказались в пользу доступа к месторождениям железной руды, разработка которых оказалась нерентабельной.
  • Лондонское метро, Линия флота - Часть того, что сейчас называется Юбилейная линия между Чаринг-Кросс и Олдвич была построена с первой фазой линии в 1970-х годах вдоль запланированного маршрута для фазы 2 до Лондонский Сити. Фаза 2 была отменена, и когда линия была в конечном итоге продлена, маршрут следовал более южным маршрутом от Зеленый парк. Также был построен небольшой участок туннеля для проверки строительных технологий вблизи г. Новый крест о том, что было бы фазой 3 Юбилейной линии; это никогда не использовалось.[264]
  • Манчестер и Милфордская железная дорога - Компания изменила свою северную конечную станцию ​​с Llanidloes к Аберистуит. Лланидлоес Страта Флорида, с тщательно спроектированной частью вершины, было оставлено как слишком дорогое завершение, включая туннель длиной 2,2 км и длинный высокий виадук через Афон-Истуит у Пон-Рид-и-Груза. Участок от Лланидлоэса до Ллангурига был ненадолго открыт, когда Филиал Ллангуриг, и есть следы работ на обоих порталах туннеля Myherin в Blaen Myherin и римском форте Cae Gaer. Есть также свидетельства на картах между Ллангуригом и точкой в ​​2 км к западу от Пон-Абербидно, где он должен был перейти на южную сторону A44. Линия должна была пройти через долину Афон-Мерин до Дьявольского моста, а затем направиться на юг к Страте Флорида. M&MR завершил железнодорожное сообщение из Кармартена на север, отклонив линию в Страте Флорида на Аберистуит.[265]
  • Оксфорд и регби железная дорога - предназначен для бега от Оксфорд к Регби когда началось в 1845 году. Купил Великая Западная железная дорога, который присоединился к Бирмингем и Оксфордская железная дорога создать главную линию Бирмингем. Заброшенные земляные работы по первоначальному маршруту отходят от линии на Bishop's Itchington.

Соединенные Штаты

Соединенные Штаты

Массачусетс
Миссури
Нью-Йорк
Техас

Частично эксплуатируются железные дороги (первоначальные намерения не реализованы)

Эти проекты были частичными провалами, работа над незавершенными частями была прекращена.

Австралия

Австралия

Канада

Канада

Альберта
британская Колумбия
Нью-Брансуик
  • Сент-Луис, Ричибукто и Железная дорога Буктуш - запланировал линию от Буктуш (обратите внимание на правописание) на Ричибукто и Сен-Луи-де-Кент в 1882 г., но завершил лишь отрезок между двумя последними местами.[274][275]
Новая Шотландия
Онтарио
Квебек

Гаити

Гаити

Гондурас

Гондурас

  • Ferrocarril Nacional de Honduras - работы на межокеанской железной дороге от Пуэрто Кортес в Ла-Бреа была начата в 1869 году, но так и не вышла за пределы Potrerillos несмотря на несколько попыток.[286]

Италия

Италия

  • Ферровия Субаппеннина Италика[287] - крупный проект магистральной железной дороги, предусматривающий создание альтернативного внутреннего маршрута к прибрежной магистрали между Римини и Анкона. Это было бежать от Сантарканджело-ди-Романья к Фабриано, был начат в 1894 году, но завершился в 1933 году. Урбино и Фабриано был завершен и открыт. Что между Сантарканджело и Сан-Лео был заброшен незавершенным, со станциями на Поджио Берни, Веруккьо и Пьетракута (последние два и часть маршрута затем использовались для другого успешного железнодорожного проекта). От Сан-Лео до Аудитор работы не было. Строительство от Аудиторе до Урбино также было прекращено, со станциями в Скьети и Трасанни.

Мексика

Мексика

Россия

Россия

  • Салехард-Игарка вокзал (Трансполярная магистраль или Трансполярная магистраль) был Советский союз строящийся инфраструктурный объект в рамках ГУЛАГ с 1947 по 1953 год. Некоторые части были завершены, либо были введены в эксплуатацию, либо заброшены и ожидали восстановления.

Испания

Испания

  • Феррокаррил Лледиа-Ла Побла является завершенной частью крупного международного железнодорожного проекта по строительству железной дороги через Пиренеи из Lleida к Сен-Жирон во Франции с туннелем под Порт-де-Салау. Окончательное утверждение схема получила в 1907 г., и линия Балагер был открыт в 1924 году. Затем работа на испанской стороне замедлилась, и La Pobla de Segur было в 1954 году. Затем испанское правительство объявило, что отказывается от дальнейшей работы.
  • Феррокаррил Сантандер - Средиземное море[291] - начат в 1925 г. для подключения портов Сантандер и Валенсия с новой веткой от бывшей до развязки на Калатаюд с Ferrocarril Central de Aragón. Линия от Калатаюда до Сидад-Досанте к югу от Саламанки была завершена и открыта в 1930 году. Строительство незавершенного участка до последнего города продолжалось до закрытия в 1959 году. Кантабрийские горы, а Туннель Энганья был бы самым длинным железнодорожным туннелем в Испании.

индюк

индюк

  • Измир-Эгирдир железная дорога - предназначалось для достижения Конья, но работы за пределами Эгирдира были остановлены с началом Первой мировой войны и больше не возобновлялись. Линия Бозаноню - Эгирдир была закрыта в 2003 году.

объединенное Королевство

объединенное Королевство

Соединенные Штаты

Соединенные Штаты Американец лесозаготовительные компании могли с чувством юмора называть свои железные дороги. Такие названия, как Атланта, Скитерклауд и Персидский залив Сами по себе не являются надежным индикатором незавершенных проектов.

Алабама

  • Бирмингем и железная дорога Персидского залива и навигация - в Река Черного Воина стал доступен для навигации Таскалуса в 1890-х годах, и в ответ эта компания купила городскую систему трамвая в 1907 году с намерением использовать ее для переключения грузов с речных судов и расширения на Бирмингем как электрическая пассажирская и грузовая линия. Схема рухнула в 1912 году, и город лишился трамваев.[298]
  • Бирмингем, Лэйни и Пьемонтская железная дорога - началась линия от Лэйни (юго-восточнее Gadsden ) восток к Пьемонт в 1892 году, но заброшен в 1895 году.[299][300]
  • Cullman Coal and Coke Company - пытались построить железную дорогу общего пользования из Каллман к Бремен 1911-17 гг., Но построено всего шесть миль, которые были сданы в аренду частной лесозаготовительной компании.[301][302]
  • Монтгомери и Южная железная дорога - в 1880 г. началось строительство узкоколейной линии к югу от г. Монтгомери до побережья Персидского залива, но доехали только до Luverne к 1889 году. Этот город вырос вокруг конечной остановки.
  • Река Теннесси, железная дорога Эшвилл и Куса - начали строить в 1890 г. Энистон к Шеффилд, 189 миль (304 км). Завершена ветка 6 миль (9,5 км) от Уитни к Ashville но потерпел неудачу, и к 1900 году путь был очищен.[303][304]

Аризона

Арканзас

Калифорния

Колорадо

Коннектикут

Флорида

  • Тампа и Джексонвильская железная дорога - в 1906 г. принял Гейнсвилл и железная дорога залива из Sampson City через Gainesville к Миканопия как часть предлагаемой основной линии от Джексонвилл к Тампа, но завершили только тупиковое расширение до Эматла.[326]
  • Пенсакола, Мобильная и Новоорлеанская железная дорога - начат в 1907 году для установления прямого сообщения между Пенсакола и Мобильный с оконечными сооружениями для магистральных железных дорог через два порта. Построен только из Пенсаколы в тупик под названием Pemona AL и использовался как лесозаготовительная железная дорога. Стал Железная дорога Gulf Ports Terminal в 1917 году. Это цитируется как пример того, что публично высказанное предложение, возможно, является мошенническим, чтобы ввести инвесторов в заблуждение.[327]
  • Южная Флорида и железная дорога Персидского залива - оценка 1914 г. Kenansville к Бейсингер, и проложил пути к Prairie Ridge. Это было частью попытки освоить этот район, но он состоит из ископаемых песчаных дюн, а железная дорога была списана в 1918 году.[328][329]
  • Таллахасси, Перри и Юго-восточная железная дорога - построен из Таллахасси через Ковингтон в Вейлонзо и получил оценку Перри перед тем как бросить работу в 1907 г.[330]

Грузия

Айдахо

Иллинойс

Индиана

Айова

  • Чикаго, Форт-Мэдисон и Северо-Западная железная дорога - взял на себя Форт Мэдисон и Северо-Западная железная дорога в 1890 году. Последний начал в 1871 году строительство узкоколейной линии от Форт Мэдисон к Council Bluffs через Де-Мойн но добрался только до Коллетта. CFMNW создан для Оттумва по дороге в Де-Мойн, но обанкротился и был захвачен Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси в 1899 году. Все работают к западу от Батавия был заброшен.[353][354]
  • Железная дорога Крестон, Винтерсет и Де-Мойн намеревался линия от Creston к Де-Мойн, но бросил работу после достижения Macksburg в 1912 г.[355]

Канзас

Кентукки

Луизиана

Мэн

Мэриленд

  • Kent County Railroad - началась тупиковая линия от Massey к Честертаун в 1870 г. и предпринял две безуспешные попытки достичь Chesapeake залив. Первоначальная конечная остановка должна была быть Рок Холл из Worton, начатое Железная дорога расширения залива 1872 г., но достроен только как заглушка до места под названием Белэр, Фэрли, Парсонс или Николсон. Есть свидетельства наличия второго отрезка от Честертауна и, возможно, двух конечных отрезков (северный - Николсон) с треугольной планировкой, если проект был завершен.[374] В 1873 г. предполагаемая конечная остановка была изменена на Толчестер-Бич от Николсона, и этот маршрут был размечен, и Смирна и железная дорога Делавэр-Бей до второго отказа в том же году.[375]
  • Вашингтон, Брендивайн и железная дорога Пойнт-Лукаут - он и его предшественники построены только из Brandywine к Mechanicsville, хотя большая часть пути к Point Lookout позже использовалась линиями ВМС США для Патаксент. Также оценил заглушку в восточном Вашингтоне, Восточная Вашингтонская железная дорога. присвоено незаконно Чесапик-Бич железная дорога а позже - отдельная короткая строка.

Мичиган

Миннесота

Миссисипи

Миссури

Монтана

Небраска

Нью-Джерси

Нью-Мексико

  • Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе - Colmor Cutoff был начат 1930 с Войлок, Оклахома, окончание линии из Додж-Сити, Канзас в Колмор (к северу от Вагонный курган ) через Гора Дора. Это должно было быть частью трансконтинентального маршрута компании. Только закончил отрезок от Маунт Дора до Фарли, а остальное осталось незавершенным.[402]
  • Железная дорога Санта-Фе, Ратон и Де-Мойн - начался в 1906 году на линии от шахт в Карисбруке к востоку от Raton к Де-Мойн через Каннингема на Сент-Луис, Скалистые горы и Тихоокеанская железная дорога. Линия от Каннингема до Де-Мойна была готова для рельсов, когда работы прекратились. Это могло быть связано с провалом Санта-Фе, Либеральная и Энглвудская железная дорога схема.[403]
  • Сент-Луис, Скалистые горы и Тихоокеанская железная дорога - В 1907 г. проводились работы по пристройке от конечной остановки на Юте Парк к Таос, в том числе туннель на Озеро Орлиное гнездо.[404]

Нью-Йорк

Северная Каролина

  • Аппалачская междугородняя железная дорога - 1905 г. предложен электрический междугородний из Hendersonville к Эшвилл,[422] а в следующем году также из Хендерсонвилля в Резерфордтон через Дымоход Рок.[423] Открыл конка линия от Лорел Парк к озеру Радуга как первая часть прежнего.[424] Оборудование было три машины и три лошади названных Аппалачи, Электрический и Междугородний. Принято местной трамвайной компанией, Хендерсон Тракшн (который использовал аккумуляторные автомобили), в 1912 году.[425][426]
  • Эшвилл и Северная железная дорога - 1905 г. запроектирован как паровая дорога от Эшвилл на северо-восток через Weaverville, Марс-Хилл, Фауст и Инглиш до границы Теннесси и связи с Clinchfield Railroad вне.[427] Аффилирован с Эшвилл и Скалистая горная железная дорога.[428] Превратился в небольшой электрический междугородний город в Уивервиль, Эшвилл и Восточная железная дорога Теннесси, который не получил дальнейшего развития.[429]
  • Голубой хребет и Атлантическая железная дорога - В 1888 г. была куплена существующая железная дорога у Корнелия, Грузия к Водопад Таллула, Джорджия чтобы распространить его на Мэривилл, Теннесси и создайте магистральный маршрут низкого уровня из Ноксвилл, Теннесси к Саванна, Джорджия. Не удалось, но его преемник Таллула Фолс Железная дорога построен на своем уровне Франклин.
  • Каролина и Северо-Восточная железная дорога - сформирован в 1917 году и открыл линию от Гамберри около Велдон к Ласкер. Ласкеру Ahoskie никогда не был завершен.[430]
  • Южная железная дорога Каролины и Теннесси - 1915 г. предназначен для соединения с Южная железная дорога Теннесси и Каролины сквозь Разрыв в сделках, но попал в Фонтану только из Бушнелла.[431] Это была последняя из нескольких попыток этого низкоуровневого маршрута из Ноксвилла в Саванну. Видеть Голубой хребет и Атлантическая железная дорога над.[432]

Северная Дакота

Огайо

Оклахома

  • Денвер, Уичито и Мемфисская железная дорога - эксплуатировалась с 1905 по 1910 год,[458] заглушка 14 миль (22,5 км)[459] работает к юго-востоку от Catoosa.[460]
  • Оклахома, Нью-Мексико и Тихоокеанская железная дорога - 1913 г. начал линию с Ардмор к Лоутон но открыт только для Ringling. Зарегистрировал дочернюю компанию Ринглинг и нефтесервисная железная дорога строить Оклахома-Сити 1916 г., открывший короткий отрезок Healdton.[461]
  • Оклахома-Юго-Западная железная дорога - В 1920 г. началась линия с Бристоу к Окмулджи но завершено только до Нуяка.[462]

Орегон

Пенсильвания

Южная Каролина

южная Дакота

[481]

Теннесси

Техас

Юта

Вирджиния

  • Блэкстоун и Люненбургская железная дорога - 1905 г. начал линию с Черный камень к Lunenburg но открылся только Дилларду и стал коротким Норфолк и Западная железная дорога ответвляться.[522]
  • Smithfield Terminal Железная дорога - в 1948 г. началось строительство небольшой сети производственных линий в г. Smithfield обслуживать три мясокомбината с паромного причала. Линия не имела доступа к основной железнодорожной системе, но полагалась на вагонный поплавок от Чесапик и железная дорога Огайо терминал в Ньюпорт-Ньюс.[523] Обанкротился и сдан в слом в течение года после прокладки одной мили пути.[524]

штата Вашингтон

Западная Виргиния

  • Электрическая железная дорога Паркерсберга и долины Огайо - в 1903 г. началось строительство крупного электрического междугородний между Уилинг и Parkersburg. Открыто пять миль (8 км) между Sistersville и Дружелюбный. Последнее место было заявлено как одно из самых маленьких поселений в США с выделенным междугородним сообщением, поскольку в то время в нем проживало всего 217 жителей.[535]

Висконсин

Вайоминг

Военные железнодорожные объекты

Следующие неудачные проекты предназначались для использования вооруженными силами.

Австралия

Австралия

  • Во время Второй мировой войны ряд дополнительных пересечение петель были построены между Werris Creek и Wallangarra, но не были введены в эксплуатацию.
  • Во время Второй мировой войны треугольные развязки были построены на Гриффит, Stockinbingal, которые были удалены вскоре после войны. Треугольник на перекрестке Губанг рядом с Parkes с запада на юг был построен лишь частично. Окончательно он был завершен около 2000 года.

Германия

Германия

  • Стратегическая железнодорожная набережная - Правительство Германии приказало построить специальную военную железную дорогу в 1904 году, идущую от Рур к западной границе Германии. Это было исключительно для того, чтобы обеспечить быстрое развертывание войск. Проект так и не был завершен.

Строительство прервано на десятилетия

Следующие проекты были завершены спустя много времени после первоначального отказа.

Австралия

Австралия

Мексика

Мексика

объединенное Королевство

объединенное Королевство

Неиспользуемые улучшения инфраструктуры

Следующие проекты привели к неудачным улучшениям существующих железных дорог.

Предусмотрено для неисполненных будущих потребностей

Австралия

Австралия

объединенное Королевство

объединенное Королевство

Прервано началом войны

Германия

Германия

объединенное Королевство

объединенное Королевство

Неисправные системы движущей силы

Была проделана работа над прототипами следующих недавно изобретенных систем движущей силы, которые оказались неисправными из-за того, что они либо вообще не были введены в коммерческую эксплуатацию, либо требовали скорейшего отказа от установки.

Франция

Франция

  • Аэротрейн - подвесная монорельсовая система была разработана между 1965 и 1977 гг. Жан Бертен. Четыре экспериментальных трека (один в США) и пять прототипов были построены до закрытия.

Германия

Германия

Россия

Россия

объединенное Королевство

объединенное Королевство

  • Атмосферная железная дорога - в Система Самуда и Клегга был разработан с 1838 года и первоначально использовался Лондон и Кройдонская железная дорога отправить Южный Девон Железнодорожная компания. Он включал в себя железную трубу, содержащую поршень, прикрепленный стержнем к цепи, которую тянули, откачивая воздух из трубы перед поршнем. Это был провал в технологии материалов, поскольку клапан непрерывного действия, содержащий шток поршня, был герметизирован кожей, которая быстро разрушилась. Также используется на Атмосферная железная дорога Далки в Ирландии и Железная дорога из Парижа в Сен-Жермен во Франции.
  • Бенни Рейлплан - Джордж Бенни открыл короткую демонстрационную линию прототипа своей надземной монорельсовой системы в 1930 г. Milngavie в Шотландии. Отдельные вагоны висели на едином рельсе с направляющими под ним. Двигатель был пропеллером, отсюда и название. Идея заключалась в том, чтобы построить линии над обычными железными дорогами и использовать их для быстрого пассажирского сообщения. Идея не привлекла инвестиций, и в 1937 году Бенни обанкротился.
  • Монорельс Behr - Фриц Бер разработал успешный Монорельс Лартиг систему создания высокоскоростной электрической монорельсовой дороги, которую он продемонстрировал в виде натурного макета на Брюссельская международная выставка (1897 г.). В результате Электроэкспресс Манчестера и Ливерпуля был уполномочен в 1901 году курсировать между двумя городами через Экклс и Уоррингтон. Была проделана лишь небольшая предварительная работа, так как Бер не смог привлечь финансирование.[540][541]
  • Монорельс Бреннан - Луи Бреннан запатентовал свою монорельсовую систему в 1903 году. Это был гироскоп монорельс, при этом поезд остался на одном рельсе за счет сохранения угловой момент снабжается парой тяжелых вертикальных маховиков, вращающихся в противоположных направлениях. Он продемонстрировал полноразмерную модель на выставке Японско-британская выставка 1910 г., и фотографии двух поездов получили широкое распространение. Ему не удалось привлечь спонсоров, и он забросил работу.
  • Великая Восточная железная дорога, Декапод - у GER не было средств для электрификации своих пригородных линий Лондона в начале 20 века, поэтому он поручил своему отделу движущих сил создать паровой двигатель (локомотив), который мог бы соответствовать скорости и ускорению электропоезда и, таким образом, плата за эти услуги. В результате получился десятиколесный (0-5-0) монстр. К сожалению, с отделом постоянного пути не обратились за консультацией, а двигатель оказался слишком тяжелым как для пути, так и для мостов. Был построен только прототип, и до его переоборудования для грузовых (грузовых) перевозок не было никакого коммерческого поезда.
  • Kearney высокоскоростная трубка - Элфрик Уэллс Чалмерс Кирни продвигал свою монорельсовую подземную систему скоростного транспорта с 1905 по 1940-е годы в Великобритании и других странах, но был построен только один прототип легкового автомобиля.
  • Rammell Пневматическая железная дорога - Томас Вебстер Раммелл был инженером Лондонская пневматическая транспортная компания, в котором машины толкались по подземным трубам с помощью стационарных воздушных насосов. Он продемонстрировал пассажирская версия в Crystal Palace в 1864 г., как прототип системы метро. Это включало каретку в большой трубе с кольцом из щетинок на одном конце, образующем уплотнение, которое перемещалось вперед и назад, попеременно нагнетая и вытягивая воздух из трубы. Система была взята на вооружение неудачником Железная дорога Ватерлоо и Уайтхолла.
  • Ro-Railer - в 1931 г. Karrier Компания построила экспериментальный одноэтажный автобус с колесной формулой, которая позволила ему ездить как по дорогам, так и по рельсам. Колеса нужно было регулировать при переходе с одного на другое.[542] Было выполнено краткое запланированное Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога службы в 1932 г. Блисворт железнодорожная станция к Железнодорожная станция Stratford Old Town над бывшим Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен, затем по дороге в Велкомб Отель. Услуга была прекращена через несколько недель, когда сломалась ось.

Соединенные Штаты

Соединенные Штаты

Рекомендации

  1. ^ "Ньюфаундлендская железная дорога, ответвления". Получено 15 декабря 2019.
  2. ^ Миллер, Карман: рыцарь в политике: биография сэра Фредерика Бордена, 2010 стр. 303
  3. ^ «Броквилл и Нью-Йоркский мост» (PDF). Получено 25 января 2020.
  4. ^ См. Французскую Википедию fr: Ligne transcévenole
  5. ^ см. французскую Википедию fr: Gare de Caldaniccia
  6. ^ См. Французскую Википедию fr: Ligne d'Epinal à Bussang # Le tunnel de Bussang
  7. ^ http://www.ludo-sport-aventure.com/blog/randonnee/randonnee-des-tunnels-hameau-de-charabotte-chaley-ain-1.html
  8. ^ см. французскую Википедию fr: Ligne de Castelsarrasin à Beaumont-de-Lomagne
  9. ^ "Le chemin de fer en Vallée de Lesponne". Получено 11 декабря 2019.
  10. ^ "Лангон / Габаррет (Eauze)". Получено 12 декабря 2019.
  11. ^ см. французскую Википедию fr: Ligne de Saint-Sever à Hagetmau
  12. ^ см. французскую Википедию fr: Ligne de Boussens à Saint-Girons
  13. ^ см. французскую Википедию fr: Ligne de Chorges à Barcelonnette
  14. ^ см. французскую Википедию fr: Ligne de Cahors à Moissac
  15. ^ Клэр, Лиам: Железная дорога Брея и Эннискерри, не такая, как в 2007 г.
  16. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ferrovie modenesi # Le linee incompiute
  17. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ферровия Роло-Мирандола
  18. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ферровия Бертиоло-Пальманова-Савонья
  19. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ферровия Теглио Венето-Бертиоло-Удине
  20. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ферровия Удине-Кастионс ди Страда
  21. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ferrovia Cormons-Redipuglia
  22. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ферровия Удине-Маяно
  23. ^ "Linea incpiuta Bivio Orba - Cantalupo - Felizzano". Получено 8 декабря 2019.
  24. ^ См. Итальянскую Википедию это: Cintura Nord
  25. ^ "Linea incpiuta Bronte - Cuccovia". Получено 11 декабря 2019.
  26. ^ «Шахта Мистечи». Получено 11 декабря 2019.
  27. ^ «Ricostruzione del tracciato della ferrovia… Caltanissetta-Misteci?». Получено 11 декабря 2019.
  28. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ferrovia Canicattì-Caltagirone
  29. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ферровия Леонфорте-Никосия
  30. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ферровия Палермо-Салапарута
  31. ^ См. Итальянскую Википедию это: Ферровия Салеми-Каггера
  32. ^ См. Итальянскую Википедию это: Stazione di Santo Stefano di Camastra-Mistretta
  33. ^ «Неудачный проект железной дороги на полуострове Нижняя Калифорния в Северном округе, 1887–1892 гг.». Получено 19 марта 2020.
  34. ^ Универсальный атлас мира Rand McNally and Company, 1893 год, западная карта Мексики
  35. ^ "Ветвь Хинкли". Получено 5 декабря 2019.
  36. ^ "Виадук Бордесли-Даддестон". Получено 3 декабря 2019.
  37. ^ Мур, Р.Ф .: Железная дорога Пэдди Уодделла, 1987 г.
  38. ^ "Железная дорога от Виндзора до Аскота". Получено 5 декабря 2019.
  39. ^ Грант, Д.Дж .: Справочник железнодорожных компаний Великобритании, 2017 г. стр. 305.
  40. ^ Фишер, Стюарт (2013), British River Navigations: внутренние выемки, болота, дамбы, каналы и неприливные реки, Блумсбери, стр. 57
  41. ^ Павлин: Железная дорога Мистли, Торпа и Уолтона, 1946 г.
  42. ^ "Железная дорога долины Монов". Получено 7 декабря 2019.
  43. ^ [1]
  44. ^ [2]
  45. ^ "Некоторые английские железные дороги, возможно, есть" (PDF). Получено 3 октября 2020.
  46. ^ "Скиптон в Колн - Краткая история". Получено 5 декабря 2019.
  47. ^ «Железнодорожная набережная не видела поезда». Получено 2 декабря 2019.
  48. ^ Дональд Дж. Грант: Справочник железнодорожных компаний Великобритании Troubador Publishing, 2017 стр. 491
  49. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции, том. 1 2002 с.103
  50. ^ Марвин Скаддер Руководство по вымершим или устаревшим компаниям, 1930 г. с. 628
  51. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1890 с. 1391
  52. ^ Карта комиссаров железной дороги Алабамы, Чикаго, 1888 г.
  53. ^ Железнодорожный век Том 41 с. 942
  54. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции, том. 3 2002 с.127
  55. ^ Флеминг, H: Узкоколейные железные дороги в Америке, 1876 г., стр. 76
  56. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции, том. 3 2002 с.104
  57. ^ Коннелли, E.B: Железнодорожные операции Vol. 3 2002 с.139
  58. ^ «Утверждение железной дороги для мобильных и Пенсакола». Получено 17 декабря 2019.
  59. ^ Уокер, М.: Комплексный железнодорожный атлас Северной Америки SPV, Тихоокеанский северо-запад, 1998 г., стр. 7
  60. ^ "Американо-мексиканская тихоокеанская железная дорога". Получено 18 февраля 2020.
  61. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций 1907 стр. 1039
  62. ^ "История развития железной дороги и горнодобывающей промышленности Аризоны" (PDF). Получено 19 декабря 2019.
  63. ^ "История железной дороги Бентонвилля". Получено 16 января 2020.
  64. ^ "Рок-Ледж-Трейл и железная дорога, которой не было". Получено 16 января 2020.
  65. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 4 2002 с. 138
  66. ^ Железнодорожный век Vol. 52 1912 с. 37
  67. ^ Морроу, Л.: Озарки в Миссурийском историческом университете, издательство Missouri Press, 2013 г., стр. 128
  68. ^ Железнодорожный и инженерный обзор, Том 57, стр. 842
  69. ^ "История графства Мэрион". Получено 16 декабря 2019.
  70. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции, том. 3 2002 с.146
  71. ^ "Ранние железнодорожные компании Монтерей-Бей". Получено 20 декабря 2019.
  72. ^ «Раннее покушение на железную дорогу Монтерей-Фресно» (PDF). Получено 20 декабря 2019.
  73. ^ "Оуэнс Ривер Ред Эппл Рэйлроуд". Получено 21 декабря 2019.
  74. ^ Железнодорожный вестник Том 21 1889 стр. 861
  75. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции, том 2, 2002 г., стр. 23
  76. ^ Вестник эпохи железных дорог Vol. 54 с. 231, 822
  77. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки, Колорадо и Юта, выпущенный SPV, 1995 г., стр. 9
  78. ^ «Риджфилд и Нью-Йоркская железная дорога». Получено 15 января 2020.
  79. ^ «Дэнбери Рэйлвейз». Получено 15 января 2020.
  80. ^ «Риджфилд и Нью-Йоркская железная дорога - остатки». Получено 15 января 2020.
  81. ^ Хейман, Дж. К. Рельсы вдоль Чесапика, История железных дорог на полуострове Дельмарва, 1827–1978 гг. Marvadel Publishers 1979, стр. 103
  82. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, том 24, 1891 стр. 216
  83. ^ Исторический Гейнсвилл и округ Холл: иллюстрированная история Историческое общество округа Холл 2001 стр. 30
  84. ^ Hilton & Due: электрические междугородные железные дороги в Америке Stanford University Press, 1963 г., стр. 352
  85. ^ Соломон, Грубер и Блашак: Чикаго, America's Railroad Capital Voyageur Press, 2014, стр. 30
  86. ^ Американский железнодорожный журнал, Vol. 45 1872 с. 109
  87. ^ "Железная дорога, которой никогда не было: Декейтер и государственная линия". Получено 3 октября 2020.
  88. ^ Электрорельсовый журнал 1910 стр. 60
  89. ^ Кингсбери, Р. Атлас Индианы 1970 стр. 79, чтобы увидеть карту предложений.
  90. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке Stanford University Press, 1963 стр. 41 год
  91. ^ Electric Railway Journal Vol. 41 1913 с. 874
  92. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1907 г. стр. 1467
  93. ^ Metropolitan Vol. 3 1907 с. 238
  94. ^ «РЕКА К ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ: СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ». Получено 15 января 2020.
  95. ^ Янг, Дж .: Студебеккер и железные дороги, Том 2, с. 21 год
  96. ^ Мариетт, Дж .: Электрические железные дороги Индианы 1980 стр. 175
  97. ^ Electric Traction Weekly Vol. 5 1909 с. 704
  98. ^ Бро и Грэбнер: от маленького городка к центру, история автомобильной компании Джеветта, 1893-1919, 2004, с. 151
  99. ^ Чендлер, A: Тележки по сельской местности Книги мудрецов 1963, стр. 21 год
  100. ^ Руководство Бедных железных дорог Том. 48 1915 с. 841
  101. ^ Атлас прогресса железной дороги 1888 г. с. 99
  102. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции, том. 5 2002 с.33
  103. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции, том. 5 2002 с. 74
  104. ^ Годовой отчет Железнодорожной комиссии Луизианы за 1916 г. стр. 38
  105. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции, том. 2 2002 с.70
  106. ^ Годовой отчет Массачусетского совета железнодорожных комиссаров, том 5, 1874 г., стр. 2
  107. ^ ""Ли и Нью-Хейвен "И другие мечты". Получено 8 января 2020.
  108. ^ Зритель Гранд-Рапидс, тома 1-3, 1912 с. 16
  109. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции, том. 3 2002 с.37
  110. ^ "История округа Бейтс". Получено 16 января 2020.
  111. ^ "ЛЕКСИНГТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ ОЗЕРО И ЗАЛИВ". Получено 16 января 2020.
  112. ^ Морроу, L: Озарк в истории штата Миссури University of Missouri Press 2013, стр. 125 и далее
  113. ^ Акты Генеральной Ассамблеи штата Нью-Джерси. И. Коллинз. 1871. С. 1338–1339.. Получено 3 января, 2019.
  114. ^ «Железнодорожная программа в следующую среду». Verona-Cedar Grove Times. Верона, Нью-Джерси. 17 сентября 2015 г. с. D1. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  115. ^ «Туннель». Вечерний рекорд Бергена. Хакенсак, Нью-Джерси. 22 июля 1903 г. с. 1. Получено 3 января, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  116. ^ "Страница PRSLHS Дона Ли". Получено 17 января 2020.
  117. ^ Руководство Moodys по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1921 г. стр. 1660
  118. ^ Eid & Gunmere: Трамваи Нью-Джерси - Атлантическое побережье 2007 стр. 51
  119. ^ Дж. И Б. Шерман: Города-призраки и горные лагеря Нью-Мексико, Университет Оклахомы, Нью-Мексико, 1975 стр. 107
  120. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки - Аризона и Нью-Мексико, разработанный SPV, 2006 г., стр. 32
  121. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1907 г. стр. 1044
  122. ^ Отчеты Департамента внутренних дел Том 2 1907 г. с. 594
  123. ^ Коннелли, E.B: Железнодорожные операции Vol. 4 2002 с.162
  124. ^ «Незаконченные железные дороги штата Нью-Йорк». Получено 19 января 2020.
  125. ^ "Брукфилд Рейлроуд". Получено 21 января 2020.
  126. ^ "Брукфилдский государственный лесной заповедник". Получено 21 января 2020.
  127. ^ Обзор электрических железных дорог Том. 12 1902 с. 164
  128. ^ Атлантическая и Великая Западная железная дорога: соединения, станции, расстояния, карта и т. Д. И т. Д. : великий сквозной путь между Востоком и Западом, Северо-Западом, Югом и Юго-Западом 1866 p. 5
  129. ^ «Расширение Буффало Атлантики и Великая Западная железная дорога». Получено 19 января 2020.
  130. ^ «Фермерская Бовина». Получено 19 января 2020.
  131. ^ Годовой отчет железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк за 1903 г. стр. 1514
  132. ^ "Спиральная железная дорога Дундерберга". Получено 23 января 2020.
  133. ^ "История Элизабеттауна". Получено 23 января 2020.
  134. ^ Руководство Бедных железных дорог Том. 26 1893 с. 304
  135. ^ "Хадсон Хайленд Бридж и отчеты железнодорожной компании". Получено 24 января 2020.
  136. ^ "Монорельс Восточный Патчог". Получено 25 января 2020.
  137. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1909 с. 1202
  138. ^ Годовой отчет Совета железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк за 1904 г. стр. 1554
  139. ^ "Форт-Плейн и Ричфилд-Спрингс". Получено 23 января 2020.
  140. ^ Бедный, Х. В. История железных дорог и каналов Соединенных Штатов Vol. 1 1860 с. 297
  141. ^ «Огденсбург, Клейтон и Рим». Получено 23 января 2020.
  142. ^ "Блэк Ривер и Ютика". Получено 25 января 2020.
  143. ^ «Железная дорога Отселичской долины». Получено 25 января 2020.
  144. ^ Журнал Электрорельсовой дороги Том 48 1916 стр. 999
  145. ^ "Панама Тракшн Компани". Получено 25 января 2020.
  146. ^ "Никогда не бегавшая железная дорога Содус-Бэй" (PDF). Получено 2 декабря 2019.
  147. ^ "Раккетт Ривер Рэйлроуд". Получено 26 января 2020.
  148. ^ Железнодорожный мир Vol. 35 1891 с. 497
  149. ^ Корвен, округ Х. Дж. Льюис, 2012 г., стр. 127
  150. ^ Руководство Бедных железных дорог Том. 4 1871 с. 9
  151. ^ «Пенн Ян, озеро Кеука и Саутерн». Получено 25 января 2020.
  152. ^ Железнодорожный век Vol. 32 1900 с. 118
  153. ^ Паровой экскаватор и земснаряд Vol. 16 1912 г. с. 482
  154. ^ «Берт Лайн». Получено 22 января 2020.
  155. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1884 с. 110
  156. ^ Браун, Ф. Х .: Гарвардский университет во время войны 1861-1865 гг. 1886 с. 45
  157. ^ Burt Line op. Cit.
  158. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 1 2002 с. 257
  159. ^ Уокер, М.: Полный атлас железных дорог Северной Америки - Аппалачи и Пьемонт, 2004 г., стр. 26 (ошибочно показано как существующее)
  160. ^ Уокер, М.: Комплексный железнодорожный атлас Северной Америки - Аппалачи и Пьемонт, 2004 г., стр. 25 (ошибочно показано как завершенное)
  161. ^ Чепмен, Дж. Х .: Угольное месторождение Дип-Ривер, 2017 г., стр. 85
  162. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 4 2002 с. 87
  163. ^ "Норфолк Южная железная дорога". Получено 27 января 2020.
  164. ^ "Цинциннати и Дейтон Короткая железная дорога". Получено 11 февраля 2020.
  165. ^ Мекленборг: Незавершенное метро Цинциннати, Полная история 2010
  166. ^ "Западная железная дорога Цинциннати". Получено 11 февраля 2020.
  167. ^ Родственник, Издательство Аркадия, 2010 стр. 47
  168. ^ "Дэниэл Уиллард". Получено 10 февраля 2020.
  169. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 1 2002 с. 44
  170. ^ Железнодорожный век Vol. 45 1908 с. 397
  171. ^ «Карта с указанием предварительного расположения железной дороги Арканзас, Ред-Ривер и Парижской железной дороги». Получено 19 февраля 2020.
  172. ^ "Карманная карта Оклахомы на жилете Рэнд-МакНелли, 1910 год". Получено 17 февраля 2020.
  173. ^ Бюллетень Панамериканского союза, Vol. 7 1899 с. 475
  174. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1907 г. стр. 1041
  175. ^ "Beckham Co. Washita & Kiowa Co. OK - Разные газеты 1901-1910". Получено 18 февраля 2020.
  176. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 2 2002 с. 111
  177. ^ "Аркома". Получено 19 февраля 2020.
  178. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 2 2002 с. 275
  179. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1907 г. стр. 1042
  180. ^ Международный железнодорожный журнал Vol. 12 шт. 78
  181. ^ Железнодорожный век Vol. 41 1906 с. 458
  182. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 4 2002 с. 149
  183. ^ Паровой экскаватор и земснаряд Vol. 13 1909 с. 941
  184. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1907 г. стр. 1046
  185. ^ Руководство Moody's Railroads and Corporation Securities Vol. 11 1910 с. 1195
  186. ^ Железнодорожный век, Vol. 21, часть 1 1901 с. 263
  187. ^ Железнодорожный век Vol. 33 1902 с. 420
  188. ^ Железнодорожный век Vol. 29 1900 с. 266
  189. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 3 2002 с. 51
  190. ^ Железнодорожный век и обзор железных дорог Том. 49 1910 с. 671
  191. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 3 2002 с. 68
  192. ^ Железный век Vol. 88 1911 с. 436
  193. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки-Северо-Востока SPV, 2007 г. стр. 88 A1
  194. ^ «ИСТОРИЯ МАЛЕНЬКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И БОЛЬШОГО МОСТА». Получено 26 января 2020.
  195. ^ Железнодорожные новости Vol. 18 1872 с. 284
  196. ^ Railway Times Vol. 38 1877 с. 697
  197. ^ Пособие по железным дорогам 1887 с. 1048
  198. ^ "НЕЗВЕЗДНЫЙ PB&E - ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, КОТОРАЯ НИКОГДА НЕ БЕЖАЛА". Получено 26 января 2020.
  199. ^ "Торгово-финансовая хроника 1909 г. стр. 1254" (PDF). Получено 22 февраля 2020.
  200. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 4 2002 с. 51
  201. ^ Округ Венанго, Пенсильвания: ее пионеры и люди 1919 стр. 562
  202. ^ Кристофер Т. Бэр: ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ 1865 2015 стр. 78
  203. ^ Франклин и Хангерфорд: История той части долин Саскуэханна и Джуньята, 1886 г. с. 445
  204. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1894 с. 95
  205. ^ Железные дороги Южной Дакоты, Исторический контекст, Управление охраны истории штата Южная Дакота, 2007 г. стр. 77
  206. ^ Железнодорожный вестник, Том. 21 п. 203
  207. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 2 2002 с. 134
  208. ^ "Исторические ресурсы Браунсвилля, Теннесси, 1823-1970, стр. 5" (PDF). Получено 28 февраля 2020.
  209. ^ Двухгодичный отчет Теннесси. Департамент сельского хозяйства 1874 г. стр. 1158
  210. ^ «Незаконченная линия Стивенсону». Получено 29 февраля 2020.
  211. ^ Североамериканский обзор Vol. 153 1891 с. 41 год
  212. ^ "Затерянные железные дороги Северного Техаса ~ Фантазии XIX века". Получено 8 марта 2020.
  213. ^ "Texas Historical Maker - Даллас, Тихий океан и Юго-Восточная железная дорога". Получено 8 марта 2020.
  214. ^ Railroad Gazette Vol. 33 1901 с. 960
  215. ^ «Залив, Техас и Западная железная дорога». Получено 8 марта 2020.
  216. ^ Совокупный ежедневный дайджест корпоративных новостей Poor's за 1917 г. стр. 70
  217. ^ «Вспоминая железнодорожную линию, которая никогда не сходила с пути». Получено 7 марта 2020.
  218. ^ "Estacado and Gulf Railroad". Получено 6 марта 2020.
  219. ^ «Энид, Очилтри и Западная железная дорога». Получено 6 марта 2020.
  220. ^ "Карта Энид, Очилтри и Западной железной дороги 1909 года". Получено 6 марта 2020.
  221. ^ Engineering News Vol. 22 1889 с. 428
  222. ^ "Затерянные железные дороги Северного Техаса ~ Фантазии XIX века". Получено 8 марта 2020.
  223. ^ Обзор железной дороги Vol. 38 1898 с. 83
  224. ^ Юго-Западный Репортер Том. 57 1900 с. 873
  225. ^ Годовые отчеты военного ведомства Vol. 2 Часть 1 1898 г. с. 534
  226. ^ Железнодорожный обзор Vol. 55 1914 с. 731
  227. ^ Эдсон, В .: Названия железных дорог, 1999, стр. 43
  228. ^ Эдсон, В .: Названия железных дорог, 1999, стр. 44
  229. ^ Железнодорожный век Том 38-39 1905 с. 436
  230. ^ Обзор железной дороги Vol. 54 1914 с. 130
  231. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1907 г. стр. 1042
  232. ^ Железнодорожный век Vol. 20 1895 с. 392
  233. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1893 с. 227
  234. ^ "ПАНАМЕРИКАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". Получено 9 марта 2020.
  235. ^ Паровой экскаватор и земснаряд, том 9–10, 1905 г., стр. 145
  236. ^ Руководство Moody's 1907, стр. 1045
  237. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 5 2002 с. 114
  238. ^ Железнодорожный обзор Vol. 55 1914 с. 29
  239. ^ Справочник Бедных 1914 с. 1944 г.
  240. ^ "San Antonio Express. (Сан-Антонио, Техас), том 48, № 106, изд. 1, среда, 16 апреля 1913 г. Страница: 4 из 20". Получено 9 марта 2020.
  241. ^ «Электрорельсовый вестник 1915 г. стр. 1097». Получено 9 марта 2020.
  242. ^ Градостроительство, т. 6-7 1912 стр. "c"
  243. ^ Британская энциклопедия 1912 года, карта для статьи в Техасе.
  244. ^ Электрический мир Vol. 46 1905 с. 1010
  245. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, Vol. 26 1893 с. 618
  246. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЮЖНЫЙ ГАЛВЕСТОН И БЕРЕГ ЗАЛИВА". Получено 9 марта 2020.
  247. ^ "История государственного парка острова Галвестон". Получено 9 марта 2020.
  248. ^ Руководство Moody's 1907, стр. 1046
  249. ^ Вестник эпохи железных дорог Vol. 57 1914 с. 780
  250. ^ "Юта Рейлз, рукопись Джонсона". Получено 12 марта 2020.
  251. ^ Уокер, М.: Полный атлас железных дорог Северной Америки - Колорадо и Юта, 1995 г., стр. 36, 38.
  252. ^ "Центральная железная дорога Юты (1890-1897)". Получено 12 марта 2020.
  253. ^ "Центральная железная дорога Юты (1890-1897)". Получено 12 марта 2020.
  254. ^ "Журнал железнодорожников, т. 7, 1890 стр. 159". Получено 12 марта 2020.
  255. ^ "Берлингтон и Хайнсбург в Вермонте - железная дорога, которой не было". Получено 12 марта 2020.
  256. ^ Hilton & Due: электрические междугородные железные дороги в Америке, издательство Стэмфордского университета, 1960 стр. 325
  257. ^ Вейзер, E: Железная дорога Балтимора и Огайо, 2013 г., стр. 67
  258. ^ Железнодорожный век Vol. 24 1897 г. с. 1004
  259. ^ Руби и Браун: Индейцы Спокана, Дети Солнца 2006 стр. 256
  260. ^ Engineering News-Record Vol. 73 1915 с. 189
  261. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке, издательство Стэмфордского университета, 1960 стр. 393
  262. ^ Коннелли, E.B: Железнодорожные операции Vol. 1 2002 с.152
  263. ^ «Округ Бейфилд, трансферная железная дорога Бейфилда». Получено 17 марта 2020.
  264. ^ Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия. Столичный транспорт. п. 37. ISBN  1-85414-220-8.
  265. ^ http://maps.nls.uk/geo/explore/#zoom=16&lat=52.4070&lon=-3.6152&layers=6&b=1
  266. ^ Отчеты Межгосударственной торговой комиссии Vol. 41 1933 с .. 677
  267. ^ "Панхэндл энд Галф Рейлвей". Получено 8 марта 2020.
  268. ^ "Железная дорога Альберты Мидленд". Получено 14 декабря 2019.
  269. ^ "Предлагаемые маршруты железной дороги Альберта-Мидленд". Получено 15 декабря 2019.
  270. ^ «Незаконченная железнодорожная линия CN в Форт-Маклауде». Получено 15 декабря 2019.
  271. ^ «Заброшенная железнодорожная линия Пивина». Получено 15 декабря 2019.
  272. ^ Комплексный железнодорожный атлас Северной Америки: Западная Канада, 2006 г., стр. 34
  273. ^ "Потерянный Эдмонтон, еще одна междугородная железная дорога". Получено 14 декабря 2019.
  274. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, 1893, с. 1123
  275. ^ Полный атлас железных дорог Северной Америки: Новая Англия и Приморская Канада, выпущенный SPV, 1999 г., стр. 39
  276. ^ Статуи Новой Шотландии 1905 г. стр. 160
  277. ^ Кэмпбелл Д.Ф .: Банковское дело на угле Издательство Кейп-Бретонского университета с. 33
  278. ^ "Железнодорожное наследие кельтских берегов" (PDF). Получено 16 декабря 2019.
  279. ^ "Уокертон и Лакхнау Рейлвей". Получено 15 декабря 2019.
  280. ^ "Мидленд Рейлвей". Получено 17 января 2020.
  281. ^ Руководство Бедных железных дорог Том. 24 1891 с. 1046
  282. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, Vol. 48 1915 с. 14
  283. ^ ""Железные дороги Гаити "Жоржа Мишеля, доктора философии" Получено 22 марта 2020.
  284. ^ ""Железные дороги Гаити "Жоржа Мишеля, доктора философии" Получено 22 марта 2020.
  285. ^ Лонг, Уильям Родни: Железные дороги Центральной Америки и Вест-Индии, 1925 стр. 283
  286. ^ Лонг, Уильям Родни: Железные дороги Центральной Америки и Вест-Индии, 1925 стр. 54
  287. ^ См. Итальянскую Википедию это: Progetto di ferrovia Subappennina
  288. ^ Лонг, Уильям Родни: Железные дороги Мексики 1925 стр. 13
  289. ^ Лонг, Уильям Родни: Железные дороги Мексики 1925 стр. 143
  290. ^ Лонг, Уильям Родни: Железные дороги Мексики 1925 стр. 179
  291. ^ "Феррокаррил Сантандер - Средиземное море". Получено 13 декабря 2019.
  292. ^ Railway Times vol 40, p. 321
  293. ^ «Камбрия Индастриз, Улверстон-Канал и Саут-Улверстон». Получено 6 декабря 2019.
  294. ^ «Железные дороги в Гваун-кае-гурвене». Получено 3 декабря 2019.
  295. ^ Бут, Крис: Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья. Живописный вид на "Дорога Дюкери"? и Филиалы Том 2: Лэнгвит-Ланкшен до Линкольна, Мэнсфилдская железная дорога и Линия Мид-Ноттс. Fonthill Media 2019.
  296. ^ "Сквозные железнодорожные схемы Брэдфорда". Получено 8 декабря 2019.
  297. ^ Грант, Дональд Дж .: Справочник железнодорожных компаний Великобритании, 2017 г. стр. 470
  298. ^ Коннелли, E.B: Железнодорожные операции 2002 Vol. 1 шт. 103, т. 1 шт. 103
  299. ^ Коннелли, E.B: Железнодорожные операции 2002 Vol. 1 шт. 103
  300. ^ Справочник Бедных железнодорожных служащих 1892 с. 452
  301. ^ Коннелли, E.B: Железнодорожные операции 2002 Vol. 1 шт. 299, т. 2 шт. 206
  302. ^ Стерлинг, Р.: Люди и вещи от Cullman, Alabama Tribune 1898 - 1913 2013 гг., Стр. 248
  303. ^ Руководство Бедных железных дорог Соединенных Штатов, Vol. 27 1894
  304. ^ Коннелли, E.B: Железнодорожные операции 2002 Vol. 1 шт. 299, т. 2 шт. 10
  305. ^ "Кочиз-Дуглас Бранч". Получено 19 декабря 2019.
  306. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки, Аризоны и Нью-Мексико SPV, 2006 г. стр. 26
  307. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1893 с. 211
  308. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас Северной Америки SPV, Praries East и Ozarks 2004, стр. 13
  309. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки, Восточных прерий и Озарк, разработанный SPV, 2004, стр. 6
  310. ^ "Энциклопедия железных дорог Арканзаса, Канзас-Сити и Мемфиса". Получено 16 января 2020.
  311. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, Vol. 44 1911 с. 1030
  312. ^ Иллюстрированный атлас мира Хаммондса 1918 года, карта Арканзаса
  313. ^ «Официальный путеводитель железных дорог», февраль 1916 г., стр. 1221
  314. ^ "Краткое описание дела Tap Line: Мемфис, Даллас и Галф Рейлроуд". Получено 16 декабря 2019.
  315. ^ Transit Journal Vol. 27 п. 226
  316. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 398
  317. ^ «Эпоха железных дорог». Получено 19 декабря 2019.
  318. ^ "Железная дорога долины Аркаснсас". Получено 9 июля 2020.
  319. ^ «История Колорадо: Забытые железные дороги - Денвер, Ларами и Северо-Запад». Получено 22 декабря 2019.
  320. ^ "Денвер, Ларами и Северо-Западная железная дорога". Получено 22 декабря 2019.
  321. ^ «Заброшенное наследие Колорадо». Получено 21 декабря 2019.
  322. ^ Железные дороги и Скалистые горы: список линий в районе Колорадо Сага Книги 1963 г. стр. 265
  323. ^ «Норт-Парк Ларами и Западная железная дорога». Получено 18 марта 2020.
  324. ^ "Повторение Нью-Йорка, Хаусатоника и Северной железной дороги". Получено 15 января 2020.
  325. ^ «Дэнбери Рэйлвейз». Получено 15 января 2020.
  326. ^ Тернер, Дж.: Краткая история Флоридских железных дорог Аркадия Паблишинг 2003 стр. 113
  327. ^ "Железнодорожный вокзал портов Персидского залива". Получено 18 декабря 2019.
  328. ^ Коннелли, E.B: Железнодорожные операции 2002 Vol. 4 шт. 209
  329. ^ "Город-призрак Прейри Ридж". Получено 22 декабря 2019.
  330. ^ "ТАЛЛАХАССИ, ПЕРРИ И ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". Получено 22 декабря 2019.
  331. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, том 56, 1923 г., стр. 218
  332. ^ Брок Уолдорф, G: Генезис округа Грейди, Джорджия Sentry Press, 2006. стр. 381
  333. ^ Мертон Коултер, E: Джеймс Монро Смит, Плантер Джорджии до смерти и после издательства Университета Джорджии, 1961 стр. 60
  334. ^ "Это короткая строка, но длинная история". Получено 24 декабря 2019.
  335. ^ "Железные дороги прерии Камю". Получено 24 декабря 2019.
  336. ^ Отчеты Комиссии по торговле между штатами: Решения Комиссии по торговле между штатами США за 1928 г., стр. 180
  337. ^ Айдахо, вчера, том 36, стр. 7
  338. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке Stanford University Press, 1960 стр. 351
  339. ^ Корлисс, C.J. Trails to Rails, 1934, стр. 38
  340. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке Stanford University Press, 1960 стр. 346
  341. ^ Шафер, М: Rockford Area Railroads Arcadia 2010 стр. 9
  342. ^ Официальный справочник июнь 1922 г. с. 893
  343. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке Stanford University Press, 1960 стр. 338
  344. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке Stanford University Press, 1960 стр. 349
  345. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке Stanford University Press, 1960 стр. 344
  346. ^ Корлисс, C.J. Trails to Rails, 1934, стр. 38
  347. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке Stanford University Press, 1960 стр. 352
  348. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 282
  349. ^ "Бенджамин Гиффорд и железная дорога Чикаго и долины Вабаш". Получено 31 декабря 2019.
  350. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 284
  351. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 282
  352. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 276
  353. ^ Уилсон, Б.Х .: Айова и узкоколейка, 1932, стр. 146
  354. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1899 с. 666
  355. ^ "Архив газет Винтерсет". Получено 24 декабря 2019.
  356. ^ "Скрытая история междугородней долины Арканзас". Получено 1 января 2020.
  357. ^ Руководство Poor's and Moody's Manual Consolidated, 1915 г., стр. 271
  358. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, 1917 г. с. 733
  359. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 367
  360. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 367
  361. ^ Отчеты Межгосударственной торговой комиссии Vol. 43 1933 с. 795
  362. ^ "Канзасский артиллерийский завод Sidings". Получено 4 января 2020.
  363. ^ Герр: Луисвилльская и Нэшвиллская железная дорога, 1850-1963 гг., 2015 г., стр. 178
  364. ^ «Флемингсбург и Северная железная дорога». Получено 4 января 2019.
  365. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки, Аппалачей и Пьемонта SPV, 2004 г. стр. 12
  366. ^ "Железная дорога Кентукки Мидленд". Получено 5 января 2020.
  367. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 291
  368. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1887 с. 678
  369. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции 2002 Том. 3 шт. 190
  370. ^ Выпуски Pacific Rail News 374–379 с. 27
  371. ^ Железнодорожный век Vol. 39 1905 с. 660
  372. ^ Британская энциклопедия 1912 года, карта в статье Луизианы.
  373. ^ Отчеты Комиссии по торговле между штатами за 1926 г., стр. 705, 708
  374. ^ «Исторический фонд Мэриленда, коридор железной дороги графства Кент» (PDF). Получено 8 января 2020.
  375. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки SPV, Северо-восток, 1993 г., стр. 12
  376. ^ Отчеты Межгосударственной торговой комиссии Vol. 28 1933 с. 681
  377. ^ «Железная дорога, которая никуда не ушла» (PDF). Получено 10 января 2020.
  378. ^ Рэнд МакНалли и компания, Карта Южного Мичигана 1898 г.
  379. ^ "Линия амброзии". Получено 11 января 2020.
  380. ^ «Историческое исследование железных дорог штата Миннесота, стр. 69» (PDF). Получено 12 января 2020.
  381. ^ "Люс Лайн Рейлроуд". Получено 11 января 2020.
  382. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 358
  383. ^ Руководство Moody's Railroads and Corporation Securities Vol. 11 1910 с. 142
  384. ^ "Меридиан Брукхейвен и Натчез Рейлроуд". Получено 12 января 2020.
  385. ^ «Мобильная и Северо-Западная железная дорога». Получено 12 января 2020.
  386. ^ Хаторн, Дж. К .: История графства Гренада с. 50
  387. ^ Коннелли, Э.Б .: Железнодорожные операции 2002 Том. 1 шт. 103, т. 5 шт. 74
  388. ^ Американский железнодорожный журнал Vol. 40 1867 с. 507
  389. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки, Южные штаты SPV, 2002 г., стр. 42
  390. ^ Hayes, W. E: Iron Road to Empire, Simmons-Boardman 1953, стр. 174
  391. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 366
  392. ^ Обзор железной дороги Vol. 60 1917 с. 146
  393. ^ Железнодорожный век Vol. 74 1923 с. 120
  394. ^ "Новости Блейна и лакомые кусочки". Получено 15 января 2020.
  395. ^ Twentieth Century Peerless Atlas Crowell Publishing 1908, Небраска карта
  396. ^ «Междугородные проекты в Небраске» (PDF). Получено 15 января 2020.
  397. ^ "История OL&B". Получено 15 января 2020.
  398. ^ "Мелик против Креста". Получено 17 января 2020.
  399. ^ Обзор железной дороги Vol. 45 п. 932
  400. ^ Железнодорожный век Vol. 33 1902 с. 406
  401. ^ Electric Railway Journal Vol. 50 1917 с. 693
  402. ^ Мирик Д. Ф .: Железные дороги Нью-Мексико: исторический обзор UMN Press, 1990 г., стр. 23
  403. ^ Мирик Д. Ф .: Железные дороги Нью-Мексико: исторический обзор UMN Press, 1990 г., стр. 163
  404. ^ Мирик Д. Ф .: Железные дороги Нью-Мексико: исторический обзор UMN Press, 1990 г., стр. 161
  405. ^ "Бостон Хартфорд и Эри Рейлроуд". Получено 19 января 2020.
  406. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Truhe в Америке, 2002 г. стр. 38
  407. ^ Эдсон У. Э: Названия железных дорог 1999 стр. 21 год
  408. ^ "Буффало, Корнинг и Нью-Йорк". Получено 21 января 2020.
  409. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1907 г. стр. 1106
  410. ^ Хангерфорд, E: ИСТОРИЯ железной дороги в Риме, Уотертауне и Огденсбурге, 1922 г. стр. 219
  411. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций 1909 стр. 516
  412. ^ «Буффало, Тысяча островов и Портленд». Получено 21 января 2020.
  413. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки - Северо-восток, 2007 г., стр. 56
  414. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1909 с. 82
  415. ^ Вернон, E: Руководство американских железных дорог, том. 2 1874 с. 107
  416. ^ "Дели и Мидлтаун". Получено 23 января 2020.
  417. ^ Документы Сената штата Нью-Йорк Vol. 4 1863 с. 68
  418. ^ "Линия Мердока". Получено 23 января 2020.
  419. ^ «Нью-Йорк, Бостон и Монреаль». Получено 24 января 2020.
  420. ^ Железнодорожный мир Vol. 27 1883 с. 922
  421. ^ "Сакетс-Харбор и Саратога". Получено 26 января 2020.
  422. ^ Железнодорожный мир Vol. 49 1905 с. 238
  423. ^ Уличный железнодорожный журнал Vol. 28 пт 2 1906 с. 1231
  424. ^ "Краткая история Лорел Парка, стр. 5" (PDF). Получено 27 января 2020.
  425. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1909 с. 1220
  426. ^ Коулман, А: Железные дороги Северной Каролины Аркадия 2008 стр. 54
  427. ^ «Железные дороги Северной Каролины - железная дорога Эшвилла и Теннесси». Получено 5 марта 2020.
  428. ^ "Линии Хауленда". Получено 5 марта 2020.
  429. ^ Коулман, А: Железные дороги Северной Каролины Аркадия 2008 стр. 16
  430. ^ Википедия: Поезда WikiProject / Оценка ICC / Каролина и Северо-Восточная железная дорога
  431. ^ Официальный путеводитель железных дорог, февраль 1916 г. стр. 493
  432. ^ Транспортировка угля: слушания в подкомитете комитета по военно-морским делам Сената США, 1914 г. стр. 671
  433. ^ Официальный путеводитель железных дорог, февраль 1926 г. стр. 1020
  434. ^ "ПРР 1889 стр. 64" (PDF). Получено 13 февраля 2020.
  435. ^ "Цинциннати и Фейетвильская железная дорога". Получено 13 февраля 2020.
  436. ^ "История железной дороги Кингстон и Адельфи". Получено 13 февраля 2020.
  437. ^ "Цинциннати, Джорджтаун и Портсмутская железная дорога". Получено 13 февраля 2020.
  438. ^ Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций, 1907 г. стр. 1129
  439. ^ Железнодорожный век Vol. 41 1906 с. 455
  440. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 264
  441. ^ Официальный путеводитель железных дорог 1898 г. стр. 429
  442. ^ "Южный Блумингвилл Рейлроуд". Получено 10 февраля 2020.
  443. ^ "Колумбус, Нью-Олбани и Джонстаун Трэкшн". Получено 15 февраля 2020.
  444. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 275
  445. ^ "История FP&E". Получено 18 февраля 2020.
  446. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 263
  447. ^ «Озеро Эри и Питтсбургская железная дорога». Получено 10 февраля 2020.
  448. ^ Отчеты Межгосударственной торговой комиссии Vol. 31 1930 г. с. 830
  449. ^ «Мэнсфилд, Колдуотер и железная дорога озера Мичиган». Получено 10 февраля 2020.
  450. ^ "Цинциннати, Колумбус и железная дорога Хокинг-Вэлли". Получено 13 февраля 2020.
  451. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 260
  452. ^ Отчеты Межгосударственной торговой комиссии за 1927 г., стр. 647
  453. ^ «Железная дорога Толедо, Дельфоса и Индианаполиса». Получено 11 февраля 2020.
  454. ^ Отчеты Межгосударственной торговой комиссии Vol. 42 1933 с. 678
  455. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1884 с. 585
  456. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 398
  457. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги Америки Sanford University Press, 2000 стр. 398
  458. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 2 2002 с. 24
  459. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1909 с. 2098
  460. ^ "Платформа с указанием местоположения Денвера Уичито и железной дороги Мемфиса". Получено 19 февраля 2020.
  461. ^ Отчеты межгосударственной торговой комиссии: отчеты и решения Vol. 133 1928 с. 407
  462. ^ Престон Джордж и Сильван Р. Вуд: Железные дороги Оклахомы, Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов № 60, 1943 г. с. 79
  463. ^ "Карта Тихоокеанской железной дороги Орегона". Получено 20 февраля 2020.
  464. ^ Короткие маршруты троллейбусов в долине реки Лихай с. 86
  465. ^ Руководство Бедных железных дорог Том. 25 1892 с. 1032
  466. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 1 2002 с. 204
  467. ^ Кёлер, Л.: Три фута на поприще: история железной дороги Уэйнсбург и Вашингтон, Railhead Publications, 1983, стр. 87
  468. ^ «Станция Мазер». Получено 14 декабря 2019.
  469. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке, издательство Стэмфордского университета, 2000 стр. 301
  470. ^ "Тележка Весенний Город". Получено 25 февраля 2020.
  471. ^ Годовой отчет Департамента внутренних дел Пенсильвании за 1889 г. стр. 535
  472. ^ Уокер, М.: Комплексный атлас железных дорог Северной Америки - Северо-восток, 2007 г., стр. 68
  473. ^ Treese, L: Valley Forge: создание и переделка национального символа, 2010 стр. 64
  474. ^ "ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ 1895 г., стр. 2, 3" (PDF). Получено 23 февраля 2020.
  475. ^ «Shade Gap построить по плану Burnt Cabin». Получено 23 февраля 2020.
  476. ^ «Железные дороги Южной Каролины - Честерфилд энд Ланкастер Рейлроуд». Получено 26 февраля 2020.
  477. ^ Отчет о внутренней торговле США за 1889 г. стр. 161
  478. ^ Железные дороги Южной Дакоты, Исторический контекст, Управление охраны истории штата Южная Дакота, 2007 г. стр. 84
  479. ^ Железные дороги Южной Дакоты, Исторический контекст, Управление охраны истории штата Южная Дакота, 2007 г. стр. 77
  480. ^ "Уотертаунский экспресс, кабан и человек, стр. 134" (PDF). Получено 28 февраля 2020.
  481. ^ Железные дороги Южной Дакоты, Исторический контекст, Управление охраны истории штата Южная Дакота, 2007 г. стр. 76
  482. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, Vol. 48 1915 с. 746
  483. ^ «Старая железная дорога». Получено 4 марта 2020.
  484. ^ Киллебрю: Теннесси: его сельскохозяйственное и минеральное богатство 1876 стр. 35 год
  485. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 2 2002 с. 200
  486. ^ Эдсон: Названия железных дорог 1999 стр. 90
  487. ^ Герр: Луисвилльская и Нэшвиллская железная дорога, 1850-1963 гг., 2015 г. стр. 178
  488. ^ «Онейда и Западная железная дорога». Получено 4 марта 2020.
  489. ^ "Теннесси Мидленд". Получено 3 марта 2020.
  490. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 5 2002 с. 10
  491. ^ Индексированный атлас мира от Rand McNally & Company за 1889 год, карта Кентукки и Теннесси
  492. ^ Руководство Бедных железных дорог Том. 26 1893 с. 628
  493. ^ Руководство железных дорог Соединенных Штатов, Vol. 27 1896 г. с. 882
  494. ^ «БОМОН И СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВЕЛИКОГО». Получено 10 марта 2020.
  495. ^ Electric Railway Journal Vol. 47 1916 с. 1162
  496. ^ Railroad Gazette Vol. 33 1901 с. 887
  497. ^ «Истленд, Уичито-Фолс и железная дорога Персидского залива». Получено 7 марта 2020.
  498. ^ «Железная дорога залива и долины Бразос». Получено 8 марта 2020.
  499. ^ "ГАЛВЕСТОН, БРАЗОС И КОЛОРАДО ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". Получено 9 марта 2020.
  500. ^ "Гринвилл Северо-Западная железная дорога". Получено 8 марта 2020.
  501. ^ «ЗАЛИВ, ТЕХАС И ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА». Получено 7 марта 2020.
  502. ^ "Галф, Техас и Западная железная дорога 1910 года предложили". Получено 7 марта 2020.
  503. ^ "Сонора Техас". Получено 9 марта 2020.
  504. ^ «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПАРИЖ, МАРШАЛЛ И САБИНЕ». Получено 10 марта 2020.
  505. ^ Официальный справочник Февраль 1926 г. с. 657 карта
  506. ^ "Северная железная дорога Рио-Гранде". Получено 8 марта 2020.
  507. ^ «УГОЛЬНАЯ ШАХТА САН-КАРЛОС И СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА РИО ГРАНД». Получено 8 марта 2020.
  508. ^ Руководство Бедных по железным дорогам 1893 с. 228
  509. ^ "ГРАНДЖЕР, ДЖОРГТАУН, ОСТИН И САН-АНТОНИО ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". Получено 9 марта 2020.
  510. ^ "Карта линий Персиковой реки". Получено 10 марта 2020.
  511. ^ «ПЕРСИКОВАЯ РЕКА И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА». Получено 10 марта 2020.
  512. ^ "Карта линий Персиковой реки". Получено 10 марта 2020.
  513. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 4 шт. 107 2002
  514. ^ "ТЕХАС ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". Получено 10 марта 2020.
  515. ^ "Железная дорога Касл Вэлли". Получено 13 марта 2020.
  516. ^ "История филиала Castle Valley". Получено 13 марта 2020.
  517. ^ «Западная железная дорога Юты (1874–1881)». Получено 13 марта 2020.
  518. ^ «Соленое озеро, Гарфилд и Западная железная дорога». Получено 13 марта 2020.
  519. ^ Руководство Бедных железных дорог Том. 27 1894 с. 259
  520. ^ Эшли Вэлли, издательство Arcadia Publishing, 2011 г., стр. 67
  521. ^ "Восточная железная дорога Юты". Получено 13 марта 2020.
  522. ^ Отчеты Межгосударственной торговой комиссии: Решения Том. 26 1930 г. с. 381
  523. ^ "Страница 1 - Smithfield Times 21 апреля 1960 г.". Получено 14 марта 2020.
  524. ^ Коннелли, E: Железнодорожные операции Vol. 4 2002 с. 202
  525. ^ Solyard, D: Big Bend Railroads Arcadia 2015 стр. 7
  526. ^ "Железнодорожная и навигационная компания Орегон-Вашингтон". Получено 16 марта 2020.
  527. ^ «Настоящая история заброшенного железнодорожного тоннеля в Такоме». Получено 16 марта 2020.
  528. ^ Железный век - Vol. 81 1908 с. 1105
  529. ^ "Los Angeles Herald, Volume XXVIII, Number 296, 23 июля 1901". Получено 15 марта 2020.
  530. ^ "История северной части Тихого океана". Получено 15 марта 2020.
  531. ^ "Универсальный атлас Крэма, географический, астрономический и исторический 1898 год, карта Такомы". Получено 15 марта 2020.
  532. ^ Hilton & Due: Электрические междугородные железные дороги в Америке, 1960 стр. 385
  533. ^ Робертсон, D: Энциклопедия истории западной железной дороги: Орегон, Вашингтон, Caxton Press, 1986, стр. 288
  534. ^ Руководство Бедных по железным дорогам, Vol. 31 п. 274
  535. ^ Hilton & Due: электрические междугородные железные дороги в Америке, издательство Стэмфордского университета, 1960 стр. 305
  536. ^ "Южная железная дорога Казеновии". Получено 17 марта 2020.
  537. ^ Тайбони и др.: Медицинские луки, стр. 137
  538. ^ "Северная и Южная железная дорога Вайоминга". Получено 18 марта 2020.
  539. ^ Дж. Уоллес Хиггинс, III: ВОСТОЧНАЯ ДОРОГА: История КАНЗАС-СИТИ, МЕКСИКИ И ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов № 95 (ОКТЯБРЬ, 1956), стр. 10-46 (доступно на JSTOR)
  540. ^ Day & McNeil: Биографический словарь истории технологий, 2002 г., стр. 88
  541. ^ Грант, Д.Дж .: Справочник железнодорожных компаний Великобритании, 2017 г. стр. 356
  542. ^ "LMS Ro-Railer". Получено 26 июн 2020.
  543. ^ "Монорельс Восточный Патчог". Получено 25 января 2020.
  544. ^ "Столетняя монорельсовая дорога генерала Лероя Стоуна". Музей ретро-технологий.
  545. ^ Чейни и Саммарко: Когда Бостон ехал на EL Arcadia 2000, стр.12
  546. ^ Роберт Кэмпбелл и Питер Вандерваркер: «ПОДЪЕМНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МЕЙГСА» В архиве 2005-01-01 на Wayback Machine. Boston Globe, 23 февраля 1992 года.
  547. ^ Oeters & Gulick: Канал Майами и Эри Аркадия 2014 стр. 47ff.